Vader Bianchi: "Rijders durven mening niet te uiten"

  • Gepubliceerd op 02 jun 2016 10:36
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

De familie van Jules Bianchi maakte vorige week bekend juridische stappen tegen de internationale autosportbond FIA, commerciële rechtenhouder FOM en Marussia te ondernemen. Volgens hen was de dood van de Fransman te voorkomen geweest. Vader Phillipe Bianchi schoof aan bij Craig Slater van Sky Sports om zijn beweegredenen uiteen te zetten.

Volgens Phillipe Bianchi geven de oud-collega's van zijn zoon hem allemaal groot gelijk. "In besloten kring zeggen alle coureurs dat het niet correct gegaan is, alleen durven ze die mening niet te uiten zodra er een camera op staat. De omstandigheden in Japan waren verschrikkelijk, geven ze stuk voor stuk aan. Er was te weinig daglicht, er stond te veel water op de baan. De conclusie van het onderzoek dat Jules te hard heeft gereden gaat er bij mij dan niet in. Jules was niet degene die in de fout ging, dat waren zij."

Ook deed Phillipe Bianchi zijn beklag over het Accident Panel dat de crash van zijn zoon onderzocht. De leden waren volgens hem te nauw verwant aan de FIA en daardoor niet in staat om een eerlijk oordeel te vellen. Onder andere Ross Brawn en Stefano Domenicali maakten onderdeel uit van het Accident Panel dat onderzoek deed naar het ongeluk van Jules Bianchi op Suzuka.

Hoe hard het ook is, ik denk eerder dat de rijders hun mening niet durven te geven tegenover papa Bianchi. Niemand gaat tegen papa zeggen: het was echt zijn eigen fout.

  • 5
  • 2 jun 2016 - 11:10

Reacties (35)

Login om te reageren
  • neor2

    Posts: 1.541

    Lastig te beoordelen; op TV doen ze schemering nog overkomen als daglicht.

    Persoonlijk blijf ik wel van mening dat je niet genoeg snelheid terug hebt genomen als je van de baan af vliegt onder dubbel geel gezwaaid. Volgens de regels moet je er dan op bedacht zijn om plots tot stilstand te moeten komen, en ik denk niet dat Bianchi snel tot stilstand had kunnen komen met die snelheid.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 10:41
    • Levano

      Posts: 802

      Helaas kwam hij wel snel tot stilstand met die snelheid... :(

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 13:36
    • Hij ging niet zoveel harder dan Sutil. Het verschil is dat Sutil alleen de rem in trapte en niet het gaspedaal erbij. Daardoor stond Sutil vrijwel stil toen hij bij de vangrail was en Bianchi was nauwelijks snelheid kwijt.

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 20:33
  • Atlaz

    Posts: 748

    De hoeveelheid daglicht heeft naar mijn idee niets met het ongeluk te maken.
    Tenzij Jules nachtblind was en de kleur van de gele vlaggen niet kon onderscheiden.

    • + 2
    • 2 jun 2016 - 10:43
  • Los van het feit wie zijn schuld dit was, stapt de vader van Bianchi even te snel over het feit dat zijn zoon daar gewoon veel te hard gereden heeft! Juist als de omstandigheden zo slecht waren!

    • + 3
    • 2 jun 2016 - 10:44
    • Ik vindt dit ook natrappen! Wat win je hiermee dan? Je beleeft ten eerste alles weer opnieuw, het gaat je zoon niet terug geven! Ga je dan voor geld? Of moet er iemand op de vingers getikt gaan worden? De FIA heeft mede door dit ongeluk de Virtual Safety CAR geïntroduceerd, wat echt een bijzonder goede zet is van de FIA! Deze regel is er dus gekomen om de coureurs tegen zichzelf te beschermen, omdat ze onder dubbel geel dus gewoon ZELF te hard rijden ook al zijn de omstandigheden erg slecht!

      • + 2
      • 2 jun 2016 - 10:50
    • JV

      Posts: 2.637

      Ridertje zeer goed verwoord, niets toe te voegen.

      • + 1
      • 2 jun 2016 - 11:42
    • "Deze regel is er dus gekomen om de coureurs tegen zichzelf te beschermen, omdat ze onder dubbel geel dus gewoon ZELF te hard rijden ook al zijn de omstandigheden erg slecht!"

      Precies, bij coureurs als Bianchi kreeg die onweerstaanbare drang om hard te rijden voorrang boven zijn eigen veiligheid, en ook de veiligheid van anderen, want dat hij hiermee de Marshalls in gevaar bracht daar hoor je helemaal niemand over.
      Ook dat was/is/word vast niet onderzocht, of komt ter sprake.
      De schuld zal (zoals in veel gevallen) bij beiden liggen, Bianchi / FIA.

      • + 1
      • 2 jun 2016 - 12:49
  • Het enige wat de organisatie is aan te rekenen is de kraan op het circuit. Het was toch voornamelijk de fout van Bianchi zelf, hoe sneu ook.

    • + 1
    • 2 jun 2016 - 10:51
    • Gard

      Posts: 863

      Hoe hadden ze anders de andere auto weg moeten krijgen?

      • + 1
      • 2 jun 2016 - 11:18
    • een telescoopkraan achter de vangrails, of de race stil leggen. maar, zoiets bizars is nog niet echt voorgevallen, vandaar dat de wedstrijdleiding dit niet besloot

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 11:28
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Snap aan de ene kant de reactie wel, maar aan de andere kant is het ook aangetoond dat JB echt te hard reed. Daarbij durf ik wel te beweren dat als ik één persoon toevertrouw om eerlijk zijn mening te geven en geen partij te kiezen dat het Ross Brawn is...

    • + 2
    • 2 jun 2016 - 10:51
    • En Domenicali was nota bene aan Ferrari verbonden, net als Bianchi zelf. Als dat al partijdig zou zijn, dan wellicht nog meer richting Jules dan de FIA

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 16:36
  • Wat een onzin.. Het is ook het risico van de sport.. en te nat gaat er bij mij ook niet in!
    Het enige wat wel verwijtbaar is is de kraan die daar stond.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 10:55
  • Kush

    Posts: 202

    Hij moet doen wat hij nodig vindt. Ja, de omstandigheden waren erg slecht en er stond teveel water op de baan. En ja, misschien was een rode vlag op zijn plaats geweest.

    Dat doet echter helemaal niets af aan het feit dat Jules te weinig respect voor dubbel geel had en door zijn eigen schuld van de baan ging. Daar is helaas alleen Jules verantwoordelijk voor.

    • + 2
    • 2 jun 2016 - 10:55
  • Charrel

    Posts: 601

    Ja de veiligheid moet worden verbeterd en je moet er zeker leerpunten uit halen.

    Maar mocht die kraan er niet hebben gestaan en Sutil was bijvoorbeeld pas net uit zijn auto zijn geklommen.. en Bianchi gaat er onder dubbel geel vol vanaf.. Dan waren de gevolgen voor Sutil niet te overzien zijn geweest.

    De coureur is zelf verantwoordelijk, als de omstandigheden niet verantwoord waren voor Bianchi dan had hij de bolide in de pitbox moeten parkeren ipv te hard rijden onder dubbel geel.

    Hoe hard het ook is, een freak accident kan gebeuren, helemaal in een sport als de F1.

    • + 1
    • 2 jun 2016 - 11:05
    • Kush

      Posts: 202

      "Dan waren de gevolgen voor Sutil niet te overzien zijn geweest."

      Om nog maar niet te spreken over de baancommissarissen die achter dat voertuig liepen.

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 13:51
  • Het is allemaal volkomen begrijpelijk hoor wat vader Bianchi zegt gezien zijn situatie.
    Ik als buitenstaander sta er toch iets anders in, ja het waren verraderlijke omstandigheden, maar het was voor zover ik kon waarnemen niet zodanig dat ik zoiets had van, dit heb ik in de hele geschiedenis van f1 nou nog nooit zien gebeuren.
    Ook die shovel die de wagen van Sutil aan het wegtakelen was, ik heb gedurende een gele vlag situatie wel vaker een bergingsvoertuig langs de baan gezien.
    Volgens mij was het een onvoorziene situatie waarbij iedereen, Bianchi zelf, familie, FIA etc etc gewoon leergeld betaalde. Ik denk dat de kans bestaat dat deze man dat diep van binnen ook beseft maar dat zullen we hem niet horen zeggen natuurlijk, hij zal ook best zijn beweegredenen hebben om deze zaak aan te spannen, ik denk dat ik weet welke (maar dat mag je niet zeggen natuurlijk).
    Wat dhr. Bianchi zegt over dat panel daarin heeft hij volkomen gelijk, in het geval van zo'n onderzoek moet dit worden uitgevoerd door een onafhankelijke partij.
    Wat hij zegt over die coureurs die het allemaal met hem eens zouden zijn, er zullen misschien ook rijders zijn die een andere mening hebben, maar die zul je ook niet horen......

    • + 1
    • 2 jun 2016 - 11:07
    • De kunst van het loslaten = de kunst van het leven. Die kunst gaat de familie Bianchi vooralsnog niet goed af. Dat vind ik overigens goed te begrijpen, maar ik heb persoonlijk zeer sterk het gevoel dat de familie de dood van Jules niet kan accepteren en het ongeluk een plaats tracht te geven door de schuld bij een ander te leggen. Het klinkt hard, maar riekt naar "mijn zoon zou zoiets nooit doen". Het is allemaal te begrijpen, dat zeker. Echter ik vind persoonlijk dat de familie beter kan proberen dit los te laten en Jules te eren door zijn eigen beslissing (om te hard te rijden) te accepteren. Hij was een racer en nam een risico. We mogen er gemakshalve wel vanuit gaan dat een Formule 1-coureur op de hoogte is van de risico's per situatie. Hij nam niet het risico om dodelijk te verongelukken, want het is en blijft een soort van freak accident, maar dat hij van de baan vloog, was het gevolg van z'n eigen handelen. Het is een zeer treurige samenloop van omstandigheden: een crash/spin door eigen schuld, maar met een niet in te calculeren toevallig dramatisch gevolg. Het is dus eigenlijk niemands schuld. Jules kon niet niet vooraf incalculeren en de FIA evenmin.

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 16:46
    • laatste zin, eerste 'niet' = dit

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 16:47
    • Ik denk dat het "onderzoek" van de FIA en de uitkomst daarvan kwaad bloed gezet heeft bij de vader van Jules. Misschien hadden ze dat anders kunnen spelen.
      Ik kan me daar wel iets bij voorstellen, tel daarbij op de zaak die ze denken te hebben met wellicht een financiële tegemoetkoming en dit is het resultaat.
      Ik vind het allemaal bijzonder jammer en het resulteert in paniekerige overtrokken beslissingen op het gebied van veiligheid, die gezien de snelheden en het aantal incidenten afgelopen decennia dik in orde is (mening).

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 17:00
    • Zou de halo dan puur en alleen een politieke zet zijn waarmee de FIA wil aantonen niets aan het toeval over te willen laten? In other words: "Ons valt niks te verwijten", aldus de FIA ;)

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 19:25
  • Hoe hard het ook is, ik denk eerder dat de rijders hun mening niet durven te geven tegenover papa Bianchi. Niemand gaat tegen papa zeggen: het was echt zijn eigen fout.

    • + 5
    • 2 jun 2016 - 11:10
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Als die takelwagen daar niet had gestaan was er niks aan de hand geweest. Had net zo goed kunnen gebeuren in volle daglicht met een droge baan. Gewoon een gevalletje brute pech met dodelijke afloop helaas.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 11:10
  • erwin93

    Posts: 893

    Vergeet niet dat Jules bijna 5 marshalls omver gereden heeft, het was niet alleen de takelwagen (die heeft waarschijnlijk 5 levens gered door er 1 te nemen).

    • + 5
    • 2 jun 2016 - 11:38
  • Buiten het feit dat Jules te hard reed is het vooral de fout van de FIA dat ze zomaar een kraanwagen de baan op sturen. Ik begrijp nog steeds niet hoe ze dit hebben kunnen doen zonder dat de race geneutraliseerd werd. In Brazilië 2003 ging het nog net goed met Schumacher in de derde bocht, maar de FIA heeft daar blijkbaar niets geleerd. Als er 1 rijder crasht op dat punt kan dat een minuut later ook met een tweede gebeuren, vooral in de regen!

    Nu zitten we met die saaie VSC opgescheept, dan heb ik liever de Indycar regel dat er altijd een SC de baan op komt bij een incident. Het meest veilig en duidelijk voor iedereen.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 11:58
    • De baan op, toch duidelijk naast de baan en zelfs bijna tussen de vangrails/hekken.

      VSC is een safetycar moment, zonder dat deze de rijders kan of hoeft op te vangen.
      Dubbel geel, wat er gezwaaid werd was al een teken om volledig van je gas te gaan.
      Jules, hoe wrang ook, koos er voor om bijna volle bak door te rammen om in te lopen achter aan het veld.

      • + 2
      • 2 jun 2016 - 12:28
  • Een paar dagen geleden waren we nog aan het miepen dat er achter de safetycar gestart werd.
    Nu komt dit bericht weer langs van vader Bianchi. Ik heb geen respect voor de man. Als hij verstandig is accepteert hij het ongeval van zijn zoon. Bewaar de mooie herinneringen en geef het een plek. Een rechtszaak aanspannen maakt je alleen maar bitter, of zou het verlies van je zoon door een geldbedrag verzacht worden???

    • + 1
    • 2 jun 2016 - 12:20
    • Ach, hij doet wat zoveel mensen in zijn situatie zouden doen, ik vermoed dat deze zaak van hem de rechtszaal niet eens zal halen, er zal wel een substantieel bedrag van eigenaar wisselen en daarmee hoor je niets meer van Phillipe Bianchi. Wellicht had hij totaal niets met F1 en sinds de dood van zijn zoon al helemaal niet meer.
      Waarom accepteren als je ook kunt cashen? Ik ben ook niet vies van een mooie som geld hoor, dat gaat denk ik gebeuren

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 13:22
    • JEAN ALESI dus over de rug van jou dode zoon zou jij geld cashen, alleen omdat het kan???
      Ik had je tot nu toe iets hoger zitten...

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 19:03
    • ik heb geen zoon, en gelukkig al helemaal geen dode zoon.
      Cashen doen veel mensen ten alle tijden, bovendien zal dhr Bianchi hierin worden geadviseerd door advocaten. en accepteren vd dood van je zoon dat doe je niet zomaar (lijkt me), dat bedoel ik

      • + 0
      • 3 jun 2016 - 07:37
  • Tja ,als de rijders iets te zeggen zouden hebben over veiligheid was een circuit als Monaco allang van de kalender verdwenen...

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 13:23
  • GP500

    Posts: 147

    De beste stuurlui zitten hier wel aan wal zeg. beschamend.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 17:12
    • Dubbel gezwaaid geel betekent dat je direct moet kunnen stoppen, omdat men met een auto bezig is oid. Door onder dubbel geel vol door te rijden breng je dus niet alleen jezelf in gevaar maar ook een eventuele medecoureur en de marshals die bezig zijn om een wrak te bergen.

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 20:41
  • LimboF1

    Posts: 6.128

    Als coureurs hun snelheid aanpassen en een coureur niet en daardoor crashed, wat is er dan wat niet begrepen wordt? Ik denk dat mr Bianchi de waarheid niet onder ogen wil zien. Ik geloof er ook niets van dat coureurs dit gaan zeggen dat het niet correct gegaan is. Ik zei direct na het incident dat hij te hard reed, maar toen was het kwaad al geschied. Ik kan er niets anders van zeggen dat dit niet correct is wat de vader doet.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 20:40

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SAGrand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie wordt de winnaar van de Grand Prix van Bahrein?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar