Ross Brawn roept inhaalwerkgroep in het leven

ze kunnen toch niet op korte termijn weer de hele technische reglementen omgooien..

@Trademark. Met het sky F1 interview in spanje tijdens eenvan de testdagen maakte Ross Brown al duidelijk dat hij dit soort zaken op de lange termijn wil gaan plannen met een goede visie, zodat ze, zoals in de afgelopen jaren, geen dingen ad hoc gaan zitten te veranderen voordat dat eerst en grondig is uitgezocht. Denk bijvoorbeeld aan de nieuwe kwalificatieformat die 1 race (of was het 2) had geduurd (was dat vorig jaar of alweer 2 jaar geleden...uch ik wordt oud).


Op korte termijn zouden ze de haaienvin kunnen verbieden (ook al was ik op zich wel voorstander van die vin maar dat terzijde). Ik hoorde namenlijk in het F1 pre season technincal report van van de week dat die haaienvin er nu juist voor zorgen dat de autos in de bochten sneller gaan. Zonder haaienvin zouden de autos minder snel gaan in de bochten en bovendien lastiger te besturen. Ik ben geen voorstander om dingen in het seizoen te veranderen, maar het is nog niet begonnen dus FIA heeft nog heel even de tijd. Force India meneer vertelde dat zij er niet tegen zouden zijn iig.

Want we willen alleen Max zien inhalen?? Wacht eerst het verloop van het seizoen maar eens af.

Ja, de haaienvin kan er wel tussendoor uit, maar om echt de reglementen weer om te gooien is de kans groot dat ze wachten tot 2020 als ook de motorformule 'afloopt'. In 2018 weer nieuwe reglementen qua chassis/aerodynamica zullen de kleinere teams qua budget niet echt fijn vinden..

Vind het een buitengewoon fantastisch plan van Brawn, chapeau!

Dat zorgt weer voor andere (mogelijke) problemen, zie het ongeluk van Senna, dat kwam ook door het plotselinge verlies van het grondeffect.

Hoezo? Toen hadden de auto's toch helemaal geen skirts meer?

@FortyNine: Dat was in een auto die niet ontworpen was rondom ground effect. Dus dat is appels met peren vergelijken wanneer je daarom zegt dat ground effect gevaarlijk is.
De voorvleugel bannen en ground effect verder toepassen is wel degelijk een stap in de goede richting. Het zou de nodeloze aerodynamische toepassingen uit bannen en daarmee het racen ten goede komen.

Senna was toch gebroken stuurstang?

Een theorie over het ongeluk van Senna, was dat de auto "uit-bottomde" dwz dat de bodem de grond raakte en daardoor grip verloor. Dat waren echter geen grondeffect wagens zoals in de jaren 80. Tegenwoordig zouden skirts heus wel veilig kunnen worden toegepast lijkt me. Mij lijkt grondeffect ook de weg om te gaan. Geen drag en vuile lucht. Dus zuinig, veel downforce en mogelijkheden om te slipstream en.

Fortynine: verdiep je eerst even in de feiten... Gebroken stuurstang is nog altijd de officiële reden voor het ongeluk.

@Beri, een F1 auto zonder voorvleugel? Dat zal de looks niet echt ten goede komen lijkt me..

Meer ground effect. Een enkele voorvleugel zonder die etages, enkele achtervleugel, dubbele difuser. Volgens mij is er heel veel mogenlijk om aan dezelfde mate van downforce te komen met veel minder vuile lucht.

Inderdaad. Hoop ook dat dat zo blijft als ze daadwerkelijk aan de gang zijn.

Wat is er zo slecht aan KERS of zoals ze nu zeggen ERS. Tegen ERS kun je je nog verdedigen, als je het als voorste rijder op de juiste momenten gebruikt. Bij DRS wordt dat al een stuk lastiger.

Die werkgroep is er niet om DRS af te schaffen, maar om te kijken naar mogelijkheden om in de periode na DRS geen optochten te krijgen. Want daar zit niemand op te wachten.

ERS voelt ook wel erg artificieel, maar daar valt nog iets voor te zeggen.... maar "turbo boost knopjes" en wat dan ook doen het niet echt voor mij.

en geweren, zeker....

Bananeschillen, schildpadden, mijnen, hittezoekende raketten... Mario Kart Live. (Of eigenlijk: Ross Kart Live).

Alleen het brqndatof verbruik is wat hoger om echt te kunnen pushen. Isbak verteld dat ze brandstof moeten besparen op sommige circuits om de race uit te rijden.

@NBTT Ik ben met je eens. Hij weet wat wij willen. en hij weet hoe de media werkt en wat mensen willen. Ik ben er van overtuigd dat het helemaal goed gaat komen met Brawn

Of het goed gaat komen zal meer afhangen van de daadwerkelijke resultaten. Het probleem is dat hij de FIA en de teams mee moet krijgen in zijn oplossingen. En dan dus zonder dat er concessies worden gedaan, zoals met de huidige motorformule.

yup, en Adhoc dingen veranderen zonder te weten welk effect het veroorzaakt, is wel slim wil jij zeggen.

F1 heeft in het verleden op deze werkwijze al genoeg voorbeelden gegeven dat dus juist NIET werkt. Anders had de F1 nu niet in de situatie gezeten waar het nu in verkeerdt.

Om een goede aero opzet te bedenken die aan Brawns visie voldoet, zul je gedegen research moeten doen. Adhoc oplossing hebben we al.. en klagen wij fans al jaren over.
DRS + overgevoelige aero pakketten die close wheel-to-wheel action volledig uitsluiten.

Geweldig.. toch... of toch maar eens kijken of er weer echte F1 wagens gemaakt kunnen worden..
Ik heb igg meer geloof in de visie van een gedreven en bewezen engineer, als van een geldwolf.

Zoiets als een jokerlap in rallycross. Mag ook onverhard :)

Onverhard... Dan gaat Vettel weer klagen dat hij is ingehaald door iemand die off-track rijdt.