5
Honda-testrijder Alexander Wurz zal er zelf geen onderdeel van uitmaken, maar de Oostenrijker denkt wel dat de races volgend jaar een stuk spannender zullen worden. Volgens de routinier zullen de nieuwe aerodynamische regels voor meer inhaalacties zorgen. Wurz is zeer zeker van zijn zaak.
Op motorsport-total.com legt hij uit waarom: Dat komt vooral door de nieuwe voorvleugel. Die ligt lager en is breder, waardoor de vleugel minder vatbaar is voor de verstoorde lucht van een voorligger. Dat betekent automatisch dat we dichter achter elkaar kunnen rijden en dat biedt een betere slipstream waardoor inhalen makkelijker wordt. De vorm van de autos is misschien niet meer zo mooi als vroeger, maar het is vooral een kwestie van wennen. En ik denk dat het spannendere races op gaat leveren in 2009 en dat is het belangrijkste.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
9 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenMirani
Posts: 3.075
Met andere woorden; Alles wat de FIA heeft gedaan de afgelopen 10 jaar om het inhalen makkelijker te maken. Was fout.
patrickl
Posts: 11.414
@Mirani,
Eerlijk gezegd heeft de FIA wijzigingen in het verleden meer doorgevoerd omwille van de veiligheid (kleinere motoren, gegroefde banden etc) of om de kosten te drukken.
Ik denk overigens dat het best zou kunnen dat deze wijzigingen inhalen eenvoudiger maken. Probleem blijft natuurlijk wel dat normaal gesproken er al niet zoveel inhaal mogelijkheden zijn. Ik vraag me dus af of we uiteindelijk echt meer inhaal acties gaan zien.
germain
Posts: 1.748
Als dat zo is ben ik benieuwd wat Hamilton Vettel in petto hebben.
Maar goed eerst zien dan geloven het probleem in de regen is opgelost wat Hamilton bijna de titel koste zal je nou niet meer zien gebeuren en daarmee bedoel ik glock die op slicks reed ipv intermediates.
Damon Racing
Posts: 163
ik denk dat inhaalmogelijkheden op een circuit relatief zijn.
Als de wagens gewoon een veel langere remweg krijgen, kun je in die marge dus beter uitremmen dan nu het geval is.
patrickl
Posts: 11.414
Bovendien moet er wel eerst nog een snellere auto achter een langzamere auto komen. Dat is op zich al niet gebruikelijk.