4
De brake ducts worden vanaf 2020 op de lijst van zogeheten 'listed parts' gezet. Dat betekent dat de teams de luchtinlaten voor de remmen vanaf het aankomende seizoen door alle teams zelf ontworpen moeten worden.
De afgelopen jaren zijn steeds meer teams een alliantie aangegaan met een van de grote teams. Zo werken Scuderia Toro Rosso en Red Bull Racing nauw samen en dat geldt voor Ferrari met Haas F1 en Alfa Romeo. Vooral Haas neemt daarbij veel onderdelen af van de leverancier, in dit geval Ferrari. Niet alle teams zijn blij met deze samenwerkingen en dat geldt vooral voor Williams en McLaren. Zij willen juist zoveel mogelijk onderdelen zelf ontwikkelen.
In de Formule 1 zijn de teams echter verplicht om zelf het intellectuele eigendom te hebben voor bepaalde onderdelen. Dat betekent dat ze die onderdelen zelf ontworpen moeten hebben of dat ze die rechten overgekocht hebben van een bepaalde leverancier. Deze onderdelen worden de 'listed parts' genoemd. Teams mogen deze onderdelen niet afnemen bij andere teams. Onderdelen die wel afgenomen mogen worden bij andere teams, staan op de lijst met 'non-listed parts'.
Wielophanging als geheel niet 'listed'
Tot en met 2019 staan de brake ducts op de lijst met onderdelen die wel bij andere teams afgenomen mogen worden, maar daar gaat dus verandering in komen. Autosport meldt dat de brake ducts per 2020 op de lijst met listed parts komen te staan. Dat besluit zou genomen zijn om ervoor te zorgen dat de teams onafhankelijker van elkaar gaan opereren en zelf verantwoordelijk worden voor de ontwikkeling van het product. Daar tegenover staat het voornemen om meer standaardonderdelen in te voeren.
Aanvankelijk was het idee om de hele wielophangingen op de lijst met 'listed parts' te plaatsen. Daardoor zouden teams als Haas en Toro Rosso deze onderdelen zelf moeten ontwerpen geen ophangingen meer kunnen afnemen bij de grote broeders. Volgens Autosport is dit idee er echter niet door gekomen. De basis van de ophanging mag nog afgenomen worden, de aerodynamische elementen eromheen moeten de teams waarschijnlijk wel zelf ontwerpen.
Grand Prix van Monaco
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
Posts: 2.647
Beetje in strijd met de plannen voor een budget plafond, lijkt me