Prijslimiet voor motoren, windtunnels in de ban

  • Gepubliceerd op 18 sep 2015 15:26
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra

De Strategy Group heeft maandag enkele belangrijke beslissingen genomen met het oog op de toekomst van de Formule 1. Zo is er een akkoord bereikt over het toestaan van verschillende specificaties motoren. Daaraan gekoppeld is een maximale prijs voor motoren voor klantenteams.

Renstallen zijn momenteel jaarlijks tussen de 15 en 20 miljoen pond kwijt aan de aandrijflijnen. Autosport stelt dat een prijslimiet wordt ingevoerd. De nieuwste motoren kosten voortaan maximaal 9 miljoen pond (12 miljoen euro) per jaar en één jaar oude motoren kosten de teams jaarlijks nog maar 6 miljoen pond (8 miljoen euro)

Voor de versnellingsbakken is ook een prijslimiet van 1,5 miljoen pond (2 miljoen euro) overeen gekomen. Verder stemde de meerderheid van de Strategy Group voor het in de ban doen van windtunnels voor 2017. Op jaarbasis moeten deze maatregelen voor een besparing van tussen de 20 en 25 miljoen euro zorgen.

De voorstellen moeten nu eerst door de Formule 1 Commissie heen voordat de World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA zich er op 30 september over buigt.

JV fan

Posts: 2.539

Zal waarschijnlijk niks van komen Ferrari zal z'n veto kaart weer spelen...

  • 4
  • 18 sep 2015 - 17:14

Reacties (31)

Login om te reageren
  • yes! goed besloten!

    • + -1
    • 18 sep 2015 - 15:28
  • Kevin

    Posts: 5.298

    Je zou maar net een nieuwe windtunnel in gebruik hebben genomen..

    Geweldige kostenbesparende maatregel, een onderdeel ontwikkelen en tig specificaties ervan meenemen naar het circuit omdat je het in je fabriek niet kan testen. Sjongejonge... Limiet op de prijs van motoren: ik ben helemaal voor! Maar waar is het goed voor de windtunnel af te schaffen in een sport waarin aerodynamics zo'n grote rol speelt?

    • + 3
    • 18 sep 2015 - 15:35
    • Kevin

      Posts: 5.298

      + het toestaan van verschillende specificaties motoren, ook zo'n k..maatregel. Als klantenteam ben je kansloos wanneer je niet met dezelfde specificatie rijdt als de fabrikant. Zie alleen het verschil tussen Rosberg (oude spec) en Hamilton (nieuwe spec) al vorige race.

      Die hele strategy group moeten ze opdoeken!

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 15:38
    • ze zijn tegenwoordig zover dat ze hun nieuwe onderdelen in de computer kunnen testen ipv een windtunnel

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 16:01
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Henny: Juist, en daarom worden er miljoenen geïnvesteerd in windtunnels en heeft Ferrari recent een nieuwe gebouwd in Maranello.

      • + 2
      • 18 sep 2015 - 16:28
    • themack

      Posts: 558

      Ferrari zal die van hun wel gebruiken voor hun straatauto's denk ik

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 17:04
    • mikke1886

      Posts: 176

      Waarom is dat een kut maatregel? De motor ontwikkeling word vrijgegeven voor de fabrikanten zodat die hun achterstand kunnen inhalen .Dat is toch geweldig

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 17:44
    • mikke1886

      Posts: 176

      De motor ontwikkeling word eindelijk vrijgegeven zodat de fabrikanten hun achterstand kunnen inhalen .het verast me dat ik hier niet 1 positieve reactie lees . En dat van die verschillende specificaties is dit jaar ook al zo en is eigenlijk altijd al zo geweest voor de motorenbevriezing .Het is toch niet meer normaal dat het fabrieksteam eerst met de beste motor rijd .

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 17:51
    • NicoS

      Posts: 16.968

      Ik heb het stukje nogmaals gelezen Mikke, maar ik lees nergens dat de ontwikkeling van de motoren is vrijgegeven.

      • + 1
      • 18 sep 2015 - 18:42
    • Misschien omdat nergens in het artikel genoemd wordt dat ze de motoren vrij mogen ontwikkelen?

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 18:43
  • Dat zijn flink wat miljoenen die op jaarbasis bespaart worden, goed nieuws voor de minder grote en rijke teams dus.

    Ik denk dat het afschaffen van windtunnels wel enigszins een wassen neus is. De techniek is denk ik al zover dat men digitaal al dezelfde tests kan doen, er zal dus wel flink geïnvesteerd worden in meer/betere IT systemen.

    • + 1
    • 18 sep 2015 - 15:40
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Uitstekende maatregelen! Als een team oprichten niet meer klauwen met geld gaat kosten, zien we binnenkort weer 26-30 wagens op de grid!

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 15:53
    • lijkt me lastig om weer met 26-30 wagens op de grid te staan.
      dan zullen er meer motorleveranciers moeten instappen en sponsers vinden is nou eenmaal ook niet zo makkelijk

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 16:02
  • Zal Ferrari blij mee zijn, die hebben sinds een aantal maanden hun nieuwe windtunnel van wat was het? 200 miljoen oid? in gebruik.

    • + 1
    • 18 sep 2015 - 16:04
  • Werkelijk, begrijp ik het nu niet of begrijpt de Strategy Group het niet? Waarom zouden teams minder uitgegeven als windtunnnels verboden worden in 2017? Die windtunnels dienen ergens voor. Als een team de informatie niet uit de windtunnel kan halen, gaat een team gewoon een alternatief zoeken. Waar het team het geld voor kan gebruiken wat ze anders aan een windtunnel zouden uitgeven. Op welke manier levert dit dan een besparing op?

    • + 2
    • 18 sep 2015 - 16:05
    • CTRA

      Posts: 4.053

      Helemaal mee eens.
      Een team heeft gewoon een budget wat ze willen besteden en dat geld gaat gewoon op.
      Of het nu aan de windtunnel is of aan snelle ventieldopjes.

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 17:48
    • Het enige alternatief is CFD en dat is ook al gelimiteerd.

      Maar goed, wel eens dat het soms weinig zin lijkt te hebben om iets te limiteren omdat ze het dan gewoon aan iets anders uitgeven en daar winst uit halen. Enige manier om dat echt de kop in te drukken is een budget limiet.

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 18:47
  • Slechte zaak. Uit kosten overweging zullen er dus teams op nog meer rondes gereden worden waardoor het nog moeilijker zal worden om iets van prijzengeld te verdienen. Nog meer sponsoren zullen weglopen/vertrekken. De spiraal naar beneden is voor de armlastige teams ingezet. Uiteindelijk zal ook door het gemis aan prijzengeld en sponsorgeld 7,5 miljoen pond voor motor en versnellingsbak dan te veel zijn.

    • + 2
    • 18 sep 2015 - 16:43
  • Ik moest even nadenken wat ik hier nou van vind.

    Zoals genoemd hier, hebben teams miljoenen besteed om een perfect gekalibreerde windtunnel te bemachtigen. De teams werden op dit pad gedwongen door de ban op het ongelimiteerd testen. Nu het misschien dus ook nog zover komt dat de windtunnel afgeschaft word, hoe willen teams dan zeker weten dat de update`s die ze doorvoeren ook echt werken?
    21 x 3 vrije trainingen plus de qualy`s en race om een goeie berg data te vergaren is dan ook een forse vermindering aan data die je zou krijgen als je, pak em beet, 100 dagen per jaar die windtunnel aan het draaien hebt. Wat je dan in mijn ogen gaat zien is een grote onzekerheid in de rangorde van de teams gedurende het seizoen. Stel dat Ferrari (om maar een voorbeeld te noemen) een upgrade meeneemt die niet werkt en ze nog 3 a 4 weken langer bezig zijn om het materiaal op orde te krijgen, dan is Mercedes er met de winst vandoor tot hun dezelfde fout begaan. Eigenlijk maakt dit het juist onvoorspelbaar en dus ook erg interessant. Plus dat de achterliggende gedachte ook zal zijn om meerdere teams en fabrikanten aan te trekken tot de vernieuwde F1 anno 2017 of later.

    Misschien zal dit ook betekenen dat de downforce level`s naar beneden geschroefd (wat al bekend is?) worden waardoor de auto`s uitdagender gaan aanvoelen. Qua uiterlijk denk ik hierbij bijvoorbeeld aan de auto`s van 1998-2003. In deze periode zag je al die flapjes en andere ongein nergens. En toch had je strakke, snel reagerende, jankende krachtpatsers. Ja, hoe meer ik er over nadenk hoe leuker! Mocht een verschillende motorformule ook nog geïntroduceerd worden dan kan dit heel wat leuks opleveren! Zolang de verschillen tussen kop en staart maar niet groter worden en de afwijking in de motorformule`s niet te groot is.

    Ik ben benieuwd of ik het een beetje bij het goede eind heb!

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 16:45
    • Warlord

      Posts: 2.206

      Ik wil alleen even toevoegen dat teams (i.i.g. de grote) voor hun aerodynamica wensen wel all-in zullen gaan op CFD (Computational Fluid Dynamics).

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 17:06
  • JV fan

    Posts: 2.539

    Zal waarschijnlijk niks van komen Ferrari zal z'n veto kaart weer spelen...

    • + 4
    • 18 sep 2015 - 17:14
    • aruba24

      Posts: 640

      Dat heb je goed begrepen JV FAN@.

      • + -1
      • 18 sep 2015 - 17:24
    • Als de Strategy Group dit besloten heeft dan heeft Ferrari dus ook al voor gestemd.

      • + 1
      • 18 sep 2015 - 18:49
    • Sorry, ze hoeven niet "voor" te hebben gestemd, maar ze hebben hun veto dan niet gebruikt.

      Dat was vorige keer ook het probleem met die budget limiet van Mosley. Als het besluit al langs de teams is geweest dan is Ferrari te laat om nog een veto te gebruiken. Al hebben ze dan nog hun "we stappen uit de F1" kaart.

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 18:52
  • race-eend

    Posts: 168

    Kosten besparen? Laat ik nou denken dat de huidige manier van rijden was bedoelt om brandstof te besparen? Als jij en ik zo zouden besparen waren we al lang failliet. Voor besparingen zou ik zeggen; onmiddellijk terug met die V8 of V10 motoren. Maar dan zijn de ontwikkeling van die V6 weer geld verspilling. Welke idioot heeft dat bedacht? Of is het uiteindelijke doel om met een één-cilinder te gaan racen?

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 17:25
  • Ramon

    Posts: 310

    Ik zit de persconferentie te kijken met teambazen en krijg totaal niet de indruk dat iemand voor het verbannen van windtunnels is! Geloof dus niet dat er een verbod gaat komen binnen de komende 5 jaar.

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 17:47
  • mediF1

    Posts: 2.841

    Wat ze ook nog moeten bespreken is dat een team zelf de keuze mag maken met welke motor ze het volgende jaar willen rijden.De motor leverancier moet deze dan beschikbaar stellen.

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 17:58
    • Zie je het voor je? Dan kiezen ze allemaal voor Mercedes. Kun je het voortaan net zo goed Formule M noemen...

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 19:14
    • Je probeert altijd de beste motor te krijgen als team, en dat is de Mercedes. Niets mis met die motor :)

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 20:05
  • Robba

    Posts: 68

    Het einde van de F1 nadert met rasse schreden.

    • + 0
    • 19 sep 2015 - 10:04
  • Alfie

    Posts: 1.052

    Wat ik raar vind is dat PU's nu 15 tot 20 miljoen kosten en dat ze die straks moeten gaan leveren voor 9 miljoen. (dat kan toch niet)
    Of de huidige PU's worden nu blijkbaar gigantisch boven de kostprijs verkocht. Maar kan me toch niet voorstellen, dat ze op elke PU minimaal 6 miljoen winst maken.

    Als je er 1 moet maken voor 9 miljoen, dan zal die een stuk slechter zijn. Maar als ik het goed begrijp mogen Mercedes, Ferrari en Renault voor hun eigen team wel een duurdere PU maken/gebruiken. Je moet toch gek zijn als je hier als team nog aan mee wilt doen.

    • + 0
    • 19 sep 2015 - 11:19

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar