user icon

'Voorraad motoren aanmaken maas in de wet'

  • Gepubliceerd op 01 sep 2016 14:13
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Lewis Hamilton kan er na de Belgische Grand Prix weer even tegenaan qua motoren. De Brit wist dat een grid penalty onvermijdelijk was en dus paste zijn team in Spa drie motorwissels toe. Het resulteerde in 55 plaatsen straf, maar Hamilton heeft nu wel drie krachtbronnen voor de rest van het seizoen tot zijn beschikking.

Het is een gekke regel, bekent Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff tegenover Autosport. Hij heeft in een eerder stadium getracht om er iets aan te doen. "Vorig jaar was er een race dat Jenson Button een grid penalty van 52 plaatsen had, het is ridicuul. Meer dan één nieuwe motor gebruiken per weekend zou eigenlijk niet moeten mogen. We hebben ook geprobeerd om een regel tegen het aanmaken van een voorraad motoren te introduceren, maar er was geen consensus."

"De andere teams schoten het voorstel af. Dan maken we er maar misbruik van door Hamilton van een aantal verse motoren te voorzien en de grid penalty's in één weekend op te stapelen en in te lossen. Het systeem is verre van perfect en dit is een van de meest belachelijke punten. Het is een maas in de wet die we zouden moeten dichten."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • OrangeMan

    Posts: 91

    Het zorgt ook voor een oneerlijk verschil tussen de Works teams en de klantenteams. maar dat is ook al oud nieuws: http://bit.ly/2c3nNgF

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 14:27
  • Toont het ridicule van de motoren beperking. Een weekendje een straf pakken en de rest van het seizoen motoren in overvloed. Kostenbesparing noemt men dat. Terug naar de situatie voor 2014, die hybridezooi eruit, eenduidige regels maken en racen. Geen brandstofbeperking, fatsoenlijke banden, 1000 pk aan boord en racen tot je een ons weegt.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 14:28
    • Rene666

      Posts: 216

      Dit heeft niet zoveel te maken met de beperking in het aantal motoren (al kun je hier natuurlijk alles van vinden). Alleen de regels die nu door Mercedes misbruikt zijn, zijn ridicuul. Straf voor het gebruik van een extra motor is prima, vind ik, maar de regels nu slaan de plank volledig mis. Als een rijder de een na laatste race een nieuwe motor zou moeten laten plaatsen en die gaat onverhoopt ook stuk, dus laatste race moet er nog een nieuwe motor komen (=motor + nog een paar dingetjes), wordt hij zomaar 2x naar de achterste rij verwezen, terwijl Lewis nu maar 1x achteraan terecht is gekomen. Maar wel slim van Mercedes om het zo te doen als deze ruimte geboden wordt.

      • + 1
      • 1 sep 2016 - 14:43
    • om te doen wat jij wil hoef je die hybride zooi er niet uit te gooien hoor.....dat maakt de huidige formule juist nog tot een van de meeste krachtige in termen van pk, ze zitten al ergens tussen die 900 - 1000 bij vol vermogen....

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 17:55
  • Gewoon het aantal straf plekken op de grid wat je niet kunt inlossen mee nemen naar de volgende races.

    • + 3
    • 1 sep 2016 - 14:36
    • Pitt

      Posts: 443

      Tsja, laten ze die regel nu vorig seizoen afgeschaft hebben.

      • + 1
      • 1 sep 2016 - 14:38
    • Dat is inderdaad het stomste wat ze hebben kunnen doen.
      Het is nu niet meer dan een wassen neus.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 14:42
    • Het beste wat ze gedaan hebben, want dat maakte (voor de wat minder gevorderde kijker) het er vrij onoverzichtelijk van. Ook benadeel je daar de kleine teams het meest mee, aangezien ze al vaak achteraan staan en daardoor te lang de nadelen ervan ondervinden.
      Ze hadden wel iets kunnen bedenken in de trant van 1 motor (of een x aantal componenten per weekend) of alleen de teams die in de top 5 van het constructeurskampioenschap nemen hun straf mee, of zoiets.

      • + 1
      • 1 sep 2016 - 15:56
    • JV fan

      Posts: 2.130

      Maak het simpel verbruik je extra motoren , (bijvoorbeeld 2 dan elk van de 2 10 plaatsen straf bij de volgende 2 gp,s

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 17:05
    • OC_NL

      Posts: 236

      Gewoon de rest weer omzetten in een tijdstraf/ stop & go,.. dan handel je alles tenminste in hetzelfde weekend af. Denk dat dat voor de minder gevorderde kijker beter te volgen is dan een gridstraf die je moet inlossen vanwege iets dat 3 weken geleden gebeurde.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 17:07
  • Gewoon ook echt 52 plaatsen achteruit zetten dan. als je niet in 1 race aan je straf kan voldoen dan maar in 2 of 3 races...
    Dan zijn dit soort praktijken snel afgelopen.

    • + 2
    • 1 sep 2016 - 14:40
    • Zo zou het inderdaad moeten zijn, maar zoals PITT al aangaf die regel hebben ze vorig jaar over boord gegooid.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 14:43
    • Rene666

      Posts: 216

      Een nieuwe motor plaatsen pas toestaan als de vorige stuk is gegaan (na de toegestane hoeveelheid motoren) en het probleem is volgens mij opgelost. Dus als bv 7e motor geplaatst wordt, mag/kan de 6e niet meer worden gebruikt.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 14:45
    • Dan de motor maar inleveren na de wissel

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 14:47
    • Tja, dan kijkt Rosberg al tegen de staart van Lewis, in de eerste bocht ;)

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 15:33
  • Tja, hebben ze bij de FIA vorig jaar die regel afgeschaft dat de niet ingeloste strafplaatsen omgezet worden naar strafseconden tijdens de race krijg je dit. Anders had Lewis nog 34 seconde binnen mogen staan en had ie niet tijdens de SC en herstart al in de top 10 gezeten.Meneer Toto 'ik was mijn handen weer eens in onschuld' Wolff maakt er weer al te graag gebruik van en predikt dat hij het ook maar onzin vindt. Ben dan een man en zeg dan "zo willen wij de regels niet gebruiken" of zeg gewoon Ja zo zijn de regels en zo gebruiken we". Maar nu de vermoorde onschuld spelen. Het blijft in elk geval ridicuul deze regel.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 14:47
    • Misschien lees ik het verkeerd, maar ze hebben bij Mercedes aangegeven deze regel te veranderen, maar er was geen draagvlak, en daarom hebben ze nu geprofiteerd van de fout in de regelementen van wat in een eerder stadium al door hun aangegeven is.
      Ben het compleet met je eens dat dit geen rocket science hoeft te zijn, want wat er nu gebeurd is is gewoon weg krankzinnig.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 15:23
  • Het aantal plaatsen straf in de pitlane laten staan als zijnde pitstop, dus Hamilton had 55 seconden nadat het licht op groen ging bij de start op de krik moeten blijven staan. Als dat niet goed werkt, dan 55 seconden bij de tijd optellen aan het einde.

    Eigenlijk is het allemaal van de zotte dit terwijl ik dit typ merk ik nu pas. Al gooien ze er 10 motoren per weekeinde in...begin aan f1 zoals die nu is ernstig te twijfelen....(dat komt omdat ik ook de 'oude f1' nog heb meegemaakt misschien?

    • + 1
    • 1 sep 2016 - 15:32
    • louc_

      Posts: 2.285

      Ik ben ook van de generatie waar de haren op je armen stijf omhoog kwamen!

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 17:55
    • Misschien eens beter lezen....Mercedes was deze "maas" in de wet al eerder opgevallen en heeft dat ook aangekaart maar de andere teams schoten het af. Dus het heeft niets met Mercedes of Hamilton te maken. dat heet gebruik maken van de mogelijkheden. Zo heeft Schumacher ooit een race in de pitstraat gewonnen.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 20:56
    • Ja dat was in Engeland toch? Deze maas is in algemeen niet goed dus de straf dan ook algemeen toepassen is mijn gedachte? Beter is om die onzin van het aantal componenten af te schaffen. De rijkste teams zijn toch al rijk en met regelgeving veranderd er toch bar weinig.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 21:30
  • Ik vind het nog steeds niet kunnen! Ik vind het competitie vervalsing... Simpel... Voor de andere snapte ik het wel (Renault en Honda) maar echt niet cool dat een top team dit gebruikt! Vind het gewoon belachelijk!

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 16:15
    • Cocktale

      Posts: 288

      Ik vind niet dat je het Mercedes kwalijk kan nemen dat ze optimaal gebruik maken van de regels. Het pleit zelfs in hun voordeel dat ze het eerder aangekaart hebben maar niet alle teams het daarover eens waren. Op dit moment is het geoorloofd. Ik word ook geacht te remmen bij oranje en te stoppen als dat nog kan. Tegelijk is het niet verboden om door oranje te rijden, zelfs niet als ik nog makkelijk kan stoppen. Mijn punt is, de regels laten het toe. Of jerandert die regel, of je accepteert dat een team optimaal gebruik maakt van die regel. Jij vindt het niet cool en belachelijk dat een topteam deze regel misbruikt? Ik denk dat Toto heel wat uit te leggen heeft als hij het niet gedaan zou hebben. Ik hoor 't hem al zeggen tegen zijn baas: "maar dat is toch niet eerlijk"

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 22:24
    • Cocktale

      Posts: 288

      Het lijkt er op dat mijn bericht niet is doorgekomen, dus dan nogmaals de korte versie.
      Hoelang denk jij dat Toto zijn baan nog heeft als hij naar Duitsland belt en zegt dat hij de gridstraf heeft verdeelt over meerdere races omdat dat eerlijker is?

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 22:39
    • @Cocktale, dat het team er gebruik van maakt is niet meer dan logisch! Dat zal elk ander team gedaan hebben. Dat betekent niet dat ik van mijn mening verander. In mijn ogen is het competitie vervalsing.

      En er zijn genoeg mensen die zeggen waarom moet een f1 coureur daaronder leiden...
      Nou het is een team... Als een f1 coureur crashed of niet zijn punten haalt die hij normaal moet halen dan zeggen ze toch ook niet hier alsjeblieft je punten omdat je coureur het niet gehaald heeft maar het wel zou hebben gehaald als hij goed reed.

      • + 0
      • 2 sep 2016 - 01:03
    • Cocktale

      Posts: 288

      JERMAINE
      In je tweede post kan ik je veel meer vinden. Het is in het leven geroepen om het allemaal wat eerlijker te maken. En zoals MERC het nu toepast is het idd niet eerlijk en eigenlijk niet zoals het bedoelt is. Alleen ligt dat niet aan MERC, maar eerder aan een regel die niet goed doordacht is. Ik denk dat we het grotendeels met elkaar eens zijn. Ik zou alleen eerder zeggen dat de regel belachelijk is, ipv MERC beschuldigen die er handig gebruik van maakt.

      Eens. Het klopt niet.
      Maar zo moeilijk was het nou ook weer niet om waterdichte verandering te introduceren die het verschil tussen "rijk en arm" kleiner zou maken.

      • + 0
      • 2 sep 2016 - 08:35
  • JV fan

    Posts: 2.130

    Ja waarom reserveren ze niet meteen 12 complete motoren extra in Melbourne ? Dan heb maar 720 plaatsen straf (eigenlijk hoef je alleen maar achteraan te starten en daarna is het klaar verder geen straffen ) en in Melbourne vallen er vaak veel coureurs uit , dus het geeft niet dat je achteraan moet beginnen , en de achterstand waarmee je begint boeit niet

    En daar ligt het hele probleem,

    • + 1
    • 1 sep 2016 - 17:04
    • Je hebt gelijk. Ik zei het onlangs nog in een ander topic, maar ik werd voor gek verklaard.

      • + 1
      • 1 sep 2016 - 17:49
    • JV fan

      Posts: 2.130

      Er zijn gewoon geen consequenties

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 19:00
  • Vanna

    Posts: 4

    Na vele weken meelezen toch maar eens een account aangemaakt. Wordt langzamerhand toch wel erg moe van GPupdate en het volk wat daar voorbij komt. Je hoeft maar 1x iets verkeerds te zeggen over Max en je hebt gelijk een berg reacties.

    Anyway,

    Stel je bent een hypothetische teambaas en je gaat naar een circuit waar je weet dat je kansloos bent. Je kan dan bijvoorbeeld elke training een nieuwe motor erin gooien. Achteraan starten en je hebt de rest van het seizoen weer een berg aan motoren? Als je toch een behoorlijk budget hebt is het een prima oplossing, vooral als de maximale straf is dat je achteraan start...je zou dan bijvoorbeeld in Monaco kunnen opperen om tijdens FP1, FP2, FP3 en de QP een nieuwe motor erin te hangen. Dat zou je dus 4 motoren kosten. Tenzij je er twee motoren in jaagt. Dan doe je het helemaal goed.

    Dus Mercedes, wanneer nemen jullie mij aan als adviseur ;)

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 17:38
    • Cocktale

      Posts: 288

      Welkom op f1today Vanna.
      Omdat je al een tijdje meeleest zal je best wel gezien hebben dat óók hier een pro of anti Max bericht heel wat losmaakt. De kunst is om je vooral niet al te druk te maken over alle verschillende meningen. Dat maakt je leven zoveel makkelijker! Wat niet iedereen hier even goed begrijpt ;) wel weer leuk en interessant om te lezen, dat wel.

      Tip: als je "stel en hypothetisch" in 1 zin gebruikt duurt het bij mij te lang voordat jouw verhaal tot me doordringt, en moet ik het 2 keer lezen. Ik ga dan toch zitten nadenken hoe dat ook alweer heet (tautologie)
      Maar je verhaal is duidelijk. Het enige juiste is om in 1 race zoveel mogelijk gridstraffen te pakken.
      Gewoon omdat het kan.

      • + 0
      • 2 sep 2016 - 02:47
  • Jetter

    Posts: 230

    in de regels nu staat er een aantal plaatsen gridstraf voor het wisselen.
    dit is tot doel om met een goede motor aan de race te kunnen deelnemen en daar moet die motor dan ook voor worden gebruikt, punt.
    gaat die stuk voor de race dan maak je deze maar. kan dat niet dan heb je pech gehad.

    • + 0
    • 2 sep 2016 - 01:27

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.514
  • Podiums 192
  • Grand Prix 241
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar