24
Wellicht is het beter om het nieuwe motorenreglement voor 2021 uit te stellen, zodat andere motorleveranciers langer de kans krijgen om te besluiten over Formule 1-deelname. Dat zegt Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, tegen Autosport.com.
"We willen technische reglementen creëren die zowel bevredigend zijn voor de bestaande motorleveranciers als de nieuwe motorleveranciers en ik denk dat we er nog goed over na moeten denken of we dat voor 2021 echt voor elkaar kunnen krijgen of dat we het moeten uitstellen. We moeten er zeker van zijn dat de veranderingen er voor gaan zorgen dat nieuwe motorleveranciers zich gaan melden."
"Mijn gevoel zegt me dat er voor ons nog veel werk te doen is als het gaat om reglementen die betrekking hebben op de motor. We moeten op dat vlak beslissen of het tijd is voor een revolutie of een evolutie", aldus Brown.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner domineerde begin dit jaar de headlines. Het onderzoek naar hem zorgde voor ...
Het is geen geheim dat Sergio Perez graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De Mexicaan heeft zijn wen...
Streamingdienst Viaplay barst van de ambities. De van oorsprong Scandinavische streamingdienst zendt sinds 2022 de Fo...
Max Verstappen heeft een nieuw helmdesign gepresenteerd voor de aankomende Grand Prix van Miami. Het gaat alleen niet...
Het team van Ferrari zal over anderhalve week in Miami aan de start verschijnen met een iets ander uiterlijk dan men ...
Revolutie! Stel het uit tot 2024 en dan terug naar dikke v8/v10 motoren
Bschuit, tot die tijd heeft de formule e toch ook een volledige licentie lopen? Daar zouden ze met mijn voorstel (in mijn reactie hier) overigens mooi omheen kunnen werken.
Man man man, Zakt die Brawn even door het ijs... Een hoop blah blah sinds hij daar rondloopt maar er verandert uiteindelijk niks, of nauwelijks, wat..
Is wel treurig allemaal inderdaad. Brawn's logica is ver te zoeken. Er zijn geen nieuwe fabrikanten omdat het reglement te ingewikkeld en duur is. Dan zegt 'ie het blijft zoals het is omdat er geen nieuwe fabrikanten zijn die willen instappen, en nu zegt 'ie we wachten met tot er misschien toch mensen willen meedoen.
Er doen geen mensen mee omdat je de boel niet hervormd, Ross! Afwachten zal alleen maar betekenen dat anderen ook gaan afwachten.
Zolang hij zijn oren laat hangen naar Mercedes en Ferrari, gaat het nooit wat worden in 2021
Het uitstellen maakt het alleen maar onaantrekkelijker voor de fabrikanten
Dan weet je wel wat Ferrari en Mercedes tegen Brown gezegd hebben.
Renault en Honda willen ook dat er niet veel gaat veranderen, dus de kans op een revolutie is 0,0. En ik begrijp het wel, want alle fabriekanten hebben miljarden aan ontwikkelingskosten stukgeslagen op deze belachelijk ingewikkelde motorformule, en zullen er daarom alles aan doen om hun gigantische investeringen te beschermen.
De laatste weken verschijnen er steeds meer berichten dat de z.g.n. nieuwe leveranciers afgehaakt hebben en dat alleen Porsche het nog serieus zou overwegen.
Aangezien de huidige leveranciers allemaal op 1 lijn zitten en dus alles bij het oude willen houden zie ik het de komende jaren niet veranderen.
Bij Porsche roepen ze al jaren dat ze belangstelling hebben om de F1 in te stappen, dat zijn meer loze praatjes dan serieuze belangstelling imo. Ondertussen stappen ze dit jaar wel de FE in, en komen ze mooi op alle fronten in de publiciteit, mooi wark van de pr afdeling.
Ze moeten niet uitstellen, maar de knoop doorhakken. Nu blijft het onduidelijk wat de regelementen zijn, en onduidelijkheid is nou juist iets waar de eventueel nieuw installende fabrikanten niet willen. Die willen duidelijkheid over de regelementen, en kosten. Nee, dit ziet er meer naar uit dat ze uitstellen omdat de FE een licentie heeft voor volledig electrische motoren, en dat ze deze kant opwillen. Mijn idee ... maak een budgetplafond, maar de motor regelementen, laat het vrij, dus wil een fabrikant electrisch rijden, dan mag dat, willen ze hybride blijven zoals nu, dat mag, maar willen ze een wankelmotor of een lekker ouderwets brullende V10 of 12, dan mag dat ook. Mits ze binnen het budget blijven natuurlijk. En zorg ervoor dat er door de bandenslijtsge minimaal twee pitsstops per race zijn. But ... these are just my two cents natuurlijk
Duidelijkheid is weer ver te zoeken bij de FIA. Gewoon een keer een beslissing durven nemen. Er zijn 4 motorenleveranciers op 10 teams. Genoeg lijkt me
Mercedes wrijft zich weer in de handjes
En Ferrari niet?
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
The dre
Posts: 2.184
@WC MAX
vragen mensen ook zo vaak, maar ik ben toch al snel minimaal 12 uur p/d met mn bedrijf bezig. Dat mensen het niet zien wilt nog niet zeggen dat er niets gebeurt.