user icon

Ecclestone: "Niemand weet wat we aan het geluid kunnen doen"

  • Gepubliceerd op 08 apr 2014 15:56
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
De knappe koppen in de Formule 1 buigen zich over het geluid dat de nieuwe motoren produceren. De internationale autosportbond FIA riep een speciale werkgroep in het leven om de klanken van de V6 turbo te verbeteren. Maar de grote vraag is hoe?

Bernie Ecclestone heeft daar tegenover Autosport geen antwoord op. "We werken om te kijken wat we kunnen doen. Als we wisten wat moesten doen, dan hadden we het meteen gedaan. Zo simpel is het. Er is niet één persoon die hier over beslist, we hebben nu de Strategy Group die daar mee aan de slag gaat. Maar op dit moment weet niemand wat we moeten doen."

"Het goede is dat iedereen die tegen zou kunnen zijn, de partijen die momenteel de lakens uitdelen en dus gebaat zijn bij een status quo, dat ook die mensen bereid zijn mee te denken voor een oplossing. Ze werken er serieus en intensief aan. Maak je geen zorgen, er zal iets aan gebeuren."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • AtteH

    Posts: 1.443

    Mooi zo laten! Niks mis mee...

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:08
  • Hou nou eens op te zeuren over het geluid, ik vond / vind het ook niet wat, maar als we races hebben zoals in Bahrein, who cares? Echt, dan doet het geluid er eigenlijk helemaal niet zoveel toe...

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:10
    • Maar als ze het willen veranderen hou ik het niet tegen! Zou beter zijn toch, dan is het plaatje compleet lijkt me.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 16:13
    • bobster30

      Posts: 135

      Dat het er voor jou niks toe doet betekend niet dat dat ook voor andere mensen geldt, dus om dan te stellen dat andere mensen niet moeten zeuren omdat ze een andere mening hebben vind ik een beetje apart maar goed.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 16:22
    • kimirai

      Posts: 104

      Nou idd. Niks mis mee de race in bahrain.
      Maar als je dat dan ook nog hebt met een vet geluid is het nog beter.
      maar dat ze er werkelijk mee bezig zijn zal wel meevallen.
      Dat zeggen ze waarschijnlijk alleen om van die ophef af te komen.
      Dat niemand meer gaat zeuren want er is toch alles geprobeerd.
      Ik zeg wasknijper tussen de spaken.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 16:44
    • Calvinh

      Posts: 2.263

      Er zit een verschil tussen de mensen thuis en de mensen langs de kant. De mensen langs de kant zullen geluid meer waarderen, en de sensatiefactor zullen ze wellicht een mindere prioriteit geven.
      Waar de hoge heren der F1 volgens mij meer naar kijken is het aantal mensen dat de circuits bezoekt. De circuits lijden vaak al veel verlies op F1 evenementen, en als bijvoorbeeld 5% tot 15% van de mensen wegblijft, dan heb je kans dat dat de druppel is voor een aantal circuits. De televisiekijkers blijven wel kijken.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 16:51
    • Heel saai, maar het is zoals het is. Voor de tv is het een baggergeluid, maar dat kan ik nog wel 'opzij zetten' als de races maar goed zijn...

      Naar het circuit ging en ga ik toch niet meer, (zeker nu niet) want dan zou ik toch wel teleurgesteld zijn, wetend dat je niet meer op zijn minst een V8 kunt verwachten en horen. Hoewel ik de V10 nog mooier vond, maar dat terzijde.

      Feit is dat de FIA jaren geleden besloten heeft dat de Formule 1 deze kant op 'moest' en ze wisten dat ze qua geluid gingen inleveren. En Bernie heeft het niet tegen kunnen / willen houden en hij moet ophouden met zeuren over dingen waar niet meer wat aan veranderd kan worden, hij moet eens ophouden met de sport in diskrediet brengen (imo)

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 19:25
  • is niks aan te doen, als een beetje basiskennis van motortechniek hebt snap je gewoon dat de turbo als een goede demper werkt, de vlammen en de klappen zie je niet meer vanwege de slimme regeneratietechniek die ook de turbo benut.

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:16
  • Op Sky Sports zei wat anders in het interview met Brundle.
    Ik word een beetje moe van de geluid discussie en Ecclestone blijkbaar ook want Zondag zei hij nog dat het niet zo'n probleem zou moeten zijn om meer geluid te produceren en nu weet niemand het.
    Gek word je ervan.

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:21
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Snap je nou nog niet hoe de F1 wereld in elkaar steekt?

      Uitspraken van Ecclestone (en heel veel anderen) hebben 9 van de 10 keer een politieke lading. Dit heeft alles met de belangen die voor vele partijen in deze sport meespelen. Als je dat niet snapt moet je misschien eens overwegen een andere sport te gaan volgen.

      Midgetgolf bijvoorbeeld...

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 16:30
    • Gelukkig snap jij het wel allemaal Cubaanse Cocktail.
      Zielig figuur ben je.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 17:26
  • Binnenkort weten ze veel beter hoe die nieuwe powerunits werken. Gevolg is dat ze hoger rendement kunnen draaien. Hoe meer elektrisch vermogen er gebruikt kan worden hoe minder fossiele brandstof. Gevolg is dat er grotere marge ontstaat om dat goedje te gebruiken.
    Nu draaien die V6-jes bij lange na niet het toerental dat ze mogen draaien. Iemand daar wel eens over nagedacht? Met de hierboven omschreven gegevens verwacht ik dat er meer ruimte komt om wel richting 15.000 rpm te gaan en er dus veel meer herrie uit de pijp komt.
    Er zullen ook nog wat updates hier en daar komen in het kader van betrouwbaarheid.
    Alles bij elkaar zal het best meevallen.
    En ja, ze klinken anders. Maar het is ook een hybride. Geen V8, geen V10 en zelfs geen V12.
    Iets meer speling voor ontwikkeling had ik graag gezien maar: dit is wat ze met elkaar (!!!) hebben afgesproken. En niet vorig jaar. Nee al 4 of 5 jaar geleden.

    Wat de verliezers nu proberen is om hetzelfde trucje als vorig jaar opnieuw te spelen. Toen waren het banden en konden ze het op veiligheid steken. Nu zijn het de regelementen waar sommigen iets te gemakkelijk over hebben nagedacht.
    It's all about the money....

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:25
    • bobster30

      Posts: 135

      meer toeren dan dit gaan ze niet draaien, denk maar eens aan fuel flow ;)

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 16:36
    • kimirai

      Posts: 104

      Bobster 30!! Hij bedoeld en zegt ook als ze straks meer hybride/electro gaan gebruiken.
      Dan houden ze meer fuel over om hem wel 15000 te laten draaien.
      Maar ja , ze maken gewoon wat meer toeren dan maar echt meer herrie ook niet echt.
      Het is gewoon zoals het is.
      En het was zoals het was.
      Die oude tijd komt voorlopig toch niet terug.
      Hoeveel er ook geklaagt word.
      Ben wel bewieuwd naar china.
      Hopen dat het net zo n puntje van de stoel race word als in bahrain.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 20:29
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Ze kunnen alleen meer toeren draaien als ze niet meer een beperking hebben op de fuel flow, zoals Bobster ook al aangeeft. Dus niet meer de limiet op 100l/uur (=1/36 l/seconde). Als ze gewoon alleen een maximum hebben op de hoeveelheid brandstof per uur, dan zal het een heel ander verhaal worden. Maar een regelementswijziging als dit zal waarschijnlijk door de Mercedes teams niet worden geaccepteerd voor dit seizoen.

      • + 0
      • 9 apr 2014 - 07:08
    • Ook dat is niet aan te passen want dan moet de brandstoftank groter gemaakt worden en daarvoor moet het chassis groter gemaakt worden en moeten de auto's weer door de crashtest om maar niet te spreken van allemaal herberekeningen van aero....

      effectief bouw je dan een compleet nieuwe auto...dat wil niet alleen Mercedes niet...

      • + 0
      • 9 apr 2014 - 08:01
  • ives

    Posts: 1.238

    Geluid zal niets aan worden gedaan. Nu praten ze enkele races dat ze ermee bezig zijn en tegen dat we 5 races ver zijn, is iedereen gewoon aan het nieuwe turbogeluid en kan soundgate in de F1 geschiedenis als de zoveelste storm in een glas water.

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:28
  • Ik weet wel wat aan het getetter van Bernie kunnen doen: negeren!

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 16:56
    • Journeycat

      Posts: 25

      Als die V4-turbo eraan gaat komen, moeten we dat ook negeren, zeker? Die plan is nog lang niet van de tafel.

      • + 0
      • 8 apr 2014 - 21:11
  • Een gat in de uitlaat slaan,dan heb je meer geluid.Ik heb zitten genieten van de gevechten,dacht je echt dat ik tijd over had om het geluid te horen.

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 18:22
  • Ik vind de theorie dat Bernie maar blijft tateren over hoe erg het allemaal niet is om de hele zaak financieel te laten devalueren ineens helemaal zo gek nog niet. Wij kunnen zijn gebral wel negeren, maar doen de beurzen dat ook, doet de media dat ook? Nee die geven hem gewoon een platform. En voor je het weet kan ie zonder veel moeite CVC uitkopen, is opnieuw de eigenaar voor alle rechten en we hebben de hele FISA-FOCA toestand weer opnieuw, alleen nu FIA_Fota (die hij dan weer snel nieuw leven inblaast). Of we daar blij mee moeten zijn is een ander verhaal. Enige wat de FIA nu kan doen is het verschil tussen de gedachteloze en irrationele willekeur van Bernie en hun eigen organisatie benadrukken. Al heeft helaas ook de FIA daar nog een hoop huiswerk te doen ;)

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 19:28
  • msg

    Posts: 686

    (Bernie Ecclestone heeft daar tegenover Autosport geen antwoord op. "We werken om te kijken wat we kunnen doen. Als we wisten wat moesten doen, dan hadden we het meteen gedaan) mafkees alles zo laten als het vroeger was....

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 20:19
  • Wat mij betreft sporen ze niet bij Mercedes!! Hier waren RBR of Ferrari nooit in meegegaan als deze dominant geweest zouden zijn. Ik begrijp de hele heisa ook niet, 'ze' weten toch al 2 jaar dat de restricties die nu gelden plus een geluiddemper in de vorm van een turbo dit resultaat op zou leveren?? Of heb ik ergens iets gemist??

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 20:24
  • Daar had men bij de FIA eerder over moeten nadenken. Ze moeten gewoon nadenken over de consequenties die hun regels hebben. Als ze dat hadden gedaan en die ERS-shit hadden weggelaten, dan was het geluid nu prima geweest. Ik had liever gezien dat ze een nieuwe klasse waren gestart dan het onderbrengen in de F1.

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 20:37
  • Mike001

    Posts: 338

    Ik snap al die heisa over dat geluid niet zo.
    Het lijkt af en toe wel van of het is niet goed of het deugt niet.
    Geef het een paar races de tijd en jullie zijn er vast wel aan gewend.

    • + 0
    • 8 apr 2014 - 22:09

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar