user icon

F1 wil af van 'mission control'-kamers om racen te verbeteren

  • Gepubliceerd op 23 apr 2018 14:27
  • comments 36
  • Door: Rob Veenstra

Het in de ban doen van de zogenaamde 'mission control'-kamers is een van de mogelijke maatregelen om het racen te verbeteren. Dat bericht brengt RaceFans.net. De ingreep zou het aantal teamleden dat op afstand aan de auto of de strategie werkt moeten beperken.

Formule 1-eigenaar Liberty Media is van mening dat deze virtuele garages of operatiecentra de personeelslimieten voor Grand Prix-weekenden zinloos maken. Het mediabedrijf wil af van de 'mission control'-kamers om zo de kosten te reduceren, de kwaliteit van het racen te verbeteren en het belang van de coureurs ten opzichte van de engineers te vergroten.

Het is nog niet duidelijk hoe de teams hier tegenaan kijken of wanneer de Strategy Group en de Formule 1 Commissie dit voorstel in behandeling nemen. Het kan heel goed dat dit onderdeel uitmaakt van het grote pakket veranderingen dat Liberty in 2021 door wil voeren. Het mediabedrijf presenteerde eerder in Bahrein de uitgangspunten voor de toekomst van de Formule 1.

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Red bull maakte anders een aardige call die het racen daadwerkelijk verbeterde. Aan de pitmuur gaan ze echt niet zitten rekenen.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 14:34
    • Ricciardo had zoiezo de pits ingedoken!

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 15:17
    • Rimmer

      Posts: 6.704

      Hoeft ook niet. Met mijn boeren verstand riep ik bij het zien van de puinhoop op de baan al dat de SC zou komen. Met datzelfde boeren verstand riep ik ook dat ze snel naar binnen moesten voor een setje zacht.
      Men heeft dus gelijk. Laat die paar man aan de pitmuur en de rijder zelf maar bepalen wat het beste is. Zo hoort racen ook te zijn.

      • + 5
      • 23 apr 2018 - 15:18
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Het meeste van dit soort scenarios kunnen computers volledig overnemen. Het is gewoon een verschuiving van het moment waarop door de knappe koppen aan die strategie gewerkt wordt.

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 15:18
    • De pitmuur is wat anders dan mission-control kamers... Die monitoren ook alles zoals bijvoorbeeld bij lewis hamilton in australie: Your engine is getting hot... Dat had dus een uitvalbeurt kunnen zijn/ een paar ronden extra lang met Vettel aan de stok.

      Het is tijd dat de pitmuur zelf meer bepaald, wat bij Mercedes vaak nog niet gebeurd.

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 15:31
    • z0mer

      Posts: 1.956

      Het probleem is dat iedereen met gezond verstand dit had kunnen bedenken. De teams vertrouwen bij dit soort incidenten in mijn ogen zelfs teveel op de computers. Kijk naar Hamilton in Australië en Mercedes/Ferrari in China.

      • + 1
      • 23 apr 2018 - 15:57
    • ringo

      Posts: 2.551

      is ook niet alleen de controlle van de race en wat er gebeurd, ook te denken iedere data van de auto uitpluizen. temp van de banden. naderhand die gegevens moet de coureur instellingen veranderen of iets zuiniger met banden omgaan... sommige zaken moet de coureurs doen, door zulke kamers word het ook voor de coureurs gedaan, moet gewoon eraf :)

      • + 1
      • 23 apr 2018 - 16:15
    • mrjem

      Posts: 271

      Het kan veel simpeler, Een ban op live telemetrie! daarmee kunnen ze in Race conrol rooms niks meer monitoren. Dan moet de rijder zelf zn dingen in de gaten houden.
      Maar goed, dat is te simpel bedacht dus zal LM wel niet doen, die gaan voor moelijke oplossingen.

      • + 1
      • 23 apr 2018 - 16:50
    • ringo

      Posts: 2.551

      indeed, en dan heb je niks aan je vermogen als je de banden verwoest :p dus inzekerzin echte coureurs staan op

      • + 2
      • 23 apr 2018 - 18:15
    • Fanboy1

      Posts: 1.821

      Dan zetten ze toch een metertje/lampje extra in de auto dat de overhitting etc aangeeft.
      Dan kom je toch ook een heel eind

      • + 0
      • 24 apr 2018 - 13:07
  • Dan graag ook de V10 en het tanken terug, maakt het ook spannender..;)







    Voor degene die gaan zeiken op mijn opmerking, er staat een ;) achter!

    • + 5
    • 23 apr 2018 - 14:37
    • walter33

      Posts: 550

      De :) hoeft er niet achter ik zit er jaren op te wachten.

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 14:43
    • vandeB

      Posts: 595

      Het is 'zeiken over je opmerking'. Niet 'op' je opmerking.

      • + 5
      • 23 apr 2018 - 14:46
    • Moet je daar nou over zeiken @VandeB?.....

      • + 5
      • 23 apr 2018 - 15:05
    • Beter op de pot zeiken dan er overheen.

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 16:40
    • Je kan prima "op" die opmerking zeiken hoor... Aleen word je beeldscherm dan nat :)

      • + 1
      • 23 apr 2018 - 17:42
    • Stitch

      Posts: 4.672

      Tanken werd, terecht in de ban gedaan omdat het ervoor zorgde dat men in de pit inhaalde en dit op de baan daardoor niet hoefde. De races daarna (toen men nog auto's had waarmee men kon inhalen) waren stukken spannender dan met tanken (afgezien dan van af en toe een spectaculaire brand zoals bij Jos destijds).

      • + 0
      • 24 apr 2018 - 06:14
  • Direct doen. Vet! Laat het maar meer op gevoel, slimheid en ervaring aankomen.

    • + 1
    • 23 apr 2018 - 14:42
  • Beamer

    Posts: 991

    Het is toch ook van de zotte als je ziet hoeveel "knappe koppen" achter een laptopje zitten om 2 auto's op een circuit te laten rijden. Ik vraag me altijd af wat ze allemaal doen, behalve dan naar het scherm te staren. Kost bakken met geld en voegt in mijn ogen niks toe aan het racen.

    • + 1
    • 23 apr 2018 - 14:47
    • Ik denk het toch wel, anders zouden ze niet zoveel geld uitgeven aan deze "knappe koppen achter een laptopje". Ik ben hier overigens best wel een voorstander van, maar door het weghalen van deze control rooms kunnen we nog steeds niet inhalen, dat zou ik toch echt eerder aanpakken (zeg ik met mijn boeren verstand natuurlijk).

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 14:54
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Het is een aspect dat vroeger door 1 persoon op de pitmuur werd gedaan. Het werk van die persoon is langzaam aan opgesplitst en verdeeld over diverse teams. Het was vroeger al nuttig voordat de teams er waren.

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 15:21
    • Gp2 spelen

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 23:51
  • daarom

    Posts: 753

    Dan nemen ze die gewoon mee. Gaat hem niet worden. Twee jaar geleden deden ze het radioverkeer in de ban om racen te verbeteren en werd ook niks. Als ze racen echt willen verbeteren moeten ze ophouden met de mening en toestemming vragen van de teams die alleen in eigen belang handelen (allemaal). Gewoon een pakket aan regels en maatregelen neerleggen en take it of leave it. Teams hebben nu te veel inspraak, en dus de macht om de sport te manipuleren.

    • + 2
    • 23 apr 2018 - 14:57
    • VettelRBR

      Posts: 60

      Ze zullen ze zeker niet mee nemen! Ze zitten net in die kamertjes omdat ze niet meer mee mogen door een personeelslimiet op het cirquit!

      • + 1
      • 23 apr 2018 - 15:09
    • walteij

      Posts: 540

      @VETTELRBR
      De mensen mogen inderdaad niet meer mee, dus zitten ze op het hoofdkantoor van het raceteam.
      Toch denk ik dat je met deze zelfde knappe koppen heel veel dingen vooraf kunt bepalen en/of simuleren, waarbij dus de hoofdlijnen van je strategie worden bepaalt.
      In diezelfde simulaties kun je een aantal scenario's neerleggen, waarop de beste strategie en taktiek bepaald worden, gebaseerd op een aantal in te voeren variabelen.

      Diezelfde variabelen zijn tijden de race natuurlijk nooit hetzelfde, maar met voldoende computer capaciteit (met sponsoren als Microsoft, SAP, Oracle, Citrix, HP enzovoorts mag dat geen issue zijn), moet er toch binnen 1 ronde uit te rekenen zijn of iemand binnen moet komen bij een (V)SC-call.

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 15:29
  • mordor

    Posts: 898

    LM: bemoei je niet met operationele zaken

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 15:08
  • Het zou misschien meer terug brengen naar de rijder, maar zie het niet gebeur.
    Als het toch komt, gaan ze een handvol scenario's vooraf doornemen en gebruiken.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 15:52
    • Idd, maar dat heb ik iig liever dan alle coureurs doe tegenwoordig gewoon de deltatijden moeten rijden. Daarnaast werkt scenario's doornemen alleen als alles 100% volgens plan verloopt

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 16:44
  • Laat de engineers, de mensen aan de pitmuur en de coureur het allemaal lekker uitvogelen tijdens de race. Dat is toch veel gaver dan al die gasten op afstand die werkelijk alles onder een vergrootglas zitten te bekijken en tot in den treure zitten door te rekenen.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 16:37
  • Ik ben er honderd procent van overtuigd dat dit de races en spanning zal verbeteren.

    Doordat elk onderdeel, elke band, elk materiaaltje zo wetenschappelijk uitgekiend is kan je ten alle tijden tegenwoordig berekenen hoeveel het materiaal aan kan. Hoe je het maximale uit de banden kan halen etc.

    Vaak is dit door niet te pushen, benzine te sparen etc... deze techneuten berekenen met computers onmenselijke data. Haal dit weg en de coureurs moeten weer op gevoel het maximale uit de auto's halen. Ipv simpelweg orders opvolgen van de control room.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 16:41
  • F312

    Posts: 718

    Ik denk dat dit vanzelf gaat gebeuren.
    Veel indicatoren blijven de gehele race niet interessant.
    Je kunt waarschijnlijk nog heel veel met software regelen wanneer er een waarschuwing moet komen en wanneer niet. Met minder engineers kan je dan net zoveel indicatoren bewaken.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 16:42
  • LimboF1

    Posts: 4.016

    Prima idee, direct voor komend seizoen al invoeren. Maar goed, hoe wil men dit gaan controleren? Data versturen is niet moeilijk, dus welke mogelijkheden heeft men om het te controleren?

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 17:36
  • wbenja

    Posts: 99

    Met alle respect, het is wat mij betreft steeds duidelijker dat LM de bijzaken aanpakt en niet de hoofdzaken die de F1 spannender moet maken. Kom op, jullie kunnen beter dan dit of de grid girls aanpakken.

    • + 1
    • 23 apr 2018 - 17:59
  • Het feit dat Liberty Media hier serieus over nadenkt geeft voor mij al aan dat ook zij echt niet begrijpen hoe het werkt.

    Om het verschil tussen de rijke en arme teams kleiner te maken is jaren geleden bedacht dat het testen op circuits beperkt moest worden. Teams geven vervolgens hun geld op een andere manier uit om een snelle auto te bouwen. Het had dus niet het gewenste effect. Alleen Ferrari had er last van omdat zij heel erg veel hebben getest voor dit aan banden werkt gelegd.
    Als mission control'-kamers nu worden verboden, vinden de teams wel weer iets anders om het verschil te kunnen maken. Teams met veel geld kunnen nog steeds meer geld uitgeven dan teams met weinig geld. Van alles verbieden is geen oplossing.

    Wat echt het verschil heeft gemaakt, helaas wel op een negatieve manier, zijn de regels voor 2017. Nu is het veel moeilijker om kort achter een andere auto te rijden waardoor het inhalen lastiger is. Daar moeten ze wat aan doen om het weer leuker te maken. En de verschillende banden compounts zoals in China dat helpt ook.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 19:12
  • Goed idee, maar hoe gaan ze dat controleren? Voor je het weet, worden het dark rooms.

    • + 0
    • 23 apr 2018 - 21:36

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar