user icon

Ross Brawn: "Eerste oplossingen inhaalprobleem mogelijk voor 2021"

  • Gepubliceerd op 01 apr 2018 12:04
  • comments 31
  • Door: Rik Klein Entink

Ross Brawn zegt dat de Formule 1 druk bezig is om een oplossing te zoeken voor het gebrek aan inhaalacties. Ook de Grand Prix van Australië werd veelal als saai omschreven omdat inhalen ondanks het invoeren van een derde DRS-zone nauwelijks mogelijk bleek. 

Groep van experts

Na de race vertelde de sportief directeur van de Formule 1: "Totdat we een structurele oplossing hiervoor vinden zullen we geen progressie boeken op dit vlak." Maar de Formule 1 zit niet stil en heeft een groep experts bij elkaar gebracht waaronder Pat Symonds en Jason Somerville, twee voormalig ontwerpers van Formule 1-wagens. Zei moeten een oplossing vinden binnen de aerodynamica van de wagens zodat er weer ingehaald kan worden.  

Brawn zegt in een interview met SiriusXM: "Zes maanden geleden zijn wij begonnen met he programma om te onderzoeken hoe de wagens weer goed met elkaar kunnen racen. Het lijkt nu wel of er een krachtenveld rond de wagen zit, een soort bubbel. Zodra een andere wagen te dichtbij komt presteert hij niet meer. Daarom zijn we het programma gestart en ik ben nu al opgewonden door de eerste resultaten."

Voorvleugel belangrijk item

Binnen de aerodynamica noemt Brawn de voorvleugel als een belangrijke boosdoener. "De voorvleugel is een onderdeel dat aan beide kanten een rol heeft. Het veroorzaakt de verstoring van de luchtstroom en het is ook weer erg gevoelig voor die verstoring van de wagen voor hem." Maar dat is niet de enige oorzaak, ook de bargeboards en het achtereinde van de bodemplaat noemt Brawn als problematisch. 

Versneld invoeren

Maar het is niet zo dat alle mogelijke oplossingen pas in 2021 kunnen worden ingevoerd. "Wij proberen alles zo gestructureerd mogelijk te doen en de belangrijkste oplossing zal in 2021 ingevoerd worden. Alles wat wij in de tussentijd kunnen leren en waarvan wij denken dat het veilig, eerlijk en correct is om in te voeren, zullen wij doen."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Esdamion

    Posts: 814

    Klinkt alsof hele pakketten overhoop moeten. Daar zal niet bij alle teams steun voor zijn, dus hopelijk hebben ze een keer de ballen om het door te drukken want nog 3 jaar Mercedes op kop en bijna geen inhaalacties gaat de sport geen goed doen.

    • + 3
    • 1 apr 2018 - 10:12
    • JaapB

      Posts: 1.180

      Ik krijg het idee dat ze echt wel willen doorpakken en niet zomaar als 1 of 2 teams zeggen dit vinden we niks dat ze het dan maar in de prullenbak gooien.
      Ze zullen eerst Ferrari en Mercedes een toontje lager moeten laten zingen en dat hele veto van Ferrari overboord gooien.

      • + 1
      • 1 apr 2018 - 10:27
    • manuel

      Posts: 2.966

      Brawn weet heel goed wat het probleem is en heeft er ook wel een oplossing voor. Hij moet werken in een krachtenveld waarbij de twee fabrikanten de macht hebben (Mercedes en Ferrari).
      Dus stel je een commissie samen zodat jezelf geen knopen hoeft door te hakken. Dit spel zie je altijd als iemand niet onpartijdig en onafhankelijk een visie etaleert.
      Dan kun je blijven zitten waar je zit en mag de commissie het vuile werk doen. Wie zitten in die commissie? Wie stelt de commissie samen? Kan je nu al garanderen dat Mercedes en Ferrari daar een dikke vinger in de pap hebben.
      De uitkomsten van zo`n commissie zijn dan vaak kleine veranderingen die niets voorstellen. Of juist om de status cuo te handhaven.

