De eerste race van de tweede seizoenshelft heeft plaats op de Hockenheimring in Duitsland. Honda-testrijder Alexander Wurz reed nog op het oude circuit van ruim 6,8 kilometer lang, maar ook op de voor 2002 herziene lay-out heeft de Oostenrijker ervaring. Hij neemt ons mee voor een rondje over de huidige Hockenheimring.
Wurz: Na het rechte stuk van start en finish komen we in zesde versnelling aan bij bocht 1, met iets meer dan 270 kilometer per uur. Je remt kortstondig, schakelt een versnelling terug en gooit de auto door de bocht. Het insturen is heel belangrijk, want als dat niet perfect gebeurt, onderstuur je bij het uitkomen van de baan en verlies je snelheid voor het volgende stuk.
Bocht 2 is een vreemde bocht, het is glad en hobbelig bij het aanremmen. Je moet jezelf echt dwingen om vroeg te remmen, zodat je eerder op het gas kan voor het volgende lange rechte stuk. Het is ook van belang om voorzichtig gas te geven, want door de laterale G-krachten krijg je daar makkelijk wielspin.
Dan de Parabolika, waar we een topsnelheid van 310 kilometer per uur halen voordat we moeten remmen voor de hairpin, bocht 6. Een erg langzame bocht in eerste versnelling met zestig kilometer per uur, maar wel de beste inhaalplek van de ronde. De uitloopzones zijn ook groot waardoor je echt creatief kan zijn met je inhaalpoging. Goede tractie is belangrijk om snel naar bocht 7 te gaan, die makkelijk volgas is.
De volgende bocht is linksaf en daar glijdt de auto nogal. Je mist daar al snel je apex. Daarna volgt weer een rechterbocht die je volgas kan namen, maar meestal hou je even in voor de bocht om de neus van de auto de goede kant op te krijgen. Na die bocht komen we aan bij het stadion-gedeelte.
Bocht 12 is de meest uitdagende bocht van het circuit. Het is snel, ongeveer 270 kilometer per uur, hobbelig en het circuit versmalt aan het einde van de bocht. Je moet heel precies de ideale lijn aanhouden. Om snel te zijn ga je over de kerbs aan de buitenkant van de bocht, maar het is oppassen om niet te wijd uit te komen. Veel coureurs hebben daar wel eens een momentje door het gladde Astroturf.
Vervolgens komen we aan bij een gebankte linkerbocht die we in tweede versnelling nemen en waarbij de hellingshoek helpt bij het nemen ervan. Het asfalt vlakt echter uit bij het uitkomen waardoor je voorbereid moet zijn op wat overstuur. Een snelle links-rechts combinatie voordat je aankomt bij de laatste twee bochten. Die gaan allebei naar rechts en zijn ook in één vloeiende beweging te nemen. Bij de exit moet je zoveel mogelijk snelheid meenemen voor het rechte stuk.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren