Horner: Mercedes heeft 'stap gemaakt', maar marge tussen Red Bull en concurrenten blijft groot

Maar eventjes hier. Een stukje vertaald van het artikel van Duchessa van vanmorgen.

F1: Domenicali werkt aan de nieuwe Concorde-overeenkomst en streeft naar 12 teams

07/06/2023 Giuliano Duchessa

F1 beweegt zich ook 'achter de schermen', waar de grote manoeuvres van het circus worden beslist. Stefano Domenicali werkt eraan om de verschillende teams de nieuwe Concorde-overeenkomst te laten ondertekenen, met als doel het aantal teams op de grid uit te breiden, ook profiterend van het moment van grote aantrekkingskracht en winstgevendheid van de Formule 1, die zeer goed uitkwam van de Covid-crisis, er een kans van maken met nieuwe regelgeving en de introductie van het budgetplafond. Alfa Romeo is ondertussen, na Sauber, klaar voor een overeenkomst met Haas.

Het is geen geheim dat de Formule 1 zijn toekomst op middellange termijn bespreekt. Wat de commerciële overeenkomsten tussen teams, F1 en de FIA ​​regelt, samen met regelgevende en financiële beperkingen, is de zogenaamde Concorde-overeenkomst. Normaal definieert de overeenkomst de regelgevende en bestuurlijke perimeter door middel van een gedeeld document, waarvan de aspecten om voor de hand liggende redenen vertrouwelijk zijn.

Domenicali streeft ernaar om op korte termijn 12 teams te bereiken. Nu de gesprekken gaande zijn, is het duidelijk dat er een gezelschapsspel is begonnen. Wat zeker is, is dat niemand zijn deel van de taart wil verminderen na 18 maanden van wereldwijde onzekerheid als gevolg van de pandemie.

Domenicali wil de akkoorden snel rond hebben, terwijl we in de paddock van Barcelona bijvoorbeeld Fred Vasseur hebben zien komen en gaan in de Formula 1 Hospitality.

De grote teams, zoals Ferrari, zullen openstaan ​​voor de toetreding van nieuwe teams, maar het is duidelijk dat de nieuwe vergoeding exponentieel hoger zal zijn dan de huidige vergoeding die gelijk is aan 200 miljoen dollar. Er wordt gesproken over een bedrag van ongeveer een miljard dollar dat moet worden verdeeld.

Gunther Steiner verklaarde onlangs dat "er intenser wordt gesproken over het nieuwe pact, hoe eerder het wordt gesloten, hoe beter het is voor iedereen". Ondertussen lijkt de overeenkomst dat Alfa Romeo Sauber verlaat, maar in de F1 blijft en in 2024 de nieuwe titelsponsor van Haas wordt, rond te zijn.

Tiens, weer tegenstrijdige berichten vanuit het RB kamp - las hier kort voordien nog:
Marko lacht concurrentie uit: "Ik zie die updates niet op de stopwatch"

Marko spreekt altijd de waarheid dus denk ik dat Horner zijn viool even moet laten afstemmen...

Off-topic...
Britse analist Jolyon Palmer begrijpt niet dat Russell geen straf kreeg...

Waarom werd Russell niet bestraft?
Een veelbesproken moment uit de verder wat saaie Grand Prix van Spanje is de start van George Russell. Uiteraard neemt Palmer dit moment ook onder de loep.

"Russell komt geweldig weg bij de start, hij rijdt meteen voorbij aan Sergio Pérez en Pierre Gasly, en hij gaat zij aan zij met Oscar Piastri naar de eerste bocht.
Hij zit bij het aanremmen van de eerste bocht nog net achter Nico Hülkenberg en Piastri", zo ziet Palmer de drie coureurs samen de eerste bocht induiken.
"Het is drie breed in de eerste bocht en dat zou niet goed zijn gegaan als Russell daar was blijven zitten. Hij gaat dus van het circuit af, maar blijft cruciaal genoeg vóór Piastri, en hij wint die plek buiten het circuit en sluit achter Hülkenberg aan."

De Britse analist vermoedt dat Russell zelf niet eens besefte dat hij Piastri had ingehaald. Aangezien het drietal zij aan zij reed, zag Russell alleen Hülkenberg naast zich.
"Wat hij niet zal weten is dat hij Piastri hier gepasseerd heeft. Technisch bekeken had hij hier een straf voor moeten krijgen.
Het verbaast me dat de stewards ernaar hebben gekeken en niet hebben geoordeeld dat hij Piastri buiten het circuit heeft ingehaald."

Later ziet Palmer het incident ook nog bij de onboardbeelden van Zhou Guanyu:
"Ik kan niet niet inzien hoe de actie van George om deze plek te behouden ten opzichte van de McLaren legaal was.
Je kan misschien zeggen dat hij marginaal voor Piastri zit voordat hij het circuit verlaat, maar hij gaat die bocht niet halen."
Zhou haalt vervolgens Piastri ook nog in, dus volgens Palmer had Russell twee plekken moeten inleveren om achter de Australiër weer plaats te nemen.

Palmer voegt hier nog aan toe dat het niet voor het eerst is dat Russell gematst wordt door de stewards. In Monaco kwam Russell op gevaarlijke wijze terug op het circuit in de regenchaos, en veroorzaakte zo contact met Pérez.
De Brit kreeg daar in het prinsdom ook al een lichte straf voor: slechts vijf seconden, en wist daarmee positieverlies ook al te voorkomen.
De derde plek van Russell in Spanje hielp Mercedes aan haar beste seizoensresultaat.

Het wordt ook de hoogste tijd dat red bull en torro rosso: nu die andere naam gaan scheiden, definitief. op papier is het misschien al zo, maar dat moet gebeuren, max moet 10 keer wereldkampioen worden en de grootste worden. dat verdient hij met zijn skills. je zag het al toen hij 15 was. alles daar op zetten. de rest is bijzaak.