FIA adresseert kosten motor voor klantenteams

LOL!

Wie is Max?

Max Mosley

Ahhhh, ja

Hahahha

1-2je? Iemand?

Flip, je zult het niet geloven, maar ik ben het voor één keer volledig met je eens!

Persoonlijk vindt ik het woord kanker moet gewoon gezegd kunnen worden want dat schijnheilige ze of hij heeft K heb je niets aan je heb namelijk nog steeds de zelfde ziekte, ik ben geopereerd aan prostaatkanker en bestraald aan keelkanker dus geef ik Flip volkomen gelijk.

Ik ook Jan. Voor deze ene keer: Hulde voor Flip.

PS @ FLIP: Ik heb je een plusje gegeven. :-)

Welke volidiote pannenkoek zit hier nu te minnen op reacties die recht uit het hart van mensen komt?
Alle minnetjes heb ik inmiddels geplust.

Dankjewel Flip. Ik zag het ook en vond dat ook al niet te geloven. Ja jongen, zo zie je maar weer: als het op zoiets ergs als een ziekte aankomt, dan hebben we daar toch gelijke ideeën over. Zullen we proberen elkaar voortaan in elkaars waarde te laten? Ik hoop dat jij iets minder fanatiek zal zijn als het om Max gaat en ik zal me onthouden van reacties op jouw berichten.

@Jan Almere: geef ik je gelijk in. wij gebruiken ook het woord kanker omdat mijn vrouw dit heeft en niet het K woord. Maar gebruik her aub. niet voor alle andere zaken.
Bij deze sluit ik af, het gaat jullie allemaal goed maar ik kap er voor dit jaar mee.

@NBTT: je hoeft je niet te onthouden op mijn reacties.
Wat tegengeluid is prima, als we allemaal hetzelfde denken zou het ook saai zijn.
Daarnaast mag een gebbetje toch altijd?
Mijn tegeltjes zijn niet altijd serieus, weet je.
Ik hoop wel dat de bazen van deze website de minkukels die op min gedrukt hebben ze wel even prive aanspreken.

Mee eens, een geintje moet kunnen. Maar ja, c'est la tone qui fait la musique, niet waar?

Laten we het erop houden dat we onze standpunten goed verdedigen, NBTT.
Neem mijn reacties met een knipoog en je zult zien dat er geen heavy metal gespeeld wordt.
:-)

Sterkte @ WAYLON

Ja ach en wie zegt dat dit een goede vertaling is? Is het een vertaling vanuit het Frans of het Engels? Want Dhr Todt zal waarschijnlijk geen Nederlands interview houden. Dus is dit een foutje van F1Today? Dat denk ik eerder. Helemaal omdat het zowel in het Engels als Frans totaal niet gebruikelijk is om kanker als krachtterm te gebruiken. Op Autosport lees ik ongeveer hetzelfde artikel maar daarin staat dat ie er over gaat praten en staat er eigenlijk niet in dat hij zegt dat de F1 ziek is. En ja kanker is toch meestal gelijk aan de dood, dus hij zal bedoelen, als de vertaling wel goed is dat de F1 niet dood/kapot aan het gaan is maar dat het een mild griepje heeft.

Op crash punt net staat de Engelse versie en daar wordt ook 'cancer' gebruikt.
In Den Haag en omstreken hoort het ook gewoon bij 'het haags'...we moeten het ook niet groter maken dan het is. Mijn punt is dat je het ook anders kan zeggen en dan komt 'de boodschap' ook gewoon over.

Beste mijnheer Fluitketel, (of mag ik Flip zeggen)

Wat een ware woorden bezigt u bovenaan in deze post!! Ware het niet dat ik om de één of andere reden niet meer kan plussen nog minnen had ik u in dit specifieke geval graag willen overladen met plusjes...

Mijn dank voor dit verhelderende moment!!

PS. mocht de toonzetting van bovenstaande de indruk wekken dat ik hier de draak aan het steken ben met uw mening; Niets is minder waar!!

F One:
U heeft dan waarschijnlijk al eerder op plus gedrukt.
U mag het op Mijnheer Fluitketel houden.
Laat ik u en andere medeforumleden wel even zeer duidelijk maken dat mij met mijn tegeltje hierboven niet om de plusjes gaat.
Wat ik boven schreef en wat ik naar NBTT en Waylon schreef was echt gemeend.
Nu gaan veel mensen denken dat mijn medicatie waarschijnlijk uitgewerkt was, maar nee.
Ook mij zijn menselijke trekken niet vreemd.

Dat is wat hij bedoelde dat ze in de jaren 90 ook op brandstof moesten letten. Want het is altijd een spel van wat is het snelste van start tot finish. alleen de remmen moeten er wat af (banden, brandstof bijvb)

@Nicos: Of een team die 5 kg extra meeneemt tijdens de race moeten ze zelf weten, maar als er meer mee kan, kunnen ze de gehele race met een iets hoger verbruik rijden wat resulteert in iets meer snelheid. Simpelweg uitrekenen of het de moeite waard is i.c.m. hoeveel pitstops je gaat maken. Het geeft in ieder geval meer keuze.

Echter ben ik ook van mening dat het verbruik per uur (nu 100kg/uur) ook omhoog moet. Laat ze lekker voor een paar minuten verbruiken wat ze willen als om voor die undercut te gaan of wat dan ook.

De huidige 100 kg is slechts een probleem op enkele circuits. In Canada bv. hebben veel teams gegokt op een SC en dus minder aan boord genomen. Die SC is er uiteindelijk niet gekomen, het resultaat kennen we.
Wat mij betreft zijn brandstoflimieten zelfs niet nodig. De teams leggen zichzelf al een limiet op. Geen een die het in zijn kop zal halen om een motor te ontwikkelen die zuipt als de beesten, toch niet doelbewust. Het is inherent aan de sport.

En Todt, ander en beter en liefst zo snel mogelijk. Hij wordt wakker uit zijn winterslaap en komt meteen aanzetten met een totaal misplaatste vgl. En wat hij ermee wou zeggen slaat ook al op niets. Er is maar 1 instantie die de regels dient uit te zetten en dat is de Fia. Maar met deze sloef zal het echt niet gebeuren.

Ze kunnen beter de feulflow achterwege laten.
Maar de constructeur van de wagen die het minst benzine heeft verbruit extra punten geven voor de constructeurs titel Dan heb je kans dat het team dat de wk levert geen wk word bij de constructeurs omdat ze meer benzine hebben verbruikt.

@baldy: je geeft ze nu een ideeën ;)

Meen je dit nu serieus??

Dit meen ik ja...het heeft totaal geen nut om deze ziekte te gebruiken om iets duidelijk te maken. Hopelijk krijgt hij zelf nooit met deze ziekte te maken....

Alfie ik ben het met je eens. Mijn vrouw heeft die ziekte ook en het doet pijn als je zo'n uitspraak leest.

Welke volidiote pannenkoek zit nu op min te drukken op reacties die recht uit het hart komen?
Waylon, ik heb je minnetje weggepoetst.

Flipke bedankt

Graag gedaan, Waylon.
sterkte, kerel.

Het was een leuke tijd toen: brullende V8's, gierende V12's en jankende turbo's.

Senna, ik ben niet technisch onderlegd maar is het niet mogelijk om constructeurs te verplichten dat de powerunits die ze leveren aan de klant maar 10% mag afwijken van de gehomologeerde powerunit?
Als ze meer willen investeren, prima. Alleen mag dat dan niet doorberekend worden aan de klant.