FIA wuift bezwaren tegen staande herstarts resoluut weg

  • Gepubliceerd op 04 jul 2014 13:06
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA wil niets weten van de bezwaren die de coureurs aantekenen tegen de invoering van staande herstarts voor 2015. Volgens de rijders is het oneerlijk en bovendien onveilig om na een safety car-periode vanuit stilstaande positie de race te hervatten.

FIA-wedsstrijddirecteur Charlie Whiting wuift dat resoluut weg. "Ten eerste mogen we niet vergeten dat dit een voorstel van een van de teams was. De overige renstallen vonden het allemaal een goed idee. De teams hebben zich massaal achter dit plan geschaard."

"Als je als tweede ligt, zeur je niet over de kans om de leiding te pakken, iets wat bij een rollende start minder voor de hand ligt. En het is niet gevaarlijker dan anders. Als geen enkele coureur te grote risico's neemt, zal niemand crashen. Zo is dat met alles."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Moeten we hier uit afleiden dat het de teams blijkbaar niet uitmaakt hoe de coureurs over iets denken?

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 14:04
    • Dat was ook het eerste wat bij mij in me op kwam.. welk team kwam er dan trouwens met het idee?

      • + 0
      • 4 jul 2014 - 14:10
  • Moeten we hier uit afleiden dat het de teams blijkbaar niet uitmaakt hoe de coureurs over iets denken?

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 14:04
  • Las van de week een opmerking hier van iemand dat het grootste probleem toch wel vuil/marbles zou kunnen zijn als de race al wat verder gevorderd is.

    Ik vind het toch wel een uitdaging om ieder iedereen op zijn plek te krijgen, zeker als ze nog niet de pit in zijn/staan voor vers rubber. Ik hoop dat er niet te veel extra ronden safetycar bijkomen om eerst iedereen op zijn plek te krijgen.

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 14:16
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, en dat soort dingen stoor ik me bij de FIA mateloos aan.

      Dit idee is nog maar een paar weken geleden gelanceerd, blijkbaar dus door een van de teams: en nu is het meteen ingevoerd zonder dat de FIA echt serieus over de voor en nadelen nagedacht lijkt te hebben. Met als mogelijk gevolg dat het systeem begin volgend seizoen dus toch weer allerlei negatieve haken en ogen blijkt te hebben waardoor het in 2016 mogelijk alweer afgeschaft zou kunnen worden en de FIA de sport zijn geloofwaardigheid nog verder doet verliezen.

      • + 0
      • 4 jul 2014 - 14:44
  • Dat is grappig. Ik zou juist zeggen dat als je 2e ligt dat je dan meestal flink de lul bent. Dan sta je doorgaans aan de verkeerde kant van de baan. In de troep dus. Zie dan maar eens lekker weg te komen. Duurt ook nog wel een paar bochten voordat je al die zooi weer van je banden af hebt.

    Is qua strategie wellicht ook wel iets om rekening mee te houden. Nu was het natuurlijk al zo dat je altijd het risico loopt om je voorsprong te verliezen door een safety car, maar als je met een staande start op de verkeerde banden staat dan kun je echt achteraan aansluiten.

    Gaan de herstarts vast ook allemaal langer door duren, want er zal dus toch een flink aantal coureurs even snel nieuwe banden moeten halen.

    We zullen het allemaal wel zien, maar ik heb er geen goed gevoel bij. Wordt allemaal veel teveel een loterij.

    Ook zo bizar dat ze eerst tot het uiterste geprobeerd hebben om de safety car procedure zo eerlijk mogelijk te maken voor iedereen (met minimale rondetijden enzo) en nou komen ze met zo'n gedrocht van een regelwijziging.

    Het probleem blijft toch dat die FIA hotemetoten zich veel teveel focussen op het bieden van "spektakel' in plaats van "sport".

    Het zou me daarom ook niets verbazen als ze serieus hebben nagedacht over strafgewichten en omgekeerde startgrids. Gelukkig is dat dan blijkbaar (nog) niet doorgegaan.

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 14:36
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik heb vernomen dat die FIA hottemetoten er ook alweer aan denken om het strafpunten systeem te vervangen.

      Dit door een scheidsrechter in een GP2 auto (welke tegenwoordig toch sneller dan de gemiddelde F1 bolide is) de baan op te sturen om coureurs die een overtreding begaan te kunnen achtervolgen en een rode of gele kaart te tonen.

      Verder worden er ook een stel afgedankte grensrechters bij de FIFA ingekocht die de vliegende scheids middels vlagsignalen op overschrijding van de track limits moeten gaan wijzen. In plaats van de afzichtelijke neuzen komen er vanaf volgend jaar dan koeienvangers voorop te zitten welke tot grensrechtervanger worden omgedoopt en mannen als Maldonado met een gerust hart de track limits kunnen blijven overschrijden.

      We kunnen als kijker dus een en al spektakel verwachten in 2015

      • + 0
      • 4 jul 2014 - 17:06
  • Kutregel. Ik denk dat ik maar een dossier ga bijhouden wat me niet aanstaat in hedendaagse Formule 1, wat me zal moeten helpen af te kicken want cold turkey stoppen met kijken lukt me nog niet al te best.

    Maar serieus, dit hele idee staat me echt 0,0 aan en zou wel eens het serieuze einde van mijn Formule 1 tijd kunnen inluiden.

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 14:46
    • I know what you mean, als buiten de zon schijnt en het is zomers warm heb ik doorgaans zat andere dingen te doen en denk ik niet eens aan de F1, als het regenachtig is en ik zit uit verveling op de bank ben ik steeds weer geneigd die vervloekte f1 op te zetten om vervolgens weer getrakteerd te worden op een gedrocht van een race.
      Vergeet je trouwens niet die dubbele punten en DRS in het dossier te vermelden?

      • + 0
      • 4 jul 2014 - 16:38
    • @Sjonno ik voel met je mee, al die onechte regeltjes, maar het is die vervloekte verslaving, het virus is niet uit je lijf te bannen.
      Misschien dat als je die lijst af hebt en hem nog eens doorleest het de beste therapie is om van de F1 verslaving af te komen!
      Als het gelukt is publiceer hem dan maar eens hier!

      • + 0
      • 4 jul 2014 - 17:51
    • Ik heb hier een schets gemaakt op A4, twee kantjes vol, en besef me dat die volstaan met dingen zoals ze zouden moeten zijn, -geheel naar eigen visie- en in mindere mate dingen die me niet aanstaan. Hou er rekening mee dat dit maar een klad is en dat er ruimte voor verbeteringen zijn aub.

      Het eerste wat me te binnen schoot zijn de:

      --- Geluid. Daar zijn de meningen nogal over verdeeld. Ik vind het gewoon radicale bagger en zou willen dat teams de vrijheid krijgen te kiezen tussen een V8, V10 of V12 met bijbehorend kabaal zoals we dat kennen, je weet wel, van vroegah

      --- Testen. Gewoon toestaan op de maandag na de Grand Prix. 2 uurtjes op maandag. Daar moet de kalender op aangepast worden om dit logistiek mogelijk te maken. Niks testverbod of inperken van testdagen.

      --- De kalender, 10 races in Europa, met de Grand Prix van Belgie, Turkije, Silverstone, Monza, Duitsland (Nurburgring) als vaste waarden, de overige Europese Grand Prix's rouleren. Ook de 10 overzeese races hebben een aantal vaste waarden, Japan, Brazilie, Amerika (Indianapolis) Canada.

      --- Auto's. Graag het uiterlijk tussen 2000 en 2005 aanhouden, dat vond ik persoonlijk de mooiste wagens. Niet al te veel flapjes en vleugeltjes....

      --- Circuits.
      Verzin 'iets' waardoor een coureur buiten de track limits geen voordeel kan behalen. Weg met te grote uitloopstroken.

      --- Paydrivers. Weg ermee. De FIA moet je toelaten op kwaliteit, niet op je sponsorflappen.

      --- Straffen. Alleen uitdelen aan echt kansloze acties. Meer tolereren als race incidenten. Neem de recentste crash van Perez en Massa. Beiden zijn door een ongelukkige situatie in de laatste ronde uit de race geknald, eventuele punten zijn in rook opgegaan, dat is genoeg straf. Niet iemands volgende Grand Prix weekend nog eens extra benadelen.

      --- Banden.
      Na de kwalificatie staat het een ieder vrij de banden te kiezen waar je op wilt starten. Supersoft, soft, medium, hard en superhard. Ook nog de intermediates en de full wets.
      Kies maar welk rubber je wilt gebruiken en wanneer. Geen verplichte switch tussen bepaalde compounds. Voor mijn part gaat de superharde band een hele race mee. (denk ik, heb ik verder -nog- niet bij nagedacht of het werkt, het is maar, net als andere nog te benoemen punten, een hersenspinsel)

      --- Bijtanken.
      Ja of nee? Kies maar wat je strategie is.

      --- Safety car.
      Zo veel mogelijk weg met dat ding, en met staande herstarts al helemaal.... F1 Auto's dienen zodanig aangepast te worden dat een race zelfs onder een Maleisische wolkbreuk, dat soort taferelen, gewoon kan starten ZONDER safetycar. En dat de race
      -desnoods met tachtig procent van het vermogen- gewoon door kan gaan onder superzware regen. Spray, tsja, daar ontkom je helaas niet aan, maar rondenlang achter de safetycar vanwege een beetje motregen (ja ik weet, overdrijven is ook een vak:P)
      is echt een NO GO

      --- Slipstreamen.
      Moet gewoon kunnen, zonder vuile lucht en snel oprokende bandjes. Kop op FIA / FOM doe eens beter je best....

      --- DRS, ERS of KERS of hoe heet die troep, gewoon opzouten daarmee.

      ---Dubbele punten voor de seizoensfinale (of erger, voor nog meer races)NEEEEEEEEEEEE Hoor je me Bernie Ecclestone? Dove kwartel, luisteren jonguh.
      Ik heb het bange vermoeden dat dat dit jaar een hele nare bijsmaak gaat geven tussen de Rosberg / Hamilton titelstrijd.

      Nou, dat was het wel zo'n beetje, voor nu. Op en aanmerkingen zijn welkom, want er zal vast nog wel wat finetuning mogelijk zijn hier en daar en wellicht ben ik nog (cruciale) dingen vergeten?

      • + 0
      • 5 jul 2014 - 04:06
    • @Sjonno, als ik toevoegingen heb meld ik me, maar veel van mijn punten heb jij al duidelijk verwoord, ik heb de lijst rond gestuurd naar wat rijke oliesjeiks, wie weet zitten er een aantal bij die net als ons fan zijn van F1 oude stijl, wat museums willen leegkopen en een Europese klasse opzetten, de Formule A ofzo

      • + 0
      • 5 jul 2014 - 08:47
    • Geweldig Sjonno, ik voel helemaal met je mee.
      @Jean het wordt trouwens toch tijd dat er een "nieuwe Formule 1" komt voor de echte raceliefhebbers buiten al die geldverslindende organisaties om dus als je die sjeiks daar gelijk even over wilt porren graag!

      • + 0
      • 5 jul 2014 - 14:55
  • HAHAHA hier zie je weer wat voor een grap de FIA is, waarom leggen ze het dan voor aan de rijders? Eens kijken wat het volgende onzinnige regeltje is waar de FIA mee komt. Misschien zijn ze bij de FIA bezig met een weddenschap wie de domste en onzinnigste regel kan bedenken.

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 16:11
  • Zou het nut hebben, als iedereen die tegen de staande herstart is, massaal de televisie uitzet volgend jaar zodra een safety car / staande herstart een feit is? Ik heb veel dingen geslikt voor zoete koek (goed zo sl*tje :P) maar dit is het toppunt.

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 16:20
    • De pest is alleen dat ze dit doen vanwege de dalende kijkcijfers. Moet je nagaan wat voor schade ze zullen aanrichten als de kijkcijfers nog sterker dalen!

      • + 0
      • 5 jul 2014 - 11:57
  • Aero

    Posts: 189

    Kunnen de rijders dit niet onderling boycotten, door met elkaar af te spreken de race te hervatten ná de eerste bocht.
    Blijft een belachelijke regel. Hang dan de rode vlag uit. Dan hebben de rijders ook nog tijd om een setup verandering te doen om meer aanvallend te rijden.

    • + 0
    • 4 jul 2014 - 19:11

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar