De elfde ronde van het wereldkampioenschap Formule 1 2008 brengt ons naar Hongarije. De Hungaroring is het circuit waarop komend weekend de Grand Prix plaatsheeft. Honda-testrijder Alexander Wurz komt niet in actie, maar hij kent de baan van haver tot gort. De Oostenrijker neemt ons mee voor een rondje Hungaroring.
Wurz: Bij bocht 1 komen we aan met 290 kilometer per uur voordat we afremmen en terugschakelen naar de tweede versnelling. Dan oppassen bij het uitaccelereren en op naar bocht 2. Die nemen we in tweede of derde versnelling, afhankelijk van de afstelling van de versnellingsbak. De ingang is vrij hobbelig, waardoor je vrij snel een wiel blokkeert. Daarna komt bocht 3, een volgas rechterbocht waarna een kort recht stuk volgt.
Bocht 4 is een hele snelle bocht naar links. Je stuurt blind in en de exit is vrij smal, wat het makkelijk maakt om daar in de fout te gaan. Wanneer je in een goed ritme zit kan je in bocht 4 juist veel tijd winnen. Normaal gesproken zijn snelle bochten niet geschikt om veel tijdwinst te boeken, maar hier wel omdat deze bocht rijders die niet volledig één zijn met hun auto genadeloos afstraft.
Mijn persoonlijke favoriet is bocht 5, die kon ik aanvallen zoals ik het vroeger als kind deed in de karts. Je remt, gooit de auto de bocht in en glijdt over vier wielen naar het uiteinde. Als de hobbels beginnen geef je weer gas. Erg uitdagend en leuk. Dan komt de chicane van bochten 6 en 7, waarbij je de kerbs aan de rechterkant wel wil raken, maar aan de linkerkant niet. Die verstoren de acceleratie van de auto.
Momentum is belangrijk voor de volgende reeks bochten. De voorkant van de auto is vooral belangrijk. Bocht 8 doen we in vierde versnelling en bij het uitkomen moet je links blijven om bocht 9 goed in te sturen. Dat is een lastige en gladde bocht. Als je te vroeg op het gas gaat krijg je overstuur, neem je gas terug dan onderstuur je weer de baan uit.
Bocht 10 is weer volgas naar links voordat je bij bocht 11 aankomt. Een hele snelle rechterbocht. We komen aan in zesde versnelling, schakelen terug naar vijf en dan is het maar hopen dat de voorkant van de auto de bocht houdt. Een hele coole bocht. Daarna heuvelafwaarts naar bocht 12, wat een vrij standaard bocht is.
De voorlaatste bocht is zeer hobbelig en je remt jezelf daar makkelijk voorbij. We nemen hem in derde versnelling en je stuurt eigenlijk met de achterkant, met het gaspedaal. Halverwege de bocht ga je weer op het gas. De laatste bocht is erg oneffen, maar midden in de bocht verandert het asfalt en dat is het teken om op het gas te gaan. Op dat moment zie je de exit nog niet, maar dat komt snel genoeg en dan stuur je het rechte stuk op.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren