<< Naar nieuwsoverzicht

Video: Hinchcliffe in het ziekenhuis na zware crash

Gepubliceerd op 19 mei 2015 08:15
29
Door: Rob Veenstra

James Hinchcliffe is gisteren tijdens een training voor de Indy 500 heel hard in aanraking gekomen met de muur. De Canadees is na het ongeluk getransporteerd naar het ziekenhuis, waar hij geopereerd is aan zijn linker dijbeen. De coureur van Schmidt Peterson Motorsports is daarna verplaatst naar de intensive care. Zijn toestand is stabiel.

PhyF1

Posts: 242

Interessant dat hij aan zijn linker dijbeen is geopereerd terwijl hij keihard rechts de muur in klapt, had het eerder andersom verwacht.

3
19 mei 2015 - 11:07

F1 Nieuws

Reacties (29)

lars75

Posts: 8.908
Van de voorgaande crashes is deze eigenlijk nog het minst heftig. Maar er is toch echt iets mis met de aerokit op de auto's. Wanneer ze maar even niet rechtuit gaan vangen ze direct wind en slaan om. Nu ook weer!
- + -5
- 19 mei 2015 - 08:29
- rik1995
  
  Posts: 33
  Dit heeft niet met de aerokit te maken als je het filmpje bekijkt zie je ook vlak voor hij rechtdoor gaat allemaal vonken onder de auto vandaan komen. Ook zeggen meerdere media dat het een mechanisch defect was.
  + 0
  
  19 mei 2015 - 08:57
- Erwinnaar
  
  Posts: 4.925
  Ja dat klopt. Nier normaal en dus zeer gevaarlijk. We spektakel. Nu krijg je straks de discussie of er nog wel op ovals gereden moet worden......
  + -4
  
  19 mei 2015 - 09:07
- ToyotaTS040
  
  Posts: 98
  Rik het gaat niet om de oorzaak van deze crash want dat kwam idd door een mechanish defect, het is wat er daarna gebeurd, Hinch zn auto vliegt over de kop en dat zou absoluut niet moeten gebeuren. Ik ben het met Lars eens dat er iets goed mis is met deze nieuwe aerokits..
  + 0
  
  19 mei 2015 - 09:19
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Ik deel de zorgen. Een dodelijk ongeluk tijdens de race lijkt me beslist niet denkbeeldig.
  + -2
  
  19 mei 2015 - 10:11
- lars75
  
  Posts: 8.908
  denk dat je ondenkbaar bedoelde NBTT :-)
  
  Laten we hopen van niet, want ik vind het toch één van de autosport hoogtepunten van het jaar.
  + -2
  
  19 mei 2015 - 11:44
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  LARS: nee, ik bedoel wel degelijk denkbeeldig. Dat woord betekent 'slechts in de verbeelding bestaand'. Als ik dus zeg dat een dodelijk ongeluk me niet denkbeeldig lijkt, dan betekent dat dat ik er serieus rekening mee houd dat zoiets kan gebeuren.
  + 0
  
  19 mei 2015 - 13:04
- lars75
  
  Posts: 8.908
  Ja dat klopt inderdaad. Persoonlijk had ik echter gekozen voor 'niet ondenkbaar'. Maar dat is een persoonlijke keuze bij gebruik van woorden, we zeggen echter het zelfde.
  + -4
  
  19 mei 2015 - 13:21
- Beri
  
  Posts: 6.240
  @NBTT: Als je iets niet denkbeeldig vind dan is het juist dat je het niet ziet gebeuren. Op de manier hoe jij het aangeeft dan kun jij je het zelf niet indenken dat een dodelijk ongeluk zal gebeuren. Je had het woordje "niet" weg moeten laten, of gewoon toe moeten geven dat je ondenkbaar bedoelde ;)
  
  Verder ben ik erg benieuwd hoe dit zich gaat ontvouwen tijdens de race. 33 auto's samen op de baan. Tot op heden is zijn de ongelukken die gebeurd zijn op zichzelf staande incidenten geweest zonder betrokkenheid van andere auto's/coureurs.
  + -1
  
  19 mei 2015 - 14:02
- M4U Racing
  
  Posts: 4.499
  @ Erwinnaar: In Amerika staan ovals niet ter discussie, geloof me. Jaarlijks vallen enkele doden hier en oval racing blijft het meest populair hier.
  
  Formule E is na twee Amerikaanse races wel goed ontvangen hier!
  + -1
  
  19 mei 2015 - 16:37
Erwinnaar

Posts: 4.925
Indycar is brought for you by Boeing.
- + -2
- 19 mei 2015 - 09:06
neor2

Posts: 1.542
Mooie woordspeling, intensive car ipv care. Zal een coureur wel gelukkig van worden dat er een steurtje en vleugel aan z'n ziekenhuisbed zit :).
- + 0
- 19 mei 2015 - 09:31
- lars75
  
  Posts: 8.908
  Wat moet je met een vis op het bed dan? :-)
  + -1
  
  19 mei 2015 - 11:45
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Lol!
  + -1
  
  19 mei 2015 - 19:32
2f@st4u

Posts: 601
Je zou denken dat hij even genoeg had van die intensive car.
- + 0
- 19 mei 2015 - 09:32
Sergeant Gneisbaard

Posts: 4.466
Zoals hierboven al genoemd is, de oorzaak van zijn crash is dan wel een defect, maar na die klap tegen de muur kaatst de wagen stuurloos over de baan en genereert zoveel lift dat ie weer opstijgt na de crash. Precies waarom de open Lpm1 en Lmp2 auto's zo'n rugvin kregen aangemeten. Dit begint gewoon op te vallen en als dit tijdens de race weer een paar keer gebeurt, dan zijn de aerokits geen lang leven beschoren.
- + -1
- 19 mei 2015 - 10:28
- Beri
  
  Posts: 6.240
  De wind slaat onder de diffuser en flipt de auto. Dat heeft niets met de aerokits te maken. Want de aerokits zijn enkel de vleugels en sidepods. Meer niet.
  + -2
  
  19 mei 2015 - 12:23
- lars75
  
  Posts: 8.908
  Wat wij bedoelen is het volledige huidige aerodynamische pakket met de auto. De bodemplaat is hier eveneens een essentieel onderdeel van en deze zorgt voor de lift bij crashes.
  + -4
  
  19 mei 2015 - 12:55
- Beri
  
  Posts: 6.240
  @Lars: Dat snap ik. Maar aan de bodemplaat is niets veranderd. Honda en Chevy mochten alle aerodynamica aanpakken behalve de bodemplaat, dimensie van het vaste chassis en de grootte van de vleugels. Voor de rest mochten ze overal vleugeltjes en vinnetjes plaatsen op alle elementen die aan de vleugels vast zitten. Sidepods bijvoorbeeld dan weer niet.
  Dus als er iets aan de hand is waarom deze auto's omflippen, dan is dat te wijten aan het chassis zelf en niet aan de aerokits.
  + 1
  
  19 mei 2015 - 13:41
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Zoiets is alleen op te lossen met een grote klep in de bodem. Het valt trouwens alles mee vind ik in hoeverre er lift wordt gegenereerd. Die klap in de muur is zorgwekkender
  + 1
  
  19 mei 2015 - 14:48
- lars75
  
  Posts: 8.908
  Ja nu wel, maar tijdens een race met 40 auto's wil jij niet onderste boven over de baan glijden lijkt mij. Lijkt mij toch nog net iets gevaarlijker dan wanneer dit niet gebeurd, bijvoorbeeld door met je hoofd ergens op te klappen.
  En ik kan mij niet herinneren dat wij dergelijke effecten afgelopen jaar ook zagen toch?
  + -3
  
  19 mei 2015 - 15:07
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ja Lars dat heb je met racen he ;) kan nog weleens gevaarlijke situaties opleveren. Maar zonder flauwigheid, alles genereert lift als het maar hard genoeg gaat en de wind kan eronder komen. Daar doe je echt niks aan.
  + 0
  
  19 mei 2015 - 17:42
- lars75
  
  Posts: 8.908
  @Brabham
  Dat begrijp ik ook wel en een keer kan ook wel gebeuren. Maar 3x in één week is geen toeval meer en ook niet iets wat ik gewend ben op zo'n regelmatige basis. En racen mag absoluut wel gevaarlijk zijn, maar als er een structurele ontwerpfout is dan is het wachten op problemen.
  + 0
  
  19 mei 2015 - 22:35
PhyF1

Posts: 242
Interessant dat hij aan zijn linker dijbeen is geopereerd terwijl hij keihard rechts de muur in klapt, had het eerder andersom verwacht.
- + 3
- 19 mei 2015 - 11:07
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Scherp opgemerkt!
  + -3
  
  19 mei 2015 - 13:06
De Zeswieler

Posts: 7.268
dit ligt niet aan de aerokits. Er zij talloze crashes uit t recente verleden waarbij duidelijk te zien is dat een wagen opstijgt zodra hij dwars komt. De indycarraces zijn een stuk gevaarlijker dan de formule 1. het lijkt wel alsof we het gevaar niet emer gewend zij en al een soort drang hebben naar maatregelen! Ovals ter discussie, minder hoge snelheden etc. Kom op man, het gevaar is een essentieel ingrediënt wat deze sport zo aantrekkelijk maakt.
- + 0
- 19 mei 2015 - 16:31
- lars75
  
  Posts: 8.908
  Nee ik ben mij bewust van de risico's die de mannen nemen en het is een deel van de show. Maar het aantal keren dat het nu gebeurde in zeer korte termijn en de wijze waarop is niet iets wat ik dagelijks zie in de autosport.
  + 0
  
  19 mei 2015 - 22:48
lars75

Posts: 8.908
Nogmaals mijn vraag of er werkelijk niets gedaan kan worden aan dat achterlijke plus en min systeem. Zorg liever dat men een posting kan aanpassen dan dit kinderachtige systeem!

Wanneer je aangeeft dat deze crash meevalt ten opzichte van die van Castroneves en Carpenter maar dat het vreemd is dat zodra de auto draait deze opstijgt en dat dat zorgwekkend is, dan gaat men je minnen. Waar slaat dat op? Schrap dat kinderachtige en domme systeem en zorg dat je een nuttige functie als "edit" in gaat voeren.
- + 0
- 19 mei 2015 - 22:32
mrmennah1

Posts: 112
hier een artikel van een interview met hem en de behandelde arts van hem:

"De mannen die mij gisteren gered hebben, het Holmatro Safety team, de doktoren van het circuit en die in het ziekenhuis, zijn mijn helden", laat Hinchcliffe vanuit het hospitaal weten. "Ik kan niet genoeg benadrukken hoezeer ik de support van alle fans, mijn familie en mijn collega-coureurs waardeer. Vandaag voelde het allemaal als één grote familie." Bij de ongeval kwam een kracht van 125G vrij op het lichaam van de Schmidt-rijder. Behandeld arts Timothy Pohlman laat weten: "De toestand van de coureur was kritiek bij aankomst in het ziekenhuis. Ik denk dat het hele Indycar-gebeuren even wakker wordt geschud door de ernst hiervan."

Bij de crash boorde een deel van de wielophanging door de veiligheidscel van de cockpit heen. Het rechterbeen van de huidige nummer acht van het kampioenschap werd doorboord door een wishbone. Ook het linkerbovenbeen en het bekken werden geraakt door het onderdeel.
- + 0
- 20 mei 2015 - 01:26