Franz Tost: "Het is aan Honda om de volgende Japanner in de Formule 1 te brengen"

Ik denk dat je Toranosuke Takagi bedoeld, maar die reed in de jaren 97/98 en sprak geen woord engels.

'Geen woord' is niet waar. Hij sprak wel een klein beetje Engels, maar alleen goed genoeg voor bijv. een één op één, en dan was het nog steeds met moeite.

@Polleken. Ik denk dat je Yuji Ide bedoelt. Reed 4 races voor Super Aguri in 2006. Sprak echt geen woord Engels.

Takuma Sato? Volgens mij spreken ze allemaal bizar slecht Engurisch.

@Commando Misschien moet je maar eens interview opzoeken van Sato? Katayama (trouwens een coole gast wanneer je kijkt naar wat die allemaal gedaan heeft) sprak ook gewoon Engels.

Norris met dispensatie? Of toch Wehrlein? Als ze bij Red Bull ergens goed in zijn, dan is dat met de magische toverstaf zwaaien en qua coureurs met verrassingen komen. Misschien krijgt Kyvat wel weer een kans? Wie weet?

Brendon eruit, kwam dat niet van Coronel? ... Gissingen mensen, gissingen!!

't gerucht begon bij Olav Mol, en volgens hem zou t Wehrlein worden. Tim Coronel denkt zelf dat ze Felix Rosenqvist er in moeten zetten. Kubica is verbonden aan Williams dus dat zie ik niet gebeuren. Ik weet dat Marko een keer heeft toegegeven dat ze Buemi te vroeg aan de kant hebben gezet, wellicht krijgt die weer een kans? Hij wordt nog steeds gesponsord door Red Bull, het Formula E seizoen loopt op z'n einde en WEC en Formule 1 is met dank aan Alonso dit jaar te combineren, dus wellicht komt Buemi terug? Maarja dat is dus nergens op gebaseerd en alleen maar de mening van Harco Sorbato.

Ik denk dat Wehrlein logischer is, ondanks zijn Mercedes-achtergrond. Rosenqvist wordt genoemd door de Nederlandse pers (Allard Kalff maanden geleden al, en afgelopen week tijdens F1 Café). Kubica heeft gewoon een contract bij Williams.

Rogier waarom zeg je telkens Noris? Die zit bij McLaren in de opleiding en ik vermoed niet dat ze hem zomaar laten gaan.

Marly

Weet je dat nu nog steeds niet? Hier op de site noemen we graag allerlei vergezochte namen die het liefst nog een contract hebben.

Is ook zo Pietje, er wordt ook gezegd dat Red Bull met de "magische toverstaf gaat zwaaien" terwijl alle talenten na het inlijven van Max bij de concurrentie rijdt (Leclerc, Russell, Norris o.a.).

@marly, ik vind Gasly toch ook wel en talent. GP2 winnaar en verrast mij tot nu toe in positieve zin bij STR.

*Wild Card* Jenson Button.

STR kan niet terug naar basic, ze zijn afgelopen jaren het opleidingsteam van RedBull geweest, maar aangezien nu gezegd word dat het volgende talent van Honda moet komen, zal de invloed van RedBull afnemen bij STR en dus de invloed van Honda toenemen. Verder denk ik ook dat dit wel eens een vooraankondiging kan zijn dat STR bij Honda blijft en RedBull bij Renault.

Het één sluit het ander niet uit, een Honda coureur (talent) zal door STR toch ook goedgenoeg bevonden moeten worden, en men heeft het in het artikel ook over Japanse F2 coureurs uit een eigen Honda talenten programma. Dus lijkt geen probleem wat ik hierboven schrijf,integendeel.

Red Bull wou toen al meer voet aan grond krijgen in Japan. Het hielp Sato natuurlijk niet dat hij al enkele jaren de vernieling was ingereden door Button vooraleer hij gedegradeerd werd naar Super Aguri.

@Running En toch denk ik dat Sato het potentieel had om veel beter te zijn dan hij het deed. Button was ook meer ervaren. Bij Super Aguri deed hij het ook prima, en was hij beter dan Davidson. En tijdens de STR-tests was hij de snelste coureur.

Sato had een seizoen racen en een seizoen testen achter de kiezen voor hij volledig langs Button werd gegooid. In 2 seizoenen haalde Button 11 podiumplaatsen tegen 1tje voor Sato. Button haalde 119 tegen 35 punten ivm Sato. Het werd 16 - 1 in races in die twee seizoenen dat ze samen finishte, dan ben je gewoon vernield. Dat in combinatie met de occasionele domme fout die hij maakte, heeft gewoon geleid tot hem weg te jagen bij Honda. Dat Honda in Super Aguri een mooi B-team kreeg, was zijn geluk en vangnet, daardoor kon hij inderdaad nog twee jaar blijven rijden. Tegen Ide, Montagny, Yamamoto en Davidson kon hij zich mooi staande houden, maar drie zwakke rijders en een rijder die alleen maar een deftige testrijder was, daarmee red je je carrière niet.

Hij kreeg inderdaad geen zitje omdat Bourdais zijn zitje mocht houden, maar Bourdais is nauwelijks een vertegenwoordiging van snelheid, die werd ook gewoon weggereden door Buemi en Vettel

Ik denk dat Button ook gewoon beter was. Maar doen alsof Sato er niets van kon is onzin. Hij heeft bij tijd en wijle toch mooie dingen laten zien in de Honda. Verder is behalve Hamilton niemand succesvoller geweest in zijn pré-F1 carrière als ik me niet vergis. Ik denk daarom dat het potentieel er wel degelijk was met meer tijd.

Sato heeft enkel de Britse F3, Macau en de masters op zijn naam staan. Massa won de F2000 en F3000, Montoya won de F3000 en de Indycar, Heidfeld won de Duitse F3 en de F3000, De La Rosa won de Japanse F3 en de Formula Nippon, Coulthard won de Britse F3 en Macau en twee Formule 1600-kampioenschappen, Kubica won de FRenault 3.5, Rosberg won Formule BMW en GP2. Later kwamen zeker ook Hulkenberg en Vandoorne erbij met veel betere erelijsten. Ook reden rijders als Raikkonen en Alonso nauwelijks volledige seizoenen in de juniorencategorieën, dus hun erelijsten waren lang niet zo groot voorheen.

Je moet Sato zijn prestaties wat in perspectief zetten. Zijn enige tegenstander in de F3 was inderdaad opnieuw Davidson, die geen hoogvlieger bleek. Enige andere rijder die nog de F1 haalde, was Bruni, maar die deed dat volledig op geld bij Minardi.

Honda is ook geen team, maar motor leverancier.

Maar Honda heeft wel een talentenprogramma en dus zoeken ze coureurs om naar de top te komen.

Even in Google gegluurd..Japan heeft 127 miljoen inwoners. Er zal er toch wel 1 te vinden zijn,die een beetje kan sturen.?;-D

Ze mogen wel een talenten programma hebben maar zonder eigen team kun je daar weinig mee om ze door te laten groeien....lijkt mij.

NBA en F1 net een maatje te groot voor onze Japoneze vrienden.

De MotoGP is weer een heel ander verhaal. Heeft met fysieke problemen te maken vaak; Japanners zijn fysiek minder gebouwd, dus voor zwaardere klassen is het dan lastig zeker in deze viertakt-periode waarin je meer met de machine moet vechten. Verder hebben ze natuurlijk ook wat pech gehad met de dood van Kato (die vandaag de dag nog steeds gereden zou hebben waarschijnlijk) en een paar jaar geleden wederom met Tomizawa (onduidelijk hoe goed hij zou zijn, maar op het moment van zijn ongeluk leidde hij het Moto2-kampioenschap als ik me niet vergis). Beiden Honda-jongens.

Verder hebben ze in Japan gewoon een degelijke racecultuur, dus het is vaak niet interessant om naar het buitenland te gaan. Het heeft voor de betere coureurs uit Japan uit het verleden dan ook jaren geduurd voordat ze een kans kregen.

De opmerking die DutchF1 maakt lijkt ook wat te zeggen. Waar Honda voor motoren een heel programma runt, is het auto-werk alleen op basis van de motoren. Hetzelfde geldt voor andere merken. Alleen in de GT-klassen leveren ze hele auto's, maar daar zijn er geen teams die gerund worden door de fabrikanten zelf.

Ik denk dat ze echt weer in de F1 een tijd actief moeten zijn en wat jongens moeten laten vinden met talent en die 'groomen' tot een complete racer. Maar dit is een meerjarenplan uiteraard en talent is altijd schaars. Daarbij moeten ze de competitie aan gaan met andere fabrikanten, met name het grotere Toyota.

Echt om je dood te lachen zon bericht, omdat de band de Halo heeft geraakt zou zijn leven zijn gered...nou mensen als dit het uitgangspunt is dan zullen er elk seizoen levens gered worden terwijl wij weten dat dit onzin is want anders zouden er vóór de halo elk seizoen meerdere doden vallen. Mochten we hier nog een bericht van de FIA zien hierover dan ga ik ze keihard onderuit halen.

Ik neem aan dat dit bedoeld is als grap... maar er zit een ziekelijke waarheid achter. In China bepaald de overheid welke sport je beoefend aan de hand van je lichamelijke kenmerken. Slechts de rijksten mogen hun eigen sport bepalen. De kans dat er een giga raceprogramma aanwezig is, is groter dan je zou denken.

Waarom zou dit een grap zijn als de werkelijkheid in mijn bericht staat. De knipoog is in de hoop dat dit niet gaat gebeuren. Want ze zijn er toe in staat.

en ze doen het ook, er is een ontwikkelingsprogramma in China die jongetjes selecteert op hun rijderskwaliteiten om F1 te halen. dat is gewoon uitgezonden in een Ziggo programma.

Er zitten zelfs al een Chinees in het Ferrari junior programma: Guanyu Zhou

Sum Ting Wong schijnt ook vrij te zijn. Misschien een optie?

Was Alonso niet van plan om meerdere kartbanen neer te leggen in China???..

Het hoeft niet perse ziek te zijn. Het zou ook iets als het Cubaanse programma kunnen zijn. Dus dat iemand wil sporten en potentieel voor toont en daar vervolgens alle hulp voor krijgt.

Dat de overheid zou bepalen dat iemand iets zou moeten doen qua sport op basis van zijn of haar fysieke kwaliteiten, zou ik wel eens een bron van willen zien.

Briljant toch?

TR is niet interessant voor Honda. Geen interessante infrastructuur door de verdeling over twee landen (met Honda erbij wordt het drie). Tenzij het tegen een goedkoop bedrag kan, zal Honda liever een eigen team opstarten of gewoon leverancier van krachtbronnen zijn.

Niet alle teams hebben dezelfde ambities en doelen. Zelfs pr-technisch niet. Force India is gewoon het speeltje van Mallya en hoeft niet perse een exponent van India te zijn. Ze hoopten vooral dat de Indiase markt zich zou openen op basis van de naam. Maar als het potentieel er überhaupt was, dan was Mallya natuurlijk een drempel omdat weinigen hem daar vertrouwen.