      • + 2
      • 1 apr 2018 - 10:52
    • Ik denk dat de vuile lucht een heel groot probleem is van de F1. Daarbij moet de aero eenvoudiger. En motormanagement foefjes mogen ze wat mij betreft ook eens onder loep nemen. De input vd coureur moet groter zijn. F1 is nu net een hi-tech oorlog. Het is bijna geen sport meer.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 10:53
    • Ik denk dat het besef van Liberty en de FIA nu wel voor gaat zorgen dat Ferrari nog Mercedes kans graat krijgen de toekomst visie van Liberty en de FIA te gaan lopen dwarsbomen. Liberty is de afgelopen maanden ook druk geweest om de FIA op een lijn te krijgen.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 11:13
    • Polleken

      Posts: 933

      Op gp fans een slechte 1 april grap daar staat dat Max volgend jaar MotoGP gaat rijden

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 11:58
    • @polleken "..Daarbij heeft Jos Verstappen volgens het persbureau aangeboden om als simulatorcoureur bij te springen, zodat het gemis van zijn zoon enigszins gecompenseerd wordt bij het team..."

      Vooral dit stukje omg haha.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 12:02
    • Polleken

      Posts: 933

      Goed van Jos ! Zit RB echt op te wachten

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 12:07
  • Dat het zo lang moet duren is gewoon vanwege politiek gezever. Elke verandering is altijd in eerste instantie gunstig voor de teams met de grootste budgetten, en het is duidelijk dat het duur zal zijn om het meteen in te voeren, maar de oplossing liggen al voorhanden. Alle technici weten hoe of wat en er zijn genoeg voorbeelden, dus om nou hier 2021 te noemen dat slaat nergens op.

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 10:15
  • Denk dat er te moeilijk geken wordt naar de oplossing , zoek het in simpeler dingen zoals smallere banden alla 2016 .
    Een volledige ronde drs als een rijder binnen 1 seconde is gekomen.
    Voor- en achterbanden verschillende compounds.
    Beweegbare voorvleugel om een betere slipstream te krijgen.
    Laat de ontwikkeling van de wielophanging vrij.

    Op deze manier kunnen alle teams zich weer uitleven.

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 10:20
  • Maximo

    Posts: 6.778

    Zo moeilijk is het niet hoor, voer de reglementen qua achtervleugels van tot vorig jaar weer in. Dat waren geen mooie dingen, maar tot de nieuwe regels van 2017 werd er veelvuldig ingehaald omdat de bubbel kleiner was.

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 10:23
    • Cicero

      Posts: 855

      Nee, Australië 2017 was net zo saai.

      Auto's van 2016 terug, of de regels van de auto's.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 10:44
    • @cicero, dat bedoelt hij ook tot vorig jaar is tot en met 2016.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 12:22
    • Maximo

      Posts: 6.778

      Yep, de 2016 reglementen waren beperkter qua downforce voor de voor en achtervleugels waardoor de wagens elkaar een stuk dichter achter elkaar konden volgen in de bochten.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 15:17
    • Teams wisten allang dat dit zou gebeuren (veel moeilijker om in te halen met meer downforce en bredere banden). Dat teams er mee ingestemd hebben (met RBR voorop) geeft maar weer eens aan dat deze teams alleen maar in eigen beland denken of hopen.
      Laat Brawn en consorten maar wat uitdokteren en duw het erdoor(geen veto recht voor teams) dan komt het wel goed. De huidige wagens zijn mooi om te zien en gaan veel harder dan voorgaande jaren maar het racen is k*t. Waarschijnlijk gaan enorme restricties op voor- en achtervleugel wel werken maar dan wel graag in mooie proporties met de wagen zelf en niet die achtervleugels alla 2016.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 15:42
  • Die 1 april grappen worden steeds gekker. Hier trapt toch niemand in?

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 10:34
    • De mooiste 1 april grip las ik vanmorgen op een engels/franse site waar stond dat er gisteravond laat plus minus 24.00 uur(1-4-18 dus) een accoord tot stand is gekomen tussen Marchionne en D.Zetsche en dat betrof een swap tussen Lewis en Seb m.i.v. 2019.
      Bottas zou samen met Lewis ook mee mogen naar Ferrari.
      Ik wacht nog op een geintje van F1Today.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 11:23
    • Dit verhaal stond gister al op meerdere sites, en is gelukkig geen flauw 1 April glapje ;)

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 11:52
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Rosse buurt Amsterdam: vandaag genderneutrale prostitué's

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 13:07
  • JV fan

    Posts: 2.092

    Voorvleugels versimpelen, en ground effect weer toestaan (zoals de world series by Renault had, en indy car nu )

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 10:39
  • JM_K

    Posts: 932

    Achteraf is het voor ons lekker makkelijk om kritiek te hebben.. We kunnen van alles roepen en er worden er toch niet op afgerekend ;-)))
    Voordat de 2017 auto was iedereen erg happy met het vooruitzicht.. als het gewerkt had, had iedereen gewerkt.. heh heh.. eindelijk.

    Laat ze maar lekker rustig aan doen met wat nieuws...


    Volgens mij is het grote probleem dat de technische ontwikkeling zo snel gaat... bijna niet tegen op[ te 'regelen'.
    Nets als bij computers...vandaag een nieuwe beveiliging morgen een nerd die hem kraakt ;-)

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 11:45
    • Er is niets op tegen, dat als je ziet dat een verandering negatief uitpakt deze weer terug te draaien. Zoiets is toch ook in beperkte mate gebeurt met de haaienvin. En als je dan weet dat sinds de invoering van de nieuwe auto in 2017 het aantal inhaalacties met meer dan de helft gedaald , dan moet er bij een nieuwe organisatie toch alle alarmen afgaan. en is een snelle reactie zeer aan te bevelen.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 11:58
    • Maximo

      Posts: 6.778

      Waar HEB JE HET OVER JM?

      Zo'n beetje iedereen in het paddock voorspelde in 2016 dat het inhalen veel en veel moeilijker zou worden.

      Er was een vraag om meer motorisch vermogen / lawaai en meer mechanische grip, niemand zat te wachten op meer rijwind verstorende vleugels.

      • + 1
      • 1 apr 2018 - 15:21
  • vjenne

    Posts: 563

    Als de FIA niet heel snel wat gaat doen aan de huidige F1 dan gaat de sport kopje onder!

    • + 1
    • 1 apr 2018 - 12:06
  • Pherocks

    Posts: 610

    Ik verlang terug naar de wagens van 2012....

    Eerste 6 races 6 verschillende winnaars in mijn 30 jaar F1 heb ik zelden zo gaaf F1 racen gezien...


    Heel erg jammer dat F1 nu in handen is van Ferrari en Mercedes die maar blijven dreigen en de sport helemaal kapot wurgen...

    Van mijn mogen deze 2 teams dan ook per direct vertrekken als ze het niet eens zijn met veranderingen die de sport goed doen ipv vanuit hun machts positie de gehele F1 kapot maken.

    • + 1
    • 1 apr 2018 - 13:00
    • henkvd

      Posts: 30

      2012 was puur te wijten aan het niet begrijpen van de banden, Mercedes begreep die pas na een test ( discutabel ) waren snel in de eerste paar ronden en vielen vervolgens iedere race zo naar achteren omdat de banden naar een paar ronden op waren.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 13:26
  • Ondertussen zit ik "stikjaloers" te kijken naar de DTM, waar een echte racer als Gerhard Berger sind zijn aanstelling in Maart 2017 als voorzitter van het ITR (DTM organisatie) een heleboel positieve veranderingen heeft weten door te voeren om het racen weer spannender te maken. De beste regel van allemaal gaan we dit seizoen zien, namelijk een aanpassing van het technische regelement waardoor de auto's er een stuk kaler en simpeler uitzien o.a qua aerodynamisch pakket. Door die nieuwe regels hebben de auto's maar liefst 30% minder downforce, waardoor de betere coureur weer meer het verschil kan maken en er agressiever en aanvallender kan worden gereden dan de nogal saaie voorgaande jaren. Hij heeft daarvoor stevige gesprekken moeten voeren, vooral Audi was een harde noot om te kraken, maar het is hem als een volleerd politicus toch maar mooi gelukt. Iets waar we in de F1 alleen maar van kunnen dromen helaas!

    • + 1
    • 1 apr 2018 - 14:16
    • DTM is ook niet te vergelijken met F1 en alle belangen, afspraken, veto's etc.

      • + 0
      • 1 apr 2018 - 16:37
    • Ik heb er alle begrip voor dat je moeite hebt met "begrijpend lezen"op 1 April Dutch.


      Wat een geweldige overwinning van Terpstra in de Ronde van Vlaanderen, een echte Hollandsche Flandrien :)

      • + 1
      • 1 apr 2018 - 17:44
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Treintje rijden tot 2021 zit toch niemand op te wachten... Gewoon K.T was Australië zoals bijna elk jaar.

    • + 0
    • 1 apr 2018 - 18:27
  • mrjem

    Posts: 271

    Als ze niet snel wat doen is de F1 dood tegen dat Brawn de plannen er door heeft in 2021

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 08:51

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar