'Ferrari haalt inspiratie uit RB20 voor grote Imola-update'

Als de correlatie tussen ontwerp en praktijk klopt kan je als team best stevig doorpakken. Is de correlatie beperkt, dan is elke update een gok.

Spreek eens met MClaren

Correlatie kan het proces verstoren. Maar meer ook niet. De correlatie bepaalt de update niet. Dat doen de knappe koppen. Net als de windtunnel. Hoe modern ook. Als de ideeën niet goed zijn zal met de modernste windtunnel de auto geen mm sneller worden.

En als voorbeeld andersom. Bij Red Bull hebben ze niet bepaald de modernste windtunnel. Toch hebben ze de auto al jaren voor elkaar.

@snailer: zonder goede correlatie komen de knapste koppen nog met onzinnige ideeën aan. Dat is zeer waarschijnlijk precies wat er mis gaat bij Mercedes. Hun ontwerp werkt steeds goed in de windtunnel, maar op het circuit werkt het totaal niet. Als ingenieur ben je dan feitelijk blind.

Een update kan de correlatie ook ineens verstoren, zeker een grote zoals Ferrari aankondigt. Er kan een (onbedoeld of onvoorzien) effect gaan spelen dat niet goed vertaald wordt van CFD en de windtunnel naar de praktijk.

Hoe dan ook, een grote update is altijd spannend. Aston Martin had vorig jaar meerdere updates die de auto trager maakten. Ze snapten niet goed waardoor dat kwam en zijn zelfs terug gegaan naar het oorspronkelijke ontwerp. McLaren daarentegen had een grote update en ineens deden ze mee voor podiums...

Ik kan bijna geen seizoenen opnoemen waarbij ik de uiteindelijke kampioen niet of minder terecht vond. Maar 2012 is er zo eentje... toen had Alonso imo de titel meer verdient dan Vettel. Alonso was in 2012 op zijn allerbest, en wat hij destijds uit een relatief matige Ferrari wist te halen was onbeschrijfelijk goed.

@Damon Hill Misschien wel Alonso's beste jaar na 2005 en 2006. Voor mij is het 2012 of 2014. Racefans had een artikel waarbij Ferrari werd geschat als de 4e de beste auto op basis van performance. Net achter de Lotus. Waar Alonso in uitblonk was simpelweg zeer constant zijn en maximaliseren. Van de laatste 8 races scoorde hij 7 podiums.

Klopt. Ik denk dat de GP van Valencia 2012 ook Alonso's beste race uit zijn carrière is geweest.

Kan jou geen ongelijk geven.

Dat komt omdat Racefans zich vooral baseert op kwalificatietijden (daar racetijden moeilijk te gebruiken zijn). In de race was die Ferrari helemaal zo slecht niet en misschien wel het meest zuinige op zijn banden. Daarnaast was de wagen in de regen misschien wel de snelste en dat kwam handig uit.

Alonso had ook alles aan zijn kant, dat jaar en dat leverde regelmatig goede prestaties op terwijl zijn grootste concurrenten problemen hadden. In de tweede helft was die Ferrari zelfs niet eens zo slecht meer. Massa scoorde ook elke race punten, stond nog 2 keer op het podium en zelfs 6x in de top 5. Dat Alonso daar dan telkens een podium mee kon pakken, was niet eens zo onverwacht.

Het was bovendien het jaar van de kauwgombanden in de eerste helft. Als je wagen een breder raamwerk had voor de banden, ging hij gewoon goed in de race. Was de reden waarom Williams een race won en Sauber er misschien wel 2 had moeten winnen. Alonso zijn 2005 was véél beter dan zijn 2012.

Hij had daarnaast ook nog geluk dat het Raikkonen en Grosjean waren in de Lotus. Die wagen wordt dan misschien door Racefans wel op twee geschat, met Alonso zelf of Vettel in die wagen dat jaar, was dat de kampioen geweest. Raikkonen en Grosjean hebben hopen aan punten met die wagen weggegooid.

"Hij had daarnaast ook nog geluk dat het Raikkonen en Grosjean waren in de Lotus". Is dat geluk? Of is het gewoon kunde dat Alonso een pak beter was. Ik denk het laatste. In die periode was het groepje Alonso-Hamilton-Button-Vettel de groep van de beste rijders van het geld.

Raikkonen liet vooral veel liggen tijdens de kwalificaties, en had meer races kunnen winnen als hij vaker vooraan gestart was. En Grosjean was totaal niet constant, en maakte hier en daar ook fouten. Overigens had Alonso (Hamilton overigens ook) op Spa nog de pech dat Grosjean zijn auto vol erin boorde. Dat waren dure punten terwijl Vettel 2e werd.

of topic,
Spa 2015, dat was een bijzondere, Mercedes zag Vettel in de Ferrari liever niet op het podium eindigen vanwege de titelstrijd, Hamilton en Rosberg reden 1 en 2, Vettel 3 en Grosjean in de Lotus liep in op Vettel op nieuwere banden.
Mercedes gaf Grosjean toegang tot een engine mode die tot dan toe niet te gebruiken was door Lotus, Grosjean was plots gemiddeld 8 tiende per rondje sneller.
Uiteindelijk ging Vettel's achterband eraan en behaalde Grosjean het enige podium voor Lotus dat jaar.

Grosjean bleef Mercedes vragen die engine mode nogmaals te mogen gebruiken in de race, maar helaas, het was volgens MB, slechts een speciaal voor Spa ontwikkelde setting, yeah right.

Webber was die eerste helft van het seizoen ook nog eens gelijkwaardig aan Vettel en stond in Hongarije nog voor hem in het kampioenschap. Toen kwam Newey op Spa ineens met een vervanging voor de blown diffuser o.i.d. en toen was het klaar.

Doet denken aan 2021 waar die verrekte Mercedes ineens weer duidelijk de bovenliggende partij werd. In beide gevallen (Max&Fernando) verloren ze buiten hun schuld dikke punten door crashes en verdween hun buffer. Max haalde met hangen en wurgen de titel er nog uit maar Fernando had minder mazzel. Die RB van Vettel was nog podium kandidaat bij het starten van achteraan de grid. Dikke schade door een zelf veroorzaakte crash in Brazilie was niet genoeg om die RB af te stoppen.

Niet om het Vettel te misgunnen maar vanaf 2014 werd wel duidelijk dat hij maar met een bepaald type wagen op zijn top presteert. Anders word hij heel wisselvallig en dat betekend normaal gesproken dat je het kampioenschap niet pakt. Laat staan 4.

Er zijn er wel meer geweest. De eerste van Senna was wat mij betreft niet geheel verdiend.
De derde van Piquet was niet geheel verdiend.
Het jaar daarvoor had piquet juist wel kampioen moeten worden maar werd het niet.

Moreel vind ik dat Ronnie kampioen had moeten worden.

En de meest onverdiende kampioen vond ik Keke Rosberg. Dat had 1 van de Ferrar rijders moeten zijn.