Dixon vindt dat 'aero-kits' races minder spannend hebben gemaakt

Viervoudig IndyCar-kampioen Scott Dixon noemt de introductie van 'aero-kits' in het seizoen 2015 onnodig. Volgens de Nieuw-Zeelander hebben de aerodynamische onderdelen eraan bijgedragen dat de races minder spannend zijn geworden. De onderdelen werden toegelaten tot het reglement om het verschil aan te geven tussen auto's aangedreven door Chevrolet en auto's aangedreven door Honda. In 2016 zullen verbeterde versies van de pakketten worden geïntroduceerd.

"Naar mijn mening zijn deze tools niet nodig. Het heeft sommige races er niet spannender op gemaakt. Dichter achter iemand rijden was vorig jaar niet mogelijk op sommige normale circuits. De IndyCar is een fantastische sport en voor de introductie van de de aero-kit pakketten waren de races echt fantastisch. De races zijn nog steeds mooi, maar toch iets minder dan een paar jaar geleden", aldus Dixon. 

Honda krijgt deze winter compensatie om het aerodynamisch pakket verder te ontwikkelen. Het verschil met concurrent Chevrolet was afgelopen seizoen vrij groot. Chevrolet is daar niet blij mee, maar Dixon beseft zich ook dat het voor de organisatie een middel is om Honda in de sport te houden. Dixon: "Ik ken de details niet van hun gedachten, maar ik denk dat de compensatie die ze hebben gekregen uiteindelijk meetelt in de onderhandelingen van Honda om in de sport te blijven. Ik denk dat de organisatie er alles aan gedaan heeft om de verschillen zo klein mogelijk te houden. Wanneer Honda echter een enorm voordeel krijgt aankomend seizoen wordt de organisatie daar ook niet blij van."

Volgens Dixon was de compensatie voor Honda niet nodig, omdat de verschillen tussen Chevrolet en Honda gedurende het seizoen steeds kleiner werden: "Honda werd steeds sterker naarmate het seizoen vorderde. In het midden van het jaar waren ze minimaal gelijkwaardig aan Chevrolet. Het is niet voor niets dat vier van de laatste zes races door Honda zijn gewonnen. Nu krijgen ze ook nog de mogelijkheid hun pakket verder te optimaliseren. Ik ben heel benieuwd hoe dat gaat uitpakken."

Dixon heeft gelijk. Niet alleen minder spannend, ook meteen meer irritant door de vele extra wings en aero-dynamische delen die fragile zijn. Een kleine aanrijding is tegenwoordig meteen een pace-car situatie doordat de baan meteen bezaaid is met kleine brokstukken.
Deze aero-kits voor high spe... [Lees verder]

  • 1
  • 3 jan 2016 - 14:12

Reacties (3)

Login om te reageren
  • Dixon heeft gelijk. Niet alleen minder spannend, ook meteen meer irritant door de vele extra wings en aero-dynamische delen die fragile zijn. Een kleine aanrijding is tegenwoordig meteen een pace-car situatie doordat de baan meteen bezaaid is met kleine brokstukken.
    Deze aero-kits voor high speed ovals (Texas, Indianapolis en Fontana) zijn levensgevaarlijk. Zeker die van Chevy die er afgelopen jaar de Indy 500 redelijk mee in de war hebben gestuurd tijdens de trainingen en pole-day.
    Met een eerlijke kwalificatie op Indy was Dixon overigens veel ruimer kampioen geworden dan Montoya. Indianapolis heeft Dixon 42 punten gekost in het kampioenschap terwijl het Montoya maar 16 punten heeft gekost. Tel die aan het einde van het jaar er bij op en het mag duidelijk zijn dat Dixon de terechte kampioen was.

    • + 1
    • 3 jan 2016 - 14:12
    • LimboF1

      Posts: 6.407

      Helemaal mee eens, kan er niets aan toevoegen.

      • + 0
      • 3 jan 2016 - 19:59
    • Om nou te beweren dat Dixon daarom terecht kampioen is vind ik lichtelijk overdreven.

      • + 0
      • 4 jan 2016 - 12:19

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:30 - 12:30

    Race / Startgrid

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:30 - 12:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

WK standen 2025

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
14 - 16 maa
Australië
21 - 23 maa
China
4 - 6 apr
Japan
11 - 13 apr
Bahrein
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika
16 - 18 mei
Italië
23 - 25 mei
Monaco
30 - 1 jun
Spanje
13 - 15 jun
Canada
27 - 29 jun
Oostenrijk
4 - 6 jul
Groot Brittannië
25 - 27 jul
België
1 - 3 aug
Hongarije
29 - 31 aug
Nederland
5 - 7 sep
Italië
19 - 21 sep
Azerbeidzjan
3 - 5 okt
Singapore
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 okt
Mexico
7 - 9 nov
Brazilië
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 nov
Qatar
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix & Circuit
14 - 16 maa
Australië Albert Park
21 - 23 maa
4 - 6 apr
11 - 13 apr
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
16 - 18 mei
23 - 25 mei
Monaco Monte Carlo
30 - 1 jun
13 - 15 jun
27 - 29 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
4 - 6 jul
Groot Brittannië Silverstone
25 - 27 jul
1 - 3 aug
Hongarije Hungaroring
29 - 31 aug
Nederland Circuit Zandvoort
5 - 7 sep
Italië Monza
19 - 21 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
3 - 5 okt
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
24 - 26 okt
7 - 9 nov
Brazilië Interlagos
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
28 - 30 nov
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar