FIA scherpt richtlijnen voor communicatie formeel aan

Dus dat wordt weer code taal:

Tegen Lewis: Hammer time (gebruiken ze nu al)
Tegen Nico: You cann't touch this (tire) :-)

maar code taal gebeurd al. Mag dat ook niet meer? Waar ligt de grens in die terminologie van pits naar coureur? Zit weer een groot grijs gebied waar de teams gebruik van kunnen maken.

Nutteloos.

Ik vind het maar een wazig verhaal. Hoe gaan ze dit überhaupt handhaven? Gaan er rijders een tijdstraf krijgen omdat ze een stukje info hebben gekregen over het eigen presteren of over het presteren van anderen?

De topcoureurs informeren constant naar diverse zaken betreffende hun eigen race of die van de conculega's: waar die zich bevinden op de baan, wat hun strategie is maar ook over zaken als brandstofverbruik, bandenslijtage etc.

Ik neem aan dat een topper als Alonso tijdens de race nog steeds informatie mag ontvangen op basis waarvan hij een van zijn kwaliteiten, strategie bepaling tijdens de race kan blijven uitoefenen.
Maar je mag als engineer dus niet meer zeggen dat je je rembalans moet aanpassen of dat je een bocht ruimer moet pakken. Mag je wel aangeven dat de concurrentie de bocht ruimer pakt? En zo zijn er talloze situaties te bedenken.

De FIA censureert de radio uitingen altijd al (die komen soms een ronde later pas door). Zorg gewoon dat dergelijke coaching instructies in de censuur blijven hangen en er is volgens mij niets meer aan de hand.

Tja, dan kunnen ze maar beter de radio compleet verbieden. Anders krijg je toch codetaal.

"Ik denk dat de zon zo doorbreekt, Lewis" = ga in de aanval
"Heb je die wolken aan de lucht gezien, Nico?" = je mag niet meer pushen
"Santa Claus komt vroeg dit jaar, Felipe" = Bottas is faster than you, move over!
"Mijn neef gaat binnenkort weer bomen kappen in Indonesië" = mijn banden slijten veel te hard en jullie moeten als de wiedeweerga zorgen voor vers rubber!
"Het horloge van mijn zus loopt niet op tijd" = er is iets mis met je versnellingsbak

Kortom: KANSLOOS wat de FIA nu weer doet. En niet voor het eerst...

Wat een flauwekul, we leven in 2014, dit is nu typisch zo'n bedachte regel die nergens op slaat en die niet te handhaven is. Ecclestone, Whiting ze worden oud, waar blijven de opvolgers.

Ik ben er eigenlijk wel voorstander van om de radio-communicatie compleet te verbieden. Ik weet zeker dat we er interessantere wedstrijden aan over houden. Laat de coureur het zelf maar uitzoeken waar hij zich bevindt ten opzichte van anderen en wat de toestand van zijn wagen is etc.

De verkregen data onderweg analyseren ze dan maar achteraf in de fabriek met elkaar.

Eén van de betere acties van de FIA. Je hoort iedereen roepen over de huidige coureurs dat het softies zijn, marionetten etc. Nou, daar komt dan nu deels een einde aan. Ik kan dit alleen maar toejuichen. De toevalsfactor wordt groter dus een wedstrijd zou in principe aantrekkelijker kunnen worden. Geen 100% geregisseerde race vanuit de pitmuur maar een race op grotendeels eigen inzicht van een coureur. Een echt sportfanaat kan hier alleen maar vrolijk van worden toch?

Gewoon met een ouderwets pitbord de rijder naar binnen laten komen voor een pitstop.

De overige signalen met betrekking tot veiligheid via Whiting laten lopen.

Voor de rest zoeken ze het maar uit op de baan. Is wel zo interessant.

De enige manier om dit te kunnen handhaven is een lijst met toegestane uitspraken hanteren. Laat de teams maar aanleveren wat ze willen kunnen zeggen ('Pits in # ronden', 'Aan de kant, je wordt op een ronde gezet', 'Met deze auto ben je aan het racen', 'Straf voor xxxxx, namelijk xxxxx', 'Ik rij op canvas, dus kom ik NU binnen' (voor als een coureur ook niet alles terug mag zeggen), etc.)
Want zolang ze voor de rest vrij zijn in hun doen en laten, zijn er mogelijkheden te over om de regels te omzeilen en is er een groot grijs gebied wat verder wel en niet mag.
En dan ook verbieden dat er andere talen dan engels over die boordradio gebruikt worden.

Ok. Voortaan maar muziekje opzetten tijdens de race. Wat een stel mongolen, die FIA...