user icon
user icon

Verstappen tevreden na tumultueus weekend in Macau

  • Gepubliceerd op 16 nov 2014 13:11
  • comments 20
  • Door: Jeroen Jonkers
Max Verstappen kijkt al met al tevreden terug op het weekend van de Grand Prix van Macau. Verstappen was na een crash tijdens de kwalificatierace kansloos op de overwinning, maar een sterke inhaalrace leverde uiteindelijk alsnog de zevende plek en de snelste ronde van de race op.

Verstappen kende een goede start tijdens de race in Macau, maar al snel kwam de Nederlander bij de plek van de grote startcrash. “Ik had een geweldige eerste start, waarbij ik meteen veel plaatsen won. Toen zag ik de auto’s voor me allemaal crashen, dus ik kon netjes op tijd stoppen. Ik kon er niet door," vertelt de Red Bull-junior tegenover verstappen.nl. "Ik werd wel van achteren geraakt, zodat ik wat schade aan de auto had. Het Van Amersfoort Racing-team heeft dat grotendeels kunnen repareren. Maar ik heb de race niet kunnen rijden met een schadevrije auto.”

Verstappen baalde dat de herstart plaatsvond achter de safety car. Anders had er misschien wel meer in het vat gezeten. "Het is jammer dat de herstart plaatsvond achter de safety car, omdat ik weer op mijn oude positie moest starten, werd het resultaat van die eerste start teniet gedaan. Maar de race zelf liep goed, in elke ronde kon ik wel iemand inhalen.” Als de crash die eerste ronde niet had plaatsgevonden, had er dan meer ingezeten dan een zevende positie? “Ja, waarschijnlijk wel.”

Al met al was de Grand Prix van Macau een goede ervaring voor de Nederlander. Zijn Formule 3-carrière zit er nu op. “Het is jammer van dat foutje op zaterdag, maar ik ben over het algemeen wel tevreden met hoe het weekend is verlopen. En met die snelste raceronde ben ik ook wel heel blij," besluit Verstappen.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 5.979

    De loser van Macau is dus uiteindelijk Ocon geworden ipv Verstappen.

    Ocon probeerde 2 x een gat te vinden wat er gewoonweg niet was en ontnam Blomqvist zo ook nog een kans.

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 13:16
  • Maximo

    Posts: 5.979

    Wat Verstappen zo bijzonder maakt is dat wanneer hij van achteren moet komen, het wel lijkt alsof hij in een andere auto dan de rest rijdt. Dit zie je echt maar zelden bij een raceklasse waarbij men met eenzelfde type wagens rijdt.

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 13:24
    • Frijns

      Posts: 2.551

      Valt wel mee, je ziet het redelijk vaak bij de toppers in anderen klassen. Het heeft ook te maken met het feit dat de toppers in een klasse beter zijn dan de jongens en meisjes die in het middenveld rijden.

      Verstappen heeft natuurlijk wel net als zijn vader had, een uitmuntend race-instinct, daar is geen twijfel over mogelijk. Maar we moeten nu niet doe alsof Max iets doet wat zelden word vertoond, want dan sla je door naar euforie.

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 13:42
    • In een van Amersfoort auto mag je gerust stellen dat we naar iets keken wat zelden vertoond word. Vergeet ook niet dat het de 1e keer voor VAR in Macau was!

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 17:14
    • lars75

      Posts: 8.908

      Hoe vaak heb jij iets soortgelijks mogen aanschouwen dan Frijns?

      Ik in mijn herinneringen niet vaak. Dan denk ik toch aan Schumacher of Senna in Monaco, of andere grootheden. Het is niet van alledag dat we dit zien!

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 17:26
    • Marsss

      Posts: 162

      @ raikkonen-Fan
      Vorig jaar reed VAR er ook al

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 17:37
    • Nou het gebeurt op Macau toch echt best wel meer hoor.. James Jake van 20 naar 6, Yelmer Buurman van 29 naar 8, Maro Engel van 31 naar 9, Bianchi van 21 naar 10, Mehri van 22 naar 8, Imperatori van 26 naar 12, Bradley van 25 naar 9, Fong van 24 naar 10, Blomqvist van 26 naar 8 en nu verstappen dus. Er zijn er best wel meer die een indrukwekkend lijstje kunnen voorleggen en lang niet allemaal topnamen.

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 18:23
    • MARSS, VAR was in 2013 NIET op Macau aanwezig......

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 18:51
    • Frijns

      Posts: 2.551

      Ik heb vele races gezien waarin 'top' rijders van achteraan naar voren kwamen rijden. Eén van de mooiste races was Hamilton in de GP2 Turkije 2006, waar hij aan het begin van de race spinde en van achteraan de ene na de andere inhaalde en uiteindelijk net een seconde te kort kwam voor de winst (P2). Dat was pas echt magistraal. Ook mijn naamgenoot reed in 2012, in zijn allereerste 3.5 race op Motorland Aragon vanaf achteraan naar het podium, inclusief de snelste ronde. En zo zijn er nog velen voorbeelden te noemen.

      Maar los van dat, het punt is dat het verschil tussen de rijders in het middenveld en de snelle jongens vooraan vaak best groot is en dit het ook logischer maakt dat de snellere jongens gedurende de race naar voren stomen (je moet het alleen nog wel even doen). Ik doe niets af aan de race van Max vandaag, maar ik ga ook niet mee in dat het allemaal zo uitzonderlijk was en bijna niet vertoond. En al helemaal niet dat het enkel aan de grote als Senna en Schumacher zou zijn besteed, dat is echt flauwekul van de bovenste plank en neigt het enkel naar verheerlijking, in plaats het bekijken vanuit een objectieve bril.

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 18:57
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Uiteindelijk toch weer een hele sterke race gereden. Ja, jammer van de 1e race maar he, Shit Happens! Dit gebeurt elke topcoureur wel eens , dus ook Max heeft het nu meegemaakt. Een goede les voor de F1!

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 13:37
    • Frijns

      Posts: 2.551

      Inderdaad jammer, maar het hoort bij het aard van het beestje. Ik denk dat je dat er ook niet helemaal gaat krijgen en gelukkig maar. Dit zijn toch de rijders waarvoor je naar het circuit komt.

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 13:45
  • Ja de regie was storend en niet aan de live timing gedacht. Maar goed ik heb genoten en knap gedaan. Als je bekijkt waar de anderen achter hem waren geëindigd qua tijd, is het nog beter. Hij zat op het laatste ronde geloof ik 0,4 seconden achter plaats 6. Van 18 naar plaats 7, bedenk dan ook dat hij (dan) opgehouden is. Er zat een behoorlijk gat vanaf plaats 4.

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 13:54
  • “Unfortunately it was restarted under the safety car so I didn't have the chance to pass anyone off the line as I had done in the first start and the qualifying race. Once we went green I was passing people and having fun but the car floor was damaged and the car wasn't quite right, by the end one tyre was completely gone so something wasn't straight and the drive shaft was leaking oil. Still it got us home and seventh wasn't too bad considering where we started.”

    en dan nog de snelste ronde rijden....

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 14:00
  • Pitstop

    Posts: 255

    "Ocon is gewoon slimmer als Verstappen en gaat geen onnodige risico's meer nemen om af te gaan (reactie van iemand van gisteren)". Als kampioen van F3 2014 heeft hij weinig laten zien in Macau (blijft een top coureur). Gisteren reed Ocon (misschien) safe en vandaag een crash. Max Verstappen maakte gisteren een domme fout maar liet wel zien dat hij 3 top coureurs kon inhalen en vandaag heeft hij de snelste ronde gemaakt en 17 plaatsen goed gemaakt. Hij moet natuurlijk eerst nog bewijzen in de formule 1 maar als hij dit ook kan laten zien in de Formule 1 dan zal het een stukken spectaculairder worden volgend jaar.

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 14:07
    • lars75

      Posts: 8.908

      Max is gewoon de te kloppen man in het F3 dit jaar al zeggen de resultaten anders!

      De grootste concurrent van Max was voornamelijk Max zelf. Zijn onervarenheid heeft enkele goede resultaten gekost, maar mag je hem dat aanrekenen? Persoonlijk vind ik het storend dat hij goede resultaten verloor door technische mankementen, aangezien je een rookie dergelijke fouten niet direct aan mag rekenen.

      Ocon is de terechte kampioen over een heel jaar gezien. Maar iedereen heeft een grenzeloos respect voor wat Max dit jaar heeft laten zien. En voor veel coureurs zijn de ogen open gegaan en zij zien wat er nodig is om de top echt te bereiken.
      Rosenqvist heeft zijn seizoen nog glans en kleur kunnen geven met deze overwinning. Hij moet nu naar het WSR of GP2, maar zit nog steeds met financiële problemen om dat te doen. Persoonlijk denk ik dat hij de tourwagens in zal gaan nu.

      Ocon vermoed ik GP2, Blomqvist of GP2 of ook de tourwagens, Fuoco blijft nog een jaar in het F3 en zie ik als belangrijkste kandidaat voor de titel als hij zijn hoofd koel kan houden (whats in a name), Latifi en Auer gaan het WSR in is zo goed als zeker.

      Maar het is wel duidelijk waarom Max de F1 in gaat, want ondanks zijn eerste jaar in een formule auto was hij deze heren eigenlijk gewoon heer en meester! Hoe goed ik ze ook oprecht vind en niet alleen omdat hij Nederlander is. Max was gewoon de betere van allen en uit veel Tweets blijkt ook wel het respect voor het geen Max gedaan heeft.

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 17:35
    • +1 Lars

      op RTL GP magazine stond het volgende stukje:

      Zijn laatste weekend in de Formule 3 typeerde op veel manieren zijn eerste seizoen in de autosport - Max Verstappen won niet in Macau, maar toen de kruitdamp was opgetrokken, lag zijn naam toch weer op ieders lippen.
      Hij maakte twee fouten: in de training miste hij een rood licht, wat hem twee, op Macau extra kostbare startplaatsen kostte, en in de kwalificatierace remde hij te laat in zijn jacht op de kop, waardoor hij zijn linker wielen kapot reed. Hoewel hij met een soort Gilles Villeneuve-actie de pits nog wist te halen, moest hij daar uitstappen en dus in de finale achteraan starten.
      Hoe jammer dat was, bleek toen hij vandaag vanuit de staart van het veld naar P7 reed, onderweg de snelste raceronde noterend.
      Wie vanaf de zijlijn vond dat hij zaterdag door die remfout zijn kans op winst in de finale vergooide, dat hij beter “verstandig” naar de tweede plaats had kunnen rijden, had wellicht feitelijk gelijk, maar ziet gemakshalve over het hoofd dat het één zo vaak het ander uitsluit. Want toen hij in die kwalificatierace op zijn iets te zacht opgepompte banden eindelijk in zijn ritme kwam, wist Verstappen dat hij de koploper nog kon achterhalen en dus ging hij ervoor. Als hij zo niet in elkaar zou zitten, zou hij ook niet als tweede uit die eerste bocht zijn gekomen, maar als vijfde. Dat gaat niet altijd goed, dat is ook niet altijd “verstandig”, maar ondanks dat, of beter gezegd: dankzij dat, is de som onder de streep van zijn eerste jaar in de autoracerij een F1-deal. Omdat Red Bull zag hoe de slechte resultaten de goede verklaarden en zo ergens tussen de regels van al die resultaten een reusachtig potentieel ontdekte, en nu bereid is op dat potentieel te gokken.
      Tussen de regels van Macau vielen ons twee dingen op: die ene move waarmee Max na de start van de kwalificatierace buitenom van P5 naar P2 ging, en de manier waarop hij zijn wederom beschadigde auto na de massacrash in de finale langs de marshals wist te praten - als Senna op Suzuka, 25 jaar geleden.
      Het is overigens interessant dat we sinds de opmars van Verstappen soms afgeschilderd zijn als “kritiekloze fans”, vooral in de hoek waaruit eerst hard werd geroepen dat hij “verstandig” in de Formule Renault moest gaan rijden en vervolgens dat de stap naar de Formule 1 veel te groot zou zijn…
      Wees gerust: als er reden voor is, zijn we kritisch. Die reden, echter, was in Verstappens eerste en enige F3-jaar ver te zoeken.............

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 18:47
  • StevenQ

    Posts: 5.795

    Lees net op verstappen.nl dat de auto van Max door die massacrash schade had aan de bodemplaat en niet helemaal recht meer was, ook lekte 1 van de aandrijfassen olie.

    en met die auto wist Max dus de snelste ronde neer te zetten en naar de 7e plek te rijden(terwijl aan het eind 1 van de achterbanden bijna vernield was omdat het wiel niet meer helemaal spoorde)

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 14:39
    • lars75

      Posts: 8.908

      Tja ze moeten het ook wel een eerlijk gevecht maken hé :-)

      • + 0
      • 16 nov 2014 - 18:55
  • erikworld

    Posts: 909

    Harstikke leuk dat Max steeds zoveel inhaalt dat was de laatste tijd wel vaker het geval maar volgens mij doe je het dan ergens niet goed.

    • + 0
    • 16 nov 2014 - 20:28
    • Huh? je kan ook achterblijvers inhalen ;-)

      • + 0
      • 17 nov 2014 - 08:27

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar