user icon

Bijtanken vanaf 2017 weer toegestaan in de F1

  • Gepubliceerd op 15 mei 2015 14:42
  • comments 54
  • Door: Rob Veenstra

Het bijtanken tijdens pitstops zal vanaf 2017 weer mogen in de Formule 1. Dat is een van de maatregelen die door de Strategy Group omarmd zijn om de show te verbeteren. De Formule 1 blijft de V6 turbomotoren trouw, maar door bijtanken toe te staan verdwijnen de restricties voor de brandstofverbruik en gaan de toerentallen en daardoor ook het geluid de hoogte in.

In een verklaring van de internationale autosportbond FIA staat dat dit zal resulteren in rondetijden die vijf, zes seconden per rondje sneller zijn dan nu. Voor 2016 is een nieuwe regel afgekondigd waardoor de teams per Grand Prix zelf mogen bepalen welke twee compounds ze willen gebruiken, uitzonderingen omwille van de veiligheid daargelaten.

De omvangrijk voorstel om de kosten te reduceren is op tafel gekomen en de teams zullen dat nu verder uitwerken, meldt de FIA. De motorreglementen blijven hetzelfde, ook om autofabrikanten die toetreding overwegen duidelijkheid te geven. De terugkeer van bijtanken is de grootste verandering. Dat was in 2009 voor het laatst toegestaan.

Reacties (54)

Login om te reageren
  • Urgh, meen je het? Fantastisch... hopelijk brengen ze dan een deftig kwalificatieformat en niet weer kwalificeren met benzineinhoud...

    • + 3
    • 15 mei 2015 - 14:44
    • Kwalificeren met benzineinhoud voor de race is al jaren terug afgeschaft gelukkig ;)

      • + 1
      • 15 mei 2015 - 14:47
    • Ja, in 2010, omdat ze niet meer bijtankten, maar als ze dat weer invoeren, wat gaan ze dan doen?

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 14:52
  • lars75

    Posts: 8.908

    Kijk dat is al één stap in de juiste richting.

    Nu de banden daar nog op aanpassen dat die ook weer voluit kunnen.

    Asfalt langs de banen vervangen voor grind. Aerodynamica aanpassen zodat er geen vuile lucht achter de auto's ontstaat en DRS weer weg kan. De motoren naar de 1000 pk en gas op de lolly!!!

    • + 2
    • 15 mei 2015 - 14:45
    • lars75

      Posts: 8.908

      hahahha blijft lachwekkend dat + en - systeem hier :-)

      • + -9
      • 15 mei 2015 - 14:58
    • Plusje voor je waarheden in je eerste post en een plusje voor je sarcastische opmerking om het +/- systeem.

      • + -8
      • 15 mei 2015 - 15:00
    • waard500

      Posts: 251

      Wie haalt het in zijn hoofd om jou een min te geven! ++++ van mij :P

      • + -13
      • 15 mei 2015 - 15:00
    • En vergeet niet: Kwalificatie (TEST) motoren! Ongelimiteerd.

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 15:24
    • Eindelijk! het lijkt dat ze een beetje wakker geworden zijn. Nu nog de wagens mooier en stoerder maken. Offtopic: wat boeit mij die +/- system hier? ik kijk daar niet eens naar.

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 15:41
    • Als het aan Lars75 ligt hebben we zo een oersaai Ferrari kampioenschap. De overige motorleveranciers zitten niet op deze format te wachten dus die stappen eruit. Kleine privateers gaan over de kop vanwege de kosten. Tot slot worden de races weer zeer voorspelbaar weinig tactiek.

      Garantie voor verlies aan toeschouwers!

      • + 1
      • 15 mei 2015 - 18:09
    • waard500

      Posts: 251

      Weer wat minnetjes erbij. Waarom? Wat zijn mensen toch snel op hun teentjes getrapt. Lachwekkend :)

      • + -7
      • 15 mei 2015 - 21:14
    • Garantie voor verlies aan toeschouwers is er al, wat een lege tribunes dit jaar al gezien in Maleisie, China en Spanje. Niet normaal en zorgwekkend.

      • + -2
      • 16 mei 2015 - 07:56
  • AtteH

    Posts: 1.443

    Ja! Nee... Ja! Nee...

    Oh god, wat moet ik hier nu van denken, ik was blij dat het bijtanken was verdwenen! En dat blijf ik ook... Maar het heeft ook weer voordelen! Maar toch.... Wat moet ik hier nu van vinden?

    • + -2
    • 15 mei 2015 - 14:46
    • Mag ik vragen waarom je tegen bijtanken bent?

      • + -1
      • 15 mei 2015 - 15:57
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Lees de reactie van Woodface hieronder, die beschrijft exact hoe ik het ook voel! Dat het dan weer zo'n vies strategisch spel word... Dat is het nu ook al wat met de banden, maar oké. Met het bijtanken gaat het weer minder om het racen en meer op alle strategieën en die zooi! Daar ben ik zo op tegen!

      Natuurlijk word ik wel weer blij dat de F1 meer snelheid en geluid krijgt, dat is het voordeel er van, maar eigenlijk ook het enige voordeel!

      Maar het lijkt mij, dat er dan nog wel een maximum aantal liters voor 1 race op zitten, of verdwijnen opeens alle restricties?

      • + -1
      • 15 mei 2015 - 16:12
    • Daarnaast die ellende van veiligheidissues en happerende tanksystemen....

      Al was het natuurlijk prachtig Jos in '94 (vooral omdat hij vrijwel ongedeerd uit kon stappen).

      • + -1
      • 15 mei 2015 - 18:12
    • yorkstar

      Posts: 325

      "Met het bijtanken gaat het weer minder om het racen en meer op alle strategieën en die zooi! Daar ben ik zo op tegen!"

      Het is en blijft een teamsport. Ik denk dat een minder team juist meer kansen heeft. Ze geven de teams veel meer de mogelijkheid om zelf keuzes te maken. Bandenkeus, hoeveelheid benzine etc. Wellicht schudt dat het veld soms juist door elkaar.

      Betreft de veiligheid zullen ze hier vast wat op vinden.

      • + -1
      • 15 mei 2015 - 21:20
  • DOORZETTEN!!!

    • + -2
    • 15 mei 2015 - 14:47
  • Oke ik ben wel benieuwd hoe ze de vermogens enigzins in de hand gaan houden als de fuel flow niet meer gereguleerd is en er ook geen maximale hoeveelheid brandstof verstookt mag worden.

    • + 0
    • 15 mei 2015 - 14:48
    • lars75

      Posts: 8.908

      Het is ook nooit goed! :-)

      • + -5
      • 15 mei 2015 - 14:49
    • Badeend

      Posts: 21

      Er blijft een maximum hoeveelheid brandstof die er verstookt mag worden in een race, het is nog even afwachten hoevel dat dan is.

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 14:55
  • " Voor 2016 is een nieuwe regel afgekondigd waardoor de teams per Grand Prix zelf mogen bepalen welke twee compounds ze willen gebruiken, uitzonderingen omwille van de veiligheid daargelaten."

    Halleluja, toch nog een goede keuze ook. Geeft wat meer mogelijkheden en verschillen op kwalificatie en racedag. Jammer van het bijtanken, want dit is wél een goede move.

    • + 6
    • 15 mei 2015 - 14:53
  • Superrrrrrrrrr! Of gooien ze dr euro in?

    • + 1
    • 15 mei 2015 - 15:06
  • beste nieuws sinds hele lange tijd op het gebied van regelementen!

    • + 2
    • 15 mei 2015 - 15:27
  • Kevin

    Posts: 5.004

    Goede stap voor de F1, maar jammer dat het bijtanken niet volgend seizoen alweer mag.

    Nu nog wat meer downforce, zodat oude ronderecords weer verbroken kunnen worden.

    • + 3
    • 15 mei 2015 - 15:44
  • j1n0

    Posts: 464

    Topnieuws dit!!

    • + 0
    • 15 mei 2015 - 15:47
  • Bah weer bijtanken. Hoop niet dat we dan weer die races krijgen die bepaald worden in de pits. In het verleden genoeg van die toestand gezien. Strategisch alles bepaald in de pitsstraat.

    Gewoon meer dan genoeg brandstof voor een hele race om het volle vermogen van je auto constant te gebruiken, banden voor een race en communicatie totaal afschaffen vanuit het team.
    Dat gezeur van coureurs voor advies, weet t mag niet meer, maar denk dat die verborgen boodschappen met die codes genoeg zeggen.

    Communicatie door een onafhankelijke laten uitvoeren die waarschuwt als er iets aan de hand is. Team ziet problemen aankomen en met huidige snelheid van communicatie weet de coureur het op tijd.

    Een echte coureur moet toch zonder al die poespas kunnenen zelf nadenken. Nu dendkt een coureur niet meer na. Alles wordt bepaald en als ie t niet weet vraagt ie het.

    • + 1
    • 15 mei 2015 - 16:00
  • Zie je het al voor je? Een Manor op de voorste rij omdat ze met de supersoft naar een bepaalde baan zijn gekomen terwijl de rest allemaal gekozen heeft voor de veilige medium en hard? xD

    • + 1
    • 15 mei 2015 - 16:13
    • FIA mag een bandenkeuze afwijzen als die onveilig is, dus ik twijfel dat we dat te zien gaan krijgen.

      • + -3
      • 15 mei 2015 - 16:26
  • Als ze gaan kwalificeren met benzine inhoud voor de race van de dag erna dan kun je als fan net zo goed stoppen met het kijken naar die kwalificatieloterij op zaterdag. Het afschaffen van het bijtanken heeft voor de kijker de Formule 1 juist begrijpelijker gemaakt. Minder strategie betekent ook dat gevechten op de baan ook meer betekenis hebben en daarmee per definitie ook spannender zijn. Het is alleen jammer dat DRS te snel beschikbaar komt voor de coureur. Dus DRS pas na 5 ronden binnen 1 seconde van voorganger in plaats van direct. Ik twijfel of dit de juiste keuze zijn om Formule 1 spannender te maken, al vind ik vrije compoundkeuze wel een interessante toevoeging.

    • + 2
    • 15 mei 2015 - 16:31
    • skicrack

      Posts: 270

      Als het met bijtanken niet begrijpelijk was voor mensen, vraag ik me toch af hoe het met hun intelligentie is gesteld.... zo moeilijk is het toch niet? Dit is juist een extra spanningsfactor, moet die coureur nou wel of niet nog tanken? En dan blijkt ie gewoon door te kunnen rijden, geniaal!

      • + 0
      • 16 mei 2015 - 02:07
  • Wat heeft bijtanken voor nut als de hoeveelheid brandstof (100 kilo) hetzelfde blijft?

    • + 0
    • 15 mei 2015 - 16:47
    • dat is de maximum hoeveelheid die je in een race mag gebruiken, maar er staat nergens dat je die ook de hele race moet meenemen.

      een auto met 40 of 50 KG brandstof is lichter en dus sneller.

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 16:55
  • Yochem

    Posts: 77

    De basis van de Formule 1 is waardeloos op dit moment (strijdende teams, onverwachte winnaars), daar veranderd een tankbeurt in een race minimaal aan.

    • + -2
    • 15 mei 2015 - 16:59
    • Van de 5 races zover hebben we al een onverwachte winnaar. Dat is 20% van de races dit seizoen!
      Daarnaast hebben we vaker dominante periodes meegemaakt in het verleden dan enorm spannende seizoenen.

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 18:16
    • Yochem

      Posts: 77

      Als je zo denkt, heb je niet veel nodig om een seizoen spannend te vinden. Als je 5 DVD's koopt voor €1,=, heb je ook kans dat er 1 goeie tussen zit.

      • + 0
      • 15 mei 2015 - 18:29
    • Yochem

      Posts: 77

      En als je trouwens vindt dat Ferrari een onverwachte winnaar is, dan moet je die-hard fan zijn. Op dit moment is een knikkerbaan nog spannender als een Formule 1 race.

      Het tijdperk Ecclestone was jaren geleden al voorbij (net als Blattler bij de FIFA), ze hebben goede dingen gedaan, maar hebben ja-knikkers om zich heen, die zolang Ecclestone er blijft zitten, hun baantje blijven behouden.

      • + 1
      • 15 mei 2015 - 18:45
  • sailor

    Posts: 10.753

    Bijtanken maakt het wel weer allemaal wat spannender.
    Alleen die bandenwissel wat we nu hebben tijdens de pits is iets te makkelijk en gaat eigenlijk ook nooit fout.

    • + 1
    • 15 mei 2015 - 17:28
  • Peter

    Posts: 955

    Als de om kostenbesparing piepende teams hiermee hebben ingestemd, dan moeten die voortaan maar hun mond houden lijkt me. Je gaat mij niet vertellen dat bijtanken de F1 goedkoper maakt voor de teams.
    Ook het gejank om veiligheid kan stoppen. Breng circuits maar weer terug in hun oorspronkelijke lay-out. Want het bijtanken gaat de F1 ook niet veiliger maken.

    Persoonlijk vind ik het jammer. Voor mij hoeft het niet. Pitsstraat straks weer gevuld met "ruimtevaarders". En gevechten op de baan die gedwongen door brandstoftekort worden onderbroken.

    Wijziging eigen keuze voor bandencompound is er een die ik met veel interesse verwelkom.
    Nu nog DRS afschaffen.

    Maar goed we zullen wel weer zien hoe de uitwerking is, van de zoveelste aanpassing in de reglementen.

    • + -3
    • 15 mei 2015 - 17:35
    • skicrack

      Posts: 270

      Die afgebroken gevechten waar je het over hebt, komen er wel doordat de ene auto lichter is dan de andere... nu nog drs eraf en hopelijk hebben we dan weer rondenlange gevechten, met de penning van elke ronde of diegene er al voorin is!

      • + 0
      • 16 mei 2015 - 02:03
  • Eindelijk! Eindelijk! Nu kan er weer tactisch brilliant worden gevochten, waarbij bijv. een underdog team net wat verschil kan vinden tijdens een race om de top-dog te verslaan.

    • + -3
    • 15 mei 2015 - 17:48
  • louc_

    Posts: 2.285

    Er zijn zoveel verbeterbaren punten dan het tanken, ze leren het nooit.

    • + 3
    • 15 mei 2015 - 17:56
  • mrmennah1

    Posts: 112

    de aerodynamica gaan e ook aanpassen de autos gaan er beter uitzien: hier een stukje uit een artikel:


    Verder wil men de wagens over twee jaar vijf tot zes seconden per ronde sneller maken door de aerodynamische regels te veranderen, bredere banden te introduceren en het gewicht van de wagen verder omlaag te brengen. Ook wordt er op veler verzoek wat gedaan aan het geluid van de Formule 1-auto's. Vanaf 2017 moeten de wagens beduidend luider zijn door de motoren meer toeren te laten maken. Ook wil men het uiterlijk van de Formule 1-bolides verbeteren door ze een 'meer agressieve uitstraling' te geven.

    Ook is er gesproken over de opzet van het raceweekend en het verbieden van hulpmiddelen bij de start. Naar deze punten moet echter nog wat meer onderzoek worden gedaan voordat er iets kan worden besloten.

    • + 0
    • 15 mei 2015 - 20:13
  • gabini

    Posts: 808

    Whoao!!! Fantasticsh nieuws!

    • + 0
    • 15 mei 2015 - 20:40
  • Bijtanken is voor meer uren race's en niet voor 1.5 uur. Hoe krijgt de FIA het voor elkaar om telkens weer de verkeerde beslissing te nemen. Als ze zitten te geilen op verschillende strategieën, koop dan lekker een schaakbord.

    • + -3
    • 15 mei 2015 - 21:31
  • NicoS

    Posts: 12.974

    De reactie's zij nogal wisselend, de een vindt het geweldig, de ander weer niet.
    Of het ten goede komt van de races is afwachten, maar ik denk dat het wel weer verassende ontwikkelingen kan voortbrengen.
    In ieder geval meer actie tijdens de stops.

    • + 0
    • 15 mei 2015 - 21:34
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Nee hè, vind ik 3x niks. Nog meer strategisch gezeik, Ik wil RACEN zien en geen rekenmachine!

    • + -3
    • 15 mei 2015 - 22:41
  • CTRA

    Posts: 3.640

    Ik vind het grappig dat er veel mensen zijn die het tanken zo graag weer willen zien, omdat het zo spannend zou zijn.
    Dezelfde mensen refereren terug naar de jaren 70 en 80 waarin er zulke fantastische races gereden werden (in eerdere stukjes die ze ergens op dit forum hebben geschreven).
    In die jaren werd er ook niet getankt. Dit is pas weer in de jaren 90 ingevoerd. De races stonden toen ook niet bepaald bol van de spanning. Er werd veel ingehaald via de pitstraat (strategie).
    Persoonlijk zie ik liever de actie op de baan.

    • + 1
    • 16 mei 2015 - 00:04
  • Redactie, deze zin klopt niet: "De omvangrijk voorstel om de kosten te reduceren is op tafel gekomen en de teams zullen dat nu verder uitwerken, meldt de FIA."

    • + 0
    • 16 mei 2015 - 05:56
  • Maar goed dat Benetton niet meer rijdt..

    DRS moet er ook af, door gewichtsverschillen en bandenreglement is dat ding (sowieso al) totaal overbodig en doet afbreuk aan eventueel talent van een rijder. Ook sponsors weer blij want is wel lullig als je grof betaald en je ziet je naam weggeklapt worden.
    Doe maar die begin jaren 90 vleugels terug waar bijvoorbeeld heel groot Canon of Camel of Marlboro enz. op stond. Vinden sponsoren mooi om te zien en is goed voor het team.

    • + 0
    • 16 mei 2015 - 08:01
  • Dan verwacht ik tevens een terugkeer van Ross Brawn...

    • + 0
    • 16 mei 2015 - 08:03
  • RemkoDJ

    Posts: 93

    Doet een vreugde dansje!

    • + 0
    • 16 mei 2015 - 09:25

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar