Steiner weigert regelwijziging vanwege dominantie Red Bull

Dat, maar los van Mercedes en Ferrari was de rest op voorhand sowieso al kansloos. Dus dat verongelijkte gemekker is gewoon sneu gedrag.

Die waren met de stille trom aan de horizon verdwenen.

Mercedes levert al enige tijd de motoren aan 3 andere teams, die het niet in hun hoofd halen om Mercedes dwars te zitten.

Zo heeft Ferrari ook enkele teams in hun broekzak, waar Red Bull alleen Alpha Tauri heeft en Alpine helemaal geen ander team.

Bovendien: als je met de sterkste power unit mag rijden, Mercedes sterkste troef destijds, waar klaag je dan nog over?

F1 is politiek en diplomatiek achter de schermen.

Mercedes heeft Lewis en dat is een coureur van kleur. Het zou niet gepast zijn om die te bestrijden met reglement wijziging omdat die auto zo verdomde snel is.
Bij Verstappen ligt dat anders.

Nee ik ben geen racist (verre van dat) maar dat is wel hoe de maatschappij tegenwoordig in elkaar steekt

"Mercedes heeft Lewis en dat is een coureur van kleur. Het zou niet gepast zijn om die te bestrijden met reglement wijziging omdat die auto zo verdomde snel is.
Bij Verstappen ligt dat anders.

Nee ik ben geen racist (verre van dat) maar dat is wel hoe de maatschappij tegenwoordig in elkaar steekt"

Alleen klopt er geen moer van jouw uitspraak. Lijstje van regelwijzigingen tussen 2014 en 2021:
- Tokensysteem (om de motor slechts beperkt te mogen verbeteren) werd in 2016 meer dan verdubbeld en later afgeschaft, ze mochten ook aan meer onderdelen werken dan afgesproken. (Vraag van Renault en Honda).

- in 2017 werden de wagens helemaal veranderd om meer focus op aero te leggen (jarenlang de vraag van Red Bull).
- ook in 2017 werden de banden helemaal aangepast.

- in 2018 werden motorfabrikanten verplicht om exacte kopies te geven van hun motoren aan klantenteams. Dit voor zowel soft- als hardware
- nog in 2018 werd het olie-verbranden van de motoren aan banden gelegd.
- Als laatste werd in 2018 de haaienvin verboden.

- In 2020 werd (middenin het seizoen) aanpassen van motormodus verboden. (Dit op aanvraag van Red Bull).

- In 2021 werd de budgetcap in het leven geroepen.
- Nog in 2021 werd er een heel nieuw reglement voor de vloer in het leven geroepen
- Het DAS-systeem werd verboden (op aanvraag van Ferrari en Red Bull).
- Midden in het seizoen kwamen er wijzigingen aan het pitstopmateriaal (op vraag van Mercedes)
- Midden in het seizoen kwamen er strengere tests op het gebruiken van flexibele vleugels (op vraag van Mercedes).

En dat zijn alleen de grote wijzigingen. Er waren tal van kansen en wijzigingen tegen Mercedes in. Zelfs op aanvraag van de rivaliserende teams. Het is gewoon triest dat wanneer nu het omgekeerde gebeurt, dat dat ineens raar of zelfs een slechte verliezer zijn is.

Zo werkt de F1 al jaren. Ik kan evengoed een lijstje maken van 2000 tot 2006.

Er zijn regelwijzigingen geweest die zowel in het voordeel als nadeel zijn geweest voor teams.
Probleem is dat veel tijdens het seizoen genomen zijn, en dat strookt met eerlijke competitie.
Als je de regels die tijdens het seizoen zijn ingevoerd bekijkt, er wel veel zijn die afkomstig waren van Mercedes.
Het enige waar Mercedes tijdens het seizoen vanaf moest zien, was de partymodus, wat overigens nooit heeft bestaan.
Het trof Mercedes overigens helemaal niet, want er veranderde niets, ze bleven evengoed dominant.
Alleen konden ze niet meer even het maximale vermogen aanspreken.
DAS werd gezien als hulpmiddel voor de coureurs om hun banden sneller opgewarmd te krijgen, en hulpmiddelen zijn niet toegestaan. Desondanks mocht Mercedes het het hele seizoen gebruiken.
Verduidelijking omtrent bepaalde regels is iets anders, want dat is om het grijze gebied dicht te timmeren.
De regelwijziging/verduidelijking vorig seizoen was zeer discutabel, want elk team kon het probleem zelf oplossen, maar onder het mom van “veiligheid”, wat natuurlijk een lachertje was, is het er doorgedrukt. Uiteindelijk heeft het ook niets gebracht, want porpoising bleef evengoed bestaan.

"Het enige waar Mercedes tijdens het seizoen vanaf moest zien, was de partymodus, wat overigens nooit heeft bestaan."
Dat is dus iets wat jij verzint. Het bestond wel degelijk, al zullen teams het zo niet genoemd hebben. Dat Mercedes nog steeds dominant was, kan je achteraf wel zeggen, maar op dat moment werd het genoemd als één van de redenen, Red Bull was maar wat blij dat het veranderde.

"DAS werd gezien als hulpmiddel voor de coureurs om hun banden sneller opgewarmd te krijgen, en hulpmiddelen zijn niet toegestaan. Desondanks mocht Mercedes het het hele seizoen gebruiken."
Jij hebt dus helemaal niets van de regels begrepen. Dat was helemaal niet de reden waarom DAS pas na het seizoen werd afgekeurd. Het werd pas na het seizoen afgekeurd omdat het helemaal legaal was en ze de regels ervoor moesten herschrijven. Mercedes deed niets tegen de regels. Ze hadden dat immers vooraf ook al afgetoetst.

"Als je de regels die tijdens het seizoen zijn ingevoerd bekijkt, er wel veel zijn die afkomstig waren van Mercedes."
Enkel in/vanaf 2021, daarvoor was het steeds Red Bull of Ferrari. Zo was het ook op aangeven van Red Bull dat de extra sensoren er kwamen bij de motoren etc.

Maar kennelijk worden alleen de Mercedes-verhalen onthouden door de teams.

Altijd weer lekker om te horen dat ik er niets van snap, ook zo lekker voor een normale discussie…..not!
Maar goed, doe maar alsof je dit niet hebt geschreven….
Partymodus was gewoon even full power, niet meer niets minder. De extra pk’s gebruiken die ze over hadden t.o.v. de rest.
Mercedes deed vrolijk mee met de door de media verzonnen partymodus.
DAS is wel degelijk naderhand bestempeld als hulpmiddel voor de coureurs, en daarom greep de FIA in.
Dat andere teams daar opheldering over wilde hebben, is logisch, dat gebeurt bij elke nieuwigheid.
Dat het legaal was, dat is iets anders. Toen men begreep waar het voor diende, hebben ze de regels daarop aangepast.
Mercedes kreeg al vroeg in het seizoen te horen dat dit alleen voor dat seizoen gedoogd werd.
Uiteindelijk is het nooit echt een game changer geweest, op sommige momenten gaf het een voordeeltje, maar meer ook niet. Zonder DAS waren ze net zo makkelijk kampioen geworden. Dus ook daar heeft Mercedes geen pijn aan gehad.
De extra sensoren bij de motor? Bedoel je bij de Ferrari’s toen zij uit het niets als een raket gingen op de rechte stukken?
Kennelijk zagen de teams het goed in dat er iets niet klopte, dus terecht dat men daar op aandrong. Waaronder Mercedes……

Dat krijg je als je onwaarheden blijft volhouden:
"DAS is wel degelijk naderhand bestempeld als hulpmiddel voor de coureurs, en daarom greep de FIA in."
"But to prevent the costs required for its development, the FIA ​​has decided to ban the system from 2021"

Dat is ook onmiddellijk de enige reden dat DAS officieel verbannen is. Je kan dan wel vanalles over "hulpmiddelen" blijven zeuren, dat was niet de reden want het systeem was regelgewijs legaal. Voor 2021 werden er nieuwe regels toegevoegd zodat DAS illegaal werd.

"Partymodus was gewoon even full power, niet meer niets minder. De extra pk’s gebruiken die ze over hadden t.o.v. de rest."
Zoals ik zei: Het bestaat, ze noemen het gewoon anders. Alleen wou met name Red Bull dat niet, want hun motor had helaas zo geen extraatjes. En zo geschiedde. Plots mocht iets wat al veel langer dan Mercedes meeging in de F1, niet meer gebruikt worden.

"Uiteindelijk is het nooit echt een game changer geweest, op sommige momenten gaf het een voordeeltje, maar meer ook niet. Zonder DAS waren ze net zo makkelijk kampioen geworden. Dus ook daar heeft Mercedes geen pijn aan gehad."
Dat is het punt toch helemaal niet? Red Bull is vorig jaar, ondanks de regelwijziging, ook met twee vingers in de neus kampioen geworden. Daar wordt ook steen en been over geklaagd.

Het punt was dat er hier gedaan wordt alsof er "geen regelwijzigingen" zijn geweest in Mercedes-dominantie, terwijl de switch tussen 2016 en 2017 één van de grootste waren in de F1. Mogelijks alleen overtroffen door de regels van 97 naar 98 en die van afgelopen jaar.

Ik beweer nergens dat er geen regelwijzigingen zijn geweest in de dominantie periode van Mercedes, deze waren er echter niet gericht om Mercedes te stoppen, want dan hadden ze het bij de motor moeten zoeken.
De enige gestaffelde regel m.b.t. de motor, is het beperken van het olieverbruik. Dat het van olieslurpers weer gewoon benzine motoren werden. Echter mochten ze daar wel een aantal jaar over doen.
Mercedes heeft vorig seizoen een toneelstuk opgevoerd in Baku, puur gericht om de concurrentie pijn te doen, gelukkig bracht hen hun helemaal niets.

Ik denk dat de regels nooit 100% waterdicht kunnen zijn en er dus altijd mazen in de wet zitten, of teveel ruimte voor interpretaties, etc. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de (controletest)regels m.b.t. de flexi-wing (of een deel van het reglement waar Masi zich op beriep). In dat soort situaties zullen de regels aangescherpt dan wel aangepast moeten worden en ik denk dat Steiner dit bedoelt.

Denk inderdaad dat dit over het grijze gebied gaat.

Ik lees hier de laatste dagen meer en meer over "regels veranderen" zonder ook maar iets concreets. Ik ga ervan uit dat dit meer een media bezoedeling is dan wat anders. Gunther maakt daar enkel dankbaar gebruik van om hem zelf nog eens extra in "the picture" te zetten vermoed ik. Als iemand wil delen wat(?) ze "eventueel" willen veranderen en wanneer, mijn dank alvast bij voorbaat.

@F(1)orum het mag best grappig zijn 😉

https://youtu.be/ovxS2c5jnyI
In het Duits, maar er wordt aan alle kanten gespeculeerd.

als ik er 1 zou moeten vertrouwen is hij het wel hoor, die speelt geen spelletjes, dat maakt hem een uitzondering, ik denk dat hij meestal wel eerlijk is.