user icon

Formule 1 overweegt actieve aerodynamica in te voeren in 2025

  • Gepubliceerd op 25 maa 2021 16:33
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1-auto's zullen vanaf 2025 naar alle waarschijnlijkheid uitgerust worden met actieve aerodynamica. Dat valt op te maken uit de woorden van Pat Symonds, technisch directeur bij de koningsklasse van de autosport. Hij liet doorschemeren dat actieve aerodynamica onderdeel uit zal maken van de nieuwe reglementen voor 2025.

Via actieve aerodynamica wil de Formule 1 de luchtweerstand van de auto's verminderen en zo het brandstofverbruik verlagen. Dit kan bijvoorbeeld door de stand van de vleugels onder het rijden aan te passen, beweegbare flaps zoals met DRS of met een actieve wielophanging die de rijhoogte beheert. Alle opties liggen momenteel op tafel.

Symonds verkondigde tijdens de Motorsport Industry Association-conventie: "Duurzaamheid is min of meer hetgeen dat alles dat momenteel in de autosport gebeurt dicteert. Je kunt het brandstofverbruik niet terugdringen met een drag-coëfficiënt van rond de 1, en tegelijkertijd kun je de performance niet waarborgen als de lift coefficient niet rond de 4 of 4,5 ligt. De enige manier om daar wat aan te doen is door middel van actieve aerodynamica en daar doen we onderzoek naar."

Het gewicht van de huidige Formule 1-bolides is een ander heikel punt in het brandstofverbruik, geeft Symonds toe. "Ik schaam me een beetje voor het gewicht van de auto's op dit moment. Ik ben ook bang dat als we in 2025 met actieve aerodynamica rijden, we veel meer elektronische systemen aan boord van de wagens hebben en niet veel gewicht besparen op de verbrandingsmotor. Er is minder brandstof nodig en dat scheelt iets, maar het is een feit dat niks zonder kostprijs komt."

Vierwielaandrijving is een andere optie waar de Formule 1 over nadenkt voor de toekomst. Die technologie zou dan alleen op de rechte stukken te gebruiken zijn. "Het zou mooi zijn om beide assen te benutten voor aandrijving. Het is zwaar en erg lastig te verpakken. Ik kan het weten, ik bestudeer namelijk de mogelijkheden om het te betrekken in onze toekomstplannen. Je hoeft er ook niet continu mee te rijden. Misschien alleen aan het begin van het rechte stuk, om snel de topsnelheid te bereiken. Zodra de auto dan recht staat, schakelt het systeem over op aandrijving vanuit twee wielen, zonder dat het spektakel van vierwielaandrijving verloren gaat."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Quovadis

    Posts: 126

    Dus beweegbare voorvleugels en achtervleugels...die hebben sommigen nog wel ergens in de kast liggen :)

    • + 2
    • 25 maa 2021 - 16:37
  • Kevin

    Posts: 4.868

    “ Zodra de auto dan recht staat, schakelt het systeem over op aandrijving vanuit twee wielen, zonder dat het spektakel van vierwielaandrijving verloren gaat."

    Uhmmm... vierwielaandrijving en spektakel in 1 zin? Wat dacht je van: nee?

    • + 5
    • 25 maa 2021 - 16:40
    • Mike#27

      Posts: 35

      Kun je dit voor me toelichten? Heb geen idee wat dit zo doen met een auto/rondje/race. Ben benieuwd hoe dat zit.

      • + 0
      • 25 maa 2021 - 16:56
    • Joeppp

      Posts: 4.081

      Als ik de weersverwachting lees zou het dit weekend wel handig zijn in de zandbak.

      • + 2
      • 25 maa 2021 - 17:28
    • Het is echt te gek voor woorden. Hoe verzin je het, vierwielaandrijving, de auto's zijn nu al lomp genoeg en we zitten helemaal niet te wachten op meer geavanceerde systemen. In mijn hart wil ik gewoon terug naar die 3 ltr karts van 600kg, maar ja..

      • + 5
      • 25 maa 2021 - 19:11
    • FredericS

      Posts: 116

      Dat is voor in combinatie met crossbanden en stevige grindbakken :).

      • + 0
      • 26 maa 2021 - 12:18
    • Gewoon 2 elektromotortjes in de voorwielen en hoppa daar is je (uitschakelbare) 4 wiel aandrijving. Goed voor de trekkracht want elektro is instant torque.
      Anyways, doe maar niet, die actieve aero is wel interessant.

      • + 0
      • 27 maa 2021 - 00:08
  • Beri

    Posts: 2.945

    Nee. Gewoon, nee.

    • + 5
    • 25 maa 2021 - 16:45
    • Inderdaad! Nee!
      Gaan ze weer een blik technologie open trekken waarna dat 5 jaar later weer ten twijfel wordt getrokken.
      Nee!

      • + 2
      • 25 maa 2021 - 17:00
    • d@nny

      Posts: 2.464

      Helemaal mee eens. Zo moeilijk is het toch niet?

      De bolides moeten simpler, niet ingewikkelder, gemaakt worden.

      Lichter, niet zwaarder.

      Kleiner, niet groter.

      • + 5
      • 25 maa 2021 - 17:08
    • eenvoudige, lichter, goedkoper, kleiner

      en vooral, beter racen op het circuit

      • + 4
      • 25 maa 2021 - 17:12
    • Ik zeg ook nee. Willen ze nieuwe teams aantrekken in de sport... snappen ze eindelijk dat de motorformule te ingewikkeld en te duur voor nieuwe teams.... komt er weer een wijsneus met iets nieuws waardoor het weer duurder wordt.
      Lijkt wel of ze bewust de sport onmogelijk willen maken behalve voor Mercedes en Ferrari.

      • + 2
      • 25 maa 2021 - 17:18
    • Weg met al die elektronische rommel en beweegbare flipjes en flapjes, F1 moet juist wat meer terug naar de basis gewoon gas op die lolly zonder alteveel fratsen imo.

      • + 2
      • 25 maa 2021 - 17:25
    • Idd. Laat al die hulpmechanismen als bewegende achtervleugels maar op straatautos. Minder in de richting van AI... meer de richting van coureur als belangrijkste factor.

      • + 0
      • 25 maa 2021 - 17:44
    • Joeppp

      Posts: 4.081

      Lekker man, beweegbare flipjes en flapjes........maar niet op auto's.

      • + 1
      • 25 maa 2021 - 17:50
  • Klus

    Posts: 1.064

    Gewicht besparen kan eenvoudig door tanken in te voeren. Dat zal dan ook nog eens brandstof besparen.

    • + 1
    • 25 maa 2021 - 17:30
    • Of door de afmetingen van de autos flink te comprimeren. De autos zijn belachelijk breed en belachelijk lang. Minder oppervlak is minder ruimte voor gewicht her en der en komen de teams vanzelf met gewichtsoplossingen.

      • + 3
      • 25 maa 2021 - 17:47
  • Zeker weer om het allemaal goedkoper te maken........................

    • + 0
    • 25 maa 2021 - 18:25
  • Terug naar de sigaren! Gedaan met al die flipjes en flapjes. Het ziet er ook niet uit.

    • + 1
    • 25 maa 2021 - 18:33
  • Een paar decennia te laat om dit innoverend te mogen noemen.
    Beginjaren '90 kwam Williams al met actieve suspensie, variomatic aandrijving, etc...
    Daarna kwam in 2010 RedBull met de X1, met de nu genoemde technieken.
    Ze hebben letterlijk de afslag gemist qua techniek en innovatie en juist alles tegengewerkt door terug te gaan naar de V6 en beperkte aërodynamische mogelijkheden.

    • + 0
    • 25 maa 2021 - 18:47
    • "Daarna kwam in 2010 RedBull met de X1, met de nu genoemde technieken."

      Je weet toch dat die auto niet echt bestaat?

      • + 3
      • 25 maa 2021 - 19:55
    • @RUTH

      Bestaat ie niet?
      Heb 'm maanden geleden gekocht via MPlaats voor aardig wat euries.
      Zit nog steeds op de levering te wachten.
      Hij bestaat echt wel......toch?

      • + 0
      • 25 maa 2021 - 21:23
    • Ja, ik weet dat hij niet fysiek bestaat.
      Maar hij werd ontworpen met de techniek in het achterhoofd die nu aangedragen wordt en de simulaties lieten vervolgens zien wat er mogelijk had kunnen zijn.
      En die snelheid was (en is!) ongelofelijk.

      • + 0
      • 25 maa 2021 - 22:17
    • Hij is ontworpen voor een computerspel, waar letterlijk bij vermeld werd dat hij niet door een echte rijder zou kunnen bestuurd worden omwille van de gigantisch grote G-krachten. Zo een simulatiewagen doet dus niets ter zake in het "innoverende" onderwerp. In Need For Speed kan je je Focus ook zo snel als een F1-wagen laten gaan, wil niet zeggen dat ie effectief zo hard zou kunnen.

      • + 0
      • 25 maa 2021 - 22:29
  • Verkeerde insteek nog steeds naar mijn zin. Wil je verbruik terugdringen, stel dan gewoon weinig brandstof ter beschikking... maarrrrr... geef verder alles zoveel mogelijk vrij op motorconfiguraties . Laat de teams de oplossingen verzinnen. Dan krijg je weer geniale vondsten die niet perse bakken geld kosten. Wel grote verschillen soms maarja, das van alle decennia

    • + 1
    • 25 maa 2021 - 19:44
  • Ik stem tegen, we moeten terug naar minder aero en minder grote vleugels zodat de auto's beter achter elkaar kunnen rijden, desnoods ook auto's 10 cm smaller maken dat helpt ook. 190cm breed ziet er nog mooi uit, 180cm zoals in 1998-2016 heb ik altijd te smal gevonden.

    • + 0
    • 25 maa 2021 - 21:23

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar