Een rondje Magny-Cours met Alexander Wurz

<< Naar nieuwsoverzicht

Een rondje Magny-Cours met Alexander Wurz

Gepubliceerd op 19 jun 2008 13:05
0
Door: Rob Veenstra

Het circuit van Magny-Cours is komend weekend gastheer van de Grand Prix van Frankrijk, mogelijk voor de laatste keer. Honda-testrijder Alexander Wurz kwam vijf keer in actie op de baan. Zijn beste resultaat is een vijfde plek in 1998. De Oostenrijker neemt ons mee voor een rondje over het circuit van Magny-Cours.

Wurz: Iedereen neemt meer tijd op Magny-Cours. Niemand haast zich weg, want er is toch niks te beleven. Wat de ronde betreft krijgen we na het rechte stuk twee flauwe linkerbochten die volgas zijn. Daarna komt de lange rechterdoordraaier genaamd Estoril. Die bocht is erg listig. Je begint met een instabiele achterkant, dat verandert in onderstuur midden in de bocht en bij het uitkomen heb je vaak last van overstuur. Je moet ook vol het gaspedaal induwen terwijl je het einde van de bocht nog niet ziet.

Meer over Honda

Steiner snoeihard over Aston Martin en Honda: "Dit is onacceptabel"

22 jun

Honda reageert op bizarre geruchten rond 2027-reglementen

14 jun

Vervolgens gaan we over het lange rechte stuk naar de Adelaide-hairpin. Het is daar een beetje glad, maar het is wel de enige realistische mogelijkheid om iemand in te halen. Je neemt de hairpin in eerste versnelling, waardoor goed uitaccelereren belangrijk is voor het volgende rechte stuk richting de eerste snelle chicane. Daar kom je aan in zesde versnelling, je laat even het gas los en toucheert lichtjes het rempedaal om de auto te stabiliseren.

Als je daar doorheen bent, kom je aan bij een linkerdoordraaier. Hele lastige knijpende bocht. Er zijn verschillende lijnen door deze bocht en je moet de auto min of meer op zijn beloop laten. Je maakt hier altijd wel onderstuur of overstuur mee. Ik heb die bocht nog nooit met een perfecte balans kunnen nemen.

Daarna gaan we naar de volgende snelle chicane. Iets langzamer dan de vorige, maar door een klein heuveltje moet je wel blind insturen. Om die bocht goed te nemen moet je de eerste kerbs aan de rechterkant toucheren. Als je die mist, al is het maar een centimeter, dan moet je van je gas af en verlies je veel tijd.

Een langzame rechterbocht in eerste versnelling volgt. De ingang en exit daarvan zijn glad. Dan komt een recht stuk naar weer een rechterbocht, in tweede versnelling. Die bocht mondt uit in de laatste chicane voor start en finish. Die bochtencombinatie heeft hele hoge kerbstones, waardoor je de auto heel ruw door de chicane moet gooien.

F1 Nieuws Honda

Reacties (0)

Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00