user icon

Column: Jaar der Veranderende Scoreborden

  • Gepubliceerd op 13 jul 2021 18:00
  • comments 11
  • Door: René Oudman

In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Klopt, maar ze geven je wél geregeld een behoorlijk relevante indruk op wat er aan de horizon verschijnt. Wat dat betreft is het goed om eens te denken aan het jaar 2009, eentje waarop ik met een grote glimlach terugkijk.

Na een Winter der Grote Reglementswijzigingen werd er in 2009 gestart met een nieuwe aeroformule. Dombo-oren aan neuzen of airboxen waren passé, er kwam een verbod op random schoorsteentjes en zandhappende voorvleugels bleven achter – tijd voor vereenvoudiging brak aan. F1’s wetsverandering was dusdanig ingrijpend dat-ie totale chaos en een onvoorstelbare kampioen opleverde.

Vanaf de voorzomer kon vrijwel ieder team voorin meestrijden. Acht van de tien renstallen stonden op het podium, zes behaalden poleposition. Geen enkele constructeur bleef puntloos – dat terwijl toen slechts de top acht werd beloond. Grote kampioenen bogen het hoofd, onderdeurtjes stonden op. Jenson Button, in 2008 nog kansloos achttiende, werd wereldkampioen.

Sneeuwschuivers

Voor zo’n nieuwe start is ontwikkelingstijd doorslaggevend. Teams die vroeg beginnen met het bouwen van de nieuwe wagen, hebben veelal een streepje voor. In 2009 hadden Brawn, Williams, Red Bull en Toyota een pikstart – de renstallen die gedurende 2008 beseften hopeloos te zijn, waardoor ze dat lopende seizoen op de koop toe namen.

De tombola van toen levert een spiegel voor straks op. Wat destijds gebeurde, kan wederom plaatsvinden. Komende donderdag wordt er een fonkelnieuwe, hypermoderne Formule 1-wagen gepresenteerd. Voorvleugels worden vervangen door sneeuwschuivers, wielen ogen als gejat van een hot rod, boven de versnellingsbak wordt een springschans gemonteerd en als klap op de vuurpijl maakt de koningsklasse weer gebruik van grondeffect.

Je mag verwachten dat elk Formule 1-team inmiddels druk bezig is met het sleutelwerk aan die nieuwe bolide. Haas focust al op 2022 voor dit seizoen überhaupt van start ging. Red Bull-teambaas Christian Horner is echter niet onder de indruk. Hij wuift tijdsdruk en keuzestress weg. Reglementswijzigingen, die hebben zijn knappe koppen al veel vaker meegemaakt. Zo’n big deal kan het niet wezen. “Gewoon een kwestie van de juiste balans vinden."

Focusverschuiving

Dan denk ik: hoogmoed komt voor de val. Het is geen kwestie kopiëren en plakken, nee, tijd en onderzoek zijn bij uitstek sleutelwoorden. Haas gaat heus geen kampioenschappen winnen doordat ze eerder begonnen, maar ze kunnen de naaste concurrenten zeker een loer draaien. 

Bovendien heeft Red Bull een reputatie wat betreft het misslaan van de plank. Goed, in het bovengenoemde Jaar der Veranderde Scoreborden toonden ze zich voor het eerst kampioenschapskandidaat, maar dat seizoen volgde zoals bovengenoemd op een kansloze vertoning. In 2008 had Red Bull immers alle tijd voor een focusverschuiving – op het circuit liep het voor geen meter. Zelfs kleine broer Toro Rosso waste ze de oren.

Daarentegen oogde Red Bull in de beginfase van seizoenen 2014 en ’17 als tandeloze tijgers. Het is opmerkelijk dat uitgerekend Horner hardop lacherig doet over reglementswijzingen – juist hij kreeg in de recente geschiedenis tweemaal het deksel op zijn neus. In 2014 kon Renault nog de zwarte piet worden toebedeeld, in 2017 zat het ontwerpteam faliekant mis. Achterliggende gedachte: een gewaarschuwd mens telt voor twee.

Blaren

Kleine teams zijn tijdens zo'n laatste jaar voor nieuwe regels eerder geneigd om de volledige focus op het volgende seizoen te richten. Aan de andere kant van het spectrum dreigt voor grote teams het gevaar van lang doorwerken. McLaren en Ferrari, in 2008 verwikkeld in een intens titelgevecht, keken pas na de seizoensfinale naar het seizoen 2009. Waar ze in het eerste jaar veertien van de achttien races wonnen, kwamen ze na de winterstop tot slechts drie uit zeventien. Ferrari verloor in 2008 ternauwernood de rijderstitel en moest vervolgens een compleet jaar op de blaren zitten.

Voor Red Bull en directe concurrent Mercedes is een dergelijke situatie voor 2022 zeker niet ondenkbaar. Als ze elkaar dit jaar tot het einde de tent uitvechten, kan dat een bijzonder grove aanslag op de kansen van volgend jaar opleveren. Lang doorwerken aan de huidige wagen is immers bloedlink als er een compleet nieuwe moet worden opgeleverd.

Maar goed: Horner heeft het allemaal onder controle. Over een maand of negen zien we of de volgende Winter der Grote Reglementswijzingen wederom een Jaar der Veranderende Scoreborden met zich meebrengt. Geen enkele objectieve F1-fan zal daar, gezien de huidige krachtsverhoudingen, moeite mee hebben.

René Oudman
Twitter: @reneoudman

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Er wordt wel even aan het feit voorbij gegaan dat RB nog het zusterteam AT heeft.
    Bij AT zitten ook knappe koppen en zullen dus hun bevindingen delen met grote broer RB.
    Het is dus niet zo dat je nu al kan zeggen dat RB nu alles op alles zet en volgend seizoen compleet achter de feiten aan zal lopen.
    Bij RBR zijn ook niet achterlijk natuurlijk en ze zullen er heus wel staan.
    Ook van Honda krijgen ze voor 2022 nog een nieuwe krachtbron en zoals Horner al aangaf zal het zeker op motorisch gebied een 'soft landing' zijn.

    • + 2
    • 13 jul 2021 - 18:43
    • Jane

      Posts: 450

      Denk dat Horner heel goed weet wat ze doen idd.

      • + 0
      • 13 jul 2021 - 18:52
    • En de nieuwe reglementen zouden eigenlijk dit jaar al in gaan, oftewel de teams waren al volop aan de ontwikkeling van deze auto’s bezig voordat er een budgetcap was.

      • + 6
      • 13 jul 2021 - 20:47
  • titel had net zo goed kunnen zijn; 'een sneer naar Horner (en Red Bull)'. En de laatste regel geeft wel weer aan dat het vanuit de hoogte geschreven is. Red Bull heeft 7 jaar niks gewonnen, die kunnen deze kans op de titel toch niet laten lopen? Voorlopig alle credits voor Horner en Red Bull en wie weet krijg jij dan als zogenaamde objectieve fan alsnog volgend jaar jouw kans op leedvermaak omdat Red Bull teveel op 2021 in heeft moeten zetten.

    • + 8
    • 13 jul 2021 - 20:42
    • Joeppp

      Posts: 4.494

      Ik vond het ook een raar stuk. RedBull heeft een tijd lang geen zicht op een titel gehad. Volgend jaar is ook alles weer onzeker over hoe de verhoudingen zijn of je nu veel of weinig ontwikkeld. Het enige wat RedBull weet is dat ze dit jaar een echte kans op de titel maken en dat is waarvoor ze racen. Dan zou het wel heel gek zijn om dit seizoen te laten lopen terwijl je weet wat je hebt voor de hoop op het grote onbekende.

      • + 6
      • 13 jul 2021 - 21:38
    • Politik

      Posts: 6.852

      Ben het volledig eens met je stelling dat RB en Horner alle credits verdienen en dat ze deze kans op de titel niet moeten laten lopen.

      Maar ik vind het heel vreemd, dat je bovenstaand artikel ziet als een sneer. De vergelijking met Ferrari en Mclaren die destijds ook vol op een kampioenschap inzetten, Klopt helemaal. Rene stipt enkel het risico daarvan aan en trekt een terechte parallel met RB dit seizoen.

      Dat je hem vervolgens wegzet als zogenaamde objectieve fan die leedvermaak zal hebben als zijn vergelijking uit zal komen, vind ik zeer bedenkelijk, dat slaat toch helemaal nergens op?

      Het lijkt er hier wel eens op dat enkel de RB fans kritiek op RB mogen hebben en dat de rest maar hun b*k moeten houden.

      • + 2
      • 14 jul 2021 - 06:49
    • @Politik:
      "Hij wuift tijdsdruk en keuzestress weg."
      "Dan denk ik: hoogmoed komt voor de val."
      "Het is opmerkelijk dat uitgerekend Horner hardop lacherig doet over reglementswijzingen"
      "Maar goed: Horner heeft het allemaal onder controle."

      Deze teksten komen in mijn ogen aardig in de buurt van een 'sneer'. Inhoudelijk is er wellicht weinig op de strekking van het artikel aan te merken, immers RBR kiest bewust voor doorontwikkelen dit jaar en daar zijn (mogelijk) nadelige consequenties aan verbonden, maar de toon van zijn teksten zijn in mijn ogen 'sneer'-waardig. Zo heb ik Horner nergens 'lacherig' zien doen over de reglementswijzigingen, ook het wegwuiven van tijdsdruk en stress ben ik nog nergens tegengekomen. Een column mag prikkelen en de auteur heeft het volste recht om zijn bedenkingen over de houding van een bepaald team op dergelijke wijze te verwoorden, maar het is, in mijn ogen althans, nagenoeg onmogelijk om dit artikel als 'geen sneer' richting RBR te beschouwen.

      • + 5
      • 14 jul 2021 - 08:48
    • Politik

      Posts: 6.852

      @F(1)orum,

      'Hij wuift tijdsdruk en keuzestress weg' is geen sneer, maar een feit.

      Constatering op dit feit: hoogmoed.komt voor de val, want de schrijver is van mening dat Horner de e.e.a. onderschat. Is imo nog steeds een mening en geen sneer.

      'Bovendien heeft Red Bull een reputatie wat betreft het misslaan van de plank' is opnieuw een feit. Weet niet wat er mis mee is om dit te constateren. Ja, RB heeft ook de plank vaak raak geslagen, maar dat betekent toch niet dat die eerdere constatering niet terecht is?

      'Juist hij kreeg in de recente geschiedenis tweemaal het deksel op zijn neus' is opnieuw een feit. Waarom mag dat niet gezegd worden?

      'Voor Red Bull en directe concurrent Mercedes is een dergelijke situatie voor 2022 zeker niet ondenkbaar' Hier brengt Rene zelfs nuance aan, hij richt zich met de essentie van zijn stuk dus niet enkel op RB.

      Ik vind dat een kritische houding naar RB hier al veel te snel als onzin af wordt gedaan , dat het allemaal bedoeld is om dat het RB niet gegund wordt.
      Dat is natuurlijk onzin. Veel mensen hebben een (kritische)mening en soms is die positief, soms negatief. Daar is niets mis mee.

      • + 0
      • 14 jul 2021 - 10:16
    • @Politik:
      "Hij wuift tijdsdruk en keuzestress weg." Ik heb Horner nergens dat zien doen. Zoals @Larry Perkins elders in dit draadje aangeeft heeft Horner ook duidelijk aangegeven dat de ontwikkel balans in 2021 en 2022 op orde moet zijn. Dat RBR meer nadruk legt op doorontwikkelen dit jaar is hun keuze, en inderdaad misschien achteraf een 'foutieve', maar daarmee wuift hij niets weg. Dat is een interpretatie van de auteur en is derhalve geen feit.
      "Hoogmoed komt voor de val". Idem, is interpretatie van de auteur, maar zeker (nog) geen feit.

      "Het is opmerkelijk dat uitgerekend Horner hardop lacherig doet over reglementswijzingen"
      "Maar goed: Horner heeft het allemaal onder controle."

      Dit zijn min andere 2 voorbeelden om het 'sneer' gehalte van dit artikel te ondersteunen. Het is de toon die de muziek maakt; ook in dit artikel. En nogmaals, daar heeft deze auteur het volste recht toe. Maar om de teneur van dit artikel nou bepaald 'sneer vrij' en enkel op basis van 'feiten' te noemen, gaat mij iig te ver.

      • + 1
      • 14 jul 2021 - 12:47
    • Politik

      Posts: 6.852

      Horner vindt de balans in orde, de auteur van het artikel trekt dat in twijfel, simpelweg omdat de energie die je in doorontwikkeling stopt, niet in de ontwikkeling voor de 2022 auto kunt stoppen.

      Hij onderbouwt zijn mening met een aantal voorbeelden, niets mis mee.

      Dat er af en toe een cynische ondertoon in zijn betoog doorklinkt, dat klopt.

      Maar ook daarvan snap ik niet waar menigeen zich druk om maakt; de cynische ondertoon is hier aan de orde van de dag.
      Vooral als de behoefte erg groot is, om de rivaal van een favoriete coureur op zijn plaats te zetten.

      Nee, heel veel zouden daar echt geen punt van mogen maken.

      • + 0
      • 14 jul 2021 - 18:27
  • Het kan uitpakken zoals René het verwoord, maar dat hoeft natuurlijk niet (weer) zo te gaan. Dat weten we dan pas.

    Wat ik mis in de column is dat ook Horner heeft gezegd dat de balans tussen doorontwikkelen in 2021 en het ontwerpen voor 2022 op orde moet zijn.
    Het is niet zwart-wit maar de balans zal bij RB nog wat meer naar 2021 gaan en bij Mercedes meer naar 2022.

    Maar die nuance is niet aantrekkelijk voor de media en vele fans, de boel zwart-wit bekijken wel. Dus dat zien we vooral teug in de koppen en de berichtgeving.

    Voor de objectieve volger is het uiteraard super als de boel flink op z’n kop gaat, maar voor de die hard Verstappen-fans zou dat wel ff slikken zijn, net nu hij met RB iedereen de baas lijkt te zijn.

    Of dat ook gaat gebeuren? Laten we niet vergeten dat bij de grootste teams ook de knapste koppen werken.

    Blijft afwachten...

    • + 7
    • 13 jul 2021 - 22:31

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land GB
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, GB
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar