user icon
user icon

Palmer schrapt zijn naam van de lijst bij Caterham

  • Gepubliceerd op 18 nov 2014 08:55
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
Jolyon Palmer zal komend weekend niet zijn opwachting maken bij Caterham. De GP2-kampioen was in verband gebracht met een plek bij de Maleisische renstal, maar The Times bericht dat de Brit zelf een dikke streep door zijn naam heeft gezet.

Verslaggever Kevin Eason legt niet uit waarom Palmer af ziet van een mogelijk Formule 1-debuut bij Caterham. Wellicht dat de 23-jarige zoon van oud-coureur Jonathan Palmer beseft dat hij met het zieltogende team geen potten kan breken en met deelname zijn kansen voor 2015 niet vergroot.

Palmer hoopt volgend jaar op de Formule 1-grid te staan, maar de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat zijn naam niet vaak valt in het geruchtencircuit. De Brit lijkt na Davide Valsecchi en Fabio Leimer de volgende GP2-kampioen die in de vergetelheid belandt.

Reacties (21)

Login om te reageren
  • timtim01

    Posts: 134

    Wat is de GP2 toch een geweldige opstapklasse geworden!!

    • + 0
    • 18 nov 2014 - 09:00
    • StevenQ

      Posts: 5.778

      zo'n groot talent is Palmer ook niet natuurlijk als hij na 2 jaar Formule 2 en 4 jaar GP2 eindelijk eens kampioen word.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 09:05
    • Kevin

      Posts: 4.510

      Het probleem is dat kampioen worden in de GP2 nietszeggend is geworden door het hele format met die reversed grid. Ik begrijp niet dat de FIA het format nog niet omgegooid heeft, zij zien toch zelf ook wel dat de klasse voorbij wordt gestreeft door andere klassen?

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 09:08
    • @Kevin, de Fia organiseert de GP2 niet, Bernie en Flaav zijn de bedenkers van het GP2 -format en laten de klasse tegen forse betaling meerijden in het circus van de F1. De teams die meedoen krijgen geen geld voor hun performance in het seizoen en zijn dus volledig afhankelijk van de sponsoren die coureurs meenemen, of de ondersteuning van F1-teams die hun protegés in de GP2 neerzetten. Dat ging redelijk tot de crisis uitbrak en het talent steeds meer moest wijken voor paydrivers. Wat ik nog kwalijker vind is dat de winnaar van het kampioenschap niet meer mee mag doen. Dat zou geen hindernis moeten zijn als de F1-teams voor je klaarstaan, maar zoals reeds genoemd, de laatste drie kampioenen zijn nergens in beeld en hebben vooral op ervaring de buit binnen gehaald. En de F1-teams shoppen inmiddels bij de GP3, de World Series by Renault en de F3 om hun talenten binnen te halen.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 10:54
    • Probleem van de GP2 is ook de tracktime die de coureurs in een weekend krijgen 45 min voor de kwali als ik het goed heb. Daar moet je de boel in afstellen. Het afstellen is dus meer geluk dan wijsheid. Tweede probleem er zijn veel te veel coureurs die er lang blijven plakken en dan na 4 of 5 jaar kampioen worden en dan vinden dat ze F1 waardig zijn.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 22:10
  • Het is ook wel logisch dat de teams niets in Valsecchi, Leimer en Palmer zien, ze hadden alle vier minstens vier jaar nodig om GP2-kampioen te worden en dit puur door hun ervaring.

    • + 0
    • 18 nov 2014 - 09:06
    • Dat zegt natuurlijk ook iets over de opzet van het kampioenschap.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 09:11
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Het typische is alleen dat de bezoekers het hierover eens zijn als het buitenlanders betreft, maar kom niet aan met kritiek op VDG die jarenlang in de GP2 rondreed zonder kampioen te worden.

      On: Ik vraag me af of Caterham er wel zo goed aan doet om deze laatste GP mee te pakken. Ze zijn (nog meer dan voorheen) nu echt het lachertje van de F1 geworden, zelfs de coureurs willen er hun vingers niet meer aan branden (terwijl die normaal gesproken een moord doen om te kunnen racen). Flinke smet op de naam Caterham.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 09:21
    • Caterham doet dit alleen om de licentie niet kwijt te raken. Als ze de licentie houden, dan kan de nieuwe koper volgend jaar meteen starten. Zonder licentie moet de fia beslissen of ze mee mogen doen.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 09:49
    • plus marussia raakt de licentie kwijt... door niet aan de start van deze race te verschijnen...
      wat dus automatisch inhoud dat ze de 9e plek kwijtraken... en dat zet caterham op nr 10 en dat levert ze 10 miljoen op... dus die 2.35 miljoen pond is dan zo terug betaalt... + nog een aantal van de schulden van caterham

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 10:35
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      In dat geval is het wel logisch, ja. Ik zou hier als het overkoepelende merk Caterham alleen niet blij mee zijn.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 10:53
    • @LEROYVDHEUVEL, dat dacht ik ook. Alleen wordt het geld dat Marussia zou krijgen verdeeld over de overige teams. Dus de vrijgevallen 20miljoen wordt 2miljoen per team.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 11:24
  • GP2 = Formula Oblivion

    • + 0
    • 18 nov 2014 - 09:17
  • Ik lees op Formule1 dat zowel Sutil en Van der Garde zich niet aan bepaalde afspraken hebben gehouden en beide hun contract niets meer waard was dan een velletje wc-papier.

    In het geval van Sutil had de Duitser beloofd actief op zoek te gaan naar sponsoren om het team te helpen, dit heeft hij niet gedaan. De afspraken die Giedo aan zijn laars heeft gelapt staat niet in het artikel (daarvoor moet je het blad kopen, wat ik niet ga doen).

    • + 0
    • 18 nov 2014 - 09:22
    • Discutabel. Hoe leg je 'actief op zoek gaan naar sponsoren' precies vast? Wat als Sutil wel op zoek is geweest, maar ze niet gevonden heeft?
      Ik denk dat de juristen van Sauber alles aangrijpen om de vreemde moves van Monisha glad te kunnen strijken. We zullen nog wel zien of dat lukt. En anders wordt Sauber toch het eerste vier-wagen-team in de geschiedenis? ;-)

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 09:57
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      @NBTT
      Bij dit soort constructies werkt het vaak net andersom: Sutil moet aan kunnen tonen dat hij wél actief op zoek gegaan is. Laat maar zien dat je met sponsor X en Y om de tafel hebt gezeten en dat dat voldoende is om aan het contract te voldoen.

      Monisha krijgt hier vaak de wind van voren. Ergens logisch, want een Nederlander trok bij haar aan het kortste eind, dan gaat volkomen begrijpelijk de emotie meespelen. Maar puur zakelijk gezien is ze juist erg goed bezig, mits ze zich juridisch goed heeft ingedekt (en daar twijfel ik bij haar juist niet aan). Ze heeft het team niet alleen van de ondergang gered, maar houdt met de nieuwe line-up waarschijnlijk een mooi bedrag over voor de ontwikkeling van de auto én heeft met Nasr een volgens velen talent aan boord.

      De langzame maar betrouwbare Ericsson voor de kilometers, Nasr voor de punten en hun gecombineerde 40 (toch?) miljoen voor het overleven en mogelijk de ontwikkeling van de auto; die dame heeft ze echt wel op een rijtje hoor!

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 10:59
    • @Rudi hoeveel miljoenen neemt Nasr dan meer mee ten opzichte van v/d Garde? Denk namelijk wel dat laatst genoemde op zijn minst hezelfde aantal punten kan scoren, aangezien Nasr in 3 jaar GP2 ook geen kampioen is geworden.
      Als het echt zoveel meer is heeft ze het inderdaad goed gedaan. Zeker als je erbij bedenkt dat het sinds vorig seizoen al zeer moeilijk liep, zou het knap zijn als ze eruit komen zoals jij het zei.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 16:25
  • Verstandige keuze van Palmer. Veel geld betalen om een paar rondjes te rijden achteraan het F1 veld zonder enig uitzicht op een vaste aanstelling in de F1. Hij kan beter met zijn kampioenschap op zak op zoek gaan naar een klasse met meer potentieel voor hem.

    • + 0
    • 18 nov 2014 - 09:23
    • Laat Palmer anders naar de VS komen. Geweldig seizoenseinde van de NASCAR gezien afgelopen weekeinde. Indycars is ook een mooi spectakel.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 19:21
  • Palmer moet zich lekker gaan richten op een carrière in de DTM, Indycars of WEC. In de F1 is werkelijk geen één team geïnteresseerd in de diensten van Palmer. Net als bij andere sporten heb je soms zwakke lichting waar er niet echt één uitspringt. Dit is de laatste jaren het geval in de GP2. Dit jaar bewees Vandoorne het talent te zijn. Hopelijk zien we volgend jaar Ocon in de GP2 en nog een paar gasten uit de F3, want door rijdt op dit moment het meeste talent. De klas 2014 van de F3 is echt veelbelovend, ik denk dat we over 3 of 4 jaar een 4 of 5 van die jongens in de F1 gaan zien. Gasly en Rowland zijn de enige twee talenten uit de WSR 3.5 die mij dit jaar echt hebben kunnen bekoren.

    GP2 moet je alleen de rookies en tweede jaars coureurs beoordelen de rest die er al 3 jaar of langer in rijdt moet je gewoon negeren die rijden daar omdat ze elke 1M - 1.5M euro kunnen opbrengen. Gasten als Cecotto,Leal, Coletti, Richelmi en Haryanto etc zijn allemaal coureurs die hopelijk nooit de F1 halen want zijn stuk voor stuk niet goed genoeg. Snap ook niet waarom die gasten zich elkaar jaar weer opnieuw inschrijven. Misschien vinden ze het leuk om in het F1 paddock rond te wandelen en erbij te horen. Maar ze nemen stoelen in bij topteams die de echt getalenteerde rijders heel goed zouden kunnen gebruiken. De FIA zou een regel moeten voorschrijven dat elke opstapklasse naar de F1 ( F3 Euro, GP2, GP2, WSR 3.5, WSR 2.0) je als coureur niet langer als 3 jaar in mag rijden. Dit bevordert doorstroming en dan ben je naar drie jaar proberen in de GP2 ook gewoon klaar bent. Nu blijven coureurs met geld daar rond hangen en dat doet afbreuk aan die opstapklasse.

    • + 0
    • 18 nov 2014 - 15:34
    • Het idee dat een coureur maximaal 3 jaar mag deelnemen aan een opstapklasse is inderdaad geen slecht idee.

      • + 0
      • 18 nov 2014 - 19:24

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 20 jan 1991 (29)
  • Geb. plaats Horsham, GB
  • Gewicht 78 kg
  • Lengte 1,79 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar