user icon

Wolff is gezanik van zeurkousen bij Red Bull zat

  • Gepubliceerd op 16 maa 2015 11:03
  • comments 61
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff vindt dat ze bij Red Bull maar eens moeten ophouden met klagen over de regels in de Formule 1. Bij Red Bull Racing zijn er heel bedreven in om anderen de schuld te geven van het feit dat ze de zaakjes zelf niet goed genoeg voor elkaar hebben. Althans, dat gevoel bekruipt Wolff.

"Als je in de Formule 1 actief bent, elke dag werkt om je concurrenten op te vreten of in elk geval op een zo hoog mogelijk niveau te acteren en dan al na de eerste race van het seizoen vraagt om meer gelijkheid, dan is dat niet goed. Het is heel makkelijk om naar anderen te wijzen en alleen maar te zaniken. Zet gewoon je schouders eronder, ga hard aan het werk en probeer te verbeteren."

"Het is altijd een politiek gedoe in deze sport. Dat was vorig jaar zo en dat is nu alweer het geval. In Jeruzalem hebben ze een grote muur gebouwd waar je al je grieven kwijt kunt. Misschien is het voor Red Bull een idee om daar een dagje te gaan staan."

Wolff heeft dan meer waardering voor de manier waarop Ferrari probeert het tij te keren. "Het is een kwestie van tijd voordat zij het gat verkleinen en ons serieus gaan uitdagen. Ferrari heeft alles. Ze hebben de middelen, de juiste coureurs, het juiste personeel. Het is niet alsof we het hele veld op een ronde gezet hebben, het was aan de finish maar een halve minuut. Dit was pas de eerste race in een lang seizoen. Laten we afwachten wat er in Maleisië gebeurt."

Reacties (61)

Login om te reageren
  • Iedereen heeft zeker een beetje last van een Maandag's ochtendhumeurtje? ;)

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 11:05
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Volgens mij ziet hij het probleem niet echt. Je kunt dingen verbeteren dat het je 1 of 2 tienden van een seconde sneller maakt maar feit is dat je allemaal volgens zelfde regels werkt en dus allemaal die 1 of 2 tienden elke keer pakt. Dus het verschil blijft gewoon hetzelfde.
    Renault heeft gewoon heel slecht werk geleverd en met huidige regels kunnen ze gewoon niet de aanpassingen doen die nodig zijn om weer een beetje in de buurt te komen.

    Ik ben helemaal geen fan van een specifiek team maar als je 3/4 van dit soort races hebt dit jaar en het worden er volgens mij gewoon veel meer dan is de formule 1 gewoon een lachertje geworden.

    Ik wil gewoon competitie zien waarbij het team wat achterstand heeft gewoon dag en nacht doorwerkt om het gat te dichten en dit is in huidige F1 gewoon niet meer mogelijk alleen om de private teams te sparen die toch al geen rol van betekenis zijn.

    • + 3
    • 16 maa 2015 - 11:08
  • Maximo

    Posts: 6.736

    En ik ben Wolff een beetje zat.

    De F1 is in haar allersaaiste periode aanbeland en als Max niet mee zou rijden, weet ik niet of ik deze raceklasse nog wel zou volgen.

    Met erg veel plezier volg ik alles op 4 wielen dat onder de F1 rijdt en als ik dan zondag die race kijk, vraag ik mijzelf af wat er in hemelsnaam met de F1 gebeurt is dat het zo saai is geworden in vergelijking met andere raceklasses.

    Een beschamend laag aantal wagens aan de start, die dan vervolgens geen echte race laten zien waarbij rijders en wagen duidelijk de strijd met elkaar aangaan.

    Hoe wat en waarom het saai is, laat ik buiten beschouwing, maar dat er iets moet veranderen lijkt mij van levens belang voor de F1. De F1 heeft kans op te houden met bestaan als dit zo doorgaat, want ik ben lang niet de enige die er zo over denkt.

    • + 12
    • 16 maa 2015 - 11:08
    • Helemaal mee eens, en uitspraken van meneer de wolff die doet alsof het wel spannend is, maakt het niet spannender..

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 11:14
    • Eau Rouge

      Posts: 345

      Maximo, volledig met je eens.

      • + 2
      • 16 maa 2015 - 11:36
    • Maxravi

      Posts: 112

      Meneer Wolff, Red Bull wilt de schouders er wel onder zetten, maar dat mogen ze niet van jouw team. Het grootste probleem is namelijk de motor en daarvan houden juist jullie meer ontwikkeling tegen.

      • + 4
      • 16 maa 2015 - 11:47
    • Kennie

      Posts: 2.565

      Maximo, je slaat de spijker op zijn kop. F1 is doodziek, maar levert nog wel dik geld op, ben benieuwd hoe het gaat aflopen en hoe de vlag er over 5 en 10 jaar bijhangt.

      • + 3
      • 16 maa 2015 - 12:09
    • Ik ben het volledig met je eens mbt het lage aantal wagens en belachelijke regeltjes, laat dat duidelijk zijn. Maar in de 30 jaar dat ik F1 volg is het wel vaker saai geweest hoor...
      Eind jaren '80, met de erg dominante McLaren, begin jaren '90 Williams, daarna de erg saaie Bennetton jaren, de dominantie van Schumacher bij Ferrari, RedBull in een recenter verleden.
      Ik kan mij nog races voor de geest halen uit het jaar dat Prost kampioen werd in de Williams, dat iedereen gedubbeld werd muv Senna.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:25
  • Wolff moet niet zeuren dat Redbull niet moet zeuren. Mercedes kan er zelf ook wat van, maarja met een auto die in de kwalificatie 1.3 seconde sneller is, valt er weinig te zeuren.

    In het verleden heeft Mercedes zelf ook gedreigd met het verlaten van de F1 als... En Mercedes heeft ook vaak genoeg ´´gezeurd´´ op Redbull dermate van protests etc.

    ´´ het was aan de finish maar een halve minuut.´´
    Ja het was idd enorm spannend, zelden vertoond! Daarnaast heeft mercedes heus niet op 100% gereden.
    Mja, het is Wolff, die was vorig jaar in Oktober pas overtuigt dat Mercedes Kampioen kon gaan worden, Zoals die in een interview vermeld had. enough said.

    Ik kan zo slecht tegen dit soort slechte uitspraken.. wees gewoon eerlijk, je auto was 1.3sec sneller in de kwali, in de Race rij je niet op 110% en win je met 34sec verschil! Waarom dan nog doen alsof het spannend is ? Daarmee maak je jezelf erg ongeloofwaardig.

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 11:12
  • Ik moet meneer Wolff niet zo, maar die opmerking over de Klaagmuur is wel geinig. :-)

    • + 2
    • 16 maa 2015 - 11:16
    • ik begrijp meneer Wolff wel, thuis zit die Susie al de hele tijd te mekkeren dat ze f1 wil rijden, hij heeft 2 mekkerende coureurs in dienst, hij moet naast zo'n mekkerende Lauda werken, nu begint Red Bull weer te mekkeren...

      die vent heeft een hoop gemekker aan zn kop hoor

      • + 11
      • 16 maa 2015 - 11:30
    • Dus als ik het goed begrijp, dan heeft de wolf een schapenboerderij?
      Gevaarlijke combinatie!

      :-)

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 11:33
    • Lol! ik denk dat hij dat liever had, veel rustiger

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 11:35
  • Beamer

    Posts: 1.086

    Ik denk dat het veel belangrijker is voor Mercedes om naar de kritiek van de fans te luisteren. Ik volg de F1 al héél lang en ja, we hebben vaker saaie periodes gehad. Echter, gisterochtend heb ik na lang twijfelen toch de moeite genomen om de race te zien, vooral ook om Max te zien. En om eerlijk te zijn, als de rest van het seizoen er zo uitziet, zal ik niet langer thuis blijven voor de F1.
    Twee auto's, die veruit sneller zijn dan de rest (en in die twee auto's was de ene coureur ook nog eens veruit sneller dan de ander), dan nog eens 13 auto's aan de start, waarvan 2 uitvallen (okay, kan gebeuren), één auto (de McLaren), die alleen meedoet om rondjes te maken. Nee sorry, dit is niet de F1 waarvoor ik thuis blijf.

    En Meneer Wolff, ik ben vast en zeker niet de enige. Zijn wij fans dan ook zeurkousen? Zonder ons, hebben jullie geen werk!

    • + 3
    • 16 maa 2015 - 11:20
  • rafael

    Posts: 2.141

    kijk maar wat Jean Todt zei vorige jaar:

    De 68-jarige zegt hierover: “Het komt op mij over alsof de heren hun kritiek gebruiken om met de politiek hun eigen zaak recht te praten.” Waarna de Jean Todt vervolgt: “Heeft een van de deelnemers vorig jaar geklaagd toen Red Bull alles won? Mercedes, Renault en Ferrari weten al vijf jaar welke motoren vanaf 2014 zouden komen. Daarbij heeft Mercedes simpelweg het beste werk gedaan. Dat gebeurt in de autosport.”-Jean Todt

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 11:26
    • Beamer

      Posts: 1.086

      Tja, Jean Todt krijgt het wel voor elkaar:
      Complete dominantie door Meredes in F1, Volkswagen super dominant in WRC en Citroën wint bijna alles in het WTCC. Precies wat de fans willen.....

      • + -1
      • 16 maa 2015 - 11:33
  • Weet iemand wat de langste reeks overwinningen op een rij voor een coureur is? Lewis zou dat record zomaar eens kunnen gaan verbreken als zijn auto heel blijft.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 11:34
    • Beamer

      Posts: 1.086

      Vettel: 2013, negen overwinningen

      • + 2
      • 16 maa 2015 - 11:38
    • Kennie

      Posts: 2.565

      @beamer, zo kort geleden nog maar... en wat was dat vervelend zeg, die gozer won toen alles na de zomerstop. bleeeh

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 12:23
    • Thanks BEAMER. En ja, dat was tamelijk vervelend. Maar ik vrees dat Lewis hetzelfde weleens kon gaan presteren. Niet dat ik het Lewis niet gun, maar het is wel knap vervelend als je op zondag 2 uur voor de tv gaat zitten en je weet al hoe het afloopt...

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 12:37
  • Mensen dit is toch simpel.... Mercedes heeft zijn zaakjes goed geregeld en de andere teams niet. Mercedes word hierdoor dus weer wereldkampioen.

    Hadden de andere teams hun huiswerk beter gedaan hadden wij nu een spannender seizoen. Ferrari heeft flinke stap voorwaarts gemaakt en dikke respect daarvoor. Dat Redbull nu meer naar de achterhoede is doorgeschoven hebben ze aan zichzelf te danken en dus geen recht van klagen.... fix je shit en word weer competitief!

    • + 2
    • 16 maa 2015 - 11:37
    • Precies. Maar terwijl het onterecht is dat Red Bull wijst naar de FIA snap ik het ergens wel dat ze dit doen. Hun voortbestaan van Red Bull Racing komt namelijk in gevaar als de resultaten uit blijven. Het team blijft een reclame speeltje van de Heer Mateschitz en het merk Red Bull is altijd op zoek naar zo goed mogelijk, zo extreem mogelijk enz..

      Als de prestaties voor langere tijd uit blijven en de F1 minder spectaculair geworden is kwa spanning en sensatie dan voelen ze bij Red Bull Racing natuurlijk de bui al hangen en komen ze op voor hun eigenbelang. De beste zelfverdediging is daarom een ander de schuld geven om om onder andere Mateschitz aan te tonen dat het in ieder geval niet aan hun zelf ligt.

      • + -2
      • 16 maa 2015 - 12:09
    • Kom op zeg, Red Bull had toch zeker geen instant succes in de F1? Ze hebben toch jarenlang zich naar voren moeten knokken? Toen bleven ze toch ook?

      Als Red Bull nu aftaait, dan is dát pas echt imagoschade. Dan is Red Bull een drankje voor verwende jongetjes die huilie huilie gaan doen als het even tegenzit. Is dat wat ze willen? Of willen ze een merk zijn dat stoer is, terugknokt bij tegenslag en opnieuw gaat zegevieren? Als ik marketingmanager bij Red Bull was, dan wist ik het wel.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 12:41
    • skicrack

      Posts: 270

      Ergens heb je wel gelijk dat ze hun huiswerk beter hadden moeten doen, alleen als je je huiswerk voor een heel seizoen moet doen in 3 á 4 maanden, dan wordt het moeilijk.

      Het probleem is het reglement. Dit bevorderd juist dominantie, omdat er geen mogelijkheid is om opgedane achterstand in te halen. Dit seizoen wel een mogelijkheid, maar relatief gezien niet genoeg om 2 jaar achterstand in te halen. Dus fix je shit en word weer competitief, deze vlieger gaat helaas niet op.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 13:07
    • @NBTT
      Ze hebben zich jarenlang naar voren geknokt om Red Bull op te kaart te zetten. Dit is goed gelukt na 4 jaar WK te zijn geworden. Maar als je vervolgens terug valt en ze vinden de sport minder aantrekkelijk worden dan zit je marketing technisch natuurlijk in een totaal andere situatie als in de begin jaren van Red Bull.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 13:28
    • @skicrack
      Het probleem is het reglement. Dit bevorderd juist dominantie, omdat er geen mogelijkheid is om opgedane achterstand in te halen.

      Sorry maar daar ben ik het niet mee eens. De huidige reglementen lieten de ruimte om alles op de schop te gooien in de winter + 32 tokens er bovenop om die motor vervolgens tijdens het seizoen nog eens te kunnen updaten. Ferrari bewijst toch dat het mogelijk is om grote stappen te kunnen maken? Dat kon Renault ook.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 13:34
    • Als een totaal nieuwe motor zijn intrede doet met een totaal nieuwe technologie genaamd hybride. Dan is het normaal dat er in de eerste paar seizoenen grotere verschillen ontstaan voordat ze later weer meer gelijk getrokken worden.

      Dit is op en top F1. Dit is juist de ontwikkelingsstrijd die bij de F1 hoort. Als het je niet bevalt moet je maar andere raceklasse gaan volgen. Hoe kan de FIA er in vredesnaam voor zorgen dat het onmogelijk wordt om grote verschillen te voorkomen wat betreft de motor? De F1 moet toch ook niet de kant op willen gaan van A1GP? Dan stappen motorfabrikanten als Mercedes, Ferrari, Renault en Honda op. Is dat wat we willen zien? Nee toch?

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 13:39
    • Correctie, zei het verkeerd. Ik bedoelde: *Hoe kan de FIA er in vredesnaam voor zorgen om dergelijke verschillen te voorkomen wat betreft de motor?

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 13:57
    • Ja L.HAMILTON, het is marketingtechisch een heel andere situatie, maar ook dat zou juist een uitdaging moeten zijn. Opgeven en afhaken maakt van Red Bull een losers merk...

      Als ze ooit uit de sport willen stappen, dan kunnen ze dat beter op een hoogtepunt doen. Dan levert het team bij verkoop ook nog eens meer op.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 15:40
  • chico

    Posts: 210

    Ik mag die Wolf ook niet zo graag en twee van die "sterren" vooraan is niet spannend, maar ze hebben ik zeg het niet graag het beste werk geleverd vorig jaar en plukken daar nog wat vruchtjes van. Maar het is aan de andere teams om ze te stoppen en door te zeuren wat op deze pagina ook veel gebeurt lukt dat niet en de regels veranderen al vanaf het begin der tijden of je het er nu mee eens bent of niet dus de enige remedie is om er mee te werken.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 11:52
  • Dat het MAAR een halve minuut was dat vind ik ook niet gepast dat Toto dat zo zegt. Het is natuurlijk een enorm gat en Hamilton heeft zich nog ingehouden en gespeeld met Rosberg alsof het een speelbal was. Dit was heel duidelijk te zien aan het benzineverbruik van Lewis. Hij gaf telkens wat extra gas als Rosberg tot op zo'n 1,5sec kwam.

    Maar voor de rest ben ik het met Toto eens. We mogen trouwens ook blij zijn dat Mercedes beide coureurs gelijk behandeld en dat Rosberg er teminste nog iets van kan. Er had naast Lewis ook een 2de viool of een koekenbakker kunnen zitten. Dan was het nog een stuk saaier geweest niet waar? Denk bijvoorbeeld eens aan Schumacher-Barrichello, Alonso-Massa, Vettel-Webber. Hamilton had net zo goed vanaf vorig jaar elke race in zijn eentje kunnen domineren zoals we in het verleden vaker hebben gezien in de F1.

    Daarnaast is het volkomen aan de concurrentie om het weer spannend te maken. En dan komt het belangrijkste van alles: iedereen heeft die kansen gehad! Dus de FIA kun je helemaal niks verwijten.

    Het regels lieten de ruimte om een totaal andere motor te bouwen. Die van Renault is voor 2/3 totaal op de schop gegaan ten opzichte van vorig jaar. Maar als ze falen en in zien dat het seizoen alweer verloren is doordat ze de plank hebben misgeslagen dan moet je niet opeens weer met je vingertje wijzen naar de regels en naar de FIA. Op die manier laat je je weer kennen als een slecht verliezer.

    Ik heb veel meer respect voor Ferrari. Ik ben het helemaal met Toto eens. Die profiteren teminste wel van de mogelijkheden om een stap vooruit te maken, die hebben dat dan ook voor elkaar gekregen en die hoor je niet meer klagen.. Ferrari staat er goed voor met een basis waar ze dit keer goed op kunnen bouwen.

    • + -3
    • 16 maa 2015 - 11:55
    • skicrack

      Posts: 270

      Je hebt gelijk dat Hamilton een stuk sneller was, maar hoeveel Mercedes sneller is dan ferrari en Williams zullen we later in het seizoen meemaken.

      Wat ik zo jammer vind van de huidige f1, is dat ze zoveel over de radio kunnen zeggen. Hamilton die wegrijdt wanneer rosberg aanzet, dit hoort ie natuurlijk gewoon over de radio. Het elimineert hierdoor de intelligentie en oplettendheid van de coureur. Het zou toch veel leuker zijn als de coureurs niks horen over welke standen ze moeten rijden en of er wel of niet iemand aankomt. Als ze hier zelf over moeten beslissen heb je zoveel meer variabelen.

      F1 wordt door dit soort dingen simpel, niet door de auto's.

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 13:12
    • @L.Hamilton: Het verbaasd me niets dat je het eens bent met Wolf.
      Was Mercedes niet de grote jankerd en protesteren tegen RBR ten tijde van hun dominantie. RBR heeft destijds heel veel moeten aanpassen ivm reglementswijzigingen, door protesten van oa Mercedes.
      Wat past Mercedes nu aan. Die bestempeld elke kritiek als onzin en gezanik. Ze zijn tegen nagenoeg elke wijziging die in hun nadeel kan uitvallen.

      Ook jij bent als een blad aan een boom omgedraaid. Ten tijde van RBR hegemonie had je vaak genoeg commentaar. Nu niet meer, tja.....

      Alles is en politiek spel...

      De F1 moet veranderen, maar daar wil Mercedes niet aan meewerken. Zelfs Mehri en Stevens worden in die auto kampioen. Goh wat knap van Mercedes. Geeft maar aan dat de kwaliteiten van Rosberg en Hamilton er niet toe doen.

      Beetje erg goedkoop van Mercedes en Wolf.

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 18:43
    • Precies, L. Hamilton predikt ook voor zijn homie. Neemt hem ook niemand kwalijk maar uiteraard moet Mercedes nu ook dwars gezeten worden net zoals RBR destijds. Gaat ook wel gebeuren denk ik. Hoe hard denk je dat Ferrari geschreeuwd had als het ze niet gelukt was? Ieder team doet dat en als ze maar hard genoeg blijven schreeuwen vinden ze vast wel een luisterend oor

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:29
  • Pitstop

    Posts: 255

    Ze moeten ervoor zorgen dat het niveau van de andere teams dichter bij Mercedes komen, maar niet het niveau van Mercedes naar de andere teams. Mercedes heeft een auto en motor gebouwd waar iedereen "U" tegen kan zeggen en dat is voor mij F1. Misschien moeten ze datgene uitbreiden dat een motorleverancier meer klantenteams mag hebben. Kans is dan groot dat iedereen overgaat naar Mercedes en Ferrari motoren maar als Renault geen goeie motoren kan leveren so be it!

    • + 3
    • 16 maa 2015 - 12:05
  • MatraF1

    Posts: 7

    Nog even en er staan tien auto`s aan de start, ze helpen het image en het mooie van deze sport helemaal de kloten.
    De F1 fanaten houden dit wel ff vol, maar een gemiddelde kijker haakt allang af naar America.
    Daar hebben ze een paar merken chassis en hangen daar hun eigen motor in, kijk eens wat dat scheelt aan geld.
    Ik ben vanaf jaren tachtig groot Fan van deze mooie sport, al de mooie technieken enz is elke keer weer een verbazing wat met uitvind.
    Maar laat ze lering trekken en nu eens echt om tafel gaan om het spannender te maken voor een niet of gemiddelde kijker het is er veel negatieve publiciteit, dat doet ze ooit nog eens de das om.

    • + -1
    • 16 maa 2015 - 12:33
    • Mojito

      Posts: 4.843

      America?

      Racen ze daar ook dan?

      • + -1
      • 16 maa 2015 - 14:51
    • Kevin

      Posts: 4.884

      Ik begin eerlijk gezegd ook een grotere interesse te krijgen voor Indycar en NASCAR als ik eerlijk ben. Ook voor de WEC. Terwijl ik voorheen alleen maar F1 en MotoGP volgde.

      • + -1
      • 16 maa 2015 - 16:03
  • +1 voor Toto! Klaagmuur verhaal is top :)) Iedereen krijgt dezelfde kansen. De rest heeft het gewoon niet goed voor elkaar. Wat hij ook zegt, Ferrari zeurt niet en werkt eraan. Red Bull krijg ik zo langzamerhand een beetje hekel aan. Zeur niet, werk aan een oplossing!

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 12:36
  • "Het is altijd een politiek gedoe in deze sport. Dat was vorig jaar zo en dat is nu alweer het geval. In Jeruzalem hebben ze een grote muur gebouwd waar je al je grieven kwijt kunt. Misschien is het voor Red Bull een idee om daar een dagje te gaan staan."

    En meneer Wolff is geen politiek aan het bedrijven?:-)
    Mercedes heeft makkelijk praten, met alles in eigen huis en geen externe motorpartner die hun zaakjes niet op orde hebben.

    F1 is gewoon een motorkampioenschap geworden en dat is een zeer slechte zaak. Hang een Mercedes in de Lotus en tada, ze doen weer mee om te punten. Doe een flinke upgrade aan de Ferrari motor en plaats hem in een Sauber en tada, 14 punten in de eerste race tegenover 0 het gehele vorige seizoen. Geweldig hoor!

    Met de gang van zaken nu, kan elke drol die een beetje kan sturen punten scoren.

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 12:40
    • Brammus

      Posts: 663

      Kijk, en dat is nu juist wél formule 1!!! Koop/bouw een motor, tover er een goed chassis omheen, zet er een coureur in en gassen maar! De beste combi wint. Werkt er iets niet naar behoren, vervangen dan maar.
      Ik kan me een uitspraak van Frank Williams nog herinneren; dat een formule een wagen bestaat uit chassis, banden, motor en coureur.. Werkt er iets niet goed dit seizoen, dan zetten we er volgend seizoen een ander in.

      En het is jammer dat red bull zo aan het zeuren is maar eigenlijk moeten ze gewoon zeggen "renault eruit, ander merk erin".
      Maar helaas, zoals zovele sporten is dit weer een financieel rendement-praatje geworden.. Weinig liefhebbers meer op de grid.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 15:25
    • Je stelt het te simplistisch voor, Brammus. Welke motor moet Red Bull erin gooien? Denk je dat Ferrari of Mercedes nog aan (één van) hun grootste concurrenten gaan leveren? Andere motoren zijn er namelijk niet.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 17:03
  • Als RedBull zou stoppen of een team afstoten dan betekend dat een nog kleinere grid. Moeten ze niet willen want zondag was beschamend.

    Wel leuk en aardig maar die Mercedes zie je alleen even bij de start, pitstop en finish in beeld.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 12:45
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dan betekent dat geen kleinere grid, maar een overname van deze teams.

      Red Bull heeft er te veel geld in gestopt om de teams zomaar op te doeken.

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 14:50
    • Dat is waar.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 16:30
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      En sowieso zegt een grotere grid helemaal niks. Kwaliteit gaat nog altijd boven kwantiteit. Een paar jaar terug betekende 1.4 seconden het verschil tussen P1 en P16 op de grid, nu is dat het verschil tussen P1 en P3...

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 18:04
  • Mensen die zeuren dat het saai is. Is wel vaker het geval. Wat dacht je van 5 x achter elkaar Schumacher als wereldkampioen met 15 overwinningen in een jaar en kampioen met nog 6 races te gaan. En 4 x achter elkaar Vettel als wereldkampioen. Ook best saai. Maar goed hoop dat Mercedes nog wat concurrentie krijgt dit jaar. Ferrari is goed bezig.

    • + 2
    • 16 maa 2015 - 12:49
    • Maxximize

      Posts: 10

      Inderdaad! Dat gezeur van iedereen. Het hoort bij de sport. Kijk naar de jaren Schumacher en Vettel. Toen was het net zo voorspelbaar en ging het ook vaak om the best of the rest. Vroeger won of Senna of Prost. Daarna was Mansell een jaar niet bij te houden. Geeft alleen maar aan dat de rest een hoop werk te verzetten heeft. Enige echte verschil is dat het een stuk lastiger is zonder mogelijkheid tot veel testen en enigine freeze en meer beperkingen.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 13:32
    • In de tijd van Schumacher gingen ze ook wat harder dan nu. En we hebben genoeg spannende seizoenen gezien, alleen 2002 en 2004 waren dominant. Nu hebben we 2011, 2013, 2014 en waarschijnlijk 2015 als dominant jaar. Daarbij klinken ze als stofzuigers en rijden ze 6 seconden off the pace om maar onderdelen en brandstof te sparen.

      Alsof je anderhalf uur naar een snelweg aan het kijken bent om een slipstreamende Prius te volgen.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 14:50
  • marcel

    Posts: 124

    Banden wisselen ,tanken weer toestaan en gebruik de donderdag weer maar dan voor de reserve correur om te testen en geen test meer verder toe staan dan alleen de donderdag . Jong talent krijgt zo de kans om ervaring op te doen het kost ook niet super veel meer ze zijn er toch al , maar vooral de toe schouwer kan lekker goedkoop op donderdag toch ff hun teams zien . Drs mag blijven maar als het verdwijnt mis ik het niet . Doen ze dit dan denk ik dat het met de huidige motor en earo regels nog best wat kan worden .

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 12:53
  • NicoS

    Posts: 12.398

    Hallo, ik ben nieuw hier, hoewel ik deze site en forum al jaren lees.
    Ik volg F1 al jaren, maar vanaf dat Jos ging rijden, en F1 werd uitgezonden op tv, ben ik echt fan geworden van de sport. Nu Max is ingestapt, is mijn interesse nog meer geworden.

    Wat betreft dominantie van een team of coureur, is dat veelal het geval geweest, maar ik moet bekennen dat de dominantie van Mercedes wel heel erg is.
    Eind vorig seizoen zat Willams er toch redelijk dichtbij, vooral in de kwalificatie.
    Echter is het verschil nu weer enorm te noemen, terwijl zij toch, net als FI met de zelfde Mercedes motor rijden. Nou kan er verschil zitten in de klantenmotor, maar toch niet zo veel lijkt mij. Dus is het niet alleen de motor, Mercedes heeft op meerdere punten een voorsprong.
    RBR heeft een naam, om met een mindere motor toch een winnende auto neer te zetten. Dat Renault nu duidelijk te kort komt is duidelijk, maar om daar alles op af te schuiven, lijkt mij een beetje kort door de bocht. Renault zal snel zijn zaakjes op orde moeten krijgen, maar of daarmee de dominantie van Mercedes zal worden tegengehouden, nee dan zal er meer moeten gebeuren, dit geld voor alle teams.

    • + 4
    • 16 maa 2015 - 12:54
  • Even kijken hoeveel reacties ik hier op krijg. He Wolff, als Red Bull toch klaar is met de Formule 1, neem Max over voor volgend seizoen, gooi Rosberg eruit want die kan Lewis toch niet bijhouden en je hebt 2 echte winnaars in jouw team. ;)

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 14:02
    • Neem Mehri en die wordt ook kampioen in die auto :P

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 18:43
    • Zullen we even afwachten, misschien kunnen ze namelijk beter Sainz nemen....

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:35
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Als iedereen uit het F1 wereldje dat het ergens niet mee eens is naar de Klaagmuur moet kon het daar nog wel eens storm gaan lopen.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 14:47
    • Bsafranky

      Posts: 629

      Bouw maar vast een extra muur, en noem ze geen zeur"Pieten"

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 18:42
  • Bsafranky

    Posts: 629

    Allemaal leuk, maar hebben ze een tijd geleden niet allemaal ingestemd met deze nieuwe regels? Achteraf klagen is altijd makkelijk, schei toch uit. Er zit nu meer spanning in dan 2010-2013, toen "wisten we" dat Vettel kampioen zou worden. Enige wat hem tegen kon houden waren kleine foutjes, of mechanische pech. Nu precies hetzelfde met 1 verschil. Vettel = Mercedes, dus 2 coureurs. Is dit spannend? Nee, natuurlijk niet, maar wel spannender.
    Ook Bernie kan klagen maar hij heeft deze onzin zelf met goedkeuring van de FIA in het leven geroepen. Geen tanken (waar veel tijd verloren kan worden), toepassing van DRS (mijn inziens op de verkeerde manier), (K)ERS, ook niet nodig. Allemaal eigen schuld, met goedkeuring van de teams!
    Nu springt er 1 motorleverancier bovenuit, omdat zij deze wijziging goed hebben aangepakt, en nu moet Wolff niet zo zeuren over het gezeur van RedBull? Beetje krom. En Mercedes stelt zich aan als alles abrupt gelijk word getrokken? Wat dachten we van alle ontwikkelingskosten? Ooo wacht, niet zeuren...
    De F1 ligt nu eenmaal op z'n gat, maar praktisch de hele wereld ligt dat!

    Denk aan de veiligheid! Dan begin er niet aan, risico's horen erbij. Ik wil graag soldaat worden, maar.... er mag wel niet worden geschoten voor mijn veiligheid....

    Denk aan de natuur! Als we dat willen kunnen we beter de hele wetenschap afschaffen en terug gaan naar de steentijd, energie verbruiken we allemaal..

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 18:39
  • Merc heeft natuurlijk makkelijk praten, zij zijn niet afhankelijk van derden zoals RBR. Zelf het beste chassis is kansloos zonder dat staaltje Duitse motortechniek. Dus wat zijn de opties voor RBR ? Bitter weinig, wachten op godot, sorry renault, hopen dat honda een degelijke motor maakt en die opvrijen, tweede rangs team zijn bij ferrari, etc. Dat gevoel van afhankelijkheid moet erg frustrerend zijn.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 19:29
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Onzin,

      RBR heeft zo'n dikke vinger in de pap bij renault dat het als 1 team gezien mag worden qua samenwerking.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 23:29
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Ik snap de commotie niet echt. Natuurlijk had ik liever gehad dat er 4 teams om de overwinning zouden strijden.
    Maar wanneer is dat wel het geval geweest in het verleden?
    We altijd met heerschappij van een bepaalde team gehad, mclaren, willaims, ferrari en ja ja ook rbr en wel 4 jaar lang. Toen hoorde ik Hornie niet, sterker nog hij werd des duivels wanneer de andere teams klaagden. Wat kunnen tijden veranderen.

    We hebben maar 1 jaar Mercedes heerschappij gehad en de tweede is nog niet zeker, want ik zie ferrari en williams dichtbij komen. Eerst even een aantal races afwachten.
    En wat moet dan anders, wil je een team dat zijn huiswerk goed heeft gedaan straffen?
    Om die arrogante rbr weer keurig te laten winnen omdat ze vals worden als ze verliezen?
    Rbr moet niet zo zeuren, ze moeten die energie besteden aan ontwikkeling en ze hebben zelf gekozen om bij renault te blijven dit jaar, dan moet je ook niet klagen, want het was vorig jaar al duidelijk dat renault tegen zou vallen in 2015.

    Die reactie van Toto, daar moet Hornie zich wel in herkennen tijdens een aantal hoogtij jaren.

    Begrijp mij niet verkeerd, nogmaal, ik zie ook liever meerdere teams vechten voor p1. Wellicht komt het nog en anderzijds hebben we wel strijd om p1 en p3. Zelfs dat hadden we niet in periode Vetten of schumi, zo kun je het natuurlijk ook bekijken, het had ergen gekund.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 19:35
  • @senor sjon; nou ik denk dat ze volgend jaar dat record wel gaan pakken. toen was het 1.24 nu is het 1.26 en dat is 2 sec sneller dan vorig jaar. gaat dus hard met dat hybride rijden en straks harder dan op benzine.

    • + 0
    • 17 maa 2015 - 14:05

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar