user icon

Formule 1 doet proef met virtuele safety car in trainingen

  • Gepubliceerd op 31 okt 2014 14:08
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 benut de twee vrije trainingen voor de Grand Prix van de VS in Austin om een nieuw systeem uit te proberen. Een proef met een 'virtuele safety car' is bedacht als mogelijke maatregel om ongelukken zoals met Jules Bianchi in Japan in de toekomst te voorkomen. De teams testen vandaag in beide sessies met de nieuwe technologie.

De gedachte achter de virtuele safety car is dat coureurs in het geval van een ongeluk 35 procent langzamer gaan dan een normale snelle ronden onder droge omstandigheden. De rijders krijgen op hun dashboard te zien hoe snel ze mogen en als ze harder gaan komt ze dat op een straf te gaan, mocht dit systeem doorgevoerd worden. Dat bericht BBC Sport.

Na de proef van vandaag zullen de teams en de wedstrijdleiding met elkaar de resultaten en bevindingen bespreken. Totdat een definitieve maatregel is geïntroduceerd zal Charlie Whiting voorzichtigheid betrachten. Dat betekent dat hij eerder dan gebruikelijk een safety car de baan op zal sturen bij een crash of een gestrande auto.

Reacties (10)

Login om te reageren
  • sailor

    Posts: 10.268

    "De gedachte achter de virtuele safety car is dat coureurs in het geval van een ongeluk 35 procent langzamer gaan dan een normale snelle ronden onder droge omstandigheden"

    Dit vind ik niet zo'n mooie maatregel , als Mercedes 35% moet inleveren gaan ze nog altijd een stuk harder dan de standaard traagste auto van het veld als deze ook 35% minder hard mag gaan.

    Weg met dat idee van procenten , maar gewoon een maximale snelheid hanteren bij een ongeluk op de baan , net zoals we het nu zien bij het inrijden van de pitstraat

    • + 0
    • 31 okt 2014 - 14:21
    • Takku

      Posts: 32

      Als ik het zo lees is het niet zo dat ze 35% langzamer moeten rijden dan hun rondetijd, maar dat dit het 'uiteindelijke doel' is.. Ze krijgen op hun dashboard te zien wat in een bepaalde sector de maximum snelheid is en daar moeten ze zich aan houden. Geen onduidelijkheden dus, gewoon een maximum snelheid waarmee de snelheid over een gehele ronde ongeveer 35 langzamer is ;)

      • + 0
      • 31 okt 2014 - 14:33
    • Peter

      Posts: 949

      Ik snap je opmerking wel en ben het ook wel eens dat die percentages vaak slecht uitpakken in de regelgevingen. Maar maximale snelheid is wat lastig in dit geval. Stel het is maximaal 150km/h, in de bocht waar Bianchi er af is gaan is dat langzaam. Maar als Bianchi in de volgende bocht was gecrasht, is 150km/h volle snelheid.

      • + 0
      • 31 okt 2014 - 14:37
    • sailor

      Posts: 10.268

      Takku ,

      Het bericht is best onduidelijk , bij welke snelheid wordt die 35 % dan berekend? van de snelste auto van het veld of traagste?

      Peter ,

      Ze moeten gewoon een snelheid hanteren die bij de meest gevaarlijke situatie op de baan nog altijd veilig genoeg is.

      Bijvoorbeeld 80km per uur , dat is op een recht stuk wellicht wat langzaam , maar in een bocht ook veilig , dus dat is een snelheid die nooit gevaarlijk is.

      • + 0
      • 31 okt 2014 - 14:57
    • sailor

      Posts: 10.268

      Bijkomend voordeel bij een zeer langzame snelheid ( 80km per uur) is dat er niet veel rondjes "verloren" gaan tijdens de wedstrijd , dan rijden ze misschien maar 2 rondjes , nu zie je vaak dat het 5 rondjes zijn , want ook de rondjes achter de safetycar trekken ze af van de totaal aantal rondjes in die wedstrijd.

      • + 0
      • 31 okt 2014 - 15:02
    • Peter

      Posts: 949

      Daar heb je wel gelijk in Sailor. Maar dan denk ik weer aan de temperatuur van banden en remmen bij zo'n lage snelheid.

      Het bericht is inderdaad wel onduidelijk zo.

      • + 0
      • 31 okt 2014 - 15:10
  • Peter

    Posts: 949

    Hoop dat de proef slaagt. Veel beter en eerlijker systeem dan de huidige SC. Natuurlijk zal dit wel ten kosten gaan van het bij elkaar brengen van het veld, wat de spanning in een gelopen race kon terug brengen. Persoonlijk zal ik het niet erg vinden als we deze Amerikaanse gemanipuleerde spanning kwijt raken in de F1.

    • + 0
    • 31 okt 2014 - 14:25
  • ralph2102

    Posts: 704

    Zijn we ook gelijk van die onzin af dat er weer een staande start plaatsvind na de safetycar.

    • + 0
    • 31 okt 2014 - 14:31
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Een virtuele kraanwagen, kan dat ook? ;-)

    Of gewoon allemaal virtuele auto's, dan kan er helemaal niks misgaan.

    • + 0
    • 31 okt 2014 - 15:43
  • RBRFAN

    Posts: 123

    Daar gaat het laatste mooie geluid

    • + 0
    • 2 nov 2014 - 09:43

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar