user icon

Verstappen: "Slechte kwaliteit racen komt door huidige auto's, motoren en banden"

  • Gepubliceerd op 27 jun 2019 17:00
  • comments 42
  • Door: Bjorn Smit

De huidige auto's in de Formule 1 krijgen vaak de schuld van het gebrek aan gevechten in de sport. Volgens Max Verstappen niet geheel terecht, want ook de banden spelen daarin een rol.

Afgelopen week barstte er weer een stortvloed aan kritiek los op de huidige situatie in de Formule 1. De Franse Grand Prix was saai en werd een optocht genoemd. Voor 2021 staan er drastische reglementswijzigingen op het programma om ervoor te zorgen dat races weer spannender worden en dat er meer en makkelijker ingehaald gaat worden. Volgens Verstappen moet er echter ook naar de banden gekeken worden.

Ook motoren punt van aandacht volgens Verstappen

"Natuurlijk is het geweldig om ronderecords en dergelijke te zetten. Maar als we slechts een of twee seconden langzamer zouden gaan, zouden we elkaar al beter kunnen volgen. Dat zou geweldig zijn. Het ligt echter niet alleen aan de auto, maar ook aan de banden. Als je twee of drie ronden echt dicht achter iemand rijdt, oververhitten je banden en begin je te veel te glijden. Meestal laat je je dan wat afzakken."

"Je weet namelijk dat je eerder moet stoppen als je daar wel blijft rijden, wat je hele race beïnvloedt. Het is dus een combinatie van zowel de auto's als de banden. We moeten voor de auto een andere manier vinden waarop die downforce genereert waardoor we dichterbij elkaar kunnen rijden. Ook qua banden moeten we het beter doen, dus hopelijk kunnen we Pirelli daarmee helpen."

Ten slotte is Verstappen ook van mening dat de prestaties van de krachtbronnen dichterbij elkaar moeten liggen dan nu het geval is. "Momenteel zijn de verschillen tussen de motoren nog te groot. Dat kunnen we misschien verhelpen door de motoren minder complex te maken. Ik snap dat we hybride motoren moeten blijven gebruiken, maar ik denk dat het wel beter kan."

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Had hij dit ook gezegd als hij in een Mercedes had gereden? ik heb hem namelijk vaak zat horen zeggen:´ het maakt me niet uit in welke wagen ik zit als ik maar win´

    En:´ik hoop dat het een hele saaie race wordt als ik maar vooraan rijdt´

    Hij begint mij iets te braaf te worden ook. Op en buiten de baan.

    • + 2
    • 27 jun 2019 - 17:05
    • StevenQ

      Posts: 6.841

      zelfs Hamilton heeft al gezegd dat hij de races saai vind.

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 17:15
    • Tja, de symptomen die je vaak ziet bij establishment..... Fouten maken is ook iets in deze sport wat niet meer mag, en zo komt alle echte competitie onderdruk te staan... Niet alleen de banden, de aero , de complete auto ... Het is zolangzamerhand een overgereguleerde mietjes sport aan ‘t worden... Zet er maar robots in.....

      • + 2
      • 27 jun 2019 - 17:16
    • mediF1

      Posts: 2.803

      ROYALERE wacht maar eens tot hij morgen zijn blikje RedBull op heeft.

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 17:24
    • stevenQ, nou en? die lult altijd in ieders straatje. Iets waar Max juist niet om bekent staat/stond.

      • + 3
      • 27 jun 2019 - 17:25
    • Tja maar goed de technologie gaat ook sterk vooruit, materiaal wordt beter en betrouwbaarder. Daarnaast wordt er zoveel geld ingestopt dat schade rijden en ploffen zoals sommigen graag willen not done is. Net zoals merkwaarde en reputatie ook extreem belangrijk zijn. Zeker voor de fabrieksteams.

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 17:28
    • Boneka

      Posts: 149

      Hadden we dan ook Verstappen en jou gehoord als hij in de Mercedes zou rijden hypo

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 17:36
    • Dat is het hele punt vriend. Mij had je niet gehoord hoor. verstappen denk ik ook niet. Maar mij hoor je nu ook niet zeiken op de regels en andere teams. Af en toe een dolletje maar ik vind het best zo.

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 18:02
    • Je bent alleszins objectiever geworden Royalere. Ben het namelijk veel meer eens met jou de laatste tijd. (of zegt dat iets over mezelf misschien? :p )

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 18:16
    • Matn

      Posts: 946

      @Royalere,
      Als het alleen maar om winnen zou gaan dan had Max zijn carrière wel in F3 en F2 langer tijd gegund, kans om winst was daar realistisch, in F1 niet.

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 19:10
    • Stitch

      Posts: 5.225

      Max heeft gewoon gelijk. Hij roept dit niet alleen. Eigenlijk weten alle experts dit allang, maar de teams die vooraan rijden willen daar geen verandering in zien ...

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 22:03
    • Eens met je opmerking.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 03:25
    • je wint liever een saaie race dan dat je een saai race verliest.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 04:51
    • Is dat dezelfde Max die zei dat hij vanal pole wil starten en aan de horizon wil verdwijnen en dan als eerste over de streep wil komen?

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 09:13
  • mediF1

    Posts: 2.803

    De FIA is hij nog vergeten want die hebben er ook een handje van om de plank keer op keer mis te slaan.

    • + 3
    • 27 jun 2019 - 17:07
    • JM_K

      Posts: 922

      Voor een deel heeft de vooruitgang in techniek hier zeker meer te maken.

      Om de FIA telkens de schuld te geven is erg makkelijk. Mocht je de F1 al langer volgen weet je ook dat ze heel veel goeds hebben gedaan. ;-)

      • + 1
      • 28 jun 2019 - 09:03
  • GHM65

    Posts: 554

    Goh..
    Motoren en banden en de auto. Klinkt als een heilige drie-eenheid. Amen.
    Nou hopelijk resoneren onze zeer constructieve feedback, de dalende kijkersaantallen en dit geluid van Max en zijn collegs's goed door tot in het FIA hoofdkwartier en de privéjet van Chase.
    Werk aan de winkel!

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 17:10
  • Misschien Indycar proberen......

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 17:24
    • StevenQ

      Posts: 6.841

      met de helft van de races met alleen maar linkerbochten?

      over saai gesproken

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 17:33
    • Misschien toch maar eens een keer kijken? ... Persoonlijk vind ik Indycar een stuk interessanter dan F1 op dit moment. En die ovals, .. Na verloop van tijd snap je het wel en dat kan echt heel spannend zijn.

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 17:42
    • Naldor

      Posts: 730

      @StevenQ Oval races zijn 10x zo interessant als heel 2019 bij elkaar.

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 17:46
    • StevenQ

      Posts: 6.841

      Ik kijk heel vaak, Indycar is alleen interessant door crashes, het racen is meestal niet om aan te zien en op ovals word vaak ingehaald ja, omdat dat heel veel makkelijker is op een oval.

      dan zou je voetbal ook "interessanter" kunnen maken door de doelen 10 meter breed te maken, dan word er meer gescoord, maar word het dan ook echt leuker?

      • + 1
      • 27 jun 2019 - 18:20
    • Gemakkelijk op een oval? Introduceer er eens één bij F1 en dan zie je wat gemakkelijk is.

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 18:23
    • Laat ik er nog bij zeggen dat er meer F1-coureurs zijn dan je denkt, die niet op een oval durven racen, omdat het zo gevaarlijk is.

      • + 2
      • 27 jun 2019 - 18:24
  • Boneka

    Posts: 149

    iedereen kan zijn mening hebben, maar is gebaseerd op niks. Want als voorbeeld Verstappen met de Mercedes zou domineren als wat lewis deed, dan zouden alle domme oranjefanboys anders lullen en zeggen hoe superieur Verstappen is. Het probleem is net als met alles, men kan niet iedereen tevreden stellen, dus gewoon doorgaan wat het is spannend genoeg. Afgelopen weekend gaf de fenomeen Lewis Hamilton een masterclass dus het was gewoon top.

    • + 4
    • 27 jun 2019 - 17:35
    • GHM65

      Posts: 554

      'Spannend genoeg' ? Man het is momenteel saaier en slechter dan een optreden van Roxeanne, een uitzending van Astro TV en een losgeslagen tweet van Trump bij elkaar.

      • + 7
      • 27 jun 2019 - 18:04
    • NicoS

      Posts: 12.297

      Ik snap da @Boneka als domme grijzefanboy anders lult.......nou nou wat een masterclass was het afgelopen weekend. Misschien is de docu over Senna ook iets voor jou, dan zie je hoe de sport hoort te zijn, en hoe makkelijk Lewisje het nu heeft, vergeleken met de helden van vroeger.....;)

      • + 8
      • 27 jun 2019 - 18:19
    • Ik ben fan van Max, maar zie hem toch liever in een wagen die net wel net niet voor de 1e plek mee kan strijden dan in een Auto die alles op een ronde zet alsof het niets is. Maar zou hem voor 1 seizoen zo'n wagen wel gunnen, al was het maar om ff te laten zien, dat was Lewis doet in zo'n auto niet heel speciaal is voor een TOP coureur.

      • + 3
      • 27 jun 2019 - 18:51
    • MisterT

      Posts: 1.914

      Max in een Mercedes nu is na 1 x kampioenschap ook geen zak meer aan. Er veel.voor moeten doen en dan kampioen worden is zoveel mooier. Bij elke sport, de voldoening is veel hoger, dat vinden bijna alle oranje fans. Masterclass ??

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 09:41
  • Gooi meer safety cars in de wedstrijd net als de indy cars. Als het saai begin te worden bij de indy cars dan gooien ze er een saftycar in om de boel weer bij elkaar te krijgen.

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 18:26
    • Dat gaan vooral de Europeses F1 fans zeker niet pikken dat kunstmatige geneuzel om om de haverklap een SC de baan op te sturen. Bovendien lost het structureel helemaal niks op aan de huidige armoedige staat waarin de F1 zich qua kwaliteit van racen bevind sinds het verbreden van de auto's, vleugels, banden enz van een paar jaartjes geleden. Toen waren de races een heel stuk leuker om naar te kijken, met veel meer spannende duels, op het oppermachtige Mercedes na dan, die net zoals nu al aan het begin van de race aan de horizon vertrokken.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 00:10
    • Safety car? Die heeft de F1 juist zoveel mogelijk vervangen door het gedrocht van een VSC.

      Je zou eens de Monaco GP van 1996 moeten kijken. Super veel uitvallers en bijna geen safety car.

      Super mooi om te zien. Weinig gezeur over veiligheid of geklaag wat iemand deed.

      De F1 is al jaren te kunstmatig. DRS, verplichte regels met betrekking tot tanken en bandenwissel.

      De wagens zijn te groot geworden. Van mij mogen ze de wagens wel wat compacter maken. Krijg je weer een uitdaging om de motor compacter te maken, koeling word belangrijk/misschien bepaalde onderdelen eraf.

      Meer vrijheid geven, maximale kracht van de batterij loslaten, net als het brandstof verbruik, tanken terug geen verplichting meer met banden reglementen. DRS ervan en ground effect erin.

      Aantal GP”s terug naar 19. Ik persoonlijk vind het nu teveel plus dat doet wat met de kosten voor de teams. Puntentelling anders, laat de punten tellen voor de eerste 8.

      En het loserpuntje voor snelste ronde er ook uit of die juist vrij stellen voor de hele grid.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 10:15
  • zorba

    Posts: 1.470

    Als je banden krijgt waar je de gehele race kan mee pushen blijft het op het eind toch weer het zelfde ,neem nu Monaco hadden de gele banden van hamilton ook zo sterk geweest ,maxie dan zat je gegarandeerd op een halve minuit, de aërodynamische evolutie is zo groot geworden en gebaseerd op luchtstromen te genereren die nadelig zijn voor degene die volgt

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 18:30
  • Fanboy1

    Posts: 2.330

    Sorry Max, open deuren

    • + 1
    • 27 jun 2019 - 19:13
  • Peter

    Posts: 949

    Laat ik twee elementen toevoegen die gelijk in te voeren zijn. De snelheid in de pitsstraat en de fuelflow!

    Men verliest zoveel tijd met een pitstop, dat deze tijd met een extra stop niet goed is te maken. Daarom kiest iedereen ervoor om bandjes te sparen en krijg je van die laffe gevechtjes. Beetje in de spiegel laten zien of een aanval pas in de laatste ronden.

    Met hogere snelheid in pitsstraat zal tijdverlies beperkt worden en met hogere fuelflow kan tijdverlies op de baan meer goed gemaakt worden. (er vanuit gaande dat de tank inhoud geen roet in het eten gooit, die is minder snel te vergroten lijkt me i.v.m. ontwerp auto)

    Kan ook in het voordeel zijn voor de langzamere teams (RBR met de Honda die PKs mist). Die kiezen dan voor 1 stop met huidige manier van rijden. Ferrari en Mercedes zouden elkaar dan opjagen en in een twee stop belanden.

    Zo krijg je wellicht in ieder geval meer variatie en hopelijk meer verrassing.

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 21:49
    • Hogere snelheid in de pitstraat, dat gaat FIA direct goed vinden. :-)
      Tot het eerste dode van een pit crew.

      • + 2
      • 27 jun 2019 - 22:10
    • nedcro

      Posts: 89

      Hogere snelheid in de pitstraat lijkt me niet zo slim, minimaal twee pitstops met bandenwissel wél.

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 22:37
    • Ik dus

      Posts: 950

      @Peter
      Sorry kerel , maar dit vind ik de vreemdste "oplossing" die ik tot op heden heb mogen lezen, en alleen op deze site staan er nogal wat...

      Dus...
      Voor een extra pitstop :
      Gooien "we" de snelheid in de pit-straat flink omhoog
      (want anders heeft het geen nut)
      en daarom voeren "we" het bijtanken ook maar in, gezien er wel genoeg brandstof aanwezig moet blijven en het wat lastiger is om die tank te vergroten i.v.m. ontwerp auto ?
      Begrijp ik je zo goed ?
      Voor verrassingen zal het zeker gaan zorgen...
      Wan dat dat bijtanken alleen al afgeschaft is omdat dat vroeger nog wel eens goed mis ging is immers ook al achterhaald
      Ze kunnen brandwonden tegenwoordig prima "verhelpen" toch ?
      En ach, wat (zwaar)gewonde of dode teamleden omdat er wat sneller door die pitstraat gescheurd mag worden hoort er ook gewoon bij toch ?

      We hebben immers alles over voor de kwaliteit en de fun factor van de sport en zo is het in ieder geval geen saaie race.
      Tja.... wij als kijker willen immers wel kunnen genieten he ...

      ik neem maar aan dat dit geen serieuze opmerking was...

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 14:56
  • VER

    Posts: 361

    Om de kwaliteit van de coureurs er wat meer uit te laten komen zou ik zeggen skip de vrijdag trainingen. Zaterdag ochtend 1 vrije training van 1 uur. daarna de kwalificatie. Dan is het allemaal wat minder berekend.

    • + 0
    • 28 jun 2019 - 12:17
    • Ik dus

      Posts: 950

      En dan ? Met welke nut ?
      Het hele zooitje door slecht afgestelde wagens (want tijdnood) de baan op sturen met alle risico's van dien ?
      Misschien was het nog niet echt opgevallen...maar men probeert het hele circus vooral veiliger te maken.
      Dat had dacht ik iets te maken met bijvoorbeeld een flinke claim en verder vooral met nogal wat ongelukken en wat dode coureurs en zo...

      IK denk dat ze daar echt niet zomaar toe besluiten... hoogstens dat het hele vrijdag gebeuren verplaatst wordt naar zaterdag, en de kwali en de race op de zondag....maar dan lopen de andere zaken op de baan nogal in de knoop, net als veel contracten.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 15:06
    • OC_NL

      Posts: 227

      Eén vrije training minder op de vrijdag zie ik nog wel gebeuren. Ze willen het hele media spektalen op de donderdag immers ook al in de vrijdag proppen. Dus dat lijkt me een kwestie van tijd.

      En met minder tijd om te testen en af te stellen, grijpen de teams misschien eerder terug op minder complexe oplossingen. Daarnaast heb je goed kans dat er hier en daar wat onverwachte verrassingen opduiken, omdat iets op de sim toch net even anders blijkt te werken dan op het circuit.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 17:32
    • VER

      Posts: 361

      Ik dus, je reageerd wel erg overdreven. Ik cind het aantal doden tijdens de vrije trainingen wel meevallen momenteel.

      Tijdens de vrije trainingen stellen ze alles perfect af, weten hoe de banden slijtel en hoe lang ze mee gaan. Rijders proberen alle bochten op diversen manieren uit. Alles is tot in de puntjes berekend.
      Dan heb je een race die saai is ja.
      Werkelijk iedereen vindt het saai was deze week te lezen.
      Als men nu maar 1 uur heeft de boel te verkennen en af te stellen, komt het tijdens de race wat meer aan op rijders talent.
      Denk dat de veiligheid hier niet mee in het geding komt.

      • + 0
      • 28 jun 2019 - 21:36

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.180
  • Podiums 43
  • Grand Prix 120
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar