user icon
user icon

'Renault-motor nog altijd uitgerust met ERS uit 2016'

  • Gepubliceerd op 05 maa 2018 12:11
  • comments 118
  • Door: Rob Veenstra

Renault heeft de zaakjes nog altijd niet op orde met de energie hergebruikende systemen, of ERS (Energy Recovery Systems, red.). De Franse renstal moest vorig jaar door een gebrek aan betrouwbaarheid al teruggrijpen op het exemplaar uit 2016 en die variant maakt ook nu nog onderdeel uit van de aandrijflijn van de Franse autofabrikant, meldt BBC Sport.

Het fabrieksteam van Renault en klantenteams Red Bull Racing en McLaren rijden in feite dus met een twee jaar oud systeem. De nieuwe versie van ERS van Renault is niet op tijd klaar voor het nieuwe seizoen. Het plan is om de nieuwe ERS zo snel mogelijk gedurende de nieuwe jaargang te introduceren, maar het Franse merk kon nog geen mededelingen doen over wanneer precies.

Dit zou de titelaspiraties van Red Bull Racing behoorlijk in de war kunnen schoppen. Teambaas Christian Horner: "Onze verwachting en ons doel is om het gat naar de teams voor ons te verkleinen. Mercedes zet de standaard, zij zijn favoriet. Als de geruchten over een krachtbron die meer dan 1.000 pk aan vermogen levert kloppen, dan bevinden zij zich in een machtige uitgangspositie. Maar wij hebben goede progressie geboekt en hopen hen uit te dagen, met name op de circuits die ons in de kaart spelen."

Horner gelooft niet dat Renault de klantenteams niet dezelfde behandeling geeft als het eigen fabrieksteam, wat overigens laatst door de FIA is verboden. "Ik denk dat we als gelijke behandeld worden. We hebben in ieder geval nooit getwijfeld aan de gelijkheid met Renault. We hebben een andere brandstof- en olieleverancier, maar dat is het enige verschil. We hebben ons op dit punt nooit zorgen gemaakt over het product dat Renault ons levert."

Reacties (118)

Login om te reageren
  • Carrinthe

    Posts: 739

    Ongelofelijk wat een prutsers daar bij Renault. Ik hoop dat de Honda dit jaar zulke stappen zet dat RB volgend jaar afscheid kan nemen van Renault.

    • + 21
    • 5 maa 2018 - 12:17
    • ringo

      Posts: 2.893

      ze hadden gans 2017 de nieuwe kunnen testen en verbeteren... zieligis dat.. hoop dat torro rosso Renault team gans moeilijk kan maken :)

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 12:54
    • Maximo

      Posts: 6.063

      Ik heb deze winter hier al genoeg geschreven over alle loze beloften die Renault weer aan het maken was en dit was er 1 van. Vervolgens was ik een troll volgens velen, maar voor de Renault aangedreven teams komen alle gevreesde geruchten van de afgelopen winter na de 1e testweek allemaal uit.

      Vorig jaar werd ook tijdens de 1e testweek duidelijk dat alle mooie beloften van die winter nog even op zich moesten laten wachten tot later in het seizoen en later in het seizoen werd vervolgens einde 2017 voordat de echte upgrade er pas was en de ERS hebben ze zelfs helemaal niet gebracht.

      De nieuwe ERS is er nu nog steeds niet en het enige wat nu nog het verschil is met vorig jaar is dat de Renault motor in ieder geval betrouwbaar lijkt. Maar als dit laatste bij de 1e GP’s ook wederom blijkt niet 100% in orde te zijn, dan is 2018 gewoon weer een kopie van 2017.

      Na RB begint McLaren zich toch ook wat zorgen te maken en hebben de heren uit Woking toch ook aangedrongen bij Renault om misschien toch maar voor een extra motor voor de dit seizoen te gaan zodat er eerder een upgrade kan komen. Ik hoop het echt voor RB en McLaren dat dit lukt, maar ik geloof Abiteboul en zijn kornuiten iet meer.

      • + 7
      • 5 maa 2018 - 12:55
    • Goed van je. Wil je een sticker?

      • + 17
      • 5 maa 2018 - 12:59
    • Patrace

      Posts: 2.117

      Ik wil ze niet meteen prutsers noemen.
      Dat ze voorlopig de oude ERS blijven inzetten, wil niet zeggen dat dat dramatisch is. Zeker niet als die heel betrouwbaar is en qua PK's niet te veel verliest (tot 15pk).
      Nu zal de nieuwe ERS ongetwijfeld krachtiger en wellicht ook lichter zijn, maar daarmee komt dan mogelijk ook een mindere betrouwbaarheid.

      Een paar races stil staan kost je meer punten dan een paar keer net buiten het podium te eindigen.

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 13:08
    • Maximo

      Posts: 6.063

      Van jou wel graag PIETJE

      Jij was degene die mij voor gek verklaarde en zelf een eindeloos geloof had in een zwakke onbetrouwbare Honda motor en een ijzersterke Renault die Mercedes en Ferrari zou kunnen benaderen.

      Wees een vent en geef na al die verwensingen over “mijn verzinsels” dan ook gewoon toe dat je zelf het niet bij het juiste eind had.

      • + 12
      • 5 maa 2018 - 13:12
    • Zoals ik onderaan al zeg, je moet mij geen woorden in de mond leggen. Zwakke onbetrouwbare Honda motor klopt, Renault is gewoon een leugen van je.

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 13:25
    • ray1975

      Posts: 2.400

      en rij zelf Renault, per heden te koop een Clio bouwjaar 2013 elk bod boven de 10,- neem ik serieus. Beschamend niveau.....

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 14:34
    • lenc1313

      Posts: 504

      Pietje zielig mannetje ben jij zeg bah. Maximo legt zijn mening niet op aan je zo intepreteer jij het alleen. En dan heeft die jongen iets geroepen en komt nog uit ook en dan nog moet je zielig doen.. Wat zal jij een zwaar leven hebben zeg dat je altijd zo zuur en zielig moet doen. Oh wacht je bent mclaren fan.. Aha... Die zijn al een tijdje zuur indd. Hoop op betere tijden voor je pik maar doe hier effe normaal man... Je lijkt wel een kleuter

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 15:15
    • rickf1

      Posts: 1.615

      @Pietje2013,

      Het lijkt wel of jij hier op het forum het tot een persoonlijke taak maakt om @Maximo van repliek te dienen. Jullie zijn het oneens over Honda's prestaties voor dit jaar en de toekomst, zoveel is duidelijk. En jij lijkt vooral blij te zijn dat McLaren weg is bij Honda en interpreteert @Maximo dat onterecht als dat jij enthousiast zou zijn over Renault.

      Maar wat denk je te bereiken met:
      "Goed van je. Wil je een sticker?"

      of met:
      "Je zit op F1today, niet op FB" (was niet aan Maximo gericht)

      Soms winnen de beste argumenten niet. Soms wint de waarheid niet (als die al bestaat, want die heeft altijd context). Soms spreek je 1 mei af, maar stopt de ander niet in zijn mening te uiten.

      Trek het je niet teveel aan dat je @Maximo nog niet hebt kunnen overtuigen. Maar hou het wel gezellig, dat leest voor mij ook prettiger.

      • + 6
      • 5 maa 2018 - 16:37
    • @pietje2013, laten we het even leuk houden.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 19:16
    • Patr

      Posts: 317

      Het lijkt mij persoonlijk verstandig om eerst even af te wachten hoe de krachtsverhoudingen staan voor er termen als "prutsers" worden gebruikt.

      Ik vind het überhaupt een nogal misplaatst woord eerlijk gezegd. Ja Mercedes heeft zijn zaken het best voor elkaar, gevolgd door Ferrari en Renault met Honda (even uitgaande van 2017) als hekkensluiter. Maar voor allemaal geldt dat ze een onwaarschijnlijk groot vermogen uit een 1.6 liter benzinemotor halen. Er is totaal geen sprake van prutsen bij geen van de motorfabrikanten.

      Een beetje meer respect is wel op zijn plaats.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 21:14
    • @Ray, voor zo’n prijsje kom ik er met plezier om en let ik even niet op hun gepruts in de F1 :-p

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 23:10
    • Kenju

      Posts: 2.629

      In de MissedApexF1-podcast was Matthew Carter te gast en die had wel wat interessante dingen te delen over Renault en meende dat de infrastructuur van de motorontwikkeling dermate is dat ze met een achterstand zitten die ze niet zomaar zullen inhalen qua organisatie. Abiteboul stelde dit overigens een maand geleden ook al, maar ik dacht dat het in principe op te lossen was en dat het niet zozeer de ontwikkeling van de motor zelf al te veel zou schaden. Als alles wat ik hoor, klopt, is het bijna een zekerheid dat Honda Renault gewoon gaat inhalen.

      Overigens off-topic, maar hij had ook een opmerking over McLaren die met Mercedes reed en Esso als sponsor hadden terwijl de PU ontwikkeld was met Petronas. Dit scheen een dermate verschil te zijn dat de McLaren dus minder liep. De deal met Esso was echter zo veel waard, dat ze hen niet wilde dumpen. Esso schijnt aangegeven te hebben dat zij er geen probleem mee hadden wanneer McLaren gewoon Esso-vaten gebruiken, met Petronas-olie erin. Of ze dit ook daadwerkelijk gedaan hebben, weet ik niet. Maar het zegt dus wel dat qua organisatie het eea ook niet al te jofel was bij McLaren dat ze niet gewoon konden werken met Esso aan een smering die werkte voor de PU.

      Mensen zijn nu ook steeds meer aan het stellen dat McLaren gewoon geen best beleid had als het ging om het omgaan met de PU/Honda, en dat die snelheid in de bochten en dergelijke, komt door meer vleugel en McLaren een flink deel van het jaar gebruikt heeft als pr-campagne en het laten zien van de auto als zogenaamd snel in de bochten door aangepaste afstelling. De presentator vroeg toen of hij dit zeker wist, waarop Carter vroeg of het überhaupt onbekend was. Carter stelde dan ook dat hij verwacht dat McLaren niet alleen gedomineerd zal worden door RBR, maar dat ook Force India gewoon voor McLaren blijft rijden en hij een 5e plek als het maximaal haalbare ziet.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:03
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Cool CAT 😁😁😁😁

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:30
  • oale

    Posts: 487

    Lekker. Twee jaar achterlopen met een zeer belangrijk onderdeel. Maakt Dacia die ERS?

    • + 9
    • 5 maa 2018 - 12:17
    • Infinity Engineering, oftewel Nissan dus.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 12:22
    • meister

      Posts: 2.343

      Ik mag aannemen dat die ers nieuw is maar ontwerp uit 2016 komt.

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 13:18
    • Cypher

      Posts: 2.115

      Nissan? Dat merk dat hun auto's terugtrok uit het WEC (of eigenlijk niet eens begon) omdat ze het hybride systeem niet werkend kregen?

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 13:40
    • oale

      Posts: 487

      De vraag of Dacia de ERS maakt, was sarcastisch bedoeld. ;-)

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 14:23
    • ik heb geen Vectra meer maar nu een Nissan dus pas he!
      (-;

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 15:25
    • Heb mijn Dacia net ingeruild. Heel veel auto voor je geld met bewezen techniek. Veel plezier van gehad.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 16:16
    • rickf1

      Posts: 1.615

      "Infinity Engineering" = Zegt dat iets over de tijd de ze doen over de ontwikkeling?

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 17:01
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ze hebben die mensen bij Nissan weggehaald en in Frankrijk te werk gesteld, dus het is gewoon Renault als organisatie. De Renault-organisatie is voor een flink deel patchwerk nadat Briatore voor een flink deel mensen ontslagen heeft. Eigenlijk is het knap dat ze zo ver komen.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:07
  • Wordt weer zelfde gelul als vorig-jaar... Het hele jaar vol spanning wachten op de volgende update want dan.........

    • + 3
    • 5 maa 2018 - 12:19
    • Maximo

      Posts: 6.063

      Ik weet dat het niet kan, maar als het wel kon zou ik als ik RB was morgen nog de Honda motor erin zetten en die Renault motor retour afzender sturen.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 13:14
    • Op basis van wat zou je die Honda er dan inzetten....

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 13:24
    • Jarenlang heeft Honda een prustmotor geleverd en omdat het ineens in een Torro Rosso ligt zou het de beste motor van het veld worden, zodat Max binnen een race WK wordt....
      ZUCHT...
      En dan te bedenken dat de bron Horner is.... Het zou je toch aan het denken zetten.

      • + 5
      • 5 maa 2018 - 14:34
    • rickf1

      Posts: 1.615

      Renault doet wat RedBull deed, vooral in het seizoen grote updates uitbrengen.

      Dat kan, maar het is handiger om het samen te laten vallen met een WK cyclus.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 17:02
    • Zucht

      Posts: 441

      @flipjef1 ik wens niet in deze discussie betrokken tevworden

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 18:31
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Maximo: Op basis van wat we aan het eind van vorig jaar zagen, kunnen we niets anders concluderen dat Renault nog altijd een flinke voorsprong heeft op Honda. Deze zullen ze in de winter niet ingehaald hebben.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:08
  • Die nieuwe ERS zou omstreeks race 5 (Barcelona) klaar zijn maar misschien pas bij de motorwissel (race 7 Canada) worden ingezet. Maar als we vorig jaar even erbij pakken kan het zomaar weer gebeuren dat die nieuwe ERS er helemaal niet komt. Best wel een wanvertoning van Renault.....

    • + 11
    • 5 maa 2018 - 12:20
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Gaat waarschijnlijk race 7 worden om geen extra gridstraffen te pakken. Het kan inderdaad zo zijn dat Renault weer een aankondigt "geen upgrades maar updates dit jaar"

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 13:11
    • meister

      Posts: 2.343

      En RBR moet al in mei beslissen of ze doorgaan met REN.
      Beslissen op wat?

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 13:20
    • Mijn vermoeden is dat als Renault iig betrouwbaar blijkt, RBR nog wel een jaar met Renault verder gaat om Honda meer tijd te geven. Gaat de Renault weer regelmatig stuk is het heel makkelijk kiezen.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 13:52
    • Ik denk echt niet dat RBR nog bij Renault blijft, ook niet 1 jaar.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 14:16
    • Wanneer die Honda het tot mei prima doet in die STR dan gaat RBR 100% zeker met Honda verder volgend seizoen. Dan zijn zij fabrieksteam. Altijd beter dan klantenteam...

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 15:17
    • Waar haal je de onzin vandaan van Fabrieksteam....dat ben je alleen wanneer Honda RBR overneemt, zolang dat niet gebeurt ben je een klantenteam.....en mocht die Honda het onverhoopt goed doen en er zijn andere teams die willen switchen naar Honda krijgen zij dezelfde motor.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 15:40
    • Sorry DutchF1, jouw neem ik sinds dat ene draadje niet meer serieus. Misschien eerst in de winkel nieuwe hersenen kopen met meer intelligentie :)

      Gelukkig snapt de rest van het forum precies wat ik bedoel :D

      • + 5
      • 5 maa 2018 - 16:06
    • De rest van het forum snapt jou net zo min...... Je blijft moeite hebben met begrijpend lezen, over intelligentie en hersenen gesproken.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 16:26
    • Zucht...

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 17:40
    • RBR is pas een fabrieksteam als ze zelf een eigen motor bouwen. Bij Honda zijn ze gewoon klant als ze daar mee in zee gaan, net zoals nu bij Renault.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 18:14
    • @Dutch
      Misschien moet Duck fabrieksatus typen wat gewoon reëel is en heeft RBR/TR natuurlijk allang op papier staan. Zij waren immers de "redders" van Honda nadat Mclaren vaarwel zei. Dan nog is Honda verplicht om aan andere klanten dezelfde motor te leveren mochten er die nog bij komen, maar dan nog steeds kan RBR/TR hun specifieke wensen doorvoeren zoals McLaren dat ook heeft gedaan (size zero).

      Ik snap je vijandige posts niet. Elke keer weer doe je heel bot tegen een mede forumlid alsof ze van een verkeerd type zijn ofzo.
      Je neemt alles op de letter ("Fabrieksteam....dat ben je alleen wanneer Honda RBR overneemt") terwijl iedereen de post van Duckface begrijpend kan lezen.

      Afijn, na deze opbouwende kritiek (hoop dat het mag) ben ik zeer benieuwd naar je reactie iig

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 19:10
    • NicoS

      Posts: 11.121

      @Cherokee,
      Er zit wel verschil in klant zijn, en een samenwerking met een motorfabrikant.
      Als klant heb je geen invloed op wat je geleverd krijgt, en moet je het doen met wat je geleverd krijgt.
      Als je samenwerkt met een fabrikant wel.
      Je kunt je wensen als team kenbaar maken, en samen oplossingen zoeken om het cassis en de motor zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen.
      Je bent dan misschien geen fabrieksteam, maar wel een privateer met fabrieksondersteuning. En dat is wel een voordeel, die je als klant niet hebt.

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 19:16
    • Wat Nicos zegt.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 19:33
    • @Duthf1, een fabrieksteam kan op twee manieren voorkomen:
      1) een exclusieve verbintenis tussen een motorbouwer en een constructeur (chassisbouwer), Red Bull ten tijde van het Vettel-tijdperk. McLaren-Mercedes.
      2) Wanneer een autofabrikant optreed als constructeur en alles in eigen huis ontwikkeld. Ferrari (eigenlijk de enige echte nog) Mercedes GP.

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 21:07
  • DBGates

    Posts: 2.259

    De beste rijders krijgen de minste techniek en zo word het kampioenschap toch spannend😂😂

    • + 2
    • 5 maa 2018 - 12:21
    • R.Doornbos

      Posts: 6

      Ik weet Max en Ricci maar wie zijn die andere goede?

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 12:23
    • Patrace

      Posts: 2.117

      Welkom Robert!
      Het heeft wel een beetje lang geduurd voor je lid bent geworden, maar beter laat dan nooit. :-)

      • + 5
      • 5 maa 2018 - 12:58
    • Welkom Rob,
      Krijg je betaald om hier te posten?
      Heb gehoord dat je nogal krap zit tegenwoordig....

      • + 7
      • 5 maa 2018 - 13:08
    • Sieper

      Posts: 1.057

      Ik wil je wel sponsoren!





      betaal me later maar terug.

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 13:24
    • @Bill: met Kerst geeft de redactie gratis F1 Doornbos D I L D O 's weg aan de forumleden met de meeste posts...
      Dat wordt smullen voor JA en LarryP.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 14:36
    • Gratis ?

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:20
    • Een

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:21
    • Dido

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:22
    • Ach laat ook maar , ben het nu al zat . Ik koop er wel een.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:24
  • ze moeten van Renault af. geen twijfel over mogelijk... direct duidelijk maken dat ze het contract niet verlengen en dan direct voor minimaal tot 2021 in zee gaan met Honda is waarschijnlijk de beste keuze

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 12:24
    • Wat heeft direct duidelijk maken dat het contract niet verlengd gaat worden voor toegevoegde waarde?

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 15:43
    • Ik zou ook even afwachten en de ontwikkelingen van Honda afwachten voor Renault af te serveren. De oude schoenen niet eerder weggooien......

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 21:10
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ze hebben zich eerder in de voet geschoten met opportunistisch gedrag. Het is ook niet voor niets dat Horner nu een meer gematigde toon heeft tov een paar jaar terug toen hij zonder motor dreigde te eindigen door zijn impulsieve en opportunistische gedrag.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 01:11
  • zorba

    Posts: 939

    als rb de zelfde software wil moeten ze die dan ook gebruiken! als ze er zelf ontwikkelen moeten ze deze ook ter beschikking stellen van andere gebruikers. vind ik zij zitten achter die eis al laten ze dat niet vermoeden

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 12:24
    • Patrace

      Posts: 2.117

      Even lezen: "We hebben een andere brandstof- en olieleverancier, maar dat is het enige verschil." De rest is dus blijkbaar hetzelfde als Renault zelf, dus ook de software.

      Waar staat dat ze andere software gebruiken?

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 13:02
    • manuel

      Posts: 2.895

      En de versnellingsbak is ook zelf ontwikkeld door RBR. En die is ook nog niet betrouwbaar.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 15:12
  • Rimmer

    Posts: 7.146

    Ach die ERS zat er eind 2017 ook nog steeds op. Maar de laatste motorspec icm het wegblijven van pech was al voldoende om Max twee zeges te geven en meer punten te laten halen in de laatste 6 races dan wie dan ook.
    En dat was notabene met een Bull die gaandeweg het seizoen nog 1,5 sec in moest lopen, los van de ontwikkeling die Mercedes en Ferrari gedurende het seizoen nog maakten.
    Dit jaar hebben ze een veel betere auto die zich makkelijker door de bochten laat sturen en niet zo nerveus op de neus is.
    Dan kan Renault nog wel 50-60 pk achterlopen maar dat hoeft niet dramatisch te zijn daar de Bull het toch van de bochten moet hebben.
    Zolang die motor de eerste races maar heel blijft zie ik Max gewoon podium rijden en aansluiting houden. Dan kan hij halverwege het seizoen erop en erover. Bye bye zwaai zwaai

    • + 4
    • 5 maa 2018 - 12:24
    • WC MAX

      Posts: 2.072

      Je maakt hier de doorvertaling naar wat het zou kunnen betekenen voor RB en daar heb je best een goed verhaal.
      Echter blijft het natuurlijk schandalig dat men bij Renault het maar niet voor elkaar krijgt om de zaakjes op orde te krijgen.
      En zoals Billgates307 ook al aangeeft, elke keer weer iets beloven, maar het nooit waarmaken.

      • + 6
      • 5 maa 2018 - 12:33
    • Politik

      Posts: 5.431

      Waar ik de grootste zorgen over heb, is als die nieuwe versie van de ERS beschikbaar is, er weer allerlei betrouwbaarheidsproblemen de kop op steken. Als die nieuwe ERS een mooie vooruitgang betekent, maar niet betrouwbaar is, kost het eerder punten dan dat het punten oplevert.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 12:40
    • Maximo

      Posts: 6.063

      @RIMMER

      Die overwinning van Max waren niet "dankzij" de Renault motor, maar "ondanks".

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 12:57
    • @POLITIK,

      Die ERS komt er pas op als het ook betrouwbaar is. Waarschijnlijk komt het dus nooit in de auto omdat in 2021 er een ERS van Magnetti Marelli in zit.....

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 12:57
    • Politik

      Posts: 5.431

      @Bill, OK maar als ze hem niet testen weten ze ook niet of het betrouwbaar is. Dat ding had vorige week klaar moeten zijn, nu heb je inserdaad kans dat het er helemaal niet opkomt dit jaar.
      Wanneer testen ze weer, ik dacht na Barcelona toch?

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 13:18
    • Klopt ja. en Oostenrijk geloof ik.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 13:31
    • NicoS

      Posts: 11.121

      Kunnen ze die ERS niet testen op een testbank?

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 14:55
    • Dat denk ik wel @Nicos.
      Misschien is het systeem van de behaalde energie uit het remmen lastig, maar ook hiervoor zou men een testbank kunnen hebben. Interessant topic. Ik ga dat eens uitzoeken als ik tijd heb.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 19:39
  • WC MAX

    Posts: 2.072

    Geen woorden voor.
    Zet alle uitspraken van die Abiteboul eens op een rijtje. Daar is toch geen pijl op te trekken. De ene keer is het hosanna en vervolgens rijden ze nog met onderdelen uit 2016.
    Totaal ongeloofwaardig wat daar uitgekraamd (en geleverd) wordt.

    • + 2
    • 5 maa 2018 - 12:27
    • Adjo83

      Posts: 904

      Als er een beker bestond voor het "pappen en nat houden" dan had Abiteboul deze zeker gewonnen.

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 12:44
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik vind dat Abiteboul redelijk constant is met zijn uitspraken. Het verhaal dat we hier lezen komt gewoon overeen met de kritiek die hij een paar weken geleden had op het beleid van Briatore, toen veel mensen ontslagen werden en de development van de PU dus niet naar behoren gegaan is.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 01:12
  • Adjo83

    Posts: 904

    Sorry maar dit is inmiddels al heel oud nieuws....

    • + 4
    • 5 maa 2018 - 12:34
  • Als RBR het seizoen alweer moet beginnen met een te zware en oude 2016 ERS, dan kan je zeker niet spreken over titelaspiraties. Je gaat Mercedes en Ferrari niet verslaan als je steeds achter de feiten moet blijven aanrennen door dit geklungel van Renault. Ric en Max zullen hierdoor helaas weer moeten vechten voor dagsuccesjes net zoals voorgaande jaren.

    • + 1
    • 5 maa 2018 - 12:39
    • Ik ben geen expert, maar volgens mij hecht je hier nu te veel waarde toe aan de ERS. Ja, het is geklungel en ja het is weer typisch Renault. Maar dat RIC en MAX nu voor dagsuccesjes moeten gaan omdat er een oude ERS in zit is volgens mij wat overdreven.
      Wellicht dat iemand ons de invloed (in PK's / snelheid) kan geven

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 12:48
    • Just as crucial to propulsion, and fully integrated with the turbocharged 1.6-litre V6, is an Energy Recovery System (ERS) that dramatically increases the unit’s overall efficiency by harvesting (and redeploying) heat energy from the exhaust and brakes that would usually go to waste.` PS. ERS accounts for an additional 160bhp (Zal ondertussen nog wel meer zijn dan 160 BHP want dit is een tekst uit de begin periode van de huidige PU)

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 12:54
    • Thanks Bschuit, maar dat zegt niet zo heel veel. Dat zegt alleen dat het geen goed nieuws zou zijn als ze helemaal geen ERS zouden hebben. Wat zou het verschil zijn tussen de 16 en de 18 versie..

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 12:57
    • De 2016 ERS is sowieso al 5kg te zwaar, en zal ondertussen ook wel flink achterlopen qua performance vergeleken met Merc en Ferrari. En dan moet je nog hopen dat de 2018 versie goed en betrouwbaar is.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 13:10
    • ERS is trouwens een verzamelnaampje voor alle losse componenten , grootste probleem schijnt nog steeds de MGU-H te zijn. Dat ding veroorzaakte ook bij Honda de grootste buikpijn....

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 13:20
  • c4ndiru

    Posts: 333

    Dit berichtje kon wel wat eerder hoor.

    • + 2
    • 5 maa 2018 - 12:47
  • Iedereen over de zeik hier maar het betreft een bericht welke door de BBC de wereld in geslingerd is. Geen statement van Renault dus. Kan op de site van BBC het bericht niet eens weervinden dus het moet oud nieuws zijn zoals hierboven ook al aangegeven.

    • + 4
    • 5 maa 2018 - 12:57
    • Maximo

      Posts: 6.063

      PIETJE.... ik moet het je nageven, jij bent misschien wel de grootste die-hard believer in de Renault motor.

      Weet je nog wat wij 2 maanden terig hebben afgesproken? We zouden na de 1e paar GP's vergelijken waar de Renault motor en de Honda motor zouden staan?

      Met mijn persoon als degene die geloofde in de signalen die er links en rechts op het internet tevinden waren over Honda dat er aan zat te komen en een "believer"dat Honda Renault dicht zou kunnen benaderen de 1e GP's en mogelijkl later voorbij kan streven.

      En jij zag in Honda nog steeds de gammele fabrikant en geloofde in Renault dat de aansluiten met Mercedes en Ferrari zou maken begin 2018. Klopt toch?

      Wil je wachten tot na Melbourne, of geloof je nog steeds dat TR met een HONDA motor nauwelijks de finish zal halen en zo ja dan helemaal achteraan. En in McLaren dat met de Renault motor voor de titel kan gaan strijden?

      Zoals ik het zie beginnen de contouren van mijn voorspelling steeds meer vorm te krijgen en houd jij je nog vast aan een hoop op een wonder van Renault dat er echt niet gaat komen.

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 13:05
    • Alinea 1: Believer in Renault motor? Laat mij niet lachen. Franse meuk.
      Alinea 2: Wij hebben 1 mei afgesproken.
      Alinea 3: Gaan wij zien op 1 mei. Testen zegt niet veel. In een raceweekend heb je 2 zekerheden. 1) in kwali rijdt iedereen zo licht mogelijk. 2) in de race heeft iedereen max 100 liter. Dan zijn de parameters gelijk. In het seizoen wordt iedere wissel van onderdelen door de FIA bijgehouden dus kunnen we dat ook goed vergelijken.
      Alinea 4: Honda = waarheid. Betrouwbaarheid is beter maar 7 races met 1 PU gaat niet lukken met redelijk competitief vermogen. Of de andere 3 dat wel lukt is nog de vraag. Renault: dit heb ik nooit gezegd.
      Alinea 5: afspraak is 1 mei. En weer leg jij mij woorden in de mond. Kom maar met bewijs dat ik hier ergens gezegd heb dat McLaren Renault een titel kandidaat is.
      Alinea 6: De contouren van jouw voorspelling komen uit na 4 dagen testen in de regen en sneeuw?

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 13:21
    • Speciaal voor jou Pietje het bericht van Andrew Benson, 2 maart.
      Staat onder: "What about the Renault engine?"

      www.b*c.com/sport/formula1/43246098

      Zet op de plaats van het * even een b, anders duurt het zo lang voor dit bericht geplaatst wordt.

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 13:21
    • 3 dagen oud en geen Renault in de titel dus kon ik het niet vinden. Maar wie komt met die info? Ze schrijven het niet alsof Renault of Abbiteboul er mee komt.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 13:39
    • @Pietje2013,

      Aut0$p0rt heeft het verhaal van die ERS bevestigd naast het artikel van Andrew Benson van BBC. Dat zijn toch 2 betrouwbare bronnen lijkt me.
      Dit is die van AS;

      The new Red Bull looks good, very good, with none of the problems that held back its early-season car last year. But with Renault taking a conservative approach with its power unit, and question marks over when the major ERS upgrade featuring the long-delayed new in-house MGU-K will appear, it's uncertain when that will change.

      The Renault package hasn't stood still. The three-tenths of lap time that weren't available for use at last year's Abu Dhabi finale is now available, as is maybe a tenth of further gains. But that still puts the Renault behind, and maybe by 40-50bhp.

      Red Bull is certainly quick, and there's every chance it will at least be as close to the front as it was towards the end of last season when Max Verstappen won in Malaysia and Mexico. But unless the chassis is a clear step ahead of that of Mercedes and Ferrari, the danger is it's going to be another season of fighting for wins rather than the title.

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 13:56
  • Franse slag...mijn god!

    • + 1
    • 5 maa 2018 - 13:01
  • Zo slecht is de 2016 ERS van Renault dus blijkbaar niet als je er in 2 jaar tijd dat je ermee rijdt door verfijning van de Software er steeds meer uit weet te halen.
    Stel de vermogenwinst is 1% met het risico de betrouwbaarheid omzeep te helpen, dan is de keus om met een ouder onderdeel en de laatste software zo slecht nog niet.

    Het schijnt dat de nieuwe ERS vooral lichter zou moeten zijn als de 2016 versie en dat er geen vermogenwinst van betekenis mee behaald wordt.
    Door het lichter maken schijnt dat ding dus gigantisch onbetrouwbaar te worden op de testbank.

    Renault ligt zwaar onder vuur, maar het zou mij niets verbazen als Mercedes nu het team is met de grootste problemen, die hebben een succesvol concept nu moeten beknibbelen op olieverbruik.
    Mercedes rijdt sinds het begin van dit turbotijdperk met een zo goed als uitontwikkeld concept en dus ondertussen ook een paar jaar oud ontwerp.
    De laatste 2017 spec, waar Max weinig problemen mee kende, was wel degelijk een flinke stap vooruit, ondanks dus die 2016 ERS

    • + 3
    • 5 maa 2018 - 13:16
    • JPJ1979

      Posts: 12

      Renault 12x constructeur met 168 overwinningen (alleen Ferrari en Ford hebben er meer)
      Honda 6x 72 overwinningen, gaat RB toch lekker naar Honda

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 13:25
    • Dat is echt ontzettend relevante data (NOT)

      • + 4
      • 5 maa 2018 - 14:21
    • rickf1

      Posts: 1.615

      @MaxGyver
      "Mercedes rijdt sinds het begin van dit turbotijdperk met een zo goed als uitontwikkeld concept"

      Waar baseer je dat op?

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 17:07
    • Anders hadden ze dezelfde sprongen voorwaarts gemaakt als Ferrari.
      Meeste winst zit in het verbeteren van de software.
      Lotus kreeg in Spa een stratmode ter beschikking om Vettel het moeilijk te maken en Grosjean vloog met dat ding, die modus heeft geen enkel klantenteam meer gezien daarna.
      Ze hebben geen grote wijzigingen doorgevoerd zoals Honda vorig jaar.

      Het concept is het winnende, dus dat schaaf je bij waar mogelijk, geen grote veranderingen dus

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 19:09
    • rickf1

      Posts: 1.615

      Thx

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 20:12
  • daarom

    Posts: 776

    Gezien we nog steeds op de ERS uit 2017 zitten te wachten en dat de kraan wordt geknepen in de eerste races wordt het dus helemaal niks met RBR

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 13:27
    • Wacht nou eerst maar eens af. Abiteblabla zegt zo vaak iets.
      De wagen is gemaakt icm de 5 kg zwaardere 2016 MGU-K. Max is blij met hoe de wagen op de weg ligt.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 14:27
  • Venlo

    Posts: 83

    Renault of Honda bij Red Bull Racing wordt Max geen kampioen.3 moeilijke jaren voor max .ik hoop dat heethoofden niet gaan schijten op hun broodheer en dit een leerschool voor de toekomst zien.en een zak met geld in 2020 hebben om een stoeltje te kopen bij de Mercedes of Ferrari

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 13:30
    • Stoeltje kopen? Stoeltje krijgen met een smak geld erbij bedoel je zeker?

      • + 3
      • 5 maa 2018 - 13:34
    • NicoS

      Posts: 11.121

      @Schwantz,
      @Venlo denk dat Max een pay-driver is.....;)
      Gezien zijn reactie, heeft hij een aanvaring gehad met Max en Jos, of zoiets.;)

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 15:03
    • MadMax2.0

      Posts: 619

      Hahaha stoeltje kopen ook ik moest "even" lachen, geweldige opmerking, voor mij de opmerking van maart 2018!!!!!! Bohhh ben nog steeds met mijn kop aan het schuden.............Max moet betalen voor een stoeltje hahahahaha

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 22:27
  • Successen in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. Dat geldt dus ook voor Renault 12x constructeurkampioen en 168 GP-overwinningen, je hebt er nu even niets aan met een gladjanus als Abiteboul aan het roer

    • + 1
    • 5 maa 2018 - 13:37
    • Lijkt me te makkelijk om dit op 1 persoon toe te schrijven, zijn communicatie is ruk maar hij is natuurlijk ook gebonden aan budget, personeel en faciliteiten.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 14:19
  • bvonk

    Posts: 930

    Blijft vaag verhaal, vorig jaar had Renault juist vaak problemen met reserve onderdelen maar nu hebben ze wel opeens minimaal 6 ERS units klaar liggen uit 2016. Met de ERS unit wist Red Bull trouwens de tweede plek te pakken in het WK, dus als het waar is is het zeker geen slechte ERS.

    • + 1
    • 5 maa 2018 - 14:26
    • meister

      Posts: 2.343

      Die dingen worden gewoon nieuw gemaakt hoor.
      Of denk jij dat ze ge-refurbished worden al waren het een ouwe Iphone.
      Gewoon nieuw naar 2016 ontwerp.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 14:37
    • bvonk

      Posts: 930

      @MEISTER
      Snap echt wel dat je die "dingen" gewoon kunt bijmaken. Maar een ERS unit is niet zomaar iets en ze hadden het vorige week en deze week al nodig. Nogmaals, vorig jaar had Renault al problemen met de kleinste onderdelen.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 15:15
    • bvonk

      Posts: 930

      Het is trouwens ook maar de vraag waar andere teams mee rond rijden, kunnen ook onderdelen van 2016 of 2017 omdat ze die gewoon nog niet hebben kunnen verbeteren.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 16:43
  • ray1975

    Posts: 2.400

    beschamend !!!!

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 14:32
  • RMRacing

    Posts: 23

    Blijkbaar hebben ze geen betere en betrouwbaardere kunnen maken en iets wat gewoon goed is wordt gewoon gehonoreerd er gebruikt.

    • + 1
    • 5 maa 2018 - 15:14
    • rf

      Posts: 283

      Misschien weten we te weinig. Een ERS uit 2016 zou doorontwikkeld kunnen zijn. Op dezelfde wijze als een verbrandingsmotor wordt doorontwikkeld.

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 15:41
  • Beetje raar bericht, wellicht is de huidige ERS gewoon het beste wat zij kunnen ontwikkelen. In dat geval moet je ook niet willen gaan vernieuwen voor het vernieuwen.

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 19:11
  • Ik lees hier een heleboel reacties over de slechte Honda motor, en ja, de afgelopen 3 jaar zijn inderdaad slecht te noemen.
    Maar men vergeet altijd het feit dat McLaren de Honda fabriek verplichte de door hun ontwikkelde motor aan hun chassis moest aanpassen, en dat daardoor de meeste problemen zijn veroorzaakt. (te compact, koelingsproblemen, turbo problemen, electrische problemen door oververhitting, etc) Nu bij TR is dat andersom en moest TR hun chassis aanpassen aan de Honda motor layout en blijkbaar zijn ineens de motor problemen verdwenen. Toeval ?? Denk het niet.

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 19:26
  • bougie

    Posts: 73

    heeft iemand dit al aan Alonso verteld?

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 20:57
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Pietje is een druk baasje😂

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 09:33
  • fan46

    Posts: 65

    Diep triest, die Franse rotzooi.
    En als ze dit seizoen wel een nieuwere versie hebben is dat een extra wissel van het recovery systeem; en die wissels zijn al beperkt in de reglementen.

    Ik hoop dat RB na dit seizoen overstapt naar Honda.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 09:50
  • blackout

    Posts: 1

    BBC/andrew benson that clown is wrong. It's not the ERS, it's the MGUK -_-. ERS is new but MGUK is not ready yet. Autosport talked about it.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 13:00

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar