user icon

Gefrustreerd Pirelli dreigt Formule 1 de rug toe te keren

  • Gepubliceerd op 14 okt 2013 13:28
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli gaat volgende week bij de bijeenkomst van het nieuwe Strategisch Comité voor de Formule 1 eisen dat de grote teams allen een bolide van 2013 afvaardigen voor bandentests in Abu Dhabi in november en december. Anders kan de Italiaanse bandenfabrikant de Formule 1 wel eens vaarwel zeggen.

Dat melden buitenlandse media als El Mundo Deportivo en Italiaracing. El Mundo Deportivo stelt dat Pirelli dezelfde behandeling als voorgangers Bridgestone en Michelin verlangt. De vorige bandenleveranciers voor de Formule 1 konden hun producten uitvoerig testen terwijl Pirelli gebonden is aan allerlei strenge regels.

Mochten de teams weigeren, dan bestaat de mogelijkheid dat Pirelli de Formule 1 voor het blok zet. Want als de Italiaanse bandenfabrikant de sport de rug toekeert zit de Formule 1 zonder bandenleverancier voor 2014. Italiaracing bericht dat Pirelli het zat is om een slechte reputatie op te lopen door al het gezeur vanuit de Formule 1 terwijl ze geen medewerking krijgen om te testen.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • En gelijk hebben ze! De slechte prestaties van de banden worden voor een groot deel veroorzaakt door het grote gebrek aan bandentesten. Die paar dagen dat de teams mogen testen testen ze liever spul voor de wagen.

    Vroeger werden er bijna dagelijks bandentests uitgevoerd, met name door Ferrari. Tegenwoordig moeten ze het doen met wat er tijdens de races gebeurd. Dan krijg je dit.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 13:40
  • MaikyMaik

    Posts: 34

    eindelijk laat Pirelli eens wat ballen zien , hadden ze al veel eerder moeten doen

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 13:50
  • BeeDeePee

    Posts: 462

    Pirelli gefrustreerd?

    Op dit moment zijn er te weinig variabelen die strategisch een en ander uit kunnen maken, om vooraan te kunnen starten \"moet!\" iedere coureur op de zachtste band kwalificeren (moet! omdat iedereen dat tijdens Q3 zo\'n beetje doet).

    Waarom breng je in hemelsnaam tanken tijdens pitstops niet terug? Dat maakt het veel interessanter volgens mij, krijg je weer eens teams op pole die ervoor kiezen om met weinig brandstof de eerste stint te starten op de zachtste band, of juist teams die een lange eerste stint willen doen met meer brandstof maar op de hardere band.

    Op die manier breng je in ieder geval een variabele terug die het strategisch een stuk interessanter maken en wordt er veel meer geanticipeerd op wat er op de baan gebeurt, en in plaats van dat elk team verplicht beide banden moet gebruiken in de race, waarom verplicht je teams niet om minimaal 2 pitstops te doen met een vrije keuze aan welke band?

    Je krijgt dan automatisch meer spektakel op het circuit, maar het zal wel een logistieke aan gelegenheid zijn dat dit niet kan.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 13:57
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Klopt, een minimale hoeveelheid pitsstops is helemaal zo gek niet. Doen ze bij veel andere raceklasses ook. Er zijn zeer veel variabelen die mogelijk zijn om de F1 gevarieerder te maken, maar ze lijken er op voorhand al een boel te willen wegstrepen, erg jammer...

      Ergens kan ik me de frustratie van Pirelli wel voorstellen natuurlijk. Zij krijgen altijd (ook door mij) de zwarte piet toegespeeld, terijl ze idd maar beperkte middelen hebben, echter snap ik niet dat ze niet heel wat eerder hardere standpunten innamen. En feit blijft wel dat de banden wel erg lijken te schelen in prestaties. Natuurlijk is dat ook baan afhankelijk, maar het is elk jaar hetzelfde geneuzel, dat zou toch wel wat stabieler mogen?

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 14:20
    • Als het tanken weer terug zou komen dan vind ik dat er gewoon gekwalificeerd zou moeten worden met lege tanks. Net als vroeger, anders kun je de kwalificatie net zo goed overslaan en de grid indelen op basis van tankinhoud.

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 14:20
    • MaikyMaik

      Posts: 34

      @ distortion
      ze kwalificeren al met lege tanks

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 15:10
    • m anbeek

      Posts: 214

      Misschien kunnen ze de kwalificatie laten rijden op een kwalificatieband en dat de teams dan zelf mogen beslissen of ze de race starten op de harde band of op de zachte band

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 17:30
    • Weet ik, maar in het plan van BEEDEEPEE niet als ik het goed begrijp. ;)

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 18:03
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Het kwalificeren zou ik op de volgende manier doen, Q1 / Q2 zoals dit nu gebeurt en Q3 kwalificeren met de band waarop je de race gaat starten.

      De band waarop je de snelste tijd laat noteren tijdens Q3 wordt je band waarop de de race gaat starten, na elke Q3 run wordt het gewicht van de auto opgenomen ... Zoiets dus! :)

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 19:27
  • De eis van Pirelli is denk ik terecht. Alleen opnieuw oneerlijkheid wat betreft testen. Waarom alleen de grote teams? Doe het dan gelijk goed, en organiseer een gezamenlijke test met alle teams.

    Daarnaast snap ik de test zelf niet helemaal, ik neem aan dat ze 2014 banden willen testen. Dan hebben we auto\'s die flink zullen verschillen met dit jaar, maar bovenal een heel andere soort motor waarbij heel ander soort krachten op de banden komen te staan. En die motors zijn pas begin 2014 testklaar zo is de verwachting.

    Momenteel lijkt het huwelijk tussen Pirelli en F1 niet de meest gelukkige, en men zou flink in de problemen kunnen komen als Pirelli besluit te stoppen.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 14:02
  • babyShumi

    Posts: 406

    hup wegwezen met dat clowns merk,race ongeval is leuk maar niet als banden spontaan naar de klote gaan race naar race.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 14:34
    • MaikyMaik

      Posts: 34

      als de teams met de banden voorschriften gaan lopen klooien , en pirelli de kans niet krijgt om de banden op een normale manier te testen, dan je een paar klapbanden verwachten
      ipv van op perille te zeiken kan je ook de teams verantwoordelijk houden voor deze problemen

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 15:15
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Geef ze maar eens de toegang tot nuttige tests waar ze zo om vragen. Is het daarna nog bagger, dan mag het van mij wel exit zijn, maar ze verdienen wel een eerlijke kans.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 15:39
  • Dat zou nog eens goed nieuws zijn! Ga maar gauw, Michelin staat al klaar.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 15:47
    • En jij denkt dat Michelin het beter zou doen als ze moeten werken onder dezelfde voorwaarden? Ik eigenlijk niet.

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 18:38
    • Ik wel, als Michelin uberhaupt die banden van 2006 nog heeft, die werkten al beter, waarom zouden ze die niet weer kunnen produceren. Maar, ik geloof dat ook Pirelli beter kan.

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 19:57
    • Sprokkel

      Posts: 517

      Natuurlijk kan Pirelli beter!

      Het punt is dat Pirelli dat in de huidige omstandigheden alleen niet kan laten zien. Immers zijn ze als leverancier gebonden aan het feit dat ze moeten leveren waar de FIA en ook de teams indirect om vragen: een band met een hoog slijtingspercentage. Een opdracht waar Pirelli in mijn ogen uitstekend aan voldaan heeft sinds ze hun intrede in de F1 gemaakt hebben.

      Een moeilijkheid daarbij is dat Pirelli de compounds jaarlijks moet blijven wijzigen om het slijtingspercentage uitdagend voor de teams te houden. Na een seizoen hebben de teams de compounds immers wel zo doorgrond dat ze er prima mee om kunnen gaan en het effect van het doel wat de FIA er mee wil bereiken verdwijnt als je het jaar erop met weer diezelfde compounds blijft rijden.

      Pirelli moet de compounds voor ieder jaargang dus wel wijzigen, en loopt daarbij duidelijk tegen het probleem aan dat ze (te) weinig medewerking krijgen bij het kunnen testen van hun compounds. Als de teams de banden bestaande uit compounds die Pirelli niet optimaal heeft kunnen testen dan ook nog buiten de gebruiksvoorschriften van Pirelli gaan gebruiken krijg je problemen als die we dit seizoen zien. Dit met als gevolg dat Pirelli de zwarte piet voor al die problemen toegeschoven krijgt en zodoende onrechtmatig imagoschade oploopt.

      Ja, logisch dat Pirelli er dan een punt overweegt achter te zetten.

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 23:13
    • Los van het feit dat alles wat je zegt, klopt, is het nog geen excuus om banden te ontwikkelen die langs alle kanten ploffen. Dat kan je ook vermijden zonder testen. Overigens zijn er weinig teams te spreken over Pirelli in andere takken van de racerij, ook zij klagen over hetzelfde.

      Bert Longin zei bijvoorbeeld ooit dat Pirelli een band maakte die op één bepaalde manier perfect werkte en supersnel was, maar vond je die manier niet, dan was je nergens. Het leek dan ook nog eens te verschillen elke race. Klinkt dat bekend?

      • + 0
      • 14 okt 2013 - 23:42
  • Van mij mogen ze vertrekken, dat Michelin maar haar intrede doet.

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 17:25
  • :-) welkom michelin.............

    • + 0
    • 14 okt 2013 - 17:27

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar