De Formule 1 overweegt de actieve wielophanging te herintroduceren in een poging om de uitgaven in deze sport een beetje in te dammen. Oud-coureur Martin Brundle fronste zijn wenkbrauwen eens toen hij dat vernam. De Brit snapt niks van de achterliggende gedachte om de herinvoering van de sinds 1994 verboden actieve wielophanging te overwegen.
Brundle vertrouwde Autosport toe: "Het concept van actieve wielophanging plus 18 inch velgen betekent dat je weer van voor af aan kan beginnen, ook met aerodynamica omdat een deel van de ophanging opgaat in de velg. Met 18 inch velgen vraag je veel meer van de wielophanging. Het is de droom van elke aerodynamicaspecialist, dat snap ik. Ik ben alleen bang dat we dan terug gaan naar de Scalextric-auto's, vastgelijmd aan het wegdek."
"Het is het beste van het beste, qua controle over de kerbs, de wegligging, over hobbels, voor de aerodynamica. Je vliegt met je wagen continu in de juiste hoek. Hoe dat in vredesnaam geld zal besparen is mij echter een raadsel. Het lijkt mij dat ze dan de bolides weer geheel opnieuw moeten ontwerpen. Ik heb er niet op gestudeerd, maar volgens mij sla je dan gewoon een andere richting vol mogelijkheden voor ontwikkeling in."
Wat ik wilde zeggen, net nu ze al miljarden hebben uitgegeven die dan verknoeid geld zijn, moeten ze dan weer miljarden verknoeien aan een FIA ophanging die voor ieder team werkbaar is?
Gelukkig hoeft de FIA niets aan ontwikkelingsgeld uit te geven. Williams heeft dit in een tijdperk (reeds eeuwen geleden voor F1 begrippen) al lang ontwikkeld. Gewoon copy/past.
En dan verdient Williams er tenminste nog wat aan.
Dat zou pas kostenbesparend zijn!
Idee is er en bestaat al, dus gewoon implementeren. Alleen de stuurunits kunnen met de huidige techniek een stuk kleiner worden gemaakt.
En ja, de software moet worden omgezet naar huidige maatstaven. Maar dat mag geen miljoenen kosten lijkt mij.
Dat het geld bespaard, dat geloof ik graag, maar is dit ook goed voor het racen? Alle auto's liggen dan snaarstrak op de weg en elke oneffenheid wordt gefilterd, terwijl ze er dit jaar juist achter komen dat een moeilijk te besturen auto het racen interessanter maakt. Aan de andere kant kunnen ze dan wel mooi naar Long Beach...
Het is een beetje de keerzijde van dat Red Bull en Ferrari en geen budget limiet willen. De enige manier om de snelheid/veiligheid en kosten dan een beetje onder controle te houden is om er steeds meer een spec serie van te maken.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (11)
Login om te reagerenF1osaurus
Posts: 3.304
Valt me een beetje tegen van Brundle. Hoe het geld bespaart is toch vrij evident? Alle auto's zouden dezelfde "FIA ophanging" krijgen.
Big_El
Posts: 2.137
Als die net zo betrouwbaar is als de flow-sensors...
</sarcasme>
F1osaurus
Posts: 3.304
Als Red Bull ze niet zou slopen dan zou er niets aan de hand zijn ...
Bastiaan GT
Posts: 66
Hahahahah die zit F1osaurus
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.676
@F1osaurus: en het ontwikkelen van die FIA ophangingen gaat geen geld kosten zeker? En
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.676
@mezelf. Kak. bericht afgekapt.
Wat ik wilde zeggen, net nu ze al miljarden hebben uitgegeven die dan verknoeid geld zijn, moeten ze dan weer miljarden verknoeien aan een FIA ophanging die voor ieder team werkbaar is?
F1osaurus
Posts: 3.304
1 is nog altijd minder dan 11. Sowieso komen de teams elk jaar (of hooguit twee jaar) al met een compleet nieuwe wielophanging.
Dus ja, dat gaat bergen geld schelen inderdaad.
gijsvansorgen
Posts: 79
Gelukkig hoeft de FIA niets aan ontwikkelingsgeld uit te geven. Williams heeft dit in een tijdperk (reeds eeuwen geleden voor F1 begrippen) al lang ontwikkeld. Gewoon copy/past.
En dan verdient Williams er tenminste nog wat aan.
Dat zou pas kostenbesparend zijn!
Idee is er en bestaat al, dus gewoon implementeren. Alleen de stuurunits kunnen met de huidige techniek een stuk kleiner worden gemaakt.
En ja, de software moet worden omgezet naar huidige maatstaven. Maar dat mag geen miljoenen kosten lijkt mij.
Bastiaan GT
Posts: 66
Dat het geld bespaard, dat geloof ik graag, maar is dit ook goed voor het racen? Alle auto's liggen dan snaarstrak op de weg en elke oneffenheid wordt gefilterd, terwijl ze er dit jaar juist achter komen dat een moeilijk te besturen auto het racen interessanter maakt. Aan de andere kant kunnen ze dan wel mooi naar Long Beach...
F1osaurus
Posts: 3.304
Het is een beetje de keerzijde van dat Red Bull en Ferrari en geen budget limiet willen. De enige manier om de snelheid/veiligheid en kosten dan een beetje onder controle te houden is om er steeds meer een spec serie van te maken.
Chelios
Posts: 175
Dat is mooi! Dan kunnen ze wellicht deelnemen aan Dakar. ;)