Interview: TU Eindhoven hoopt in 2023 te starten in Le Mans met volledig elektrische bolide

  • Gepubliceerd op 17 mei 2019 16:01
  • comments 26
  • Door: Bjorn Smit

Met medewerking van Brick van Boxtel

De Technische Universiteit Eindhoven hoopt in 2023 aan de start van de 24 uur van Le Mans te staan met een volledig elektrisch prototype. Momenteel is het team, dat werkt onder de naam InMotion, al bezig met de ontwikkeling van een elektrische LMP3-bolide.

Een avontuur in de autosport is niet nieuw voor InMotion en de TU Eindhoven. Het team werd in 2012 opgericht en is volgens team manager Noud Schoenmakers momenteel druk bezig met de ontwikkeling van een elektrische LMP3-bolide. "In september zijn we begonnen met de ontwikkeling van de LMP3-bolide. We zijn nu dus iets meer dan een half jaar op weg. In september moet de auto als een rollend chassis staan en in september 2020 willen we ook echt ronden gaan rijden en laten zien wat de auto kan", vertelde Schoenmakers aan GPToday.net.

Oplaadtijd batterij nu nog grootste probleem

De stap die daarna moet volgen, is de stap richting de 24 uur van Le Mans. Een van de belangrijkste zaken daarbij is de batterij die in de auto komt te liggen. Het grootste probleem ligt volgens Schoenmakers bij de oplaadtijd van de huidige batterijen. “We willen de auto volledig elektrisch maken. Doorslaggevend daarbij is dat de batterijen natuurlijk heel snel opgeladen moeten kunnen worden. Je moet op een gegeven moment toch een pitstop maken, anders kan je de race niet uitrijden."

"Momenteel moet je nog een uur wachten tot de batterij is opgeladen en dat willen we terugbrengen. We zijn nu bezig om dit naar 7 minuten en 30 seconden te brengen. De droom is het bereiken van de twee minuten en daarmee ook echt op Le Mans te kunnen gaan staan. De eerste stap daarvoor is een LMP3-chassis."

Naar Le Mans als Garage 56 of in elektrische klasse

De ambitie van InMotion is om in 2023 aan de start te staan van de 24 uur van Le Mans. Schoenmaker ziet daarvoor twee opties: het team staat als inschrijving van Garage 56 aan de start, of een van de klassen moet elektrisch worden. Echte verwachtingen van de prestaties heeft de team manager nog niet. “De prestatie is sowieso dat hij in Garage 56 mee moet doen, dus als 56e auto en met een bijzondere inschrijving."

"Je staat daarbij in principe altijd laatste, maar je wint ook altijd. Vanaf daar moeten we ook kijken wat het reglement van Le Mans zegt. Als er dan een elektrische klasse is, dan zou je daar sowieso aan mee kunnen doen. Nu wij al zo vroeg met die wagen bezig zijn, dan moeten we ver kunnen komen.”

 

NicoS

Posts: 16.958

Waarom zou je tegen electrische mobiliteit zijn?
Je kan het misschien niets vinden, maar om er dan op tegen te zijn.....

  • 2
  • 17 mei 2019 - 18:28

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Tom

    Posts: 416

    "Momenteel moet je nog een uur wachten tot de batterij is opgeladen en dat willen we terugbrengen. We zijn nu bezig om dit naar 7 minuten en 30 seconden te brengen. De droom is het bereiken van de twee minuten en daarmee ook echt op Le Mans te kunnen gaan staan. De eerste stap daarvoor is een LMP3-chassis."

    Dat zou wel superknap zijn. Ben benieuwd naar hoelang 1 volle accu dan meegaat op volle snelheid. Dat lees ik niet in dit artikel.

    • + 0
    • 17 mei 2019 - 16:08
    • meister

      Posts: 3.492

      Vooral die 30 seconden doen het hem.

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 17:25
    • InMotion

      Posts: 5

      Hi Tom, Bedankt voor je enthousiasme! inderdaad dit wordt niet in het filmpje vernoemd. Wij zijn momenteel druk bezig met de ontwikkeling van het batterijpakket dus dit is nog moeilijk te zeggen. De batterij zal ongeveer dezelfde capaciteit hebben als die van een Tesla model 3. Wij zullen er echter snelheden van 280 km/h mee behalen dus dit zal de actieradius niet ten goede komen. More info coming soon!

      • + 0
      • 21 mei 2019 - 14:27
  • geert61

    Posts: 1.099

    ik vraag mij dan wel af hoeveel vervuiling het opladen dan op gaat leveren en hoeveel brandstof daar voor nodig is .
    want denk erom dat een auto geen uitlaat heeft hoeft niet te zeggen dat deze niet ergens anders staat

    • + 0
    • 17 mei 2019 - 16:22
    • josdaboss

      Posts: 932

      Waar staat dat het schoon moet zijn????

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 17:50
    • Ik snap niet dat iedereen bij elektrische auto's begint om de vervuiling van opwekken van energie? Stroom is de brandstof en ja het opwekken is vervuielend... maar datzelfde is ook zo bij het produceren en verwerken van benzine of diesel. Daarnaast is daar het risico ook nog eens dat er een lek uit breekt.

      In mijn ogen is de auto in zijn geheel, of het elektrisch of op brandstof is, het probleem niet. Vooral niet als je bedenkt hoe onbezonnen de olieindustrie, vleesindustrie en de gehele voedselindustrie in China en India. Laat daar eens restricties op komen dan kan die V12 ook weer terug met een sterke accu waardoor er 1500+ PK in de F1 aanwezig kan zijn.

      • + 1
      • 17 mei 2019 - 21:14
    • @TylaHunter; nee, stroom opwekken KAN vervuilend zijn. Alleen dat hoeft helemaal niet, alleen dan moeten er door overheden keuzes gemaakt worden tav verduurzamen. Zo is het natuurlijk van de zotte dat de zakelijk electra tarieven afnemen naarmate je meer verbruikt..., tot je aan tarieven zit van 5 cent kwh tov de 21-22 cent die een huishouden betaalt. Op die manier motiveer je geen enkel groot bedrijf, die veelal hele grote platte daken hebben, om te investeren in duurzame energie, je kunt tenslotte maar maximaal 5 cent terugverdienen. En de snelste en kortste klap om kolencentrales te sluiten is kern energie, alleen daar doen mensen nu ineens panisch over omdat ze in Japan zo dom waren die in gebieden met grote kans op aardbevingen en tsunami's neer te zetten. En ja, daar krijg je ook afval van wat speciale opslag vereist, maar dat is te doen toch? Er zijn wereldwijd nog steeds talloze landen/eilanden die heel makkelijk hun totale stroombehoefte uit zonnepanelen/wind kunnen halen maar waar er niks gebeurt. Maar dat daar niks gebeurt kan geen reden zijn om dat Europees ook maar niet te doen toch? Wat betreft elektrisch rijden en deze uitdaging; elektrisch rijden en de accu techniek staat nog in de kinderschoenen, er wordt al gewerkt aan silicium accu's die in hetzelfde formaat 10 x meer capaciteit hebben en zijn op te laden in een fractie van de tijd (50 x sneller!) zijn op te laden. Vertaal je dit naar bijvoorbeeld een Tesla dan kan met een verdubbeling van de actieradius het pakket accu's 5 x kleiner en lichter worden en laad je, met voldoende prik, in 5 minuten op voor 800 - 1000 km rijden. (lichter = meer range tenslotte)

      • + 0
      • 18 mei 2019 - 12:08
    • InMotion

      Posts: 5

      @Geert61 Inderdaad, het opladen van elektriciteit is via fossiele manieren vervuilend. Wanneer er stroom wordt opgewekt op milieuvriendelijke manieren (denk hierbij aan windenergie), zal het opwekken van stroom een stuk milieuvriendelijker zijn dan fossiele brandstoffen! Onder ideale omstandigheden zullen wij rijden op groene stroom, echter ligt onze focus momenteel op het ontwikkelen van de snellaadtechniek.

      • + 0
      • 21 mei 2019 - 14:30
  • Dit is toch de bolide waarmee ze vorig jaar op CPZ een demo (test) hebben gereden?
    Het chassis en carrosserie van een LMP die inwendig door de TU Eindhoven van de laatste elektrische vernuftigheden is voorzien.
    Daar zijn ze al eventjes mee bezig qua ontwikkeling.

    De huidige accu evolutie is momenteel meer een revolutie te noemen.
    Met de recente opkomst van Lithium is er een enorme boost gegeven aan de automotive branche qua batterijen.
    Dat neemt echter niet weg dat de batterijen nog steeds een enorme beperking aan compromissen is.
    Snelle stroomafgifte geeft weliswaar veel vermogen maar is ook weer snel leeg.
    Langere stabiele stroomafgifte gaat weer langer mee maar geeft minder vermogen.
    Daarnaast is de temperatuur voor de batterij ook nog steeds een beperkende factor.

    Ik weet niet wat het reglement zegt voor deze klasse, maar mij lijkt het nog steeds voordeligst om de battery-pack te wisselen tijdens de pitstop. Echter uit de tekst hierboven maak ik op dat de batterij in de pits geladen dient te worden?
    Ik ben benieuwd. Ik ben nog steeds enorm tegen elektrische mobiliteit maar heb er bij dit project stiekem toch wel hoge verwachtingen van.

    • + 1
    • 17 mei 2019 - 16:52
    • Toch wel een stevige contradictie.
      Er tegen zijn, en er toch veel van verwachten.

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 18:09
    • NicoS

      Posts: 16.958

      Waarom zou je tegen electrische mobiliteit zijn?
      Je kan het misschien niets vinden, maar om er dan op tegen te zijn.....

      • + 2
      • 17 mei 2019 - 18:28
    • Omdat het zinloos is.....totaal onnodig en het helpt de wereld en het milieu alleen maar achteruit.

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 18:42
    • NicoS

      Posts: 16.958

      Wat wil je dan, olie gaat een keer opraken, en zal ten alle tijden vervuilend zijn.
      Vooral in stedelijk gebied is het een grote vervuiler, en daar wonen de meeste mensen.
      Je kan natuurlijk ook gewoon je kop in het zand steken, maar of dat de oplossing is?

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 19:07
    • Nicos... Je hebt een punt... maar er zijn zoals ik hier boven ook al aan geef vervuilende industrieen aanwezig dan de autoindustrie... en daar komen geen ristricties op. Het is belachelijk dat ruim 20 van de 25 meest vervuilde steden zich in India bevinden met als follow up land China. De enige sukkels die zich met het milleu bezig houden zijn westerse europeanen die amper bijdragen aan dit " o zo grote probleem" Is toch gewoon belachelijk?

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 21:18
    • NicoS

      Posts: 16.958

      @Tylahunter,
      In China zijn ze inmiddels wakker geworden, daar zijn ze volop bezig om daar verandering in te brengen.
      Het is zeker niet zo dat in de grote industrie niets gebeurd om maatregelen te nemen om schoner te worden.
      Het verschil is dat auto’s ons allen raakt, en de grote industrie niet. Daar krijgen wij veel minder van mee, maar ook daar is van alles gaande op gebied van duurzaam en schoner. Ze zullen wel moeten, want anders voldoet Nederland niet aan de vastgestelde milieunormen.
      Verschillende Kolencentrales zijn inmiddels gesloten, en in de komende jaren zullen er nog meer hun deuren moeten gaan sluiten, om maar iets te noemen.
      Het is echt niet alleen de auto-industrie die er aan moet geloven.
      Dat ze hier volop met verbetering van de lucht bezig zijn, vind ik persoonlijk verre van belachelijk.
      Maar goed, dat is, zoals ik al zei, persoonlijk.
      Wij leven gelukkig in een welvarend land.....;)

      • + 2
      • 17 mei 2019 - 22:19
    • @Stoffelman mijn excuses, ik heb me verkeerd verwoord...
      Ik bedoelde uiteraard wat NicoS zegt;
      Ik ben niet tegen elektrische mobiliteit maar vind het inderdaad helemaal niks.

      • + 0
      • 18 mei 2019 - 16:10
    • InMotion

      Posts: 5

      Wij zullen in 2023 meedoen aan de Garage 56 klasse van LeMans. Dit houdt in dat wij zelfstandig in de klasse zullen rijden, en we hoeven ons alleen aan de veiligheidsregelementen te houden! wij mogen dus zelf bepalen of wij ons batterijpakket zullen wisselen, maar dit gaan we niet doen.

      Ook hebben wij inderdaad vorig jaar verschillende demotest gereden op CPZ, maar niet op een LMP chassis maar met onze van scratch gebouwde Fusion!

      Tot slot zijn er inderdaad nog steeds beperkingen aan batterijen, maar wij zijn bezig deze weg te werken!

      • + 0
      • 21 mei 2019 - 14:47
  • geert61

    Posts: 1.099

    stroom zal een goede vervanger kunnen zijn maar op dit moment is het opwekken ervan nog meer vervuilend dan de brandstoffen verbranding ,diesel is daarin nu wel het schoonste en vele malen schoner dan het stoken van bruinkool gas of olie oo wacht olie en gas vallen weg dus kolen en huisvuil .
    de stedelijke willen dat wel maar moeten wij hier in de polder dan maar stikken .
    bedenk wel dat voor 100 km op stroom en veel meer energie nodig is dan voor 100 km met een diesel

    • + 0
    • 17 mei 2019 - 21:23
    • NicoS

      Posts: 16.958

      Gelukkig borrelt diesel en benzine zo uit de grond.....toch....?
      O nee wacht, toch niet. Misschien eens gaan uitzoeken wat er allemaal moet gebeuren voordat er een liter disel of benzine in je tank gepompt wordt. Moet je eens kijken wat een energie er voor nodig is, en dus vervuiling.....

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 22:24
    • NicoS

      Posts: 16.958

      En nog wat, kolencentrales gaan binnen tien jaar allemaal dicht, er zijn er al veel gesloten.

      • + 0
      • 17 mei 2019 - 22:26
    • @Geert61; je kraamt echt complete nonsens uit. Ik kan het allemaal uit gaan leggen, maar ik denk dat het zinloos is, je wilt het namelijk niet zien. Je stelt ook gewoon zaken die niet kloppen, bijvoorbeeld over het opwekken van stroom. Dat kan vervuilend, maar dat hoeft helemaal niet. Daarin speelt je eigen keuze voor een echt duurzame energie leverancier een belangrijke rol en wat je zelf ook doet. En ja, ik rij elektrisch en ik weet dat het produceren van mijn auto meer CO2 heeft gekost als een vergelijkbare benzine of diesel. Alleen is dat verschil al na 40.000 km rechtgetrokken, zelfs als je grijze stroom zou laden. (wat ik niet doe, en mijn energie leverancier is 100% groen, net als de 64 zonnepanelen die op het dak liggen) Ga je kijken naar rendement van elektrisch tov benzine/diesel dan valt je hele verhaal in duigen; 20-30% tov 90%. Mijn auto komt (gemiddeld) 4 kilometer op 1 kwh en een liter diesel is goed voor 10kwh, dus tenzij jij een auto hebt van het formaat Audi A7 die 1 op 40 haalt heb je gelijk. Volgens mij is in die klasse 1 op 13 tot 1 op 15 al echt aan de hele zonnige kant? Dus je verhaal klopt gewoon feitelijk al niet. Net als dat het je kennelijk ontgaan is dat de scheepvaart ook een aardige afdruk achter laat. Dat het verwarrend is klopt absoluut, maar dat komt vooral omdat het klimaatbeleid uitblinkt in pappen en nathouden en juist daar ingezet wordt waar de minste winst te halen is. Dat blijft apart natuurlijk.

      • + 0
      • 18 mei 2019 - 12:20
  • nedcro

    Posts: 89

    Als onderzoeks-/ontwikkelings gebied is het een interessant project.
    Persoonlijk zie ik echter meer in waterstof als research model.

    • + 0
    • 18 mei 2019 - 10:27
  • Arie54

    Posts: 4.960

    Gaaf model, ik ga duimen dat het ze lukt.

    • + 0
    • 18 mei 2019 - 11:39
    • InMotion

      Posts: 5

      Leuk om te horen @arie54, dankjewel!

      • + 0
      • 21 mei 2019 - 14:32
  • MrD

    Posts: 194

    "Momenteel moet je nog een uur wachten tot de batterij is opgeladen..."
    ...
    Dus accu's wisselen mag niet volgens de Le Mans reglementen?

    • + 0
    • 18 mei 2019 - 20:48
    • InMotion

      Posts: 5

      @MrD Wij zullen racen in de Garage56 class, een klasse waarbij innovatie centraal staat, zolang wij ons aan de veiligheidsregelementen houden. Maar zoals verteld zullen wij onze batterij niet verwisselen tijdens LeMans, maar enorm snel laden!

      • + 0
      • 21 mei 2019 - 14:35

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar