Het minimumgewicht van de bolides voor 2014 gaat met 1 kilo omhoog, naar 691 kilo. Dat bericht brengt Omnicorse. De oorzaak voor de verhoging is dat de nieuwe banden van Pirelli zwaarder uitvallen dan verwacht.
De Italiaanse bandenfabrikant heeft meer kevlar nodig gehad om de banden voor 2014 bestand te maken tegen de krachten die door de nieuwe motoren vrij komen. De World Motor Sport Council moet het gewijzigde minimumgewicht nog wel goedkeuren.
Omnicorse meldt verder dat Caterham voor de nieuwe wagen inspiratie heeft opgedaan bij Ferrari en McLaren. De Maleisische renstal zou net als de twee topteams opteren voor een pullrod-voorwielophanging, in plaats van een pushrod-voorwielophanging.
Hoe kom je erbij dat Ferrari zoveel moeite heeft gehad om dit onder de knie te krijgen?
Ferrari heeft in 2012 veel oorzaken gegeven van de slechte seizoenstart, maar benadrukte dat de pullrod ophanging er daar geen van was. En je kan zeggen wat je wil van Ferrari, ze zijn over het algemeen vrij open en eerlijk in het aangeven waar de problemen hebben gezeten, ook afgelopen jaar weer.
Volgens mij heeft McLaren er trouwens wel wat meer moeite mee gehad, maar daar waren ook veel andere problemen die tegen zaten.
Ik denk dat, aangezien de hoeveelheid downforce dit jaar significant is teruggebracht, de pull rod oplossing ineens veel interessanter is dan daarvoor om een verschil met andere teams te maken. Ben benieuwd hoe alles uit pakt.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenMclarenTeam
Posts: 121
Gedurfde zet van Caterham! Zowel McLaren als Ferrari had moeite om het onder de knie te krijgen.
Sparrow
Posts: 3.592
Hoe kom je erbij dat Ferrari zoveel moeite heeft gehad om dit onder de knie te krijgen?
Ferrari heeft in 2012 veel oorzaken gegeven van de slechte seizoenstart, maar benadrukte dat de pullrod ophanging er daar geen van was. En je kan zeggen wat je wil van Ferrari, ze zijn over het algemeen vrij open en eerlijk in het aangeven waar de problemen hebben gezeten, ook afgelopen jaar weer.
Volgens mij heeft McLaren er trouwens wel wat meer moeite mee gehad, maar daar waren ook veel andere problemen die tegen zaten.
ADN
Posts: 393
Ik denk dat, aangezien de hoeveelheid downforce dit jaar significant is teruggebracht, de pull rod oplossing ineens veel interessanter is dan daarvoor om een verschil met andere teams te maken. Ben benieuwd hoe alles uit pakt.