user icon

Franz Tost: "Het is aan Honda om de volgende Japanner in de Formule 1 te brengen"

  • Gepubliceerd op 21 mei 2018 12:55
  • comments 47
  • Door: Mathijs Carolus

Het is al bijna weer vier jaar geleden dat er voor het laatst een Japanse coureur in de Formule 1 actief was. In 2014 zwaaide Kamui Kobayashi af nadat zijn werkgever Caterham op de fles ging. Nu Honda motoren levert aan Toro Rosso is de kans aanwezig dat er binnen enkele jaren weer een Japanneer op de grid staat. Toro Rosso-teambaas Franz Tost benadrukt dat de bal bij Honda ligt wat betreft het naar voren schuiven van een coureur.

Honda heeft een eigen talentenprogramma en met Nireu Fukuzumi en Tadasuke Makio twee coureurs actief in de Formule 2. Of beide heren goed genoeg zijn voor de Formule 1 is nu nog te zeggen. Franz Tost over de mogelijke komst van een Japanse coureur naar zijn team: "Honda heeft een eigen opleidingsprogramma en zij willen natuurlijk graag een coureur uit Japan in de Formule 1 zien. Mochten wij een Japanner in ons team opnemen dan is de rol van Honda om een goede coureur naar voren te schuiven. Wij zullen dan bepalen of die coureur goed genoeg is voor ons team."

Mogelijk dat er binnenkort ook al nieuws te melden is op rijdersvlak bij Toro Rosso. De positie van Brendon Hartley zou wankelen. Mogelijk rijdt de Nieuw-Zeelander in Monaco zijn laatste race voor Toro Rosso.

Reacties (47)

Login om te reageren
  • Polleken

    Posts: 936

    Als ze maar Engels kunnen spreken ! Was toen toch een coureur die zo slecht Engels sprak . Weet zijn naam niet meer

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 13:07
    • Ik denk dat je Toranosuke Takagi bedoeld, maar die reed in de jaren 97/98 en sprak geen woord engels.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 13:25
    • Kenju

      Posts: 2.629

      'Geen woord' is niet waar. Hij sprak wel een klein beetje Engels, maar alleen goed genoeg voor bijv. een één op één, en dan was het nog steeds met moeite.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 14:08
    • Arno J

      Posts: 79

      @Polleken. Ik denk dat je Yuji Ide bedoelt. Reed 4 races voor Super Aguri in 2006. Sprak echt geen woord Engels.

      • + 1
      • 21 mei 2018 - 15:25
    • Takuma Sato? Volgens mij spreken ze allemaal bizar slecht Engurisch.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 12:39
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Commando Misschien moet je maar eens interview opzoeken van Sato? Katayama (trouwens een coole gast wanneer je kijkt naar wat die allemaal gedaan heeft) sprak ook gewoon Engels.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 14:56
  • MrMad

    Posts: 12

    Okee, Brendon eruit. Maar wie dan erin? Weinig opvolging klaar. Las ergens dat als Marko ballen heeft, en de F1 een dienst wil bewijzen, hij Robert Kubica in de auto moet zetten. Wishful thinking? In ieder geval heeft Kubica een superlicensie.

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 13:08
    • Norris met dispensatie? Of toch Wehrlein? Als ze bij Red Bull ergens goed in zijn, dan is dat met de magische toverstaf zwaaien en qua coureurs met verrassingen komen. Misschien krijgt Kyvat wel weer een kans? Wie weet?

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 13:24
    • Brendon eruit, kwam dat niet van Coronel? ... Gissingen mensen, gissingen!!

      • + 1
      • 21 mei 2018 - 13:40
    • 't gerucht begon bij Olav Mol, en volgens hem zou t Wehrlein worden. Tim Coronel denkt zelf dat ze Felix Rosenqvist er in moeten zetten. Kubica is verbonden aan Williams dus dat zie ik niet gebeuren. Ik weet dat Marko een keer heeft toegegeven dat ze Buemi te vroeg aan de kant hebben gezet, wellicht krijgt die weer een kans? Hij wordt nog steeds gesponsord door Red Bull, het Formula E seizoen loopt op z'n einde en WEC en Formule 1 is met dank aan Alonso dit jaar te combineren, dus wellicht komt Buemi terug? Maarja dat is dus nergens op gebaseerd en alleen maar de mening van Harco Sorbato.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 14:06
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik denk dat Wehrlein logischer is, ondanks zijn Mercedes-achtergrond. Rosenqvist wordt genoemd door de Nederlandse pers (Allard Kalff maanden geleden al, en afgelopen week tijdens F1 Café). Kubica heeft gewoon een contract bij Williams.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 14:10
    • Rogier waarom zeg je telkens Noris? Die zit bij McLaren in de opleiding en ik vermoed niet dat ze hem zomaar laten gaan.

      • + 1
      • 21 mei 2018 - 17:26
    • Marly

      Weet je dat nu nog steeds niet? Hier op de site noemen we graag allerlei vergezochte namen die het liefst nog een contract hebben.

      • + 1
      • 21 mei 2018 - 17:31
    • Is ook zo Pietje, er wordt ook gezegd dat Red Bull met de "magische toverstaf gaat zwaaien" terwijl alle talenten na het inlijven van Max bij de concurrentie rijdt (Leclerc, Russell, Norris o.a.).

      • + 1
      • 21 mei 2018 - 19:30
    • @marly, ik vind Gasly toch ook wel en talent. GP2 winnaar en verrast mij tot nu toe in positieve zin bij STR.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 10:42
    • *Wild Card* Jenson Button.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 12:41
  • STR moet iedergeval weer back to basic.. Hartley was natuurlijk lekker bezig in het WEC en blijkbaar nog steeds ‘op de radar’ bij Marko.. Gokje, niks mis mee, maar bij gokken verlies je nu eenmaal vaak... Dus gewoon weer focussen op jonge talenten , veel beter, is mijn idee..

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 13:37
    • STR kan niet terug naar basic, ze zijn afgelopen jaren het opleidingsteam van RedBull geweest, maar aangezien nu gezegd word dat het volgende talent van Honda moet komen, zal de invloed van RedBull afnemen bij STR en dus de invloed van Honda toenemen. Verder denk ik ook dat dit wel eens een vooraankondiging kan zijn dat STR bij Honda blijft en RedBull bij Renault.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 14:21
    • Het één sluit het ander niet uit, een Honda coureur (talent) zal door STR toch ook goedgenoeg bevonden moeten worden, en men heeft het in het artikel ook over Japanse F2 coureurs uit een eigen Honda talenten programma. Dus lijkt geen probleem wat ik hierboven schrijf,integendeel.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 14:27
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Volgens mij is alles dat in Japan rondrijd in de Super Formula en een beetje talent heeft, Toyota-gelieerd. Honda zal meer schouder onder dat eigen programma moeten opzetten willen ze een degelijke Japanner kunnen opleiden en bijv. een nieuwe Sato kunnen brengen.

    Leuk weetje voor de latere volgers: Sato heeft na zijn periode bij Super Aguri ook nog getest voor STR. Ondanks dat hij over de test van dagen de snelste was, heeft hij het zitje niet gekregen. Buemi en Bourdais zijn het geworden als ik het me goed herinner.

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 14:17
    • Red Bull wou toen al meer voet aan grond krijgen in Japan. Het hielp Sato natuurlijk niet dat hij al enkele jaren de vernieling was ingereden door Button vooraleer hij gedegradeerd werd naar Super Aguri.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 16:44
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Running En toch denk ik dat Sato het potentieel had om veel beter te zijn dan hij het deed. Button was ook meer ervaren. Bij Super Aguri deed hij het ook prima, en was hij beter dan Davidson. En tijdens de STR-tests was hij de snelste coureur.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 20:51
    • Sato had een seizoen racen en een seizoen testen achter de kiezen voor hij volledig langs Button werd gegooid. In 2 seizoenen haalde Button 11 podiumplaatsen tegen 1tje voor Sato. Button haalde 119 tegen 35 punten ivm Sato. Het werd 16 - 1 in races in die twee seizoenen dat ze samen finishte, dan ben je gewoon vernield. Dat in combinatie met de occasionele domme fout die hij maakte, heeft gewoon geleid tot hem weg te jagen bij Honda. Dat Honda in Super Aguri een mooi B-team kreeg, was zijn geluk en vangnet, daardoor kon hij inderdaad nog twee jaar blijven rijden. Tegen Ide, Montagny, Yamamoto en Davidson kon hij zich mooi staande houden, maar drie zwakke rijders en een rijder die alleen maar een deftige testrijder was, daarmee red je je carrière niet.

      Hij kreeg inderdaad geen zitje omdat Bourdais zijn zitje mocht houden, maar Bourdais is nauwelijks een vertegenwoordiging van snelheid, die werd ook gewoon weggereden door Buemi en Vettel

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 21:45
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik denk dat Button ook gewoon beter was. Maar doen alsof Sato er niets van kon is onzin. Hij heeft bij tijd en wijle toch mooie dingen laten zien in de Honda. Verder is behalve Hamilton niemand succesvoller geweest in zijn pré-F1 carrière als ik me niet vergis. Ik denk daarom dat het potentieel er wel degelijk was met meer tijd.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 14:58
    • Sato heeft enkel de Britse F3, Macau en de masters op zijn naam staan. Massa won de F2000 en F3000, Montoya won de F3000 en de Indycar, Heidfeld won de Duitse F3 en de F3000, De La Rosa won de Japanse F3 en de Formula Nippon, Coulthard won de Britse F3 en Macau en twee Formule 1600-kampioenschappen, Kubica won de FRenault 3.5, Rosberg won Formule BMW en GP2. Later kwamen zeker ook Hulkenberg en Vandoorne erbij met veel betere erelijsten. Ook reden rijders als Raikkonen en Alonso nauwelijks volledige seizoenen in de juniorencategorieën, dus hun erelijsten waren lang niet zo groot voorheen.

      Je moet Sato zijn prestaties wat in perspectief zetten. Zijn enige tegenstander in de F3 was inderdaad opnieuw Davidson, die geen hoogvlieger bleek. Enige andere rijder die nog de F1 haalde, was Bruni, maar die deed dat volledig op geld bij Minardi.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 22:05
  • Honda heeft al jaren het probleem dat ze geen geschikte coureurs kunnen vinden om door te stoten naar de F1. Voor Japanse coureurs in de Moto GP geldt precies hetelfde, ze zijn 9 van de 10 keer gewoon niet goed genoeg om door te groeien naar de top.

    • + 2
    • 21 mei 2018 - 14:56
    • Honda is ook geen team, maar motor leverancier.

      • + 2
      • 21 mei 2018 - 15:24
    • d@nny

      Posts: 2.620

      Maar Honda heeft wel een talentenprogramma en dus zoeken ze coureurs om naar de top te komen.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 17:32
    • sambal

      Posts: 1.001

      Even in Google gegluurd..Japan heeft 127 miljoen inwoners. Er zal er toch wel 1 te vinden zijn,die een beetje kan sturen.?;-D

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 18:44
    • Ze mogen wel een talenten programma hebben maar zonder eigen team kun je daar weinig mee om ze door te laten groeien....lijkt mij.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 07:46
    • NBA en F1 net een maatje te groot voor onze Japoneze vrienden.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 12:44
    • Kenju

      Posts: 2.629

      De MotoGP is weer een heel ander verhaal. Heeft met fysieke problemen te maken vaak; Japanners zijn fysiek minder gebouwd, dus voor zwaardere klassen is het dan lastig zeker in deze viertakt-periode waarin je meer met de machine moet vechten. Verder hebben ze natuurlijk ook wat pech gehad met de dood van Kato (die vandaag de dag nog steeds gereden zou hebben waarschijnlijk) en een paar jaar geleden wederom met Tomizawa (onduidelijk hoe goed hij zou zijn, maar op het moment van zijn ongeluk leidde hij het Moto2-kampioenschap als ik me niet vergis). Beiden Honda-jongens.

      Verder hebben ze in Japan gewoon een degelijke racecultuur, dus het is vaak niet interessant om naar het buitenland te gaan. Het heeft voor de betere coureurs uit Japan uit het verleden dan ook jaren geduurd voordat ze een kans kregen.

      De opmerking die DutchF1 maakt lijkt ook wat te zeggen. Waar Honda voor motoren een heel programma runt, is het auto-werk alleen op basis van de motoren. Hetzelfde geldt voor andere merken. Alleen in de GT-klassen leveren ze hele auto's, maar daar zijn er geen teams die gerund worden door de fabrikanten zelf.

      Ik denk dat ze echt weer in de F1 een tijd actief moeten zijn en wat jongens moeten laten vinden met talent en die 'groomen' tot een complete racer. Maar dit is een meerjarenplan uiteraard en talent is altijd schaars. Daarbij moeten ze de competitie aan gaan met andere fabrikanten, met name het grotere Toyota.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 15:20
  • Vorige week nog in het nieuws beide heren ,

    Honda-protegé Tadasuke Makino beweert dat de halo zijn leven heeft gered. In de Formule 2-race van zondag maakte hij een angstig moment mee toen de auto van concurrent Nirei Fukuzumi op zijn cockpit terechtkwam.
    Makino en Fukuzumi waren met elkaar in gevecht toen het bij het uitkomen van de vierde bocht misging. De twee piloten raakten elkaar waarbij achterkant van de roze bolide van Fukuzumi in de lucht werd geworpen en de halo van Makino raakte. Eenmaal in de grindbak tot stilstand gekomen konden beide coureurs ongedeerd uitstappen.

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 16:34
    • Echt om je dood te lachen zon bericht, omdat de band de Halo heeft geraakt zou zijn leven zijn gered...nou mensen als dit het uitgangspunt is dan zullen er elk seizoen levens gered worden terwijl wij weten dat dit onzin is want anders zouden er vóór de halo elk seizoen meerdere doden vallen. Mochten we hier nog een bericht van de FIA zien hierover dan ga ik ze keihard onderuit halen.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 18:16
  • Ik geloof dat China ook bezig is om een F1 coureur op naam te krijgen. Ze hebben er zelfs een programma voor opgezet om dit voor elkaar te krijgen. Ben benieuwd of ze die massaproductie ook onder controle gaan krijgen. ;)

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 16:44
    • Ik neem aan dat dit bedoeld is als grap... maar er zit een ziekelijke waarheid achter. In China bepaald de overheid welke sport je beoefend aan de hand van je lichamelijke kenmerken. Slechts de rijksten mogen hun eigen sport bepalen. De kans dat er een giga raceprogramma aanwezig is, is groter dan je zou denken.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 18:50
    • Waarom zou dit een grap zijn als de werkelijkheid in mijn bericht staat. De knipoog is in de hoop dat dit niet gaat gebeuren. Want ze zijn er toe in staat.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 19:02
    • en ze doen het ook, er is een ontwikkelingsprogramma in China die jongetjes selecteert op hun rijderskwaliteiten om F1 te halen. dat is gewoon uitgezonden in een Ziggo programma.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 19:06
    • StevenQ

      Posts: 7.040

      Er zitten zelfs al een Chinees in het Ferrari junior programma: Guanyu Zhou

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 19:20
    • Sum Ting Wong schijnt ook vrij te zijn. Misschien een optie?

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 12:47
    • Was Alonso niet van plan om meerdere kartbanen neer te leggen in China???..

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 12:53
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Het hoeft niet perse ziek te zijn. Het zou ook iets als het Cubaanse programma kunnen zijn. Dus dat iemand wil sporten en potentieel voor toont en daar vervolgens alle hulp voor krijgt.

      Dat de overheid zou bepalen dat iemand iets zou moeten doen qua sport op basis van zijn of haar fysieke kwaliteiten, zou ik wel eens een bron van willen zien.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 15:22
  • Adjo83

    Posts: 904

    TR word eind van het jaar...of jaar erop verkocht aan Honda. Let maar op. RB heeft weinig tot geen talent meer lopen en TR begin daarom een kostenpost te worden...honda moet wat met de motor en gaat daarom weer een eigen team starten. Stappen goedkoop in 140/150 miljoen)

    FT en/of HM kunnen nu alvast Honda een beetje paaien met een Japanse coureur..

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 22:08
    • Briljant toch?

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 12:48
    • Kenju

      Posts: 2.629

      TR is niet interessant voor Honda. Geen interessante infrastructuur door de verdeling over twee landen (met Honda erbij wordt het drie). Tenzij het tegen een goedkoop bedrag kan, zal Honda liever een eigen team opstarten of gewoon leverancier van krachtbronnen zijn.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 15:24
  • meister

    Posts: 2.675

    Wat raar, moet Renault voor een Fransman zorgen, Ferrari voor een Italiaan, Haas voor een yank, force India voor een...oh wacht.
    You get the point.

    Ben je goed dan moeten ze niet om je heen kunnen en dat Engels e.d. dat leren ze wel.

    • + 1
    • 21 mei 2018 - 22:28
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Niet alle teams hebben dezelfde ambities en doelen. Zelfs pr-technisch niet. Force India is gewoon het speeltje van Mallya en hoeft niet perse een exponent van India te zijn. Ze hoopten vooral dat de Indiase markt zich zou openen op basis van de naam. Maar als het potentieel er überhaupt was, dan was Mallya natuurlijk een drempel omdat weinigen hem daar vertrouwen.

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 15:25

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Arden International
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land JP
  • Geb. datum 24 jan 1997 (24)
  • Geb. plaats , JP
  • Gewicht 55 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar