user icon

Berger over Liberty Media: "Het verbaast me dat er nog zoveel fans zijn"

  • Gepubliceerd op 05 jul 2018 09:24
  • comments 38
  • Door: Jeroen Jonkers

Gerhard Berger is van mening dat Liberty Media vooralsnog niet de juiste wijzigingen heeft aangebracht om de Formule 1 weer aantrekkelijk te maken. Volgens de Oostenrijker zijn de maatregelen vooralsnog enkel gericht op het afleiden van de aandacht van de fans, maar wordt de show op de baan er niet beter op. 

"Ik zie enkel acties gericht op het afleiden van de aandacht", aldus Berger in gesprek met Auto Hebdo. "Neem bijvoorbeeld het verbod op de grid girls of het feit dat rijders niet meer van helmkleur mogen veranderen, maar ondertussen vallen wij in slaap voor de televisie."

Volgens de Oostenrijker moet Liberty Media de sport op een andere manier proberen te verbeteren. "Liberty probeert de sport aantrekkelijker te maken, maar als de show op de baan niet goed is, dan is het allemaal zinloos." De huidige Formule 1 kan Berger in ieder geval niet bekoren. "Het verbaast me dat er nog zoveel fans zijn."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Nou ja, het is nog niet saaier geworden dan voorgaande jaren, dus het is allemaal nog redelijk wat ze doen

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 09:31
    • Sinds de bredere wagens en minder geluid plus halo vind ik het stukken minder geworden. Eerste jaar van VER, toen nog VES, vond ik de sport leuker en mooier. Mijn mooiste jaren van f1 tijdperk vond ik tussen 1993 en 2007. Beleving was erg anders toen.

      • + 8
      • 5 jul 2018 - 09:42
    • Qua punten en dominantie is het niet meer zo voorspellend dan voorheen. Dit seizoen zijn er steeds 3 teams die strijden om de overwinning. Nu nog beetje meer geluid en inhaalacties en klaar is Clara. Oh ja, de grid girls terug ;-)

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 09:54
    • Denk niet dat Liberty veel aan te rekenen valt. De bredere wagens en die stomme halo hebben zij niet bedacht, en die grasmaaier motoren zijn er toch ook al weer een tijdje.
      Persoonlijk denk ik niet dat die V6 hybride motoren, noch de halo, noch de bredere wagens het nou echt veel saaier maken. Denk dat de twee belangrijkste oorzaken de hoeveelheid downforce (dus gevoeligheid voor vuile lucht) en de banden zijn.
      Het laatste zouden ze toch vrij simpel moeten kunnen aanpassen? Ik geloof dat alle races dit jaar met 1 pitstop te doen waren mits geen problemen. Bovendien zit er zo weinig verschil tussen de compounds dat een andere bandenstrategie vrijwel niks uitmaakt.
      Dus laat de FIA met Pirelli daar maar eens werk van maken. Veel meer verschil tussen de verschillende compounds. Hypersofts die echt maar 10 ronden mee gaan, maar dan wel supersnel zijn. Oh ja, en ook het aantal compounds behoorlijk terugbrengen. Nu hebben we er 6. Slaat helemaal nergens op.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 09:58
    • Stri

      Posts: 2.399

      Probleem is dat het nooit goed is. Toen de banden namelijk wel zo waren als jij beschrijft (en de hele zachte banden dus echt maar superkort meegingen om vervolgens totaal nutteloos te zijn wanneer men over de cliff heen was) klaagde men dat de inhaalacties alleen veroorzaakt werden door het verschil in banden.

      Sommige mensen vragen zelfs om het tanken terug te brengen! Dat is al helemaal compleet idioot...

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 10:01
    • Ik denk alleen dat zij de race spannender moeten maken doordat er onverwachte dingen kunnen gebeuren. Situaties om zo iets te creëren zijn naar mijn idee best wel voor handen. Als voorbeeld neem ik de banden. Het is gewoon belachelijk hoe weinig verschil er tussen bepaalde typen banden zit. Ga gewoon terug naar Soft, medium en hard. En laat er dan ook daadwerkelijk een wereld van verschil tussen de banden zitten. Ook de slijtage van de banden is mij een doorn in het oog. Laat er lekker een flinke flinke drop off in de banden zitten, zodat de teams echt risico moeten gaan nemen met welke band te gaan rijden tijdens de race. Laat in godsnaam ook de bande keuze helemaal vrij in de kwalificatie en de race, dan krijg je naar mijn idee pas spannende races waarin in het alle kanten op kan gaan. Elke keuze die voor een band gemaakt wordt moet een bepaald risico in houden voor in de race. Gevolg meer pitstops, meer spanning en minder voorspelbare uitkomsten.

      • + 2
      • 5 jul 2018 - 10:16
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Ja, want tijdens de jaren met Schumacher zat je wel op het puntje van je stoel. Iedere race kan niet even leuk zijn en van die kunstmatige middelen moet ik nog minder hebben. DRS is op sommige banen goed, echter zijn de zones soms ook te lang waardoor ze nog voor de bocht worden ingehaald. Mensen willen gevechten zien en niet auto's die door het veld snijden, zoals de Mercedes, Ferrari en Red Bull. Het probleem is dat de verschillen te groot zijn. We moeten het weekend ingaan met 5 of 6 fabrikanten die een race kunnen winnen, in plaats van 2 of 3. Ik hoop dat ze er in 2021 wat aan gaan doen, maar ik vermoed dat alles weer bij hetzelfde blijven.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:35
    • Stri

      Posts: 2.399

      Meer pitstops.....

      Even terug naar het verleden, naar de tijd van het bijtanken en verschillende bandenstrategieen. Bijna iedereen riep toen dat het inhalen op de baan moest gebeuren, niet in de pits. Verschillen op de baan werden alsmaar groter door verschillende strategieën en wanneer het tot een gevecht kwam, was dat nog saaier dan DRS, doordat men op verschillende strategieën stond en dus niet het gevecht aan wilde gaan.

      Dat was pas een absurde tijd.

      Haal DRS er maar af wat mij betreft, geef banden waarop je lekker kan knallen maar die niet onbeperkt meegaan en ga werken aan een oplossing om close racing mogelijk te maken. Meer inhaalacties? Niet op de korte termijn. maar ik kijk liever naar een spannende achtervolging dan eenvoudig voorbij rijden met een druk op de knop :)

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 11:08
    • Je bedoeld het schummi tijdperk, ja toen was het druk, met heel, heel veel Duitsers, maar leuker was het toen absoluut niet, blij dat die periode was afgelopen, met constant dezelfde winnaar.

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 11:26
  • meister

    Posts: 2.673

    Hij reed nog met de Ferrari met een V12.
    Mooie tijden waren dat.
    Waarschijnlijk ook saaie races maar je viel niet in slaap.

    • + 1
    • 5 jul 2018 - 09:43
    • Onderlinge verschillen waren groter, maar ook toen had je er gewoon erg gave races tussen, F1 was ook veel aantrekkelijker om te zien (en horen). Berger heeft volkomen gelijk, door LM aangebrachte veranderingen zijn vooral nevenzaken en er niet op gericht de F1 zelf te verbeteren. Ik verbaas me er ook over dat de tribunes overal gewoon vol blijven, Halo en een waardeloos geluid, Liberty krijgt het allemaal nog verkocht blijkbaar.
      Ik vraag me af op wat voor manier de f1 nieuwe fans aanspreekt (Max fans daargelaten natuurlijk)

      • + 4
      • 5 jul 2018 - 09:59
    • PRS

      Posts: 90

      @Jean...
      Leg mij eens uit wat LM met de halo en een waardeloos geluid te maken heeft ?

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:36
    • sambal

      Posts: 1.001

      Je kon sowieso niet in slaap vallen,van die gillende Ferrari's door je beeldbuis.;-p

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 11:11
  • plein19

    Posts: 158

    Smallere auto's, tanken, 2 bandenleveranciers, top 10 omgekeerd starten

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 09:49
  • Ze hebben geluk dat de NL supporters graag reizen!

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 09:51
    • Volgend jaar toch mooi niet meer met de auto! Tering, wat een eind. Ik kreeg er een houten kont van.

      • + 3
      • 5 jul 2018 - 09:55
  • Begreep dat Gerhard Berger vrijdagavond te gast is in F1-café. Benieuwd wat hij daar te vertellen heeft.

    • + 1
    • 5 jul 2018 - 09:55
    • Niet fysiek denk ik hoor... Gewoon een interview met olav op de baan

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:09
    • Het zou mooi zijn als ze dat soort gasten eens uitnodigen bij de voorbeschouwing, gewoon om het niveau wat op te krikken, in plaats van een of ander nietszeggend soapy wiens mening me niets interesseert

      • + 5
      • 5 jul 2018 - 10:12
    • Zat een paar races terug nog zo'n meid die het had over de crash van Hamilton en Bottas in Spanje 2016...wat heb je nou aan zo iemand in de studio ?

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 10:18
    • voor de afwas ?

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:21
    • JV fan

      Posts: 2.099

      denk dat ze vooral het gaan hebben over de Relatie tussen Berger en senna , Senna leerde berger om wat meer gefocused te zijn , en Berger Senna "humor" (wat meer losser zijn, en wat meer genieten ) en natuurlijk over het koffer/ kikkers incident :P :D

      hopelijk ook over Ratzenberger, en z,n tweeling broer Jean ;)

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 10:23
    • Hier een tweet van Rob van Gameren eerder deze week: "Bijzonder nieuws! Volgende week vrijdag, 13 juli, schuift tienvoudig GP-winnaar Gerhard Berger aan in het Formule 1 Café. Was bijna 38 jaar oud toen hij in Duitsland 1997 de laatste GP voor Benetton won. Legende! #F1"

      • + 0
      • 5 jul 2018 - 11:41
  • De haren rijzen je te Berger :)

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 10:39
  • ray1975

    Posts: 2.400

    zonder Jongens als Lec-Max en Hamilton zou het inderdaad een lachwekkende vertoning zijn de F1 zei brengen vertier.... Ze mogen wel erg blij zijn dat zulke jongens er nog zijn. Deze houden de tribunes en fan thuis nog voor de buis.

    • + 1
    • 5 jul 2018 - 10:49
  • jcompagner

    Posts: 64

    Dat er zo veel mensen zijn hier die willen dat alle verschillen kleiner zijn?
    Dat is toch echt een utopie..

    Kijk naar de meeste andere grote sporten.. Daar is het toch exact zo?

    Kijk wat je niet moet hebben wat we de laatste jaren (behalve dit jaar en vorig jaar tot een bepaald moment) dat er maar 1 team is die na genoeg alles gewoon wint
    Dat is niks aan

    Maar ik vind het persoonlijk prima dat het veld in tweeen verdeeld is. Zolang elke race eigenlijk 6 man kunnen winnen van 3 ploegen vind ik het op zich prima.

    Dat is nu ook nog niet echt zo, maar we zijn er wel dicht bij.
    Kijk op Silverstone kun je er eigenlijk wel van uit gaan dat Mercedes daar wint als ze niet uit vallen. Misschien dat Ferrari met de nieuwe updates hun echt bij kan houden
    Maar Red Bull zie ik daar normaal gesproken echt niet winnen en zelfs podium kan best tricky zijn.
    Dat is nog net wat jammer. Ik zou graag het weekend in willen gaan waar ik denk ja Max (or Riccardo) heeft ook echt kans om te winnen. Dat is nu nog echt niet zo, tenminste niet op Silverstone.

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 11:23
  • avengel

    Posts: 277

    Sinds wanneer mag Berger bepalen of ik de sport mooi vind of niet???

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 12:00
  • Tja als je echt spektakel wil, moet je naar autos zonder vleugels met alleen mechanische grip. Maar dan wint ook daar degene die het het beste voor elkaar heeft. Spannende races. Oostenrijk was best erg leuk toch? En DRS is niet nodig zoals je in de eerste rondes ziet. Maak banden ondergeschikt. 1 type band en that's it. Als je wel vleugels wil, dan gewoon een paar simpele vleugels.

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 12:05
  • Uit de mond van een man die weet wat het is om meer dan 1000 pk te managen met het rechtervoetje met een koppeling en met de hand schakelen en met nog geen fractie van de downforce van vandaag de dag, die auto’s kwispelden overal en altijd ongeacht welke versnelling op een droge baan.
    Enige wat verstelbaar was aan de motor vanuit de cockpit was de turbodruk.
    En owja, die auto’s waren zo breed als de auto’s van nu en de meeste banen zo smal als Zandvoort, normaal dus.

    Deze man heeft recht van spreken.

    • + 2
    • 5 jul 2018 - 12:19
  • Ik begrijp al die kritiek niet de races zijn op dit moment echt niet saaier dan toen Berger reed. Het lijkt wel alsof mensen denken en verwachten dat er elke ronde een inhaalactie plaats moet vinden om de sport interessant te houden. Wat een onzin. F1 is geen arcade videospelletje! Wat eerder de populariteit aantast zijn het ontbreken van hard motorgeluid en excessieve veiligheidsmaatregelen zoals de lelijke Halo.

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 12:40
    • Nu kijk ik sinds eind jaren negentig de inhaalacties zijn misschien niet meer qua aantallen maar de gevechten waren intenser. Bochten en soms ronden lang een gevecht, nu zie je zodra ze niet kunnen aanvallen dat er gevolgd wordt en niet aangevallen (banden, vuile lucht zijn hier debet aan). Dat is wat ik persoonlijk mis, of ben ik de voor mij vroeger teveel aan het romantiseren nu?

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 20:04
  • Eerlijk is eerlijk..ik denk dat veel fans weer wakker zijn geworden met het toetreden van Max.
    Als je ziet hoeveel screentime hij krijgt ten opzichte van anderen

    • + 2
    • 5 jul 2018 - 13:41
    • valt best wel mee op deze site.....

      • + 0
      • 6 jul 2018 - 10:13
  • Epol611

    Posts: 408

    Eindelijk...Berger is iemand die weet van de hoed en de rand en weet hoe F1 in elkaar steekt.
    Zijn grieven zijn terecht.
    Wat er nu door Liberty wordt voor geschoteld is ....geen ..racen meer. Alles is gevat in regeltjes etc. Het begint steeds mee op een “ me too” campagne te lijken.

    • + 1
    • 5 jul 2018 - 16:58
  • MadNoMad

    Posts: 250

    Begin eens met het afschaffen van gridstraffen voor coureurs omdat hun motor het af laat weten. Dat is hetzelfde als een bekeuring krijgen voor een sjoemeldiesel van VW. Sla die idiote vertoning op Austin over en vergeet het. En die grid girls? Dat is luisteren naar een preutse hardst schreeuwende minderheid die nooit op een circuit zal komen. Het is wel het totaal negeren van de fans.

    • + 0
    • 5 jul 2018 - 19:07
    • De minderheid heeft het anders goed voor elkaar helaas...zie onze Negerzoen....foetsie

      • + 1
      • 5 jul 2018 - 19:49
    • MadNoMad

      Posts: 250

      Er gaat nog wel meer verdwijnen. Zo werkt de democratie tegenwoordig, de minderheid regeert vanwege een zwijgende meerderheid. Dat is in de F1 niet anders. Alleen de teambazen en fabrikanten zijn gesprekspartners. Over fans wordt enkel gesproken niet MEE gesproken. De rest wordt al helemaal genegeerd. Het is een bijna dictatoriaal systeem.

      • + 0
      • 6 jul 2018 - 14:28

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar