user icon

'Tekort aan reserve-onderdelen nekte Kobayashi'

  • Gepubliceerd op 13 okt 2014 14:27
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra
De reden voor de uitvalbeurt van Kamui Kobayashi in de Russische Grand Prix was na afloop voor gespreksstof. Zelf liet de Japanner zich op BBC Radio namelijk ontglippen dat ze het materiaal moesten sparen omdat er niet genoeg reserve-onderdelen zijn.

Kobayashi: "Er was niets mis met de auto. Het team vroeg me om te stoppen om niet teveel kilometers met deze onderdelen te maken. We zitten met veel onderdelen tegen de grens aan qua levensduur en het team wil niet dat er iets kapot gaat. Daarom gaf de leiding me de opdracht om de auto in de pitbox te parkeren."

Caterham ontkende dat in het officiële persbericht na afloop weer. De remmen van Kobayashi werden volgens die lezing te heet. De Japanner zei het zelf ook. "Het team heeft de telemetrie geanalyseerd en daaruit bleek dat de temperatuur in mijn remmen te hoog opliep."

Ondertussen is het materiaal van Caterham verscheept naar Greding, Duitsland, en niet naar de fabriek in Leafield, Engeland. Daar stonden laatst deurwaarders op de stoep om allerlei spullen in beslag te nemen en dat risico wil het team niet lopen met de auto's waar ze mee racen. De voorbereiding op Austin geschiedt in de thuisbasis van Kodewa van Colin Kolles in Greding.

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Dus men ontloopt bewust de deurwaarders. Uitstel van executie dus. Einde van het jaar halen ze denk ik niet eens meer en in het geheel niet jammer. Op deze manier moet je geen autosport willen bedrijven.

    Men brengt tevens de rijders bewust in gevaar als er veel onderdelen tegen de levensduurgrens aan zitten. Zeer kwalijke zaak.

    Marussia zal hetzelfde overkomen nu Bianchi en steun van Ferrari weg zal vallen. Misschien dat een ander Ferrari talent in kan stappen maar zie het somber in voor dit team. Sauber heeft het ook lastig.

    In het beste geval volgend jaar 18 auto's aan de start?

    • + 0
    • 13 okt 2014 - 14:49
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Nee, want dan krijgt Eclestone zijn zin: dan mogen er 3 auto's per team worden ingezet. En als 1 of 2 teams dat doen, volgen de anderen ook heel snel om zo de kansen te vergroten.

      • + 0
      • 13 okt 2014 - 15:07
    • neor2

      Posts: 1.526

      Als ik het goed heb begrepen zullen er nooit minder dan 20 auto's aan de start staan. In dat geval raken Bernie en z'n clubje de rechten kwijt wat ze nooit zullen laten gebeuren.

      Dus als Caterham wegvalt en Marussia dreigt weg te vallen dan zal Bernie zelf investeren in de kleinere teams om ze in leven te houden.

      • + 0
      • 13 okt 2014 - 16:30
    • Even uit het hoofd, er was een 18 koppig startveld. Nog geen tien jaar terug meende ik me ter herinneren..

      • + 0
      • 13 okt 2014 - 17:26
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Alsof ze in Duitsland geen deurwaarders hebben....

      Maar Caterham en Marussia mogen van mij opzouten, los van als veldvullende rijdende chicanes brengen ze helemaal niets.

      • + 0
      • 13 okt 2014 - 22:21
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Start & Park NASCAR style. Hopen dat Kobayashi volgend jaar bij Nissan of Toyota in het WEC aan de slag kan, want voor dergelijke praktijken is hij IMO een te goede coureur voor.

    • + 0
    • 13 okt 2014 - 15:34
  • buran

    Posts: 250

    Ik heb nog liever 18 auto's dan die prutsers van Caterham en Marussia er bij houden, beide teams hebben nu al een aantal jaar aangetoond dat ze helemaal niks toe voegen aan de Formule 1. Ze komen al jaren structureel snelheid (lees seconden per ronde) te kort, waardoor ze ook anderen in de weg rijden en ik zie niet in waarom dat binnenkort snel zal veranderen.

    • + 0
    • 13 okt 2014 - 16:41
  • Milli

    Posts: 296

    Niet raar dat Koba trager is sinds zijn crash in de VT van Japan.
    Ze zullen gewoon niet genoeg onderdelen hebben gehad om zijn auto tot de nieuwste spec te herstellen.

    • + 0
    • 13 okt 2014 - 17:33

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar