Bandenleverancier Pirelli zou graag de harde compound wat veranderen om enige zekerheid in te bouwen zodat het aantal pitstops niet uit de klauwen loopt. Het ligt echter niet in de lijn der verwachting dat de teams de benodigde unanieme steun verlenen voor een dergelijke wijziging.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery vertelde aan persbureau PA Sport: "In het ideale scenario passen we de harde compound nog aan voor garanties van een maximum van drie pitstops per coureur per race. Maar daarvoor is de toestemming van alle elf teams noodzakelijk. Sommige teams hebben bij het ontwerp van hun auto meer rekening gehouden met de huidige banden en voelen weinig voor een tussentijdse verandering met mogelijke nadelige gevolgen voor de pikorde."
De teams en coureurs voelen in Canada wel nieuwe achterbanden aan de tand in de vrije trainingen op vrijdag, maar dat is vooral een antwoord op de desintegrerende loopvlakken van dit jaar. Dat probleem kwam met name in Barcelona aan het oppervlak. Als de teams akkoord gaan met deze nieuwe banden, dan debuteren ze in Silverstone in de race.
Van mij hoeft Pirelli die banden ook niet te wijzigen. Mercedes en Red Bull moeten gewoon vol aan de bak om die banden te doorgronden. Vooral Red Bull heeft heel wat mensen met kennis op het gebied van aerodynamica rondlopen, maar geen of nauwelijks mensen op het gebied van banden. Ferrari daarentegen heeft een voormalig werknemer van Bridgestone rondlopen, die hen zeker van nuttige informatie zal voorzien.
banden zijn het belangrijkste onderdeel van de F1 auto (altijd geweest, nu alleen nog maar meer).
Jij denkt dat RB afgelopen 3 jaar kampioen is geworden (en de afgelopen 4 jaar al hoger geeindigd als Ferrari) zonder dat er mensen met verstand van banden rond lopen?
De enige die dom l*l ben jij met je puberale gedrag en reactie!! Ga eens dit stukje van Gary Anderson lezen en kom dan later terug om te discussiëren. Nu ingerukt!!
Oke ik ben even je advies gaan opvolgen. Persoonlijk heb ik niet zo\'n hoge pet op van Gary, ik vind hem te vaak voorspellingen doen op de BBC die niet uitkomen, maar oke.
Ik neem aan dat je het stuk van hem van 4 juni bedoeld. Ik ben het eens met het punt van gary dat je niet zo maar de banden kan veranderen (vooral zijn vergelijking met het voordeel dat RBR heeft van goede aerodynamica is treffend).
Echter, hij zegt niet in zijn stuk dat RBR geen bandenspecialisten in dienst heeft. Letterlijk zegt hij
\"How many people are involved in aerodynamics at Red Bull? Probably 150. How many tyre men have they got? Probably the truckie.
Some teams maybe understand the tyres a bit more than others. Good for them. That\'s important because they are the four things that connect the car to the ground.
That\'s not a reason to change the tyres; it\'s a reason for some teams to do a better job.\"
Hij weet het gewoon niet, hij doet echter de aanname dat RBR vooral focust op aerodynamica en gokt vervolgens een aantal getallen bij elkaar. Hij neemt aan dat RBR geen focus op de banden heeft (en bijv. Lotus wel). Kom dan even met exacte getallen. Hoeveel mensen hebben de verschillende teams in dienst en op welke specialisme. Als je dat niet weet kun je dit soort uitspraken niet doen (hoogstens een vermoeden uitspreken). Dit is precies de reden waarom ik gary niet zo hoog heb staan. Van een analist verwacht ik feiten, geen suggesties (daar hebben ze Eddy Jordan voor).
Kortom, feitelijk moet ik tegen Gary zeggen: L*l niet zo stom gast
en tegen Marcio: Blijf kritisch beoordelen wat anderen zeggen en niet zo maar overnemen!
Gary Anderson is inderdaad ook wel de laatste die ik in dat soort zaken volg. Volgens hem liep Red Bull een stuk achterop na de wintertests en deed McLaren nog best mee..
Ik snap niet dat hier toestemming van de teams voor moet komen.
De Fia wilde toch dat er meer stops zouden komen, dus laat het dan ook aan de Fia over!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
Van mij hoeft Pirelli die banden ook niet te wijzigen. Mercedes en Red Bull moeten gewoon vol aan de bak om die banden te doorgronden. Vooral Red Bull heeft heel wat mensen met kennis op het gebied van aerodynamica rondlopen, maar geen of nauwelijks mensen op het gebied van banden. Ferrari daarentegen heeft een voormalig werknemer van Bridgestone rondlopen, die hen zeker van nuttige informatie zal voorzien.
Jenssie
Posts: 739
L*l niet zo stom gast...
banden zijn het belangrijkste onderdeel van de F1 auto (altijd geweest, nu alleen nog maar meer).
Jij denkt dat RB afgelopen 3 jaar kampioen is geworden (en de afgelopen 4 jaar al hoger geeindigd als Ferrari) zonder dat er mensen met verstand van banden rond lopen?
marcio
Posts: 3.426
De enige die dom l*l ben jij met je puberale gedrag en reactie!! Ga eens dit stukje van Gary Anderson lezen en kom dan later terug om te discussiëren. Nu ingerukt!!
Jenssie
Posts: 739
Oke ik ben even je advies gaan opvolgen. Persoonlijk heb ik niet zo\'n hoge pet op van Gary, ik vind hem te vaak voorspellingen doen op de BBC die niet uitkomen, maar oke.
Ik neem aan dat je het stuk van hem van 4 juni bedoeld. Ik ben het eens met het punt van gary dat je niet zo maar de banden kan veranderen (vooral zijn vergelijking met het voordeel dat RBR heeft van goede aerodynamica is treffend).
Echter, hij zegt niet in zijn stuk dat RBR geen bandenspecialisten in dienst heeft. Letterlijk zegt hij
\"How many people are involved in aerodynamics at Red Bull? Probably 150. How many tyre men have they got? Probably the truckie.
Some teams maybe understand the tyres a bit more than others. Good for them. That\'s important because they are the four things that connect the car to the ground.
That\'s not a reason to change the tyres; it\'s a reason for some teams to do a better job.\"
Hij weet het gewoon niet, hij doet echter de aanname dat RBR vooral focust op aerodynamica en gokt vervolgens een aantal getallen bij elkaar. Hij neemt aan dat RBR geen focus op de banden heeft (en bijv. Lotus wel). Kom dan even met exacte getallen. Hoeveel mensen hebben de verschillende teams in dienst en op welke specialisme. Als je dat niet weet kun je dit soort uitspraken niet doen (hoogstens een vermoeden uitspreken). Dit is precies de reden waarom ik gary niet zo hoog heb staan. Van een analist verwacht ik feiten, geen suggesties (daar hebben ze Eddy Jordan voor).
Kortom, feitelijk moet ik tegen Gary zeggen: L*l niet zo stom gast
en tegen Marcio: Blijf kritisch beoordelen wat anderen zeggen en niet zo maar overnemen!
Runningupthathill
Posts: 18.507
Gary Anderson is inderdaad ook wel de laatste die ik in dat soort zaken volg. Volgens hem liep Red Bull een stuk achterop na de wintertests en deed McLaren nog best mee..
Linke Soep
Posts: 1.082
Ik snap niet dat hier toestemming van de teams voor moet komen.
De Fia wilde toch dat er meer stops zouden komen, dus laat het dan ook aan de Fia over!