user icon

Michelin: "Kunnen zelfs individueel een bandenoorlog ontketenen"

  • Gepubliceerd op 05 sep 2018 16:51
  • comments 33
  • Door: Niels Langenberg

Bandenleverancier Michelin zegt dat het zelfs een bandenoorlog kan veroorzaken als het de enige leverancier zou zijn in de Formule 1. Dan zou Michelin het echter wel graag op dezelfde manier willen aanpakken als dat ze het in de MotoGP doen. Dat zegt Michelin-motorsportbaas Pascal Couasnon tegenover Autosport.

"Ik vraag me of het goed gaat met de Formule 1. Wanneer wij in de Formule 1 zouden komen, zou de sport wellicht een risico nemen. Maar ten opzichte van hoe het nu gaat zou het goed uit kunnen pakken. Kijk naar de MotoGP. We nemen daar drie soorten banden mee voor de voor- en achterkant en de rijders mogen zelf beslissen wat ze kiezen. Vaak hebben de rijders die op het podium komen hele andere combinaties. Het beste compliment dat we dan ook hebben gehad, is dat journalisten zeggen dat we een bandenoorlog hebben veroorzaakt terwijl we het enige merk zijn. Dat zouden we ook graag met de Formule 1 willen doen."

Michelin heeft zich niet aangemeld als bandenleverancier. "De eerste reden daarvoor is dat we 13-inch velgen moesten gaan ontwikkelen, wat voor ons nergens op sloeg. Het zou ontzettend veel geld kosten en daar hadden wij een duidelijke mening over. De tweede reden is de bandendegradatie, daar zijn we ook geen fan van. Dat is geld uitgeven voor iets dat niet bruikbaar is voor de coureurs van de toekomst. Kunstmatig de bandendegradatie hoog houden, vinden wij niet de juiste aanpak."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Het zou gaaf zijn wanneer er meerdere banden leveranciers zijn. Ik weet nog dat dit vroeger voor sommige teams echt een groot verschil kom maken. Helemaal als een bandenleverancier toegewijd is aan een team om die groter en beter te maken

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 16:56
    • Meerdere fabriekanten is gewoon veels te duur, geen enkele topklasse doet dat nog om die reden. zoals Michelin meerdere compounds meeneemt naar de Moto GP, en Pirelli dat doet in de WSBK werkt perfect, en maakt het extra spannend. Dat zou in de F1 ook een mooie toevoeging zijn om de strategiëen verder uit elkaar te trekken, ipv de voorspelbaarheid die er nu is.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:06
    • ringo

      Posts: 3.419

      in F1 kan ook weer uitlopen op Plofbanden :)

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:18
  • Ik heb met gemak weleens dik 100.000 km gereden met een stel sloffen, maar dat is voor de F1 ook geen optie natuurlijk.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 16:58
    • Joeppp

      Posts: 4.516

      Lagen ze in de kofferbak ofzo? 100.000 km is wel heel veel.

      • + 1
      • 5 sep 2018 - 17:08
    • Dat kan best, hadden vast een slechte grip en weinig comfort

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:11
    • delange

      Posts: 1.583

      Mijn vader deed er eens 80 000 met een bridgestone maar die rijd dan ook zoals Stoffel........ik bedoel Stroll.


      ps. ik ben Stoffelfan.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 18:38
    • Als je lange afstanden rijd dan is dat zeker mogelijk.
      Zelf rij ik ook 60 a 70.000km met een set echter dan zit er nog steeds profiel op. Meer dan 2.5mm profiel bedoel ik dan.
      2dezelfde vrachtwagens 1 stad verkeer ander snelweg. 1 moet na 60.000 nieuwe banden hebben en de andere pas na 260.000km

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 19:16
    • Lythox

      Posts: 171

      Met mijn huidige banden ga ik na het tijdig omwisselen van voor met achter ook in de buurt van de 100k km komen, alleen ik moet wel zeggen dat de grip echt niks is. Er zit een motor van niks in dat autotje maar als ik een beetje m'n best doe met accelereren dan heb ik zo wheelspin, om over bochten nemen over een nat wegdek nog niet te spreken

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 22:00
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik ook wel eens 5.000 km. Alleen in tegenstelling tot jouw verhaal niet op 1 dag.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 12:03
  • De coureur heeft totaal geen zeggenschap over welke banden hij wil....
    elk weekend wijst Pirelli de banden aan en daar moet je het mee doen.
    Ze houden ons als fans voor de gek door te stellen dat er een strategie is...kom op zeg...keus a b of c...
    Neem alle types mee en laat ze zelf kiezen..wil de een op ultra's rijden moet hij vaker stoppen...wil je op hard sto-p je minder maar ben je ook langzamer...

    Of banden ontwikkelen bijv. Ultra's 8 ronden....soft..15 ronden..medium 22 ronden..etc etc.
    Het verschil per compound moet ook omhoog...de ultra's moeten 2 seconden sneller zijn dan de hard band....

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 17:09
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      2 seconden is echt te veel. Dan kun je nooit een alternatieve strategie rijden. De in theorie snelste strategie wordt dan de winnende strategie, aangezien je altijd in kunt halen als er zoveel verschil is.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:40
    • Inhaal probleem ook opgelost dan

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 19:38
  • Het is een grote grap aan het worden. Heb F1 jaren verdedigd, maar zonder 90% van de race voluit te kunnen gaan is de show waardeloos geworden!

    • + 2
    • 5 sep 2018 - 17:15
    • Klapband

      Posts: 366

      Het enige wat je dan krijgt is hele saaie races. De snelste wagens rijden weg bij de anderen en je ziet dan ook bijna geen inhaalacties meer. Om in te halen zal een wagen echt een stukje sneller moeten zijn dan de wagen die hij wil inhalen en wanneer dat alleen uit het chassis + motor komt dan gaan we of weer terug naar of wagens die erg dominant zijn zoals met Mercedes in '14/'15/'16, of het wordt simpelweg treintje rijden omdat niemand genoeg extra snelheid heeft om in te halen. Verschil in snelheid komend door de banden is nog steeds wat de beste races geeft.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 17:34
    • Net zoals nu dus..

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 18:43
    • Klapband

      Posts: 366

      Nee nog erger.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 20:38
    • OrangeMan

      Posts: 91

      hebben jullie de laatste GP eigenlijk wel gezien? die kon je moeilijk saai noemen :D

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 01:08
    • T is ook niet saai... Maar steeds zie je ze inhouden omdat ze anders de banden op rijden... Vroeger had je nog dat ze met minder tanken en extra stop sneller waren enz... Nu is alles vooraf bepaald lijkt wel...

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:58
  • Klinkt goed. Banden moeten weer onderdeel worden van competitie ipv vermaak.

    Ik ben alleen bang dat de Formule 1 niet op zoek is naar een leverancier met een mening.

    • + 2
    • 5 sep 2018 - 17:25
  • l3x1c0n

    Posts: 338

    Als ze nou al eens gewoon de keuzen in de race vrij lieten. Nu is het meestal soft en medium, maar dan gaan ze misschien voor 3 x soft

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 17:59
  • Vrije keuze. Als iedereen zelf mag weten met welke motor wordt gereden is het niet uit te leggen dat het anders is als het om banden gaat.

    • + 0
    • 5 sep 2018 - 18:24
  • delange

    Posts: 1.583

    Ik denk dat dit gewoon hèèl moeilijk is .....meestal word hetgeen de bandenfabrikant probeert meteen teniet gedaan door alternatieve denkwijzes van de teams.
    Ik denk dat dit probleem veel moeilijker is dan dat wij ons kunnen voorstellen.

    • + 1
    • 5 sep 2018 - 18:42
    • NicoS

      Posts: 12.802

      Dat is wel zeker.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 21:26
    • Het probleem is moeilijk, maar zoals Michelin aangeeft, kijkende naar MotoGP, is het mogelijk. Ik denk ook dat Pirelli teveel vast houdt aan het setjes concept. Als Hamilton graag drie soft banden wil en 1 medium, om vervolgens over te stappen naar 3 supersofts en een soft, moet dat ook een mogelijkheid kunnen zijn.

      Je ziet nu dat sommige teams een pitstop moeten maken omdat 1 band het niet vol kan houden.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 23:03
    • Als je kijkt naar Michelin en de endurance. Waar in een vergelijkbaar artikel naar verwezen word.

      Wat Michelin eigenlijk zou willen in de F1. Is testen met ieder team. Iedere auto reageert anders op de band die eronder gezet word.

      Wat Michelin dus wilt is aan ieder team een team geven die gaat kijken naar welke samenstelling van de band past nu het beste bij dit type auto.

      Om op die manier een bandenoorlog te creeeren.

      Op deze manier werkt Michelin al in de endurance GT klassen.

      • + 0
      • 5 sep 2018 - 23:40
    • Reflex

      Posts: 137

      Inderdaad Tyla, laten we pirelli iedere race alle banden 200 keer laten maken en meenemen om ze daarna weg te gooien. Dat lijkt mij inderdaad de beste strategie. Het vooraf kiezen van een band heeft een reden.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 05:50
  • Wat je nog mist is dat Michelin voor de endurance GT klassen verschillende banden maakt.

    Omdat Ferrari, Aston Martin enzo totaal anders reageren op de banden. Dus wat zij doen is eigenlijk wat Bridgestone destijds deed voor Ferrari in de formule 1. Enige verschil is dat het in dit geval 1 bandenleverancier is, die samenwerkt met de teams om het maximale uit de band te halen en ook een aparte band te ontwikkelen voor het team.


    Dat zou geweldig zijn als Pirelli dat ook zou doen. Dan krijg je een bandenoorlog vanuit 1 leverancier.

    • + 1
    • 5 sep 2018 - 21:53
    • Mosquito

      Posts: 321

      Met de politiek in F1 zou dat alleen maar betekenen dat Pirelli altijd beschuldigd zou worden van het voortrekken van bepaalde teams. Kansloos dus.
      Michelin refereert niet voor niets aan Motogp en niet aan de werkwijze in de endurance...

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 07:25
    • @mosquito

      In het artikel van motorsport (waar dit artikel 80% op lijkt)

      Refereert Michelin ook naar de endurance

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:16
    • In een vergelijkbaar artikel (waar dit artikel voor 80% op lijkt)

      Word er wel door Michelin verwezen naar de endurance.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:17
  • Ze hebben gelijk m.b.t. 13 inch wielen imo!

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 09:34
  • Wat mij ook wel leuk lijkt, is net als in de MotoGp, een andere compound voor en achter. Krijg je ook compleet andere strategieën.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 10:57

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar