Bandenleverancier Pirelli heeft besloten om komend weekend in Sao Paulo een nieuwe zachte compound in te zetten voor de race. De Italiaanse bandenfabrikant heeft de zachte band getest op de vrijdag in Duitsland en tijdens de young drivers-test in Abu Dhabi. Tevens neemt Pirelli een nieuwe harde band mee voor evaluatie op de vrijdag in Brazilië.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: De voorbereidingen voor 2012 zijn al vergevorderd, dus het wordt interessant om te horen hoe de coureurs denken over de nieuwe harde en zachte banden die we uitproberen in Brazilië. Met de zachte compound hebben we al genoeg data verzameld in de young drivers-test, dus is het nuttig om dat te vergelijken met data uit een race.
Het is belangrijk om niet afgeleid te raken door de namen voor de banden. Wat nu als een zachte band door het leven gaat kan volgend jaar de medium zijn. Daar is het hele testproces voor. Over het algemeen zullen de bandenkeuzes voor 2012 minder conservatief zijn. De tweede helft van dit seizoen leert ons dat de teams ons product goed genoeg begrijpen om agressievere keuzes te maken.
Wat een gedoe met die banden. Doe maar gewoon 1 soort voor de race. En voor de kwalificatie een speciale band.Dan krijgen we de ware krachtverhoudingen te zien en is voor iedereen de omstandigheden hetzelfde. Ook zal het aanzienlijk kostenbesparend werken. Dat gedoe met die banden de hele tijd komt me de strot uit ongeveer. Het kan allemaal simpeler. Dus één soort graag.
Het principe racen gaat om meer dan 1,5 uur auto\'s in een treintje de kwalificatie volgorde te zien rijden.
De ware krachtsverhoudingen kan je zien in de kwalificatie.
Racen is goed met je banden omgaan, tactisch inzicht tonen en aan het eind van de rit het snelst van iedereen die 300+ kilometers afleggen.
Kostenbesparing in de Formule 1? Elke regel die je daarvoor verzint, vind wel een oplossing in de vorm van een sponsor of toeleveranciers.
De snelste manier om miljonair te worden is in de formule 1 stappen als miljardair.
Er zijn een paar uitzonderingen en een daarvan is Dieter Mateschitz, de grote man van de energie blikkies, die het momenteel erg goed doen.
Dus een bandje meer of minder daar gaan de kosten niet van omlaag.
Laat staan met de komst van turbo motoren, daar kun je zoveel trukjes mee uithalen, ik ben echt benieuwd hoe ze dat in toom gaan houden.
Pirelli doet het verschrikkelijk goed door te doen zoals ze het doen en ik juig dat als fan van de sport toe.
Stel er komt een tweede banden leverancier dan krijg je de competitie tussen de bandenmerken terug en dan ga je zien, wie heeft de beste combinatie tussen veel grip (en dus snelheid) en duurzaamheid.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenMeijsS666
Posts: 82
leuk, nog meer spectakel.
Bodemplaat
Posts: 268
Wat een gedoe met die banden. Doe maar gewoon 1 soort voor de race. En voor de kwalificatie een speciale band.Dan krijgen we de ware krachtverhoudingen te zien en is voor iedereen de omstandigheden hetzelfde. Ook zal het aanzienlijk kostenbesparend werken. Dat gedoe met die banden de hele tijd komt me de strot uit ongeveer. Het kan allemaal simpeler. Dus één soort graag.
MacGyver
Posts: 3.967
@ Bodemplaat
Plaat voor je kop bedoel je?
Het principe racen gaat om meer dan 1,5 uur auto\'s in een treintje de kwalificatie volgorde te zien rijden.
De ware krachtsverhoudingen kan je zien in de kwalificatie.
Racen is goed met je banden omgaan, tactisch inzicht tonen en aan het eind van de rit het snelst van iedereen die 300+ kilometers afleggen.
Kostenbesparing in de Formule 1? Elke regel die je daarvoor verzint, vind wel een oplossing in de vorm van een sponsor of toeleveranciers.
De snelste manier om miljonair te worden is in de formule 1 stappen als miljardair.
Er zijn een paar uitzonderingen en een daarvan is Dieter Mateschitz, de grote man van de energie blikkies, die het momenteel erg goed doen.
Dus een bandje meer of minder daar gaan de kosten niet van omlaag.
Laat staan met de komst van turbo motoren, daar kun je zoveel trukjes mee uithalen, ik ben echt benieuwd hoe ze dat in toom gaan houden.
Pirelli doet het verschrikkelijk goed door te doen zoals ze het doen en ik juig dat als fan van de sport toe.
Stel er komt een tweede banden leverancier dan krijg je de competitie tussen de bandenmerken terug en dan ga je zien, wie heeft de beste combinatie tussen veel grip (en dus snelheid) en duurzaamheid.