Bernie Ecclestone heeft in het geheim een schikking getroffen met de Britse belastingdienst. Door middel van een betaling van 10 miljoen pond wendde hij een belastingaanslag van 1,2 miljard pond af, ontdekte BBC Panorama. De belastingdienst heeft negen jaar gesnuffeld in de belastingaangiften van Ecclestone en zijn familie. Daar is deze schikking uit gerold.
Ecclestone betaalde de 10 miljoen pond uit zijn familiefonds Bambino in jaar 2008. Hij is een lucratieve bron van inkomsten voor de Britse belastingdienst, met vorig jaar meer dan 50 miljoen pond aan belasting. De schikking betreft de rechten voor de Formule 1, die Ecclestone sinds 1995 in beheer heeft. Hij bracht ze onder bij zijn vrouw Slavica, die de rechten transfereerde naar een familiefonds in Liechtenstein.
Dat is een waterdichte constructie om belasting te ontduiken, zolang Ecclestone het fonds niet zelf exploiteerde. Had hij dat wel gedaan, had de rekening voor de belasting op kunnen lopen tot 2 miljard dollar, oftewel 1,2 miljard pond. Een van de advocaten die Ecclestone hielp met het familiefonds omschrijft het als volgt: "De belastingdienst bood in 2008 aan om de zaak af te sluiten voor de som van 10 miljoen pond. Toen besloten we om dat maar te betalen."
het blijft natuurlijk wel iemand die heeft leren zaken doen door auto's te verhandelen
En wie kent ze niet, de gewiekste slinkse autoverkopers
Mondiale Sport, dus niet gek om dat daar onder te brengen waar jezelf het meest aan overhoud.
met geld maak je geld, je kan de beste advocaten, juristen en adviseurs betalen om dit te regelen.
Interview van Martin Brundle met mr. E op skysport geeft heel mooi weer hoe de man constant en altijd in zijn rol blijft, heel erg zelfbewust dat al zijn woorden op een gouden schaaltje worden gewogen, dat hij een zeer hoge boom is die constant in de wind staat.
De sleutelfiguren in de F1 van de afgelopen 40/50 jaar, die er nog over zijn en de klappen van de zweep hebben geleerd door het te doen en niet in een schoolbankje:
Bernie Ecclestone, Max Mosley, Frank Williams, Ron Dennis, Patrick Head, Peter Sauber, Luca di Montezemolo, Mauro Forghieri, Gordon Murray, Frank Dernie, John Bernard, Adrian Newey, Ross Brawn, Flavio Briatore, Franz Tost, etc alle oude garde figuren die meer dan 25/30 jaar in deze tak van sport zitten eigenlijk.
Deze oudjes, ondertussen wel, verslaan de jongelingen op pure ervaring en een betere educatie, er zitten tussen de jongelingen wel briljantjes, maar geen blijvertjes tot nu toe.
Dino Toso, helaas niet meer onder ons wegens K, had heel veel inbreng in in ieder geval de wagen waar Alonso het eerst WK mee werd.
Renault de motoren zijn niet meer van het niveau als waar Bernard Dudot en zijn druïdes in Viry-Châtillon mee aankwam.
de turbo's uit de jaren '80 (Renault begon ermee en stond ermee aan de start in 1977 Silverstone en Jean-Pierre Jabouille moest opgeven na 16 ronden met een gespetterde turbo) waren vuurspuwende belachelijk veel herrie makende apparaten met zeker de laatste 3 seizoenen tot het verbod op turbo's belachelijk veel ponies in kwalificatie trim.
Als je meer herrie wilt, moet je meer brandstof verstoken zodat je meer toeren kan maken.
De Mercedes klinkt als die 5 cilinder gp machine waar Honda meekwam toen de MotoGP in het leven werd geroepen en de motorfietsen van 500cc tweetakt naar 1000cc viertakt gingen. heeft echt een andere roffel dat de Renault en de Ferrari die gebouwd zijn als screamer.
Dubbele turbo's toestaan, wastegates terug, alleen op toeren houden van de turbo toestaan elektrisch, toerental turbo's vrijgeven, levensduur motor 1 GP vervanging van deze motor zonder penalties 2e motor in een weekend grid straf, motor moet te reviseren zijn door alleen lageringen en zuigerveren te vervangen voor dezelfde prijs als wat en vergelijkbare straatauto een revisisie zou kosten en dan 5 GP's meegaan, mocht motor klappen en op de schroothoop moeten ivm onderdelen die zich naar buiten hebben gewerkt, daar moet een schoonheidsprijs symbolisch voor in het leven geroepen worden, de schaal van Coronel was altijd een goeie maatstaf of het een goeie opblazing van de motor was of niet.
Bernie zei het goed, de sport is te klinisch geworden, de rauwe randjes zijn er vanaf, brandstof besparen in de F1 doe je door een het vervoer van het circus met zo efficient mogelijke voer en of vaartuigen te doen, die 22 auto's verbruiken daar vergeleken bij helemaal niets tot weinig en is dus wat betreft milieubesparing belachelijk en onzin.
Maar dan moet je wel het grote plaatje kunnen zien, zoals een Bernie E, een Ron Dennis, een Frank Williams.
Christian Horner is hard op weg om zich tussen dit soort mensen genoemd te mogen worden, die maakt nu ongeveer dezelfde leerschool door als Ron Dennis begin jaren '80 toen deze net McLaren had overgenomen en het team uit het dal haalde tot wat het nu is.
Bernie, hij maakt soms hele bedenkelijke keuzes waar hij mee bewijst toch ook menselijk falen inzich te hebben, maar zonder hem, was de sport nooit zo groot geworden als nu en misschien zelfs wel verboden geworden zoals de group C sportwagens en de Group B rallywagens.
Het probleem is niet Bernie, het probleem is, wie gaat de man vervangen als hij wegvalt, we hebben het wel over een hoogbejaarde man ondertussen met alle respect
@MACGYVER en anderen:
Jij en helaas vele anderen doen alsof Bernie een man van een grootsheid is welke we in de geschiedenis van de mensheid slechts een maal eerder hebben gezien. Namelijk toen een of andere timmermanszoon die zo ongeveer aan het begin van onze jaartelling naar verluid eens over het water schijnt te hebben gelopen.
Ja, Bernie heeft in de 80'er jaren goede dingen gedaan in de professionalisering van de F1. Maar de 80'er jaren liggen ver achter ons en ik ben van mening dat Bernies bijdrage aan dit circus de laatste kwart eeuw toch vooral dubieus is en vooral ter meerdere eer en glorie van de eigen portemonnee.
Bernie heeft de afgelopen jaren heel veel stuk gemaakt. Hij heeft het circus verkocht aan de hoogste bieder. Races op de meest vreemde locaties verkocht, circuits zonder inhaalmogelijkheden en zonder publiek op de tribunes. Ticketprijzen zijn onder Bernie compleet uit de hand gelopen. Hij heeft TV rechten verkocht aan clubs die de races gewoon achter de decoder gooiden. Ook hier niet in het belang van publiek, teams en sponsoren, maar gewoon tegen de hoogste bieder.
Met zijn dictatoriale verdeel en heers politiek heeft hij, door enkele tientallen miljoenen €uro's uit te delen aan slechts enkele teams, het circus in zijn eigen greep gehouden en daarmee voor honderden miljoenen opgestreken.
Ik ben er van overtuigd dat er tientallen, zo niet honderden mensen op deze wereld zijn die Bernies erfenis van de 80'er jaren (dat dan weer wel) prima kunnen managen en uitbreiden naar een nog beter circus. Toegankelijker voor deelnemers en publiek.
Ik sluit me volledig aan bij de insteek van Ramshoek. Bernie heeft decennia geleden misschien veel betekend voor de F1, maar ik denk dat je zijn toegevoegde waarde vanaf mid jaren 90 tot nu als nihil kan bestempelen. Behalve dat ie van zelfverrijking een nieuwe topsport heeft gemaakt.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
Reacties (3)
Login om te reagerenMacGyver
Posts: 3.965
Tsja....
het blijft natuurlijk wel iemand die heeft leren zaken doen door auto's te verhandelen
En wie kent ze niet, de gewiekste slinkse autoverkopers
Mondiale Sport, dus niet gek om dat daar onder te brengen waar jezelf het meest aan overhoud.
met geld maak je geld, je kan de beste advocaten, juristen en adviseurs betalen om dit te regelen.
Interview van Martin Brundle met mr. E op skysport geeft heel mooi weer hoe de man constant en altijd in zijn rol blijft, heel erg zelfbewust dat al zijn woorden op een gouden schaaltje worden gewogen, dat hij een zeer hoge boom is die constant in de wind staat.
De sleutelfiguren in de F1 van de afgelopen 40/50 jaar, die er nog over zijn en de klappen van de zweep hebben geleerd door het te doen en niet in een schoolbankje:
Bernie Ecclestone, Max Mosley, Frank Williams, Ron Dennis, Patrick Head, Peter Sauber, Luca di Montezemolo, Mauro Forghieri, Gordon Murray, Frank Dernie, John Bernard, Adrian Newey, Ross Brawn, Flavio Briatore, Franz Tost, etc alle oude garde figuren die meer dan 25/30 jaar in deze tak van sport zitten eigenlijk.
Deze oudjes, ondertussen wel, verslaan de jongelingen op pure ervaring en een betere educatie, er zitten tussen de jongelingen wel briljantjes, maar geen blijvertjes tot nu toe.
Dino Toso, helaas niet meer onder ons wegens K, had heel veel inbreng in in ieder geval de wagen waar Alonso het eerst WK mee werd.
Renault de motoren zijn niet meer van het niveau als waar Bernard Dudot en zijn druïdes in Viry-Châtillon mee aankwam.
de turbo's uit de jaren '80 (Renault begon ermee en stond ermee aan de start in 1977 Silverstone en Jean-Pierre Jabouille moest opgeven na 16 ronden met een gespetterde turbo) waren vuurspuwende belachelijk veel herrie makende apparaten met zeker de laatste 3 seizoenen tot het verbod op turbo's belachelijk veel ponies in kwalificatie trim.
Als je meer herrie wilt, moet je meer brandstof verstoken zodat je meer toeren kan maken.
De Mercedes klinkt als die 5 cilinder gp machine waar Honda meekwam toen de MotoGP in het leven werd geroepen en de motorfietsen van 500cc tweetakt naar 1000cc viertakt gingen. heeft echt een andere roffel dat de Renault en de Ferrari die gebouwd zijn als screamer.
Dubbele turbo's toestaan, wastegates terug, alleen op toeren houden van de turbo toestaan elektrisch, toerental turbo's vrijgeven, levensduur motor 1 GP vervanging van deze motor zonder penalties 2e motor in een weekend grid straf, motor moet te reviseren zijn door alleen lageringen en zuigerveren te vervangen voor dezelfde prijs als wat en vergelijkbare straatauto een revisisie zou kosten en dan 5 GP's meegaan, mocht motor klappen en op de schroothoop moeten ivm onderdelen die zich naar buiten hebben gewerkt, daar moet een schoonheidsprijs symbolisch voor in het leven geroepen worden, de schaal van Coronel was altijd een goeie maatstaf of het een goeie opblazing van de motor was of niet.
Bernie zei het goed, de sport is te klinisch geworden, de rauwe randjes zijn er vanaf, brandstof besparen in de F1 doe je door een het vervoer van het circus met zo efficient mogelijke voer en of vaartuigen te doen, die 22 auto's verbruiken daar vergeleken bij helemaal niets tot weinig en is dus wat betreft milieubesparing belachelijk en onzin.
Maar dan moet je wel het grote plaatje kunnen zien, zoals een Bernie E, een Ron Dennis, een Frank Williams.
Christian Horner is hard op weg om zich tussen dit soort mensen genoemd te mogen worden, die maakt nu ongeveer dezelfde leerschool door als Ron Dennis begin jaren '80 toen deze net McLaren had overgenomen en het team uit het dal haalde tot wat het nu is.
Bernie, hij maakt soms hele bedenkelijke keuzes waar hij mee bewijst toch ook menselijk falen inzich te hebben, maar zonder hem, was de sport nooit zo groot geworden als nu en misschien zelfs wel verboden geworden zoals de group C sportwagens en de Group B rallywagens.
Het probleem is niet Bernie, het probleem is, wie gaat de man vervangen als hij wegvalt, we hebben het wel over een hoogbejaarde man ondertussen met alle respect
Ramshoek2
Posts: 1.579
@MACGYVER en anderen:
Jij en helaas vele anderen doen alsof Bernie een man van een grootsheid is welke we in de geschiedenis van de mensheid slechts een maal eerder hebben gezien. Namelijk toen een of andere timmermanszoon die zo ongeveer aan het begin van onze jaartelling naar verluid eens over het water schijnt te hebben gelopen.
Ja, Bernie heeft in de 80'er jaren goede dingen gedaan in de professionalisering van de F1. Maar de 80'er jaren liggen ver achter ons en ik ben van mening dat Bernies bijdrage aan dit circus de laatste kwart eeuw toch vooral dubieus is en vooral ter meerdere eer en glorie van de eigen portemonnee.
Bernie heeft de afgelopen jaren heel veel stuk gemaakt. Hij heeft het circus verkocht aan de hoogste bieder. Races op de meest vreemde locaties verkocht, circuits zonder inhaalmogelijkheden en zonder publiek op de tribunes. Ticketprijzen zijn onder Bernie compleet uit de hand gelopen. Hij heeft TV rechten verkocht aan clubs die de races gewoon achter de decoder gooiden. Ook hier niet in het belang van publiek, teams en sponsoren, maar gewoon tegen de hoogste bieder.
Met zijn dictatoriale verdeel en heers politiek heeft hij, door enkele tientallen miljoenen €uro's uit te delen aan slechts enkele teams, het circus in zijn eigen greep gehouden en daarmee voor honderden miljoenen opgestreken.
Ik ben er van overtuigd dat er tientallen, zo niet honderden mensen op deze wereld zijn die Bernies erfenis van de 80'er jaren (dat dan weer wel) prima kunnen managen en uitbreiden naar een nog beter circus. Toegankelijker voor deelnemers en publiek.
Sparrow
Posts: 3.592
Ik sluit me volledig aan bij de insteek van Ramshoek. Bernie heeft decennia geleden misschien veel betekend voor de F1, maar ik denk dat je zijn toegevoegde waarde vanaf mid jaren 90 tot nu als nihil kan bestempelen. Behalve dat ie van zelfverrijking een nieuwe topsport heeft gemaakt.