user icon

FIA draait concessie voor Renault-motoren bij off-throttle terug

  • Gepubliceerd op 09 jul 2011 11:03
  • comments 117
  • Door: Robin Smeets
De FIA heeft opnieuw een wijziging in de reglementen doorgevoerd vanochtend. Nadat gisteren bekend werd dat alle teams met Renault-motoren 50 procent opening in de uitlaat mochten hebben in een periode dat de coureur geen gas geeft, is dit nu weer teruggedraaid naar de normale 10 procent.

Gisteren werd halsoverkop besloten dat alle teams die met Renault-motoren rijden maar liefst 50 procent mogen gebruiken, terwijl de concurrentie het met 10 procent moest doen. Vóór de start van de derde training zou de FIA meer uitleg geven na een discussie tussen Red Bull-teambaas Christian Horner en McLaren-chef Martin Whitmarsh.

Volgens Horner was de Renault-motor erg onbetrouwbaar als ze terug moesten naar 10 procent van de gebruikelijke hoeveelheid. Mercedes zou tegen hetzelfde probleem aangelopen zijn en zij mogen wel het voordeel behouden. Dat komt omdat zij de FIA hierover afgelopen dinsdag al hadden over geïnformeerd. Red Bull Racing deed dat gisteren pas nadat zij al gereden hadden in Silverstone.

Reacties (117)

Login om te reageren
  • Beetle

    Posts: 1.351

    Onder druk van Ferrari heeft de Fia eieren vor hun geld gekozen...

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:05
    • Maak daar maar McLaren van.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:27
    • felix50

      Posts: 5.792

      De beslissing kan bij de aankomende race weekende nog veranderen.Onder druk van meester klagers Whitmarsch/mclaren zal je bedoelen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:08
    • Aynsley

      Posts: 101

      mclaren maakte zich anders behoorlijk druk hierover

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:15
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Het is makkelijk om altijd de Italianen de schuld te geven he, daar zitten ten slotte de maffia\'s.
      Voor iedereen die de ins en outs hiervan wil weten, lees onderstaande artikel:
      www.bbc.co.uk/blog(...)_power_f1s_lat.html
      Tis een flink pak tekst, maar wel duidelijk. Word alles verteld, over hot blowing, cold blowing, hoe het ontstaan is en eindigt met een mooie discussie tussen Withmarsh en Horner.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:24
    • okkie

      Posts: 302

      Bull de enigen die klagen en druk hebben gezet was McLaren

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:59
  • nino1108

    Posts: 43

    nou in ieder geval is de FIA weer lekker besluitvaardig bezig.-.-\'

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:08
  • Ferrari heeft achter de schermen vast wel weer gedreigd om de F1 te verlaten ;) Nee, goede keuze van de FIA. Ben blij dit te lezen!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:08
    • felix50

      Posts: 5.792

      Waarom zeg je dit nu .Het is Whitmarsch die ruzie heeft met de fia en RB.Volgens mij geef jij altijd ferrari overal de schuld van.Wees een eerlijk.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:05
    • Is het niet duidelijk genoeg dat het om en grapje gaat? Aangezien Ferrari altijd gaat dreigen als er iets niet bevalt en hier waren ze ongetwijfeld ook zeker niet blij mee maar je hoorde ze echter idd niet. Daarom zeg ik ook, achter de schermen. Daarnaast krijgen ze altijd hun zin als ze beginnen met dreigen (gebasseerd op het verleden)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:12
    • Aynsley

      Posts: 101

      ja Mclaren loopt altijd te zeiken en Ferrari dreigt altijd de sport te verlaten, laten we het daar op houden

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:16
    • felix50

      Posts: 5.792

      Het is een grapje en daarna zeg je weer want ze doen het altijd.Ferrari komt er tenminste vooruit .Mclaren vraagt altijd of hun teaam het ook mogen gebruiken maar eigelijk klagen ze gewoon .Dat is mclaren achterbaks .,,Vriendje\'\' van mclaren Charlie Whiting heeft weer eens zijn zin door gezet dmv een veto wat hij tijdens het spionage schandaal ook deed.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:21
    • @felix,

      jij moet echt minder aan de drugs gaan, want je praat nu continu onzin...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:46
  • x-tech

    Posts: 178

    Beter zo, nu weer racen.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:08
  • Cypher

    Posts: 2.146

    alles doen om RBR tegen te werken.

    dit slaat werkelijk nergens op , dat je na 1 dag WEER iets gaat wijzigen. hoe verlies je je geloofwaardigheid ...

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:11
  • Felipben

    Posts: 83

    Fifa Fia almost the same hahaha.Ik zou zeggen Cruif in dienst nemen xd

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:11
  • F1Freak

    Posts: 201

    Ze hebben toch kunnen inzien dat ze verkeerd bezig waren. Gelijke monniken, gelijke kappen fia.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:12
    • Onzin!! De teams die gebruik maken van Mercedes-Benz motoren mogen nog altijd een deel van de uitlaatgassen uitstoten tijdens het remmen, om zo minder druk te krijgen op de Mercedes-krachtbron. Dus hoezo gelijke monniken, gelijke kappen!!
      Was getekend een Schumacher fan

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:22
    • MSC rijdt toch ook met een Mercedes motor,dus zal dat niet anders zijn dan bij McLaren.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:33
    • Ja dus!! Ik ben voorstander van een eerlijke competitie en dan maakt het niets uit als mijn favoriet er voordeel uit haalt! Sport draait om eerlijkheid en dat is hier duidelijk niet het geval!!

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:35
    • F1Freak

      Posts: 201

      Las \'n minuut later dat het minder voor mercedes geldt. Dan zijn ze dus weer verkeerd bezig. Dus toch geen gelijke monikken, gelijke kappen. Pfffff...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:18
  • Ben blij om dit te horen! Anders zouden ze teveel winnen. Ze zouden dna in vergelijking meer tijd winnen denk. Echt blij om dit te horen

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:13
  • dus de Fia zegt tegen Renault het mag.. de hele voorbereiding gaan de renault teams daarvan uit, krijg je op zaterdag ochtend te horen dat het niet mag....

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:15
    • Jammer he..

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:16
    • Mika Kimi

      Posts: 245

      Het is dan ook de fout van de FIA inderdaad. Ik vind dat het voor iedereen gelijk moet zijn (20% dus) maar hoe de FIA hier richting Renault handelt is natuurlijk belachelijk.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:17
    • Het is idd heel jammer hoe het er aan toe gaat. Ja, nee, ja, nee. Zoiets zou iedereen toch jammer moeten vinden?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:23
    • mooie sportieve reactie van l.hamilton ook

      ik heb er vertrouwen in dat Redbull gewoon pole pakt, wat zal die goed smaken!!!

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:29
    • Moest ik even zeggen na jou praatjes gister Raikkonen-FAN met je: Vettel WK 2011 :) Vettel was anders toch al kampioen volgens 90% van het publiek enz.. Nu is dat niet meer zo heeel zeker dus daarom zeg ik: Jammer he..

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:32
    • L.Hamilton
      Goede reactie op die blaaskaak.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:34
    • Ik ga er ook vanuit dat RBR pole pakt zoals we gewend zijn he? Die pole was anders toch al gereserveerd dus het kan alleen maar meevallen voor al degene die hun dominantie moe zijn :) Niks te verliezen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:36
    • L.Hamilton

      dat zijn natuurlijk de enige reacties die je van me gelezen hebt, of i.i.g. onthouden

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:04
    • Peter

      Posts: 950

      Wat ik er van begreep is, dat Renault dit aan zichzelf heeft te danken. CW voelde zich behoorlijk genaaid na het verhaal van betrouwbaarheid en dat ze de 50% nodig hadden. Tot op heden gebruikte ze namelijk \"maar\" 45%. De uitzondering was dus een ruimere marge dan voorheen. MW heeft daar tegen geprotesteerd en 10 minuten voor FP3 is de uitzondering voor Renault terug gedraaid en de uitondering voor Mercedes blijven staan.

      Vraag nu is heeft RB in FP3 met 50% gereden of niet? m.a.w. weten we het effect al een beetje of niet?

      In FP2 hebben de Mercedes aangedreven auto\'s uit protest met 50% OT gereden.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:23
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      @Peter, met CW bedoel je Charlie Whiting of Cristian Horner (CH)?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:56
  • Buhi

    Posts: 79

    Weet je, sommige zouden eens verder moeten kijken dan, dat hun neus lang is. Nu wordt Mercedes bevoordeelt door hun over running, wat ineens wel mag van de FIA. Dus Mercedes nu 40%-50%, RENAULT EN NIET ALLEEN RED BULL nu 20%

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:23
    • dat is duidelijk. Maar meeste reageren meer op de redbull omdat de redbull de snelste wagen is. Ik bedoel renault maakt veel minder uit. Redbull maakt veel uit

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:27
    • Idd, als het alleen om het team van Renault ging, had vrijwel niemand het wat geinteresseerd.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:30
    • x-tech

      Posts: 178

      overrun system is alleen tijdens het remmen en dat gebruikt renault OOK evenals ALLE andere teams.
      ligt ingewikkeld maar Renault had het geregeld dat ze meer mochten dan alle andere teams en dat moet niet kunnen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:34
    • Peter

      Posts: 950

      Iedereen 10%, Mercedes 20%

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:25
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      @Peter, bijna goed. Mercedes mag van 4 van de 8 ervoor gebruiken dus toch 50%.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:27
  • Kenney

    Posts: 2.214

    Ik ga serieus pissed zijn als nu de Renault motors gaan ploffen. Het zou maar moeten gebeuren dat door onbetrouwbare motoren Lewis of Fernando het kampioenschap binnenhaalt, wat een vreselijk onverdiend kampioenschap zou dat dan wel niet zijn.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:26
    • Zou natuurlijk wel mooi zijn ongeacht welk team: weer eens een goede ploffer. Dat is echt een tijd geleden.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:37
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Dan stappen ze er na deze race weer van af. zou wel mooi zijn als alle Renault motoren ploffen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:44
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Ik zou de frustratie wel eens willen zien mocht de motoren van Webber, Heidfeld, Petrov, Kovalainen en Trulli ploffen en Vettel de race wint. Ik denk dat sommmigen hier op het forum zouden flippen :p

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:48
    • Tja, dat zou pas een smet zijn op het kampioenschap.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:57
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Het zal niet zo hard gaan. Renault heeft er alleen om gevraagd omdat er een uitzondering voor McLaren gemaakt werd voor hun hot blowing. Het is meer een smoes geweest om gelijke behandeling te krijgen dan dat het echt een probleem is voor hun motor, tenminste zo komt het op mij over.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:50
  • "On Saturday morning, FIA technical delegate Charlie Whiting appeared to change his decision of 24 hours earlier, claiming Renault must run at 10 percent. Rivals Mercedes, on the other hand (who power Mercedes GP, McLaren and Force India), are enjoying a greater percentage after explaining to the FIA earlier this week that their powerplants require a certain amount of off-throttle blowing in order to work correctly."
    Noemen jullie dit eerlijk!!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:27
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Volgens Mika4Ever moeten de Mercedes motoren maar een DNF krijgen. Als ze geen betrouwbare motor kunnen maken zonder hot engine blowing dan moeten ze maar geen motor bouwen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:30
    • Ja ik ben benieuwd hoe verontwaardigd men hierover is?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:34
    • Refuse

      Posts: 428

      De Mercedes motor gebruikt al off throttle blowing voordat er uberhaubt geblazen diffucser waren. Waarom zouden ze dat aan moeten passen? Het hoort bij het motor ontwerp. Dat ze later die uitlaatgassen zijn gaan gebruiken voor de blown diffuser is een ander verhaal. Dat laatste zou dan verboden moeten worden en niet off throttle blowing ansich.
      Datzelfde zou moeten gelden voor Renault dan (als het al aanwezig was voor de blown diffuser).

      Opzich lastig uit te voeren uiteraard omdat de uitlaten nu eenmaal een bepaalde richting opwijzen.
      Dus een ban op off throttle blowing .. nee ..
      Ban op off throttle blowing gebruiken voor de diffuser .. ja ..

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:37
    • Alex V

      Posts: 175

      Nou ja als een team dan een boost krijgt is Mercedes GP wel de minst erge. Die zijn best of the rest en kunnen zo misschien ook eens strijden om een podium. Eerlijk is het niet zo, maar ja dat is de formule 1 sowieso niet echt :P

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:02
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    Zo Mika4Ever,

    Zit er nog steeds een flinke smet op de titel van Red Bull en Vettel?

    En als McLaren/Ferrari nu kampioen wordt is er natuurlijk niks aan de hand. Dan is het op een \'eerlijke\' manier gebeurd... :)

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:28
    • idd als Mclaren zo wil winnen... laat ze dan maar

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:31
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Ach McLaren moet in hun thuisrace natuurlijk niet voor schut staan. Denk niet dat ze dit lang vol gaan houden.
      De teams hebben ruim een maand de tijd gehad om in te spelen op de regelveranderingen. Dat het ze niet lukt is jammer dan, pech gehad.
      Dat is eerlijker, dan jij wel, jij niet, jij half.
      Anyway, zolang het geen betrouwbaarheidsproblemen oplevert zie Vettel gewoon de sterke lijn doortrekken.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:49
    • Beetle

      Posts: 1.351

      Ja, er blijft een smet op zitten...
      Er staat duidelijk in de regels dat er geen mechanische component mag worden gebruikt om de downforce te beinvloeden.
      Het is dan ook een compleet raadsel waarom dit verbod dan ook zo lang heeft moeten duren.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:50
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Maar iedereen maakt(e) er gebruik van.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:53
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      @Beetle, volgens mij zijn vleugels e.d. ook mehaddenchanische componenten en die beïnvloeden de downforce toch ook?
      Neem maar van mij aan, het stond er niet duidelijk in, anders waren er niet zoveel teams geweest die het zouden gaan gebruiken. En McLaren kennende hadden ze het dan eerst overlegd met de FIA voordat ze het op hun auto zouden toepassen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:07
    • Beetle

      Posts: 1.351

      Omdat de Fia dus niet meteen duidelijk een verbod heeft gesteld.
      het is niet meer dan logisch dat andere teams dit dan ook gaan proberen.
      Feit is dat vooral RedBull de grensen heeft opgezocht en volgens de letter van de wet er overheen is gegaan.
      Als RedBull de uitlaten achter de auto had gehad was er geen probleem geweest. Dan had Renault gewoon de off throttle kunnen blazen.
      Door juist hiermee extra down force te creëren hebben ze de regels overtreden. Geniale vondst, dat zeker.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:08
    • Beetle

      Posts: 1.351

      Bij mechanische component bedoelen ze bewegende delen die de downforce kunnen beinvloeden. Denk aan mass damper, of zoals in het verleden ventilatoren onder de auto..

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:11
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      @ Tifoso,

      Voorheen was de regel dat er geen beweegbare aerodynamische onderdelen op de auto mochten zitten (buiten de beweegbare vleugel om natuurlijk). De F-duct bevond zich in een grijs gebied omdat het weldegelijk een beweegbaar onderdeel is maar indirect de aerodynamica beïnvloedde. Nu is daar dan de regel aan toegevoegd dat een coureur buiten de DRS om geen invloed mag uitoefenen op de aerodynamica.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:19
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      En door het verbod op de F-duct is de OTBD ook illegaal geworden, en dat hadden veel teams niet in de gaten. Maar het blijft onduidelijk. Je kan zeggen als je de gaspedaal loslaat, dan blijft de motor gassen, dus de rijder heeft er invloed op en zodoende is het illegaal.
      Andere kant dat systeem blaast ook gassen (logisch) uit als je je voet op de gaspedaal houdt, dus is er geen invloed van de rijder?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:39
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Het is ook volkomen illegaal. Buiten de regel die de F-duct illegaal maakt om is er nog de regel dat de uitlaat geen gassen door bodywork mag blazen. Feitelijk mag er niks meer na de uitlaat komen. Die regel was er vorig jaar ook al en ook vorig jaar werd de diffuser gevoed met uitlaatgassen. Nu loopt Red Bull echter iets te snel weg met de titels en past de FIA hun beleid aan.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:51
    • heerlijk om alle deze kinderachtige posts te lezen...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:13
  • Dit doet me sterk denken aan 1994. Toen gonsde het ook van geruchten dat de nieuwkomers Benetton vals speelden. Met als gevolg 2 diskwalificaties en 2 race bans, enkel en alleen omdat de traditionele teams (Williams) op kop daarom vroegen. Ik krijg meer en meer de indruk dat de FIA er alles aan doet om de traditionele teams te bevoordelen. Newbies zijn toegelaten zolang ze in de middenmoot rijden en niet aan de commerciële belangen van de 2 groten komen.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:39
    • Nieuwkomers Benetton? Waar heb je het over......

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:17
  • Wat is nu precies de stand van zaken, het is me niet echt duidelijk. Is het nu 10% of 20% voor Renault motoren (lees verschillende berichten) en 50% voor mercedes motoren?
    Dan hebben ze het gewoon omgedraaid vanacht. Ik ga lekker tour de france kijken vanmiddag en laat het f1 circus lekker voorbij waaien.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:40
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Alleen F1today meld 20%.
      Het was Mercedes al eerder toegestaan, toen Renault hier luchtje van kreeg, moest er voor hun ook een uitzondering komen. Dat kwam er eerst wel maar nu dus toch niet.
      Weet je inmiddels wie de Tour van vorig jaar gewonnen heeft?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:33
  • Spooky

    Posts: 88

    En de \"fired-overrun\"? Dat mag nog altijd?
    Dat is dan toch een groot voordeel voor de wagens met een Mercedes motor, maar echt eerlijk is het niet.
    Awel, nu hoop ik echt op een klinkende overwinning voor Red Bull, laat ze de Mercedess teams maar eens goed vernederen!
    En neen, ik ben geen Red bull fan.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:42
  • ARW

    Posts: 1.078

    belachelijke reacties. Je laat toch ook niet een voetbalteam met 12 man spelen als de coach ziek is. Dit is toch geen WTCC dat er 1 extra gewicht krijgt.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:45
  • yorkstar

    Posts: 325

    Pfff zie ze nou eens lopen bij de vrije training, er word gevraagd of ze antwoord willen geven op een vraag betreft die offthrottle, nee \"No comment\"...
    Eerst als ze uitstel krijgen van die dingen kunnen ze wel wat vertellen maar als het even tegenzit met wat dan ook gaan ze gelijk zielig doen... Jammer dit.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:47
  • josssoj

    Posts: 55

    hier ben ik blij mee

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:47
  • GPGert

    Posts: 803

    Mooi! Op een droge baan zijn ze nu (VT3) ineens niet meer het snelste. Nu zal Vettel moeten laten zien dat hij niet alleen snel kan rijden, maar dat hij ook kan inhalen, want een pole zit er vanmiddag waarschijnlijk niet in!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:49
    • humor

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:06
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Je had beter effe kunnen wachten tot het eind van de training, gertje.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:26
  • Jongens, doe nu niet alsof jullie allemaal technici zijn en exact begrijpen wat voor effect het op welke motor heeft e.d. Het enige kwalijke hier aan is de onduidelijkheid en de draaikonterij van de fia. Beter hadden ze \'t nog een race of 2 uitgesteld en duidelijk aangegeven wat er moest gebeuren.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:51
    • winti

      Posts: 1.349

      Mee eens, ik heb al eerder gezegd dat het duidelijk is dat vooral Red Bull getroffen wordt door deze maatregel omdat zij hun wagen op dit systeem hebben gebaseerd. Team Lotus rijdt ook met Renault motoren maar heeft er verder geen last van. Het was ook de bedoeling om Red Bull te treffen met deze maatregel en nu proberen zij er natuurlijk zoveel mogelijk uit te halen omdat ze anders niet meer competatief kunnen zijn.

      Hetzelfde zou hebben gegolden voor de dubbele difuser in 2009, maar die bleef juist intact zodat de anderen een inhaalslag nodig hadden. Ook hier was met twee maten gemeten omdat bijvoorbeeld McLaren van te voren gevraagd had hoe het zat met die dubbele difuser en nul op request had gekregen. Met de F-duct precies hetzelfde.

      Toch is het beter de andere teams een inhaalslag te laten maken en na het seizoen het gehele systeem te verbieden, dan het er halverwege het seizoen uit te laten slopen zodat ze een compleet nieuwe wagen nodig hebben (model 2010 met aanpassingen?). Inventiviteit en het oprekken van de regels hoort er bij, het jaar daarop kunnen de regels aangescherpt worden tenzij iets ronduit illegaal is (grotere benzine tank, beweegbare bodem, etc.).

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:00
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Dat hadden ze al gedaan toch, maar de teams die het niet voor elkaar kregen worden nu bevoordeeld dat ze het langer mogen gebruiken tenzij ze de snelste team zijn. Hoezo gecontroleerde kampioenschap...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:10
    • Je weet niet eens hoe het zit en of er uberhaupt voordeel is. Misschien trek je te vroeg conclusies gebaseerd op iets wat je eigenlijk niet begrijpt.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:20
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Ik heb het over voordeel tov van hun zelf en niet andere teams. Je hoeft er geen techneut voor te zijn om te kunnen concluderen dat als je 40% van een systeem gebruik kunt maken waar je je voordeel mee doet je dan meer voordeel uit hebt dan als je 10% van het systeem gebruik kon maken.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:43
    • Ja want de motoren zijn immers exact hetzelfde.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:52
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      En weer ga je het over andere teams hebben. Ik wil je niet persoonlijk aanvallen maar als ik zeg ten opzichte van hun zelf en je gaat alsnog de andere teams erbij halen dan hoeven we verder niet meer over te hebben.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:40
    • Het gaat toch ook over de verschillen met andere teams? Dat was het hele punt toch? Voordeel ten opzichte van zichzelf, waar heb je \'t over? Misschien moet je wat duidelijker zijn over wie \"zichzelf\" dan is.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:53
  • De FIA is weer lekker dom bezig op deze manier. Het was al een maand geleden bekend voor ieder team hoe de regels zouden zijn dit weekend. Ieder team heeft een maand de tijd gehad om zich hier op voor de berijden. Waarom dan weer onder het weekend zelf 2 keer de regels veranderen?

    Eén ding is wel zeker, bij RedBull is er paniek!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:52
  • Ze zeggen bij de BBC dat Mercedes en qua performance geen voordeel aan zal hebben waar Redbull er zeker een nadeel van zal hebben.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:53
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Dus hebben Mercedes aangedreven auto\'s een oneerlijk voordeel. Zij verliezen niks, Renault aangedreven auto\'s wel.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:28
  • Opp1e

    Posts: 102

    Ik meen mij te herinneren dat Ferrari vorig jaar of in 2009 problemen had met de motor en dat ze deze ook hebben mogen aanpassen ondanks de motor reglement bevriezing...

    Neem aan dat Renault dan ook de boel mag aanpassen om de boel heel te houden toch??

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:55
    • Dat zal dan vast het geval zijn, maar renault kan haar motoren niet nu even aanpassen voor de rest van het weekend, dus dit gezeur zal wel flink aanhouden^^.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:15
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Motoraanpassingen mogen altijd doorgevoerd worden onder het mom van betrouwbaarheid vergroten. Niet alleen Ferrari, maar vooral Mercedes heeft dat flink misbruikt.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:42
  • Michael

    Posts: 1.434

    @Baron, Zo Mika4Ever,

    <<Zit er nog steeds een flinke smet op de titel van Red Bull en Vettel?>>

    Denk het wel.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:55
    • Waarom? Iedereen gebruikte het system, dus ook Mclaren, Ferrari, Mercedes etc.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:00
  • Machdag

    Posts: 191

    DIT IS NIET MEER DAN TERECHT. Voor iedereen het zelfde, punt uit! 5 races terug wist je al dat dit eraan zat te komen. ( de regel verduidelijking ), want een wijziging is het niet!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:56
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Maar het is dus niet hetzelfde voor iedereen. Renault mag maar 10% draaien, Mercedes 50%.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:04
    • Slimpie, het is niet voor iedereen het zelfde. Mercedes heeft geklaagd dat het verbod de motor onder zware druk komt te staan waardoor de bedrijfszekerheid in gedrag komt. De FIA heeft Mercedes toegelaten om off-throttle nog 4 van de 8 cylinders aan verhoogd toerental te alten draaien. De Renault is een ander concept en kan dit niet, maar ook zij zijn bang dat de nieuwe regels hun bedrijfszekerheid zal aanpassen, vandaar de vraag om 50% opening.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:24
  • Lekker handig van de FIA om tijdens het raceweekend de regels continu te veranderen, hoe ga je het uiteindelijk allemaal controleren als je zo onduidelijk bezig bent.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:59
  • GPGert

    Posts: 803

    Shit, toch weer Vettel.... Waar halen ze het toch vandaan?

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 12:00
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Je dacht toch werkelijk niet dat Red Bull hun auto zo snel is omwille van die blown diffusor? Dat is gewoon een onderdeel van hun wagen. Maar het grootste voordeel komt nog altijd uit de aerodynamica.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:14
  • Het enige geinig vind ik dat je Mika nu totaal niet hoort, nu het voordeel naar Mercedes toe neigt.. Maar goed, wat een soep is het geweest en blijft het nog steeds. Ik hoop op regen tijdens de kwalificatie.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 12:05
    • Die ligt aan de beademing. Werd hem gister allemaal een beetje te veel ;)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:09
    • haha

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:17
    • Hij had het gisteravond zo druk om op iedereen te reageren dat ie nog steeds moet uitrusten:)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:27
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Ik denk dat hij nu 3 poolse hoertjes en een vrachtlading bier heeft besteld om dit nieuws te vieren.

      Die jongen gaat helemaal los nu. ;)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:30
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Ik heb de reacties bij het artikel van gisteren niet gelezen, je weet immers als wat voor reacties je er gaat lezen. Zo te lezen is de discussie hoog opgelopen, maar kunnen we het netjes houden en mensen niet persoonlijk aanvallen...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:46
    • Oh, het was geen persoonlijke aanval, eerder een bemerking. Je ziet hem her en der een post doen om de drie dagen, dan krijgt Red Bull een halfslachtig voordeel en post hij wel 25x onder één artikel hoe slecht de FIA wel niet is etc. Maar nu krijgt (zijn) McLaren en Mercedes het voordeel en nu hoor je hem niet. Natuurlijk kan het zijn dat hij nog slaapt, maar één uur voor de kwalificatie slaapt een echte F1 fan niet meer ;)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 12:51
    • Van mij was ook maar een grapje hoor, niet te serieus nemen allemaal.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:04
    • Deze \"uitzondering\" op de diffuser-regel past in het vooruitzicht van het context \"nieuwe\" F1 concept. Daarnaast ben ik niet aanwezig in Silverstone, mijnheer Montezemolo heeft mijn taken overgenomen.

      Ik bevind mij namelijk bij de Tour caravan onder begeleiding van Jackie Stewart die vele Chateau\'s in Frankrijk bezit.
      Jackie is opdit moment aan de klim begonnen die veel vraagt voor de \"koppeling\" van onze Safetycar terwijl ik het \"Peleton\" voor de 5x inhaal in mijn Safetycar als een \"ongetemde\" wielrenner in de bolletjes trui, neerkijkend op de bergen die te wachten staat.

      Ik wil u er ook op attenderen dat ik geen \"Mclaren Fanboy\" ben, ik ben namelijk onafhankelijk. Echter vind ik Withmarsh naast een uitstekende \"karaoke zanger\" tevens een slijmbal die mij iederedag vraagt \"hoe is het\" , dit is ook een van de rede waarom ik verlof van Bernie gekregen heb om de Tour te bewonderen.

      Mvg vanuit de bergen in Frankrijk en in de \"bolletjes\" trui Charlie Whiting

      PS: Ik b

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:08
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      @RUTH, was niet zozeer voor jou bedoeld, maar meer voor de reacties onder je reactie.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:45
    • Misschien ben ik de enige met een sociaal leven buiten de deur, en dat je nu begint te janken over voordelen voor Mercedes teams ... Lees eens te begrijpen waarover het gaat ipv te gaan lopen mekkeren, of steun jij regelmenten voor verschillende teams? Nou kerel, ik niet. RBR / Renault wist \'n maand geleden al dat dit er aan zat te komen.

      Nu maar eens kijken hoeveel \'last\' ze ondervinden, snelheid of betrouwbaarheid? ... Laat me raden ...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 14:00
    • RUTH en de gang is compleet weer ... vanavond weer een cola feestje mannetjes?

      LOL, niveau weer ...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 14:01
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      @Mika, begrijp ik het goed dat je dan ook afkeurt dat McLaren voordeel heeft dat de regels minder streng zijn voor hun?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 14:52
    • Maar natuurlijk Tifoso.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:02
    • \"Misschien ben ik de enige met een sociaal leven buiten de deur, en dat je nu begint te janken over voordelen voor Mercedes teams\"

      Ik zeg dat het voordeel meer naar Mercedes gaat, dat is gewoon zo. Het blijkt gewoon dat jouw hele theorie over Red Bull gaat terugvallen etc. etc. gewoon helemaal nergens op sloeg. Toch niet ten opzichte van McLaren. Ze verliezen wat op Ferrari maar staan gewoon weer bovenaan. McLaren daarintegen heeft het helemaal mis vandaag. Kan je wel liggen zeuren over Red Bull die het gisteren op betrouwbaarheid gooiden, vandaag was dat Mercedes en die hebben nog hun zin gekregen ook.

      Overigens, met mijn sociaal leven is alles goed, heb gisteren nog een leuk feestje gehad, maar mijn sociaal leven is meestal niet zaterdagmiddag.

      \"... Lees eens te begrijpen waarover het gaat ipv te gaan lopen mekkeren, of steun jij regelmenten voor verschillende teams?\"
      Neen, dat doe ik niet, dat heb ik gisteren duidelijk laten blijken, tussen jouw tientallen posts over hoe Red Bull een gigantisch voordeel kreeg.

      \"Nou kerel, ik niet. RBR / Renault wist \'n maand geleden al dat dit er aan zat te komen.\"
      Mercedes/McLaren ook, en zij waren degene die nu aan het mekkeren waren over betrouwbaarheid en hebben hun zin (voor deze GP) nog gekregen ook. Jammer dat ze toch meer lijken te verliezen dan Red Bull. Ook mooi om te zien was dat Button zei dat de McLaren om de EBD gebouwd was, wat jij al weken beweert over de Red Bull die dat véél harder zou hebben dan de McLaren. Zo hard zelfs dat McLaren Red Bull zou voorbij gaan.

      \"Nu maar eens kijken hoeveel \'last\' ze ondervinden, snelheid of betrouwbaarheid? ... Laat me raden ...\"
      Wat doet dat er toe? Niemand beweert dat. Mercedes heeft nu het kleine voordeel, dat is gewoon een feit. Ferrari is heel tevreden, want wat de outcome ook is, zij zijn de winnaars van dit. Mercedes is deze morgen gaan zeuren over betrouwbaarheid, dus inderdaad we zullen zien wat het uitmaakt. Uiteindelijk is het Red Bull die, met een heel zuur gezicht van Horner, geaccepteerd hebben om in te binden en niet Mercedes/McLaren.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:09
    • Waarom horen we je er dan minder \'streng\' daarover? Nu is het ook \'competitievervalsing\' zoals je het gister zelf zei.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:10
    • Dat bedoel ik dus. Gisteren heb je, Mika, zonder je te willen veroordelen, 25 posts ofzoiets gemaakt met allemaal beschuldigingen naar de FIA en hoe het voordeel altijd naar Red Bull gaat. Nu kom je met één lamme post af over hoe ik me in de zaken moet inlezen, terwijl ik dat doorgaans altijd wel doe en dat ik geen sociaal leven heb.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:17
    • En daarbij zat ie gister not te zeuren of persoonlijk worden? Zie hier toch ook echt persoonlijke dingen... jammer hoor.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 15:29
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Die zijn dus echt helemaal de weg kwijt. Ten eerste een wijziging rijdens het seizoen en ten tweede wordt een uitzondering daarop dan een dag later weer teruggedraaid.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 13:00
    • meer dan de helft van de F1 \"fans\" is ook de wegkwijt hier op het forum, dus sluit mooit aan;)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:15
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      En mitchell kan alleen maar met oneliners andere bezoekers afkraken en niets nuttigs toevoegen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 13:47
  • wat denkt red bull wel niet. dan gaan die motoren maar kapot maar om hun zonodig een voordeel te geven omdat zij red bull zijn en zichzelf zooooooooo belangrijk vinden is megabelachelijk. ik gaf hun alsnog een straf voor het protesteren. gewoon het accepteren, klaar

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 16:29

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar