user icon
user icon

Over en sluiten voor de Formule V8 3.5 na 2017

  • Gepubliceerd op 17 nov 2017 09:06
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra

De Formule V8 3.5 houdt na dit jaar op te bestaan. De opstapklasse kampt met een te klein deelnemersveld om de boel voort te zetten. Dit weekend in het voorprogramma van de WEC-race in Bahrein verschijnen er slechts tien coureurs aan de start.

Met weinig uitzicht op verbetering voor 2018 heeft organisator RPM-MKTG besloten om de stekker eruit te trekken. Dat betekent einde verhaal voor de klasse die in 1998 begon als de Formule Nissan, vanaf 2005 door het leven ging als de Formule Renault 3.5 en nadat Renault zich voor 2016 terugtrok als partner verder moest als de Formule V8 3.5.

RPM-MKTG zal de ontwikkelingen in de internationale autosport in de gaten houden en sluit een eventuele wederopstanding voor de Formule V8 3.5 in de toekomst niet uit.

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Polleken

    Posts: 886

    Jammer ! Maar kon je aan zien komen

    • + 0
    • 17 nov 2017 - 09:09
  • Jammer was ook de verwachting dat het ging stoppen.

    • + 0
    • 17 nov 2017 - 09:30
  • Jammer. Er zijn toch wel een paar aansprekende kampioenen geweest zoals Alonso, Sainz, vd Garde, Kovaleinen, Magnussen, Frijns en Kubica.

    Ook andere huidige F1 coureurs hebben in die klasse gereden zonder kampioen te worden zoals Gasly, Hartley, Vettel, Vandoorne, Ricciardo en Ocon

    • + 1
    • 17 nov 2017 - 09:32
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Jammer. Met de weg die F1 was ingeslagen had V8 3.5 kunnen uitgroeien tot een grote concurrent. Ik kan met niet voorstellen dat daar geen ruimte voor is.
    Maar het blijkt toch lastig zo'n serie in de markt te zetten. Bespeur ook een gebrek aan visie. Er wordt niet veel nagedacht over wat men van F1 kan leren.

    • + 0
    • 17 nov 2017 - 10:01
    • Deze serie is door de FiA de nek omgedraaid. Sinds kampioen worden in de serie niet meer genoeg punten oplevert voor een superlicentie voor de F1, is de serie doodgebloed. Dit deed de fia puur om fia's eigen F2 kampioenschap te promoten.

      • + 0
      • 17 nov 2017 - 19:16
  • Een duidelijke zaak. Goed dat deze klasse stopt. Dit was natuurlijk een bodemloze put geworden die veel geld kost als team, waarbij een pay-driver geld voor mee moest nemen en waar geen eer meer aan te behalen viel. Ook de degradatie op de FIA ladder qua superlicentie punten hebben deze eens mooie klasse de nek om gedraaid.

    Eigenlijk zijn de problemen serieus begonnen eind 2014 toen Renault Sport bekend maakte aan het einde van 2015 te stoppen met deze klasse. Het kampioenschap de World Series by Renault was een erfenis van de World Series by Nissan die voorheen met V6 motoren reed en gesponsord werd door Fortuna, Telefonica en MoviStar. Een klasse waar ik persoonlijke erg bij betrokken was in de beginjaren. Ik las eind 1998 in Autosport Magazine dat er een mega-talent aan het front zou komen in 1999. Ik heb deze jongen zien rijden op Donington en Autodromo Ricardo Tormo in Valencia. Ook keek in in Jerez in de Curva Dry-Sak naar de man die later de 1e Spaanse wereldkampioen werd in de Formule 1.
    Een geweldige klasse deze World Series by Nissan met geweldige kampioenen destijds. Marc Gene, Ricardo Zonta en Heikki Kovelainen zijn zeer respectabele coureurs die het vanuit deze klasse tot Formule 1 coureur geschopt hebben.

    Renault wilde een tegenhanger voor de nieuw te introduceren GP2 klasse en kwam met de World Series Renault op de proppen. Robert Kubica werd de 1e kampioen. Deelnemersvelden hadden hetzelfde kaliber (soms zelfs beter) dan de GP2 klasse destijds. Het was daarom ook een wonder dat beide klassen zo veel animo op de grid konden hebben. Alles bij elkaar opgeteld kwamen we tot meer dan 45 entry's als men de klassen samen zou voegen. Deze optie is er gedurende een hele tijd geweest. Sterker nog, de nieuw te vormen Formule 2 klasse was min of meer al rond in 2010. Helaas gaf Bruno Michel niet de hand om de samenwerking met Renault Sport verder aan te gaan.

    Beste verdiener in deze klasse is natuurlijk Mechachrome geweest die jarenlang samen voor Renault Sport de vaste partner was van deze series. Mooie kampioenen hebben hier plaatsgenomen: Parente, Van der Garde, Magnussen en Sainz Jr zijn allen kampioen geworden. Ook Mikael Aleshin won deze titel. De 1e Rus die een groot kampioenschap in een juniorenklasse kon winnen. Natuurlijk hebben wij met Robin Frijns een absolute koning van de junioren klassen in ons midden gehad. Een fenomeen die overal op elke plaats in elke auto kan winnen. Zonde dat er nooit iemand doorgepakt heeft om hem de kans in de Formule 1 te geven.

    Uiteindelijk is het goed dat deze klasse ophield te bestaan. Ondanks pogingen van Jaime Alguersuari Sr. om het kampioenschap nieuw leven in te blazen. De resultaten en animo bleven uit. Coureurs als Diego Mencheca, Alfonso Celis, Roy Nissany, Nelson Mason en de racende restaurant-imperium koning Guiseppe Cipriani zijn geen namen om voor naar een circuit te gaan. Cipriani heeft zelfs nog tegen Jacques Villeneuve Italiaans Formule 3 gereden. Dan weten we hoe oud en hoe lang dat wel niet geleden is.

    Met de opzegging van de Formula Renault V8 3.5 komt er een einde aan 2 moeizame jaren die meer tegenslag dan voorspoed hebben gebracht. Lotus Charouz maakt de overstap naar Formule 2 volgend jaar. RP Motorsport, AVF, Teo Martin Motorport en Il Barone Rampante hebben niet het budget om over te stappen naar Formule 2. Zij zullen, als zij doorgaan met het team op een respectabel autosport niveau waarschijnlijk hun intrede doen in het Euro Formula Open kampioenschap in 2018. Een kampioenschap die qua budget een stuk vriendelijker is en waar tegenwoordig goede coureurs uit voortkomen. Ik zie persoonlijk geen toekomst meer voor een klasse als World Series Formula V8, gewoon omdat het niet rendabel is en men niet een nieuwe vijver kan oprichten waar uit gevist kan worden.

    De World Series Formula V8 3.5 was een groot succes, maar zoals altijd in het leven komt er na een serie van succesvolle jaren altijd een tegenslag. Deze serie is de grote tegenslag na het terugtrekken van Renault Sport nooit te boven gekomen. De enige juiste beslissing was om deze klasse op te doeken.

    • + 2
    • 17 nov 2017 - 10:28
    • Mooi dat je terug bent.

      • + 0
      • 17 nov 2017 - 10:54
    • Caramba

      Posts: 5.786

      De nagel aan de kist van iedere klasse is een te klein startveld. Dan is een overwinning minder waard op je cv en trekt dat uiteindelijk minder grote namen, en dan gaat het balletje de verkeerde kan op rollen.
      Alleen F1 komt er voorlopig nog mee weg omdat het gewoon geen concurrentie heeft.

      • + 0
      • 17 nov 2017 - 13:40
    • Fia's opzet geweest ter favoure van de F2. Corrupt zooitje!

      • + 0
      • 17 nov 2017 - 19:17
  • Ik ben meerdere keren naar Spa geweest om dit spektakel te zien. Nadat Renault zich terug had getrokken werd het meteen een slappe boel. Geen show in de paddock, bijna nergens eten of drinken te krijgen en er kwam nog amper volk op af. Heel jammer. Dit was echt wel een mooie klasse.

    • + 0
    • 17 nov 2017 - 10:35
    • Toen Renault onder de bezoekers van de race op Spa een enquête ging houden wist ik al hoe laat het was. Jammer!

      • + 0
      • 17 nov 2017 - 11:30
    • Polleken

      Posts: 886

      Klopt ik ben er ook een aantal keren geweest

      • + 0
      • 18 nov 2017 - 11:13
  • BuffelK

    Posts: 41

    Het was zeker te verwachten, maar toch ook zonde. Heb een hoop mooie acties in deze klasse gezien.

    • + 0
    • 17 nov 2017 - 16:53
  • ringo

    Posts: 2.608

    Eigenlijk was het voor redbull waarschijnelijk goed om mee te doen, V8 motoren maarja :)

    • + 0
    • 17 nov 2017 - 23:03

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa 2019
Australië
29 - 31 maa 2019
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr 2019
China
26 - 28 apr 2019
Azerbeidzjan
10 - 12 mei 2019
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei 2019
Monaco
7 - 9 jun 2019
Canada
21 - 23 jun 2019
Frankrijk
28 - 30 jun 2019
Oostenrijk
12 - 14 jul 2019
Groot Brittannië
26 - 28 jul 2019
Duitsland
2 - 4 aug 2019
Hongarije
30 - 1 sep 2019
België
6 - 8 sep 2019
Italië
20 - 22 sep 2019
Singapore
27 - 29 sep 2019
Rusland
11 - 13 okt 2019
Japan
25 - 27 okt 2019
Mexico (land)
1 - 3 nov 2019
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov 2019
Brazilië
29 - 1 dec 2019
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa 2019
Australië Albert Park
29 - 31 maa 2019
12 - 14 apr 2019
26 - 28 apr 2019
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei 2019
23 - 26 mei 2019
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun 2019
21 - 23 jun 2019
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun 2019
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul 2019
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul 2019
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug 2019
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep 2019
6 - 8 sep 2019
Italië Monza
20 - 22 sep 2019
27 - 29 sep 2019
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt 2019
25 - 27 okt 2019
1 - 3 nov 2019
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov 2019
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec 2019
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar