user icon

Mosley verzoekt FOTA om voorwaarden voor inschrijving in te trekken

  • Gepubliceerd op 09 jun 2009 08:36
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra
De teams verenigd in FOTA kunnen het beste hun voorwaarden voor aanmelding voor het wereldkampioenschap 2010 laten vallen. Dat schrijft Max Mosley, voorzitter van de internationale autosportbond FIA, in een brief die hij naar de renstallen stuurde. Alleen als ze zich onvoorwaardelijk inschrijven kunnen ze nog iets aan de regels veranderen, zo is in de brief te lezen volgens Autosport.

Mosley: “Onder artikel 66 van de Sportieve Code kunnen we de gepubliceerde regels voor 2010 niet veranderen tenzij we de toestemming van alle deelnemers hebben. Wanneer we een lijst bevestigde inschrijvingen hebben, dan kunnen we bij unanimiteit nog veranderingen doorvoeren. Jullie, de teams, hebben dus de optie om dit proces mee te maken als bevestigde inschrijving of niet. Om mee te doen moeten jullie ons terug schrijven met de mededeling dat jullie inschrijving onvoorwaardelijk is.”

“We zijn van plan om vrijwel meteen na de bekendmaking van de bevestigde teams voor 2010 op 12 juni een bijeenkomst op te zetten om de kostenbesparende maatregelen van de FOTA te bespreken. We hebben al informatie ingewonnen bij sommige van de nieuwe toetreders en de reactie was positief, dus een oplossing lijkt relatief simpel tot stand te kunnen komen. Jullie moeten het natuurlijk zelf weten, maar de makkelijkste manier om iedereen onder dezelfde regels te laten rijden is je voorlopig conformeren aan het budgetlimiet zodat we samen aan voorstellen kunnen werken waarmee iedereen kan leven.”

“We kijken uit naar een positieve respons. Het zou bijzonder op prijs gesteld worden als dat voor het einde van dinsdag 9 juni gebeurt.”

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Evert

    Posts: 54

    Beste FOTA, hou nu je pootje stijf. Dit is volgens mij het teken dat Max en z\'n FIA m beginnen te knijpen. Hopelijk laten de huidige teams zich niet pipelen en blijven ze bij hun standpunten

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 08:55
    • shyboy18

      Posts: 219

      er zal vast wel een adder onder het gras zitten. beetje de teams nu onder druk zette en dan puntje bij paaltje de teams manipuleren

      • + 0
      • 9 jun 2009 - 13:23
  • shyboy18

    Posts: 219

    juistem. poot stijf houden! onze Max begint em nu te knijpen. weer een teken dat het een man is van woorden en nooit van daden.

    excuses voor mijn taalgebruik, maar vandaag kunne we stellen dat hij een mietje is!

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 09:47
  • Oh man dit is echt zielig van Max. Want dan doen ze dat en zegt ie ja sorry we veranderen niks.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 09:57
  • Nope, dat is hij niet. Wat hij aangeeft is dat ze zich moeten inschrijven als ze mee willen praten. Anders kunnen ze niet mee discusieren.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 10:01
    • WH

      Posts: 206

      Ja, en als ze er niet uitkomen zitten ze aan het budgetplafond vast, en dat willen die teams niet

      • + 0
      • 9 jun 2009 - 11:11
  • Moeten ze een eigen klasse beginnen. De FIA bepaalde de regels. Niet de teams.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 11:46
    • Fritzo

      Posts: 51

      Applaus. Jij snapt het.
      Het is toch zowiezo van de zotte dat de deelnemers aan een sport de regels zelf gaan bepalen?? Daar hebben we nou net een overkoepelend orgaan voor. Dus de FIA bepaalt de spelregels en als je mee wilt doen weet je waar je je aan te houden hebt. Niet mee eens? Dan doe je maar niet mee. Ik ga toch ook niet voetballen, maar dan zonder buitenspelregel? Die regel is er nou eenmaal en als ik wil voetballen heb ik daar rekening mee te houden.

      • + 0
      • 9 jun 2009 - 13:54
    • ja dnek ik ook al een tijd en Fota zo te zien ook ;)

      • + 0
      • 10 jun 2009 - 10:35
  • BMRacing

    Posts: 58

    Dit is een truc, als de teams getekend hebben zitten ze weer vast aan de FIA en niks mee beslissen net als nu. Niet tekenen en des noods eigen raceserie beginnen. Weg met de FIA, weg met Mosley en weg met Ecclestone. De teams maken de show.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 12:07
  • germain

    Posts: 1.748

    ze kunnen zich toch weer terugtrekken??

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 12:09
    • nee kunnen ze niet dat is contrakt breuk.

      • + 0
      • 9 jun 2009 - 12:47
  • Ik ben benieuwd wat voor voorstellen Mosley dan besproken heeft met de reeds ingeschreven teams. Dat zal toch hooguit zijn om de budgetlimiet iets te verhogen. Zouden de grote teams er nou echt op zitten te wachten dat de limiet bijvoorbeeld van 45 naar 60 miljoen gaat? Die 115 miljoen van de FOTA zal het wel niet zijn, want anders was alles al geregeld lijkt me.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 13:20
  • Het lijkt me overigens wel heel redelijk dat de teams mede bepalen wat de regels van hun sport zijn.

    Ik zie zelf het voorbeeld van de DTM. Daar hebben de autofabrikanten die race klasse zelf opgezet. Ze hebben zichzelf daarbij strikte budget eisen gesteld (omdat het de keer daarvoor ook mis ging doordat de budgetten uit de klauwen liepen). De teams leveren samen de mensen voor het bestuur. Ze regelen daar zelf compleet hun eigen race klasse.

    Aan de andere kant denk ik ook dat ze bij DTM wel wat zouden kunnen verbeteren door meer fabrikanten aan te trekken. Het is nu alleen Audi tegen Mercedes.

    In het verleden zijn de F1 teams overigens ook geraadpleegd/gehoord over regelwijzigingen.

    Bijvoorbeeld die aerodynamica met de grote (verstelbare) voorvleugel en de hoge kleine achtervleugel komen uit een voorstel van de teams. Die hebben gezamelijk gekeken wat de beste manier zou zijn om de downforce te verminderen en inhalen beter mogelijk te maken.

    Ook bij het aanpassen van het motorvermogen zijn de teams gehoord. De motoren gingen toen naar de wens van de teams van een 3L V10 naar 2.4L V8.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 15:47
  • Fritzo

    Posts: 51

    @Veteran:
    dat tweezijdig reglement is er al lang uitgehaald begrijp ik. Dat vond IK zelfs een belachelijk voorstel, dus daar zijn we het gauw over eens.
    De vergelijking met Man. United en Real gaat overigens niet helemaal op want in voetballand hebben we kennelijk geen last van de crisis (gezien het bedrag wat voor iemand als Kaka op tafel wordt gelegd) en zijn de meeste wedstrijden over het algemeen gewoon het aankijken waard. De tribunes zitten in elk geval bij topclubs altijd goed vol. En da\'s nou net ook het probleem van de F1, niet alleen de centen. Waarom blijven in Turkije de toeschouwers weg? A) een kaartje is te duur, B) je krijgt te weinig spektakel, en C) combinatie van beide. Beide problemen kun je oplossen met dat budgetplafond.

    Volgens mij hebben ze in de Indycars ook een budgetplafond en dat werkt prima. Veel spektakel en veel deelnemers. Als ik me niet vergis koste een doorsnee motorhome van een F1-team evenveel als een jaarbudget van een doorsnee Indycarteam. Hoezo de weg compleet kwijt?

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 16:13
  • ruggie77

    Posts: 46

    Fritzo, Indycars en veel spektakel? Volgens mij heb jij een wel heel gekleurde bril op.

    • + 0
    • 9 jun 2009 - 17:19
    • Bij IndyCars is inderdaad een hoop spektakel. Hoezo niet dan?

      Zegt op zich weinig, want de GP2 is eigenlijk ook een stuk leuker om te zien dan de F1.

      Kijk bijvoorbeeld eens naar de samenvatting van de GP2 race met de inhaalrace van Hamilton op Istanbul:
      www.youtube.com/watch?v=MbjRFd205qo

      • + 0
      • 9 jun 2009 - 22:47

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar