42
De huidige auto's in de Formule 1 krijgen vaak de schuld van het gebrek aan gevechten in de sport. Volgens Max Verstappen niet geheel terecht, want ook de banden spelen daarin een rol.
Afgelopen week barstte er weer een stortvloed aan kritiek los op de huidige situatie in de Formule 1. De Franse Grand Prix was saai en werd een optocht genoemd. Voor 2021 staan er drastische reglementswijzigingen op het programma om ervoor te zorgen dat races weer spannender worden en dat er meer en makkelijker ingehaald gaat worden. Volgens Verstappen moet er echter ook naar de banden gekeken worden.
"Natuurlijk is het geweldig om ronderecords en dergelijke te zetten. Maar als we slechts een of twee seconden langzamer zouden gaan, zouden we elkaar al beter kunnen volgen. Dat zou geweldig zijn. Het ligt echter niet alleen aan de auto, maar ook aan de banden. Als je twee of drie ronden echt dicht achter iemand rijdt, oververhitten je banden en begin je te veel te glijden. Meestal laat je je dan wat afzakken."
"Je weet namelijk dat je eerder moet stoppen als je daar wel blijft rijden, wat je hele race beïnvloedt. Het is dus een combinatie van zowel de auto's als de banden. We moeten voor de auto een andere manier vinden waarop die downforce genereert waardoor we dichterbij elkaar kunnen rijden. Ook qua banden moeten we het beter doen, dus hopelijk kunnen we Pirelli daarmee helpen."
Ten slotte is Verstappen ook van mening dat de prestaties van de krachtbronnen dichterbij elkaar moeten liggen dan nu het geval is. "Momenteel zijn de verschillen tussen de motoren nog te groot. Dat kunnen we misschien verhelpen door de motoren minder complex te maken. Ik snap dat we hybride motoren moeten blijven gebruiken, maar ik denk dat het wel beter kan."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Had hij dit ook gezegd als hij in een Mercedes had gereden? ik heb hem namelijk vaak zat horen zeggen:´ het maakt me niet uit in welke wagen ik zit als ik maar win´
En:´ik hoop dat het een hele saaie race wordt als ik maar vooraan rijdt´
Hij begint mij iets te braaf te worden ook. Op en buiten de baan.
Tja, de symptomen die je vaak ziet bij establishment..... Fouten maken is ook iets in deze sport wat niet meer mag, en zo komt alle echte competitie onderdruk te staan... Niet alleen de banden, de aero , de complete auto ... Het is zolangzamerhand een overgereguleerde mietjes sport aan ‘t worden... Zet er maar robots in.....
Tja maar goed de technologie gaat ook sterk vooruit, materiaal wordt beter en betrouwbaarder. Daarnaast wordt er zoveel geld ingestopt dat schade rijden en ploffen zoals sommigen graag willen not done is. Net zoals merkwaarde en reputatie ook extreem belangrijk zijn. Zeker voor de fabrieksteams.
Je bent alleszins objectiever geworden Royalere. Ben het namelijk veel meer eens met jou de laatste tijd. (of zegt dat iets over mezelf misschien? :p )
Eens met je opmerking.
Is dat dezelfde Max die zei dat hij vanal pole wil starten en aan de horizon wil verdwijnen en dan als eerste over de streep wil komen?
De FIA is hij nog vergeten want die hebben er ook een handje van om de plank keer op keer mis te slaan.
Goh..
Motoren en banden en de auto. Klinkt als een heilige drie-eenheid. Amen.
Nou hopelijk resoneren onze zeer constructieve feedback, de dalende kijkersaantallen en dit geluid van Max en zijn collegs's goed door tot in het FIA hoofdkwartier en de privéjet van Chase.
Werk aan de winkel!
Misschien toch maar eens een keer kijken? ... Persoonlijk vind ik Indycar een stuk interessanter dan F1 op dit moment. En die ovals, .. Na verloop van tijd snap je het wel en dat kan echt heel spannend zijn.
Ik kijk heel vaak, Indycar is alleen interessant door crashes, het racen is meestal niet om aan te zien en op ovals word vaak ingehaald ja, omdat dat heel veel makkelijker is op een oval.
dan zou je voetbal ook "interessanter" kunnen maken door de doelen 10 meter breed te maken, dan word er meer gescoord, maar word het dan ook echt leuker?
Gemakkelijk op een oval? Introduceer er eens één bij F1 en dan zie je wat gemakkelijk is.
Laat ik er nog bij zeggen dat er meer F1-coureurs zijn dan je denkt, die niet op een oval durven racen, omdat het zo gevaarlijk is.
iedereen kan zijn mening hebben, maar is gebaseerd op niks. Want als voorbeeld Verstappen met de Mercedes zou domineren als wat lewis deed, dan zouden alle domme oranjefanboys anders lullen en zeggen hoe superieur Verstappen is. Het probleem is net als met alles, men kan niet iedereen tevreden stellen, dus gewoon doorgaan wat het is spannend genoeg. Afgelopen weekend gaf de fenomeen Lewis Hamilton een masterclass dus het was gewoon top.
Ik snap da @Boneka als domme grijzefanboy anders lult.......nou nou wat een masterclass was het afgelopen weekend. Misschien is de docu over Senna ook iets voor jou, dan zie je hoe de sport hoort te zijn, en hoe makkelijk Lewisje het nu heeft, vergeleken met de helden van vroeger.....;)
Ik ben fan van Max, maar zie hem toch liever in een wagen die net wel net niet voor de 1e plek mee kan strijden dan in een Auto die alles op een ronde zet alsof het niets is. Maar zou hem voor 1 seizoen zo'n wagen wel gunnen, al was het maar om ff te laten zien, dat was Lewis doet in zo'n auto niet heel speciaal is voor een TOP coureur.
Gooi meer safety cars in de wedstrijd net als de indy cars. Als het saai begin te worden bij de indy cars dan gooien ze er een saftycar in om de boel weer bij elkaar te krijgen.
Dat gaan vooral de Europeses F1 fans zeker niet pikken dat kunstmatige geneuzel om om de haverklap een SC de baan op te sturen. Bovendien lost het structureel helemaal niks op aan de huidige armoedige staat waarin de F1 zich qua kwaliteit van racen bevind sinds het verbreden van de auto's, vleugels, banden enz van een paar jaartjes geleden. Toen waren de races een heel stuk leuker om naar te kijken, met veel meer spannende duels, op het oppermachtige Mercedes na dan, die net zoals nu al aan het begin van de race aan de horizon vertrokken.
Safety car? Die heeft de F1 juist zoveel mogelijk vervangen door het gedrocht van een VSC.
Je zou eens de Monaco GP van 1996 moeten kijken. Super veel uitvallers en bijna geen safety car.
Super mooi om te zien. Weinig gezeur over veiligheid of geklaag wat iemand deed.
De F1 is al jaren te kunstmatig. DRS, verplichte regels met betrekking tot tanken en bandenwissel.
De wagens zijn te groot geworden. Van mij mogen ze de wagens wel wat compacter maken. Krijg je weer een uitdaging om de motor compacter te maken, koeling word belangrijk/misschien bepaalde onderdelen eraf.
Meer vrijheid geven, maximale kracht van de batterij loslaten, net als het brandstof verbruik, tanken terug geen verplichting meer met banden reglementen. DRS ervan en ground effect erin.
Aantal GP”s terug naar 19. Ik persoonlijk vind het nu teveel plus dat doet wat met de kosten voor de teams. Puntentelling anders, laat de punten tellen voor de eerste 8.
En het loserpuntje voor snelste ronde er ook uit of die juist vrij stellen voor de hele grid.
Als je banden krijgt waar je de gehele race kan mee pushen blijft het op het eind toch weer het zelfde ,neem nu Monaco hadden de gele banden van hamilton ook zo sterk geweest ,maxie dan zat je gegarandeerd op een halve minuit, de aërodynamische evolutie is zo groot geworden en gebaseerd op luchtstromen te genereren die nadelig zijn voor degene die volgt
Laat ik twee elementen toevoegen die gelijk in te voeren zijn. De snelheid in de pitsstraat en de fuelflow!
Men verliest zoveel tijd met een pitstop, dat deze tijd met een extra stop niet goed is te maken. Daarom kiest iedereen ervoor om bandjes te sparen en krijg je van die laffe gevechtjes. Beetje in de spiegel laten zien of een aanval pas in de laatste ronden.
Met hogere snelheid in pitsstraat zal tijdverlies beperkt worden en met hogere fuelflow kan tijdverlies op de baan meer goed gemaakt worden. (er vanuit gaande dat de tank inhoud geen roet in het eten gooit, die is minder snel te vergroten lijkt me i.v.m. ontwerp auto)
Kan ook in het voordeel zijn voor de langzamere teams (RBR met de Honda die PKs mist). Die kiezen dan voor 1 stop met huidige manier van rijden. Ferrari en Mercedes zouden elkaar dan opjagen en in een twee stop belanden.
Zo krijg je wellicht in ieder geval meer variatie en hopelijk meer verrassing.
Hogere snelheid in de pitstraat, dat gaat FIA direct goed vinden. :-)
Tot het eerste dode van een pit crew.
@Peter
Sorry kerel , maar dit vind ik de vreemdste "oplossing" die ik tot op heden heb mogen lezen, en alleen op deze site staan er nogal wat...
Dus...
Voor een extra pitstop :
Gooien "we" de snelheid in de pit-straat flink omhoog
(want anders heeft het geen nut)
en daarom voeren "we" het bijtanken ook maar in, gezien er wel genoeg brandstof aanwezig moet blijven en het wat lastiger is om die tank te vergroten i.v.m. ontwerp auto ?
Begrijp ik je zo goed ?
Voor verrassingen zal het zeker gaan zorgen...
Wan dat dat bijtanken alleen al afgeschaft is omdat dat vroeger nog wel eens goed mis ging is immers ook al achterhaald
Ze kunnen brandwonden tegenwoordig prima "verhelpen" toch ?
En ach, wat (zwaar)gewonde of dode teamleden omdat er wat sneller door die pitstraat gescheurd mag worden hoort er ook gewoon bij toch ?
We hebben immers alles over voor de kwaliteit en de fun factor van de sport en zo is het in ieder geval geen saaie race.
Tja.... wij als kijker willen immers wel kunnen genieten he ...
ik neem maar aan dat dit geen serieuze opmerking was...
Om de kwaliteit van de coureurs er wat meer uit te laten komen zou ik zeggen skip de vrijdag trainingen. Zaterdag ochtend 1 vrije training van 1 uur. daarna de kwalificatie. Dan is het allemaal wat minder berekend.
En dan ? Met welke nut ?
Het hele zooitje door slecht afgestelde wagens (want tijdnood) de baan op sturen met alle risico's van dien ?
Misschien was het nog niet echt opgevallen...maar men probeert het hele circus vooral veiliger te maken.
Dat had dacht ik iets te maken met bijvoorbeeld een flinke claim en verder vooral met nogal wat ongelukken en wat dode coureurs en zo...
IK denk dat ze daar echt niet zomaar toe besluiten... hoogstens dat het hele vrijdag gebeuren verplaatst wordt naar zaterdag, en de kwali en de race op de zondag....maar dan lopen de andere zaken op de baan nogal in de knoop, net als veel contracten.
Eén vrije training minder op de vrijdag zie ik nog wel gebeuren. Ze willen het hele media spektalen op de donderdag immers ook al in de vrijdag proppen. Dus dat lijkt me een kwestie van tijd.
En met minder tijd om te testen en af te stellen, grijpen de teams misschien eerder terug op minder complexe oplossingen. Daarnaast heb je goed kans dat er hier en daar wat onverwachte verrassingen opduiken, omdat iets op de sim toch net even anders blijkt te werken dan op het circuit.
Ik dus, je reageerd wel erg overdreven. Ik cind het aantal doden tijdens de vrije trainingen wel meevallen momenteel.
Tijdens de vrije trainingen stellen ze alles perfect af, weten hoe de banden slijtel en hoe lang ze mee gaan. Rijders proberen alle bochten op diversen manieren uit. Alles is tot in de puntjes berekend.
Dan heb je een race die saai is ja.
Werkelijk iedereen vindt het saai was deze week te lezen.
Als men nu maar 1 uur heeft de boel te verkennen en af te stellen, komt het tijdens de race wat meer aan op rijders talent.
Denk dat de veiligheid hier niet mee in het geding komt.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.372 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
NicoS
Posts: 17.016
Ik snap da @Boneka als domme grijzefanboy anders lult.......nou nou wat een masterclass was het afgelopen weekend. Misschien is de docu over Senna ook iets voor jou, dan zie je hoe de sport hoort te zijn, en hoe makkelijk Lewisje het nu heeft, vergeleken met de helden van vroeger.....;)