Bandenexpert Kees van der Grint begrijpt bezorgde coureurs

  • Gepubliceerd op 03 jul 2013 16:03
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra
Kees van der Grint toont begrip voor de Formule 1-rijders. De coureurs zijn na de Britse Grand Prix bezorgd over hun veiligheid vanwege de vele klapbanden. "Ik kan me goed verplaatsen in de rijders. Zij hebben geen vertrouwen in het meest essentiële onderdeel van hun auto. Dan zou ik ook niet instappen. Veiligheid kan geen discussie zijn", betoogt de Nederlander tegenover het AD.

De voormalig bandenspecialist van Bridgestone vervolgt: "Als het loopvlak van zo'n band loskomt bij 2000 tot 2500 toeren, dan is dat bruut geweld. Ik heb bij een test eens gezien dat het dwars door de carrosserie heen sloeg. Je moet er niet aan denken dat zo'n rond vliegend stuk band de helm van een coureur raakt, want dan is de ellende niet te overzien."

"De soep wordt vaak niet zo heet gegeten en ik ga ervan uit dat er een plan B is. Maar de mensen binnen de Formule 1 die destijds vonden dat de bandenoorlog de sport te veel beïnvloedde, moeten zich nu eens achter de oren krabben. Er is namelijk geen alternatief. Als Pirelli er niet in slaagt een goede band te leveren, hebben ze een groot probleem."

Van der Grint is benieuwd of Pirelli op tijd met een oplossing komt voor het probleem met de klapbanden, dat zich afgelopen zondag openbaarde tijdens de Britse Grand Prix. "Als ze weten waar de fout ligt, is het in principe makkelijk op te lossen. De vraag is of Pirelli binnen drie dagen aan 22 auto's nieuwe kwaliteitsbanden kan leveren."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Dat is kei goed van Kees...

    • + 0
    • 3 jul 2013 - 16:17
  • Een beetje mosterd na de maaltijd, vooral als je bedenkt dat het meeste leed voorkomen had kunnen worden, als de teams:
    1) de banden links- en rechtsachter niet expres verkeerd om monteerden,
    2) de banden niet onder voorgeschreven bandendruk van Pirelli vulden en
    3) de wielen onder minder extreme camberhoeken monteerden

    • + 0
    • 3 jul 2013 - 16:55
    • Fanman

      Posts: 480

      Je zou door jouw commentaar kunnen zeggen dat de teams dit soort zaken tot dit seizoen niet deden. Dat geloof ik dus niet, ze zijn al jaren bezig met (meer of minder) camber en verschillende (lage) bandenspanningen. De wielen omwisselen is echter wel nieuw voor mij maar dat moet snel te verhelpen zijn door Pirelli.

      • + 0
      • 3 jul 2013 - 18:22
    • Het is niet aan Pirelli om dit te verhelpen. Zij maken banden naar specificatie van de FIA en geven bij de teams aan wat minimale/maximale camber en minimale/maximale bandendruk is. Als de teams deze adviezen in de wind slaan is dat op eigen risico.

      • + 0
      • 3 jul 2013 - 22:37
    • neor2

      Posts: 1.541

      Leuk en aardig, maar je neemt 1 op 1 de reactie van Pirelli over en dat is maar één kant van het verhaal.

      Als de teams de banden verkeerd gebruiken en daar ook echt de oorzaak in zit; waarom dan nieuwe banden introduceren die de problemen tegen moeten gaan? Het is het het probleem van Pirelli niet dat de teams de boel verkeerd gebruiken...

      Spelen met bandendruk en camber gebeurt al jaren in de F1, en als Pirelli niet wil dat links/rechts worden omgewisseld... maak dan gewoon symmetrische banden zodat daar geen voordeel meer uit te halen is.

      • + 0
      • 4 jul 2013 - 09:32
  • Michel_73

    Posts: 105

    Er is wel een alternatief, de band die Canada al geintroduceerd zou worden. En toen de Michelin banden in America het niet hielden, kon (of men wilde niet) ook niet iedereen gelijk op Bridgestone worden gezet.

    Kees weet donders goed dat Pirelli prima in staat is om een goeie band te maken of een probleem snel op te lossen, daar lag het ook voor een groot deel niet aan.

    Ik heb het stukje niet gelezen in het AD, maar wat hierboven staat geeft nou niet bepaald meer diepgang.... ik had iets meer verwacht van de banden expert van toen.

    • + 0
    • 3 jul 2013 - 17:08
  • GPGERT3

    Posts: 2.368

    Pirelli = prut
    Geen zinnig mens koopt nu nog banden van dat merk en alleen al om die reden lijkt het mij verstandig als we vanaf 2014 een ander merk banden in de Formule 1 krijgen!

    De tegenstanders van Michelin moeten goed bedenken dat dit merk zo eerlijk was om VOORAF aan te geven dat er op het circuit van Indianapolis een probleem was en dat racen zonder een snelheidsbeperkende nood-cicane niet verantwoord was.
    Pirelli liet de coureurs gewoon met levensgevaarlijke banden het circuit op gaan....

    • + 0
    • 3 jul 2013 - 18:30
    • Grappig die discussie over Pirelli banden. Op mijn motor monteer ik tijdens circuitdagen Pirelli supercorsa SP, werkelijk sublieme band met ongekende grip en stabiliteit.

      • + 0
      • 3 jul 2013 - 20:33
    • Laten we zeggen dat F1 banden van Pirelli prut zijn. De straat banden voor auto en motoren zijn echt wel ok.

      • + 0
      • 3 jul 2013 - 20:39
    • Dan kun je ook wel zeggen dat een Mercedes-motor prut is, want die gaat maar 2000km mee.

      • + 0
      • 3 jul 2013 - 22:38
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Michelin gaf pas aan dat het gevaarlijk was te racen toen (Ralf) Schumacher voor het 2e achtereenvolgende jaar in dezelfde kombocht (bij hoge snelheid en G-krachten) wederom gevaarlijk hard de muur in vloog en zijn rug blesseerde tijdens de dagen voor de race (weet niet meer of het training of kwalificatie was. Het jaar ervoor was het tijdens de race). En Ralf was niet de enige. Pas toen trok Michelin aan de bel.

      Met de Pirelli\'s leek in de dagen voor de race niets aan de hand op de klapband van Perez na (en de klapbanden in Barcelona).

      • + 0
      • 3 jul 2013 - 22:55
    • We hebben al minstens om de twee races klapbanden gezien doorheen het weekend. Meermaals dus. Pirelli heeft altijd gezegd dat hun banden veilig waren, nu konden ze gewoon niet meer anders.

      • + 0
      • 4 jul 2013 - 18:45

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar