user icon

FIA: "Onacceptabel dat FOTA Formule 1-regelgeving wil controleren"

  • Gepubliceerd op 16 jun 2009 15:54
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA vindt het onacceptabel dat de teams verenigd in FOTA proberen om de Formule 1-regelgeving te controleren. De federatie gaf eerder vandaag al aan dat het budgetlimiet van 45 miljoen onveranderd in de reglementen voor 2010 blijft staan.

In een verklaring van de FIA staat: “De FIA en Formula One Management (FOM) hebben decennialang gewerkt aan het opbouwen van de Formule 1 tot een van de meest bekeken autosportcompetities in de geschiedenis van de sport. De FOTA, bestaande uit deelnemers die gaan en komen wanneer ze willen, heeft voor zichzelf twee doelstellingen bepaald. De teams willen de regelgeving overnemen en de exploitatie van de commerciële rechten zelf regelen. Dat kunnen wij als FIA niet accepteren.”

“Luca di Montezemolo beloofde voor de nodige garanties van de fabrikanten te zorgen. De hele winter door bleef hij beloftes maken, de laatste dateert van 23 februari 2009. Desondanks hebben we nog geen enkele garantie ontvangen, zelfs niet van FIAT, van Di Montezemolo zelf.”

“Tegelijkertijd hielden meneer Di Montezemolo en de FOTA alle pogingen om kostenbesparingen te bespreken tegen. Daar was geen noodzaak voor, zo vertelden ze ons. FOTA vond haar eigen maatregelen afdoende en wilde indien nodig de ruimte zelf opvullen met een derde auto. In maart werd het de FIA duidelijk, de FOTA wilde helemaal geen nieuwe teams, ze waren er zelfs tegen.”

Reacties (21)

Login om te reageren
  • f60

    Posts: 1.725

    Ten eerste vind ik het onacceptabel dat de FIA de uitgaven van de FOTA teams wilt controleren.
    Zoals ik al eerder zei, vind ik een derde auto beter dan een stel nieuwkomers die waarschijnlijk toch achteraan bengelen. (Nee, Brawn GP was geen nieuwkomer.) Dan kan Alonso ook gelijk naar Ferrari. Het zou alleen de competitie vergroten en je hebt gelijk meer kanshebbers voor een overwinning. Nu is het enkel logisch dat Brawn GP de beste auto heeft en alleen Button er deftig mee kan rijden.
    Bovendien zal \"de verklaring van de FIA\" waar een aantal keer de naam van Luca di Montezemolo in wordt vermeld, gewoon een verklaring van Max Mosley himself zijn.

    • + 0
    • 16 jun 2009 - 16:15
  • Heb op een andere site het complete relaas van de FIA gelezen en ik moet zeggen dat het niet goed in elkaar steekt. Degene die goed tussen de regels doorleest, ziet dat de FIA onjuistheden opsomt, feiten uit het verleden terug haalt, niet eenduidig is en bovenal niet onpartijdig is en probeert de fout in andermans schoenen te schuiven (Ferrari wordt met naam- en toenaam genoemd, dit is zeer onder niveau vind ik!). Dit getuigt van een op dit moment onprofessioneel en niet neutraal denkpatroon wat zeker niet meewerkt in het beschermen van de essentie van de sport. De FIA zet zich zo alleen maar meer voor schut en daarmee laat ze ook blijken dat ze in het nauw zit.Nogmaals, ik baseer dit op een volledig citaat van de FIA, vandaag op een andere website, waarvan in dit artikel een deel is opgenomen. Het is een schande dat zowel de FIA als de FOTA (in mindere mate moet ik zeggen) het zover laat komen en het nu een ordinaire machtsbeluste, kinderachtige schertsvertoning aan het worden is!

    • + 0
    • 16 jun 2009 - 16:15
  • Ik zie niet in waarom het een schande is om de tegenwerking van Ferrari met naam en toenaam te noemen. Als Di Montzemolo de boel expres zit te treineren dan moeten we dat gewoon weten. We zijn duidelijk voorgelogen door de FOTA.

    Bijvoorbeeld die meeting op 11 juni was echt bizar. Ze waren er volgens Ross Brawn bijna uit en dan komt Ferrari met de opmerking dat er geen enkele vooruitgang is geboekt.

    Het zijn ook in de pers alleen Ferrari en Toyota die de boel frustreren. Renault zit wat te wauwelen over extra geld, maar uit die lui komt zelden iets zinnigs. Williams, Red Bull, Brawn GP, BMW en Force India zijn altijd zeer positief geweest over een budget limiet. Zelfs McLaren zag het wel zitten.

    Ik weet niet waarom de budget limiet toen voor 2009 niet doorgegaan is (was ineens verdwenen nadat er eerst nog overeenstemming over was), maar voor hetzelfde geld is dat toen ook Ferrari met hun veto geweest.

    Die Mosley is inderdaad een irritante idioot en Ecclestone is een schriep die alle mooie circuits om zeep helpt, maar Ferrari en Toyota spelen heel duidelijk ook een zeer smerig spelletje.

    • + 0
    • 16 jun 2009 - 17:00
    • Het gaat er mij niet om dat Ferrari genoemd wordt, het feit dat er een van de partijen genoemd wordt, terwijl men nog niet definitief is uitgesproken is gewoon zakelijk en sociaal gezien \"not done\". Dat teams zich daartoe verlagen is al niet veel goeds, maar een serieus overkoepelende organisatie zou dit al helemaal niet moeten doen. Daarnaast is de toon in de verklaring behoorlijk negatief naar de tegenpartij en niet oplossingsgericht. Er wordt dus ook niet oplossend gesproken, maar met het vingertje gewezen. Niemand heeft er iets aan...

      • + 0
      • 16 jun 2009 - 18:36
    • klompie

      Posts: 236

      Ik had het niet beter kunnen vertalen

      • + 0
      • 16 jun 2009 - 19:14
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Vind het altijd grappig om te lezen wat iedereen hier denkt \'te weten\'. Wij hier weten geen zak van wat er precies achter de gesloten deuren wordt besproken. En wat er in het nieuws verschijnt is gewoon moddergooien van de FIA naar de FOTA en andersom.

    • + 0
    • 16 jun 2009 - 18:24
    • Moet je het volledige artikel even lezen. Daar staan ook brieven en dergelijke bij.

      • + 0
      • 16 jun 2009 - 22:46
  • f60

    Posts: 1.725

    Het zou grappig zijn, mochten Force India en Williams zich negatief uitlaten tegenover de budget limiet. Voor de rest zitten alle andere 8 FOTA teams op één lijn en probeert de FIA hun overeenkomst enkel op te blazen. En met alle respect, maar sinds hun (tweede) voorwaardelijke schorsing ziet McLaren alles wel zitten.

    • + 0
    • 16 jun 2009 - 18:48
    • Williams en Force India zijn altijd groot voorstander geweest van de budget limiet.

      Van de 8 teams zijn er slechts 2 die zich tegenstander getoond hebben van een budget limiet in het algemeen. De andere hebben hooguit moeite gehad met de hoogte. Maar goed daar was duidelijk over te praten en een budget van 100 miljoen was al als compromis overeengekomen.

      Alleen Ferrari en Toyota wilden gewoon niet aan een budget limiet ongeacht het bedrag. Ze roken ook bloed (waarschijnlijk samen met Renault) dat ze nu dan ook meteen even wat andere zaken in hun voordeel konden \"recht\" zetten. Zo moest de FIA elk team een veto geven en dergelijke onzin.

      Had allemaal dus totaal niets met budget limieten of de 2010 regels te maken. Gewoon een doodordinaire staatsgreep van de teams. Ze hadden de fans dol gemaakt dus nu is het moment om nog een keer te proberen om de FIA en FOM een hak te zetten.

      • + 0
      • 16 jun 2009 - 23:00
  • Het begint wel hier erg zielig te worden bij FIA.

    Ze zeggen wel dat Fia dat doet maar hun willen alles bepalen en dat iedereen er als een hondje omheen loopt. En f1 is toch wel 1 van de grote geldschieters bij FIA niet? Ik bedoel als idd veel teams weg gaan wat blijft er echt over van FIA in een grote manier?

    Ze zijn zelf gewoon de hele sport aan het verpesten en ze moeten eens goed achter hun oren krabben en eens niet denken van \'ja we willen niet toegeven aan de andere want dat maakt ook zwak\'

    Nou dag F1.

    • + 0
    • 16 jun 2009 - 19:14
  • marcel

    Posts: 124

    patrickl je scheint dus alle documenten gelezen te hebben van de gesprekken tussen de fia en de fota . ik pesonelijk denk van niet maar alles kan dus zou ik graag links willen zien zodat ik en de rest ze ook kan lezen .dus kan jij en de rest hier op de site dus ook niet goed oordelen maar hoog uit mening hebben gebasseert op gevoel en wat je va de sport vind en wat je er over hoort en leest . maar het geval van het laatste de fota en fia laat ons horen en lezen wat ze ons wil laten horen en lezen in het belang van hun eigen . dus als jij echte documenten hebt gelezen met de punten die bespoken zijn met de uitkomst van het geprek dan ken je de waarheid en kan je echt oordelen en dit geld voor iedereen hier op de site anders kan je hoog uit een mening hebben

    • + 0
    • 17 jun 2009 - 08:31
  • @marcel

    De houding van de teams tov de budget limiet uitten ze regelmatig. Dit loopt al vanaf december 2007.

    Mosley heeft inderdaad een \"dossier\" vrijgegeven met alles wat besproken is en inderdaad zelfs met documenten erbij. Het artikel hier besltaat daar twee zinnetjes uit. Het hele verhal moet niet al te moelijk te vinden zijn.

    De FOTA gaf aan ook met een dossier te komen dus misschien dat we binnenkort ook de andere kant nog een keer verder toegelicht krijgen.

    • + 0
    • 17 jun 2009 - 08:39
    • marcel

      Posts: 124

      ja ok maar ik wil de echte dokumenten kunnen lezen opgesteld door de notulist met alle handtekeningen van teams en fia .anders kan iedereen wel wat opstellen en dingen erbij zetten en weglaten en zo alles naar hun hand zetten

      • + 0
      • 17 jun 2009 - 09:02
  • Je kunt het \"dossier\" overigens ook op de fia website vinden. Ik neem aan dat ik die link wel mag plaatsen:

    www.fia.com/en-GB/(...)Pages/fia_fota.aspx

    • + 0
    • 17 jun 2009 - 08:57
    • marcel

      Posts: 124

      ja ok dankje maar dit is alleen van de fia en is een samenvatting en daar kunnen ze alles inzetten (moet ook eerlijk zijn dat ik hem niet helemaal gelezen heb)

      • + 0
      • 17 jun 2009 - 09:06
  • Sommigen vergeten hier volgens mij dat dit een persbericht is van de FIA (Mosley). Geen wonder dan dat hij uitspraken doet die de FOTA in een kwaad daglicht zet.
    Mosley zegt wel dat hij bereid was om tot een compromis te komen. Ik betwijfel dit echter ten zeerste. Wat zou er bijvoorbeeld gebeuren wanneer Mosley daadwerkelijk het budgetlimiet had verhoogd tot 100 miljoen pond? Dan waren teams als Campos etc. niet in de F1 gestapt, en had Mosley niet zijn volle grid van 26 auto\'s gehad. Dan had Mosley enorm veel gezichtsverlies geleden + nog een aantal boze (nieuwe) F1 teams, wat natuurlijk reden zou kunnen zijn tot aftreden. Nee, in plaats daarvan wilde hij zijn plekkie gewoon behouden met helaas nu alle gevolgen van dien.
    De FIA heeft waarschijnlijk gegokt en verloren. Ze dachten wel dat de FOTA-teams het budgetlimiet zouden slikken, maar zij waren al die veranderingen van FIA en FOM (medailles etc) spuugzat en wilden een stabiele regelgeving, wat natuurlijk ook kostenbesparend is. Dit kon Mosley echter niet doen aangezien hij dan geen 26 auto\'s op de grid kon hebben, en waarschijnlijk was zijn ego dus groter dan dat van zijn verstand om de F1 te redden.

    • + 0
    • 17 jun 2009 - 10:08

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar