user icon


Liberty: "Er is enorme progressie geboekt met Concorde Agreement"

  • 15 mei 2019 10:31
  • comments 11
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 heeft eind juni een belangrijke deadline staan. Tegen die tijd moeten de reglementen en afspraken voor het seizoen 2021 en daarna bekend worden. De teams lijken het onderling nog niet eens te zijn, maar Liberty Media lijkt desondanks positief gestemd.

Tijdens het Grand Prix-weekend in Spanje werd duidelijk dat er op een aantal terreinen nog geen overeenstemming is over de afspraken die in 2021 in moeten gaan. Christian Horner sprak tijdens het weekend over een aantal 'olifanten in de kamer', terwijl Mattia Binotto duidelijk maakte dat Ferrari geen afstand wenst te doen van het vetorecht dat het team momenteel heeft.

MEER: Ferrari wil Formule 1-Veto behouden: "Het beschermt alle teams"

Maffei positief gestemd over onderhandelingen

Een overeenkomst sluiten voor eind juni lijkt met de dag onwaarschijnlijker te worden, maar Liberty heeft desondanks goede hoop dat het wél gaat lukken. Greg Maffei, de CEO van het moederbedrijf van de Formule 1, maakte in Barcelona echter duidelijk dat er 'enorme progressie' geboekt is in de onderhandelingen over het Concorde Agreement. 

"Ik denk dat er enorme progressie geboekt is met het Concorde Agreement. Natuurlijk zijn er dingen waar nog over gedebatteerd wordt, maar de Formule 1 praat al vijftien jaar over de invoering van budgetplafonds. Toen we met Chase Carey en het team voor het eerst spraken over de invoering van een budgetbeperking, werden we bespot door de mensen van de Formule 1."

'Budgetplafond wordt algemeen geaccepteerd'

"Als je met de mensen van de teams spreekt, en de meeste investeerders doen dat, dan denk ik dat de meesten een budgetplafond wel accepteren. De ideeën liggen slechts tientallen miljoenen uit elkaar, niet honderden, maar de mensen discussiëren met elkaar over hoe de verdeling gaat werken. Over het algemeen geldt de theorie dat we proberen competitie, meer inhaalacties op de baan, een gebalanceerder uitgavenpatroon en eerlijkere uitbetalingen te creëren die niet zo in het voordeel zijn van een aantal traditionele spelers, maar juist voor de winnaars en degenen die niet bij de top behoren."

"Al deze dingen worden algemeen geaccepteerd en we bewegen ons richting een soort conclusie. Wat het katalyserende moment zal zijn om ons richting het moment van tekenen te brengen, weet ik niet, maar in het algemeen denk ik dat we ons in de goede richting begeven."


Reacties (11)

Login om te reageren
  • CBR600F

    Posts: 207

    Het budgetplafond moet er komen. Anders blijf je in de situatie dat het ene team veel meer uit kan blijven geven dan het andere team. En constructies als een BV oprichten voor het fabriceren van de motor, om die vervolgens aan het team te verkopen voor 1 euro (heb deze suggestie wel eens gelezen in een reactie), moet op voorhand verboden zijn.

    Daarnaast zou je kunnen denken aan kunstmatig spanning creëren. Denk aan een handicap voor de constructeur die het voorgaande jaar kampioen is geworden (bijvoorbeeld motor terugschroeven via computer). Het is niet zoals het moet zijn, maar niemand heeft er wat aan dat 1 team jarenlang wint.

    • + 0
    • 15 mei 2019 - 11:43
    • ´ Denk aan een handicap voor de constructeur die het voorgaande jaar kampioen is geworden ´

      wat ben ik blij dat jij hier niet over beslist. Wat een ruk idee. En ik heb er al veel voorbij zien komen.

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 16:46
    • Budgetplafond word een farce, mark my words. Het is niet te controleren en de faciliteiten die de top teams hebben zullen de mindere ook met wat miljoentjes extra nooit kunnen veroorloven en die faciliteiten tellen niet mee. De mindere teams blijven matig maar zullen niet meer omvallen dat is het maximaal haalbare. De topteams die er alles aan doen om de mazen in de race reglementen te vinden gaan dit ook toepassen op de financiële kant en de mogelijkheden op dat gebied zijn eindeloos.

      Niet dat ze eindelijk eens gaan hebben over het gelijk trekken van de motoren. Iets wat ze volgend seizoen al kunnen invoeren en direct effect heeft op de eerlijkheid en de spanning in het veld. Dat kan een blinde kip nog zien maar daar word geen woord over gerept omdat de 2 grootsten dat niet accepteren. Hoeveel druk willen ze op de topteams gaan zetten met dat budgetplafond als dat al niet eens lukt. Ferrari en Mercedes hebben het al lang uitgekiend hoe ze geen last gaan hebben van de budgetplafond en hun financiële voordeel gaan behouden.

      Geloof er geen bal van dat dat meer spanning gaat brengen...

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 17:33
  • Kaasboer

    Posts: 2

    Wellicht al eerder benoemd maar ik vind dat de teams absoluut geen inbreng zouden moeten hebben omdat zij alleen hun eigen denken en handelen (m.u.v. veiligheid). Het zou een zaak moeten zijn van de FIA en Liberty Media. Zij zouden met een waterdicht advies moeten komen en nieuwe reglementen om de sport weer aantrekkelijker te maken. Nu zal het altijd een compromis zijn en dat doet afbreuk aan de uitkomst.

    • + 1
    • 15 mei 2019 - 11:59
    • De inbreng van de teams mag idd wel een onsje minder kaasboerke ;)

      • + 1
      • 15 mei 2019 - 12:17
    • Teams zijn de sport dat is alle macht, de andere partijen zijn er enkel om het makkelijker mogelijk te maken en er ook aan mee te verdienen. Voor Liberty is de F1 een verdienmodel. Liberty is de beurs en de teams zijn de bedrijven waarop de beurs speculeert. Zonder bedrijven geen beurs, zonder beurs wel bedrijven. Daar zit het verschil qua macht.

      Teams die geen of weinig inspraak hebben gaat never nooit gebeuren als zij degenen zijn die alles investeren en de sport hebben uitgevonden.

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 17:40
  • ringo

    Posts: 2.066

    Betwijfel zoiezo al hoe de budgetplafond totstand komt, Heeft williams meegedacht hoe het zou moeten zijn of heeft RB/Mercedes/ferrari de grote kantlijnen ingegeven.. dat is een verschil. Daarvallen zoiezo al veel gaten hoe men het doet. uiteindelijk zal de kleinere teams niet van profiteren... Ze moeten eens durven de Max power plafondneren..dat geeft Honda ook meer kans om op gelijke kansen te komen :)

    • + 0
    • 15 mei 2019 - 12:08
    • Sowieso DOMBO!

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 13:57
    • Honda heeft geen team dus mag het onbeperkt investeren en stiekem meer doen dan alleen de motoren voor RedBull?

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 17:47
  • John6

    Posts: 2.691

    Ja dat komt uiteraard nooit meer goed met Ferrari en Mercedes die beide een pakket eisen zullen hebben, het kan alleen werken als ze er een streep onder zetten, en zeggen dit zijn de regels wie doet ermee.

    • + 0
    • 15 mei 2019 - 12:16
    • Dan is het einde F1. Als het allemaal zo makkelijk zou zijn, was het er al lang geweest.

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 17:43


MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10



Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke rookie heeft tot nu toe de meeste indruk gemaakt?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar