user icon

Brawn: "Willen terug naar V12 of V10, maar gaat niet gebeuren"

  • Gepubliceerd op 20 aug 2018 16:00
  • comments 39
  • Door: Niels Langenberg

In de Formule 1 wordt al een aantal jaar gereden met hybride V6 motoren. Veel Formule 1-fans kijken met verlangen terug naar de tijd van de V12- en V10-motoren, maar die tijd komt niet meer terug. Dat vertelt Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, in de podcast van F1 Fan Voice. 

"Dat gaat niet lukken zonder de huidige motorleveranciers weg te jagen. Zij zijn nu eenmaal gebonden aan de huidige krachtbronnen. In plaats daarvan moeten we het hebben over de ontwikkeling van de motor en kijken waar we die aantrekkelijk kunnen maken voor de fans, terwijl de leveranciers tevreden blijven. Uiteindelijk is het ook het doel dat er meer fabrikanten naar de Formule 1 komen."

Persoonlijk zou Brawn het niet erg vinden om terug te gaan naar de V12- of V10-motor. Hij was onderdeel van de gloriejaren van Ferrari aan het begin van deze eeuw, toen ook gebruik werd gemaakt van de V10-motor. "Een overstap naar V12- of V10-motoren zou ik wel graag zien, maar ik denk niet dat het gaat gebeuren", aldus de Engelsman.

Reacties (39)

Login om te reageren
  • Japiootje

    Posts: 325

    ???????????????

    • + 2
    • 20 aug 2018 - 16:05
  • Arran

    Posts: 1.078

    Compromietje dan, Dikke V12 Hybrids dan met ditto geluid van V12 of V10 voor nieuwe specificatie voor 2020 ;-)
    Iedereen blij

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 16:06
    • Daisai

      Posts: 208

      Ja , leuke auto's met enorm veel downforce en iets van 2000pk, what can possibly go wrong.... ^_^

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 21:53
  • Nou stuur ze weg. Contracteer Cosworth en Ilmor voor twee simpele motoren en de F1 kan in herstelproces. Belachelijke V6 motoren die roadrelevantie zouden moeten hebben. Hou op zeg. Alsof iemand hier een MGU-K,H of dubbel D in zijn auto krijgt wanneer de autoindustrie zich focust op elektrische batterij en elektrisch via waterstof verbranding.

    • + 6
    • 20 aug 2018 - 16:18
    • Tomos F1

      Posts: 349

      Misschien een ander soort dubbel D...
      Sorry, kon het niet laten ;)

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 16:35
    • 919

      Posts: 1.820

      ☝️ Ophouden met dat pappen en nat houden, geef de kijker wat ze willen en laat de motor fabrikanten maar lekker optyfen als ze niet mee willen doen.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 16:58
    • @ 919 dat zullen spannende races worden zo zonder motoren dan.

      • + 1
      • 20 aug 2018 - 20:14
    • Snork

      Posts: 10.361

      “Lekker optyfen”.....ok....dus...

      • + 1
      • 20 aug 2018 - 20:26
    • 919

      Posts: 1.820

      Ik bedoel natuurlijk autofabrikanten, en het is inderdaad heel simpel, zachte heelmeesters maken stinkende wonden. Zoals Tyla het al zegt, er zijn voldoende alternatieven, en ik kan er nog wel een aantal bedenken. De F1 hoeft helemaal niet afhankelijk te zijn van de huidige fabrikanten die zichzelf in een positie hebben weten te hebben manoeuvreren dat men de sport in een houdgreep heeft kunnen nemen. De 'het is niet anders' instelling is er een die alleen het old boys network in leven houdt, terwijl er echt genoeg opties zijn om er vanaf te komen, maar dan moet er wel eens een keer iemand komen die keihard het mes er in durft te steken en de heilige huisjes om durft te schoppen.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 21:36
    • Arno J

      Posts: 79

      Slim antwoord! Ach ja. Een F1 met 7 teams, wat maakt het uit. Toch?

      • + 0
      • 21 aug 2018 - 00:02
    • 919

      Posts: 1.820

      Het moet nog maar blijken of ze hun marketingspeeltje (want meer is het niet voor ze) daadwerkelijk gedag durven zeggen als je ze voor het blok zet. Maar doe je ogen eens dicht Arno, en beeld je de afgelopen half jaar aan races in, maar dan zonder de grote 3. Warempel, ineens heb je 7 teams die binnen een seconde van elkaar opereren en echt aan het racen zijn.

      Wanneer denk je dat het aantrekkelijker is om in te stappen als je voor de knikkers mee wil doen?

      • + 0
      • 21 aug 2018 - 08:08
  • PWNieuw

    Posts: 582

    Nu formule E bestaat kunnen ze ook gewoon het hybride systeem afschaffen, denk dat dat al wat meer ruimte geeft

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 16:33
  • Mr Brawn, ik vind u een stomme meneer.

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 16:41
    • Zeg het hem Calimero.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 17:29
    • Snork

      Posts: 10.361

      Foei, boze meneer mag je niet stomme meneer noemen.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 20:27
  • V10 dan, de V12 was toch iets te log en moest het in de bochten te erg afleggen tegen de V10... terwijl de V8 weer power tekort kwam vaak. V10 deed het altijd het best overall gezien.

    • + 5
    • 20 aug 2018 - 16:42
    • Voor mij ook de V10...all day long. Met 20.000RPM kon deze motor veel meer janken dan die V12.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 16:59
    • Beri

      Posts: 2.945

      Eens Dutch. Maar toch een V12 had een fijne brul. De V10 jankte meer zoals je al zei.
      Van beide geluiden splat ik graag de muren wit.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 17:56
    • Die V10 deed zelfs pijn aan je oren met oordoppen in hehe zon hard jankgeluid

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 18:00
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.703

      Doe mij ook maar gewoon een V10 erin, precies zoals Damon het beschrijft. Ik ga echter wel deels tegen Dutch in v.w.b. die V12. Eens dat de V12 net te voeg stopte met janken en dat het gejank van de V10 nagenoeg elke vezel in je lichaam op hol bracht, maar de V12 Ferrari uit 94/95 bereikte niet alleen iedere vezel in je lichaam, het deed zelfs de ziel op hol slaan. Voor mij persoonlijk gaat er dus niets boven de V12, al is die niet zo praktisch als de V10.

      • + 3
      • 20 aug 2018 - 18:35
    • 919

      Posts: 1.820

      @Sun-Tzu, ik krijg kippenvel, het moment dat die Ferrari V12 gestart werd en door je hele lichaam gierde hoefde je niet eens naar links of rechts te kijken, iedereen voelde het, en die concensus voelde je.. Elk zintuig geprikkeld, This is F1, the sheer awesomeness of power.

      De V10 is prima, doe ik het voor, alles better dan die klinische elektro troep waar we het nu mee moeten doen. Leuk voor op de openbare weg of om zelf open te trekken, maar 0,00 meerwaarde om naar te kijken.

      • + 1
      • 20 aug 2018 - 22:24
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.703

      Eens 919! Mijn beste herinnering aan die V12 is het bos achter de La Source hairpin in Spa als voetganger, onderweg naar het circuit op de vrijdag. Die V12 ging al door merg en been, maar dankzij het bos tussen jou als voetganger en de baan werd het helemaal episch. Je hoort het geluid dan een weg zoeken tussen alle bomen door met vele V12 echo's als gevolg. Magisch, heb er geen ander woord voor.

      • + 0
      • 21 aug 2018 - 00:58
  • mordor

    Posts: 1.155

    slapjanus

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 17:20
    • Snork

      Posts: 10.361

      Jij ja. Hij wilt wel, maar kan het niet zomaar veranderen. Wat nou slapjanus.

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 20:28
  • Meeste mensen zien liever een eenvoudige motor zodat er meer fabrikanten gaan meedoen in Formule 1. Zorg daar eens voor.
    Hoeveel herrie die motor maakt is bijzaak.

    • + 1
    • 20 aug 2018 - 18:07
  • Jammer, dan maar een V16 :)

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 18:24
  • Zou ook een stap terug in de tijd zijn. Als je het laatste beetje relevantie wilt verliezen met je vooral met die fossiele motoren gaan rijden. Ik vond het geluid ook fantastisch maar het past gewoon niet meer in deze tijd. De verguisde v6 is wel een technisch hoogstandje en dat past bij de formule 1.

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 18:41
    • Klopt, maar het doet wel pijn, en dan niet aan de oren ;)

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 18:57
    • Towel986

      Posts: 429

      Dat kan wel zijn, maar het hoogtoerig gejank was wel 80% van het spektakel! De techniek is mooi, maar de stap naar deze motoren is wel een aderlating geweest voor de beleving toeschouwer.

      Persoonlijk vind ik het zonde dat er niet meer vrijheid is op andere technische vlakken. Zoveel creatieve engineers die met een vrijer opgestelde formule veel meer relevantie kunnen bieden dan nu. Al die miljoenen gepompt in die “vervloekte” motoren hadden tot talloze andere innovaties kunnen leiden.

      • + 2
      • 20 aug 2018 - 19:07
  • Toch vreemd elke keer die discussie, in de jaren 80,, ook een turbo tijdperk zeg maar, hoorde je echt helemaal niemand over het geluid zeuren, cilinderinhoud was zelfs kleiner, (1500) of terug naar de V8 etc etc...daarvoor was meen ik jarenlang Cosworth V8 de voornaamste motor...

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 18:45
    • Towel986

      Posts: 429

      Als ik me niet vergis is het verschil dat vroeger veel toeren gemaakt moesten worden om vermogen te genereren met die joekels van turbo’s. Met de hedendaagse techniek is dat niet meer nodig en houden de fabrikanten de toeren laag. Heel flauw van ze. Als ze 19k draaien piepen we een stuk minder ;)

      • + 0
      • 20 aug 2018 - 19:15
    • Nee die draaiden ook geen hoge toerentallen, net zoiets als nu dacht ik. Is wel op wiki te vinden. Ben te lui om te zoeken maar weet het vrij zeker. Ze hadden wel enorm veel lag.

      • + 0
      • 21 aug 2018 - 08:30
  • mgf1

    Posts: 223

    Geef ze de keuze dan...of maak meerdere klasses in 1 race zoals bij de endurance races.

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 18:58
  • Meer fabrikanten met je V6 hybride gaat niet lukken toch? Er komen er geen bij, dat is al wel gebleken. Je moet die brommermotor afschaffen Brawn, en inderdaad terug naar wat het ooit was, een race klasse.

    Nu is het een fluisteroptocht met idioot dure rommel aan boord. Daarna moet je de helft van de huidige regelmenten kapotscheuren en gaan racen met de F1. Nu zijn het besparingsoptochten met NUL race genen.

    • + 1
    • 20 aug 2018 - 18:59
    • JeroenF1

      Posts: 422

      Onafhankelijke motoren bouwers hebben niets aan al die hybride systemen die willen (race) motoren bouwen.
      Er zal echt geen enkele onafhankelijke motor fabrikant bij komen met deze regels.

      • + 1
      • 20 aug 2018 - 19:49
  • Kennie

    Posts: 2.559

    Nou, dan kan Ross Brawn ook weg dus.

    • + 0
    • 20 aug 2018 - 19:02
  • Numnum

    Posts: 2.434

    Een V8 met 20.000 toeren klinkt ook gewoon geil hoor...

    • + 1
    • 20 aug 2018 - 23:32
  • 12v of 10v? Voltages!, dan vast wel ;)

    • + 0
    • 21 aug 2018 - 03:13

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar