user icon
user icon

Historie: Hamiltons carrière onder de loep: De secondant die in het hoofd kroop van Alonso (3/7)

  • Gepubliceerd op 14 dec 2020 18:00
  • comments 42
  • Door: Martijn Arnoldus

Zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton kennen we vooral van zijn dominante periode bij Mercedes. We zien vaak niet door zijn overmacht hoe groot zijn talent daadwerkelijk is. Daarom in dit zevenluik - niet geheel toevallig gekozen - proberen we zijn kwaliteiten in perspectief te plaatsen door terug te blikken op zijn snelle opmars richting de  Formule 1 en zijn sensationele beginjaren bij McLaren, waarbij de 35-jarige coureur in zijn debuutseizoen bijna wereldkampioen werd. Vandaag het derde deel in deze reeks.

DEEL 1: WAT GOED IS, KOMT SNEL
DEEL 2: DE GROTE DOORBRAAK

​​​DE SECUDANT DIE IN HET HOOFD VAN ALONSO KROOP

De 22-jarige Lewis Hamilton werd in korte tijd van een 'nobody' een wereldster. De eerste donkere coureur ooit in de Formule 1, een broekie die een tweevoudig kampioen raceles gaf, een titelkandidaat in zijn debuutseizoen, de 'good guy' met hoge gunfactor. Zo'n hoofdrol zie je vaak in Hollywood, maar niet zo snel in de koningsklasse. Zijn eergevoelige teamgenoot, Fernando Alonso, verloor langzaamaan zijn status als kopman en zag zijn derde wereldtitel in gevaar komen. Fricties, intriges en controverse waren door hun titanengevecht steeds meer schering en inslag bij de het team van Ron Dennis. Maar de CEO kreeg meer voor zijn kiezen dan alleen maar twee heethoofden achter het stuur. Een spionageschandaal deed de grondvesten trillen bij het hoofdkantoor in Woking. 

De Mclaren-protogé had de week daarvoor overtuigend de race in Montreal gewonnen en wilde het momentum meenemen naar de race op het historische grondgebied van de Indianapolis Motor Speedway. Zijn ervaren teamgenoot voelde beetje bij beetje dat het kwartje de verkeerde kant ging opvallen en had vooraf aan de Grand Prix zijn frustraties geuit op de Spaanse radio. "Ik was er vanaf het eerste moment niet gelukkig mee: een Engels team en een Engelse ploeggenoot. Je kunt erop wachten dat de meeste hulp die kant op gaat." In de paddock trok wereldkampioen Alonso deels deze keutel weer in, maar de scheurtjes waren nu echt zichtbaar geworden.

De  kampioenschapsleider was verbaasd over de uitspraken en reageerde in eerste instantie geagiteerd: ''Misschien voelt het voor hem zo aan omdat hij een Spanjaard in een Brits team is. Maar ik persoonlijk ervaar het niet zo dat McLaren mij voortrekt of iets dergelijks. Verder heb ik geen idee waarom hij zoiets zou kunnen zeggen. Misschien heeft hij moeite met het feit dat hij eindelijk een teamgenoot heeft die hem uitdaagt. Dat had hij voorheen niet. Ik ben zijn eerste stalgenoot die heel dicht bij hem in de buurt komt. Maar de situatie is moeilijk in te schatten'' Op de persconferentie voorafgaand was de toon van de rijzende ster al wat gematigder: "Het team doet hun uiterste best voor ons allebei. Ik ben al sinds mijn dertiende bij het team en heb logischerwijs een goede relatie met de mensen. Toen Fernando naar het team kwam, was iedereen erg opgewonden en heeft van wat ik heb gezien een goede relatie opgebouwd." De kou leek voor nu even uit de lucht, maar niet voor lang. 

Op de binnenbaan scoorde de coureur uit Stevenage zijn tweede pole van het seizoen en versloeg zijn Spaanse opponent voor de tweede keer op rij. In het kampioenschap verdedigde Hamilton een voorsprong van acht punten. De regerend kampioen Alonso moest in de achtervolging. Vanaf de tweede startpositie probeerde de Spanjaard orde op zaken te stellen, maar zijn jonge teamgenoot hield, ondanks grote druk, stand. De ploeggenoten zaten de gehele wedstrijd op elkaars lip, maar de eerste serieuze aanvalspoging van Alonso kwam in de tweede stint. Razend over de Brickyard probeerde de 25-jarige coureur de Brit op zijn versleten Bridgestones buitenom te passeren voor de eerste bochtencombinatie, maar Hamilton maakte zich breed en voorkwam dat zijn concurrent kon toeslaan. 

De snellere Alonso vroeg aan het team om voorgelaten te worden, maar daar werd geen gehoor aan gegeven. De titelverdediger was not amused en maakte daarna zonder reden een vreemde manouvre richting de pitmuur van McLaren. Waarschijnlijk om zijn ongenoegen kenbaar te maken. Achteraf zei de Spanjaard in de pers dat dit nodig was tegen overhitting van zijn zilver-zwarte bolide. Binnen de renstal werd dat amper geloofd. 

De pupil won uiteindelijk met een marge van anderhalve seconde zijn tweede enn opeenvolgende Grand Prix. Hoewel de McLaren-coureurs gebroederlijk naast elkaar op het podium stonden, sprak het gezicht van Alonso boekdelen. De tempramente Spanjaard werd als de verlosser binnengehaald en dacht een voorkeursbehandeling te genieten door zijn ervaring en palmares. Voor diverse media bagetalisseerde de McLaren-coureur de onrust in het team, maar aan de buitenkant was volkomen duidelijk dat er binnen McLaren iets gaande was. 

Teambaas Ron Dennis moest deze vechtende honden steeds meer in bedwang houden. Het begon, achteraf gezien, in het prinsdom van Monaco. Zijn pupil werd geslachtofferd in de smalle straten om een-twee veilig te stellen en dat viel zichtbaar bij de debutant in het verkeerde keelgat. Na de trip in Noord-Amerika en het succes van Hamilton was de andere kant van de garage weer gepikeerd en achtergesteld . De teamleiding had geen zin in een rijdersoorlog, want het speelde Ferrari teveel in de kaart. Maar elke beslissing die genomen werd, kon in twijfel getrokken worden door beide partijen. Het was een kwestie van tijd totdat de boel zou escaleren met de wereldtitel op het spel. Ron Dennis zat in een spagaat. 

De volgende halte was Magny-Cours in Frankrijk en Hamilton verdedigde een voorsprong van tien punten op zijn rivaal. Door een technisch probleem bij Alonso in de kwalificatie moest de regerend kampioen als tiende startte, terwijl de Britse op de eerste startrij stond. Een clash tussen de twee giganten werd bij toeval voorkomen. 

Overzees was McLaren nog oppermachtig, maar had deze wedstrijd geen antwoord op hun concurrent uit Maranello. Hoewel titelkandidaat Kimi Raikkonen als derde vertrok, won de Iceman de Franse Grand Prix met daarachter de van pole gestartte Felipe Massa. Hamilton probeerde de rode bolides nog te verslaan met een driestopper, maar was niet bij machte om enige druk uit te oefenen. De 22-jarige coureur beperkte de schade en finishte als derde over de streep te met meer dan een halve minuut achterstand. Voor de Scuderia was deze dubbelzege meer dan welkom na twee nederlagen en daardoor bleven de Italianen in het spoor van hun Britse concurrent. Alonso verliet het Franse toneel met een zevende plek en zag zijn jonge ploeggenoot weer verder uitlopen in de stand om het wereldkampioenschap. 

Naast de intriges binnen beide McLaren-garages, waren er ook donkere stapelwolken ontstaan boven het team uit Woking. Een van hun medewerkers, engineer Mike Coughlan, had zeer vertrouwelijke technische informatie in handen gekregen over Ferrari. Gekregen van een ontevreden teamlid in Italiaanse dienst, genaamd Nigel Stepney. De casus kwam aan het rollen nadat de vrouw van Coughlan, Trudy, gesnapt was bij een kopieerzaak. Een oplettende werknemer zag dat het geheime documenten waren van Ferrari en lichtte de renstal meteen in. McLaren zette Mike Coughlan vlak na de Franse Grand Prix uit voorzorg op non-actief, precies op hetzelfde moment dat Stepney bij Ferrari zijn spullen moest pakken. Hiermee was de kous nog niet lang niet af, want de FIA had van deze 'spygate' ook lucht gekregen. Er hing een gespannen sfeer. Niemand wist of er nog meer lijken uit de kast zouden komen.

Ondertussen werd er ook nog gewoon geracet op het roemruchte en legendarische Silverstone, gebouwd op een oud trainingsveld voor Engelse bommenwerpers. De kaartverkoop voor deze wedstrijd liep door de sensationele prestaties als een trein. De Britse superster in wording kon rekenen op een volgepakt huis en grootschalige steun. De meer dan honderdduizend afgereisde fans werden op de zaterdag op hun wenken bediend. Hun held pakte meteen in zijn allereerste thuiswedstrijd de poleposition. Het publiek sprong van de banken met een oorverdovend enthousiasme. De Britse fan sloten Hamilton meteen in hun harten. 

De zondag werd een driemansgevecht tussen de tweede McLarens en de Ferrari van de 'ijskoude' Fin. Felipe Massa moest met zijn rode bolide van achteren beginnen na een technische mankement voorafgaand en kon niet meedingen om de podiumplaatsen. Hamilton bleef aan de leiding na de start, maar had een ontketende Raikkonen achter zich aan. De 22-jarige kampioenschapsleider ging als eerste van de kop naar binnen. Bij de pitstop moest de Brit langer dan gepland stilstaan en verloor cruciale secondes. Raikkonen zei 'dankjewel' en nam de de kop over en was vertrokken aan de horizon. De pitmuur van McLaren had nog een andere troef in de handen om de Ferrari van Raikkonen te verslaan. Alonso maakte een kortere stop door er minder peut in de zilver-zwarte wagen gooien. Deze alternatieve strategie wierp zijn vruchten af en de 27-jarige Fin werd weer naar de tweede plek verbannen. Zijn plaatsvervanger moest van hem wegrijden om het voordeel te behouden, maar Raikkonen hield zijn opponent cotinue in het vizier. Na de tweede serie pitstops stelde de Ferrari-coureur weer orde op zaken en kon voor de tweede keer op rij zegevieren. Thuisfavoriet Hamilton kon zijn fans niet in extase brengen en de Brit verliet Silverstone met een derde plek. Al hoopte het autosportgekke publiek na de zaterdag op meer. 

Het Formule 1-circus vertrok richting de moderne versie van de Nurbürgring in Duitsland. De FIA was een week vooraf aan deze wedstrijd het onderzoek gestart over het spionageschandaal en McLaren werd op het matje geroepen voor een hoorzitting. De legendarische renstal gooide vlak daarna snel een persbericht eruit om rumoer te voorkomen en beweerde dat alleen Mike Coughlan op de hoogte was van de documenten en diens inhoud. Debutant Hamilton was alleen maar gefocust op zijn ultieme einddoel: de rijderstitel. De rijzende ster van McLaren had sinds zijn debuut in Melbourne elke keer op het podium gestaan. Een indrukwekkende prestatie. De Brit kende in het seizoen amper tegenslagen en alles leek voor de wind te gaan.

Maar in de Eifel verliep het voor de 22-jarige Hamilton niet zo vlekkeloos als normaal. Het begon al verkeerd op de zaterdag. Een band was verkeerd gemonteerd op zijn bolide en daardoor crashte Hamilton tijdens Q3 hard de bandenstapels in. De impact was zo groot dat de coureur ter controle naar het ziekenhuis moest. Op de brandcard stak hij een verlossende duim omhoog om te laten zien dat alles in orde was. Voor het eerst stond de Engelsman buiten de top vijf en moest de race beginnen van de tiende plek.

De race zelf ging niet veel beter, maar de McLaren-pupil toonde veel wilskracht. De wedstrijd startte in droge omstandigheden, maar de dreiging op regen was in de Eifel altijd aanwezig. De coureurs slipten net weg vanaf hun grid posities toen het water kwam met bakken uit de hemel kwam. Het was een kwestie van overleven in deze zeer zware natte omstandigheden. Bij de eerste bocht was de baan zo doorweekt dat er aquaplaning ontstond. De een na de ander vloog eraf. Een autokerkhof van gestrande F1-bolides was het gevolg en  Hamilton zat daar als een van de ongelukkige tussen. De Engelsman hield zijn motor aan de praat en kon door hulp van de marshalls terug gehesen worden op het circuit. De wedstrijdleiding vond het nu te gortig, stopte uit veiligheid de race en wachtte totdat het weer zou opklaren

Voordat de herstart plaatsvond, mocht de fortuinlijke Hamilton zich ook ontdoen van een ronde achterstand. Het geluk leek aan zijn zijde. Om nog iets van de wedstrijd te kunnen maken, besloot de rookie uit Stevenage de race te hervatten op droogweerbanden. Dat bleek achteraf niet de juiste keuze. De grip en snelheid waren ver te zoeken en na een schuiver door het grind reed de Brit weer op een ronde achterstand. Vooraan was er weer, zoals zo vaak, een gevecht tussen een McLaren en Ferrari. Deze keer tussen de temperamentvolle Massa en Alonso. De andere titelfavoriet Raikkonen moest uitvallen met een hydraulisch probleem en de Fin kon na de Spaanse Grand Prix weer een nul-score bijschrijven. In de Eifel kwamen opnieuw regendruppels naar beneden aan het einde van de race en het hele veld moest weer overschakelen naar de regenband. In natte condities rook Alonso zijn kans en zette de druk er vol op bij zijn Braziliaanse opponent. De Spanjaard zag uiteindelijk een gaatje en drukte zijn bolide brutaal naast die van de Ferrari-coureur en kon daarmee de zege naar zich toetrekken en belangrijke punten scoren. 

Achteraf was er een flinke woordenwisseling tussen Massa en Alonso over hun stevige duel om de zege. De hele wereld kon op tv daarvan meegenieten. De voormalig Renault-coureur reageerde stoïcijns en was vooral blij dat de achterstand in het kampioenschap flink was geslonken na de puntloze finish van zijn conculega - de eerste acht geklasseerde rijders kregen punten mee naar huis. Het gat tussen de twee kemphanen van McLaren was nog maar twee punten in de rangschikking. Maar met Massa op elf en Raikkonen op achttien punten achterstand, was allesbehalve zeker dat de rijderstitel richting Woking ging.

Nu het seizoen richting het einde ging, steeg de spanning niet alleen binnen de McLaren-garages, maar ook bij het hoofdkwartier van de renstal. De FIA maakte bekent dat Stepney en Coughlan meerdere malen contact hadden gehad over gevoelige informatie van Ferrari. De World Motorsport Council deed 26 juli een uitspraak en achtte McLaren schuldig aan het in bezit hebben van de onregelmatig verkregen documenten. De overkoepelend orgaan deelde geen straf uit, maar bij nieuw bewijs had de WMSC de mogelijkheid om dat alsnog te doen. CEO Ron Dennis haalde opgelucht adem dat er geen directe zware gevolgen waren voor zijn renstal. Veel tijd om bij te komen van deze zaak, was er niet, want het volgende probleem diende zich meteen aan.

Tijdens de kwalificatie op de Hungaroring, waar moeilijk inhalen is, stond McLaren fier aan kop. Het was de vraag wie van de twee ploeggenoten de belangrijke poleposition zou binnenslepen. Alonso en Hamilton kwamen tegelijkertijd naar binnen voor een vers setje banden, want veel tijd was er niet meer voor een extra run. De monteurs moesten in korte tijd een dubbele pitstop uitvoeren. De Spanjaard kwam als eerste , maar bleef onnodig langer stilstaan. Zijn jonge concurrent zat zich achter hem te verbijten, maar kon niks uitvoeren. Pas na tien tellen reed de tweevoudig kampioen weg van zijn positie. Met als gevolg dat de Brit geen tijd meer had. De Spaanse coureur pakte daardoor op een controversionele manier de poleposition.

Teambaas Ron Dennis was furieus op zijn stercoureur en liep gelijk naar de Spaanse fysio van zijn 'kopman' om zijn beklag te doen. Alonso zelf, die reageerde of het de normaalste zaak van de wereld was. ''Soms staan we vijf seconden stil en soms tien. We hebben de tijd verkeerd ingeschat. Ik kon met drie seconden op de klok nog aan nieuwe poging beginnen. Dit gebeurt helaas'', zei de coureur zonder enige schuldbesef. Lang mocht Alonso er niet van genieten. Door dit akkefietje kreeg coureur, die een week daarvoor net 26 was geworden, een gridstraf van vijf plaatsen en McLaren mocht geen punten bijtellen voor het constructeurskampioenschap.

De Spanjaard was voor de buitenwereld de boeman, een enfant terrible. Na zijn gemopper via de media en op de baan was de coureur uit Oviedo de gebeten hond, de 'bad guy' in deze Formule-1-soap. De beelden van de woedende CEO bovenaan de trap en de stoïcijnse Alonso lopend richting de uitgang, was typerend voor de onderlinge verstandhouding. De coureur ging tegen het advies in van zijn leidinggevende om de pers te vermijden. ''Wacht, wacht, het is beter om in de auto te stappen'' zei zijn teambaas stellig van boven toen Alonso weg wilde gaan. ''Ik ga door de garage," zei de koppige coureur. Alonso was eigenwijs en liep uiteindelijk door de paddock met een horde aan journalisten en camera's achter hem aan. Met een grote grijns op zijn gezicht, leek de Spanjaard zijn gram te halen. De koude oorlog was voorbij en de echte oorlog was begonnen! 

Terugkijkend leken de zaken omtrent het kwalificatie-incident genuanceerder te liggen. Marc Priestley, toentertijd een van de engineers, vond dat juist dat Hamilton de boosdoener was. ''We hadden een kwalificatiesysteem. Er werd elke keer afgewisseld. Het ene raceweekend mocht de Fernando als eerste de baan, de andere keer was de Lewis aan de beurt. Dat kon een groot voordeel opleveren. In Budapest mocht Fernando als eerste naar buiten, maar Lewis lapte die regel aan zijn laars met behulp van zijn engineers. Aan de andere kant van de garage was iedereen in de war en boos. Op de radio werd hard geschreeuwd, maar aan Lewis' kant waren ze Oost-Indisch doof. Men had het over een vergissing, maar dat was het niet. Lewis luisterde zelfs niet naar Ron.''      

Martijn Arnoldus, m.arnoldus.gptoday@outlook.com

Reacties (42)

Login om te reageren
  • @Martijn

    Een kleine correctie: het was juist Alonso die tegen Massa begon te mekkeren na afloop van de race op de Nurburgring! "Why are you complaining? You won the race!"

    Grappig dat zij in het Italiaans stonden te discussieren, omdat dat een taal is die zij allebei machtig zijn. Ik ga even een filmpje met ondertiteling zoeken!

    • + 0
    • 14 dec 2020 - 18:34
    • Ik heb het wat genuanceerder neergezet. Op de beelden leek Massa erg getergd, maar kon het niet verstaan.

      • + 1
      • 14 dec 2020 - 18:44
    • Logisch dat een Ferrari fan van het eerste uur gemekker constateert van Alonso. Maar de beste man had wel een punt. Als tegenargument kon Massa alleen maar uitkramen dat Alonso niet moest zeuren omdat hij gewonnen had. Lijkt me nogal een slap argument van iemand die al tientallen malen heeft laten zien veel te hard te verdedigen op de baan.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 21:24
    • Sorry, maar wat precies deed Massa daar fout? Hij gaf Alonso nog een wagenbreed ruimte, Alonso stuurt eigenlijk richting de racelijn terwijl Massa er nog langs zat, Massa kan ook niet ineens in het niets verdwijnen.

      Om dan inderdaad na een licht tikje (want het was niet meer dan dat) aan te komen en ipv je overwinning te vieren voor de camera wat idioot te gaan doen en bij felicitaties van Massa hem te betichten van bewust iemand aan te tikken, dat is gewoon klein. Massa had gelijk.

      • + 4
      • 14 dec 2020 - 21:31
    • Kijk nog maar even terug want het is duidelijk Massa die nog een beweging maakt nadat Alonso een weillengte voorsprong heeft en het is Alonso die een rechte lijn behoud.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 21:46
    • Sterk, een weilengte voorsprong hebben en vooraan op je sidepod geraakt worden. Massa maakt letterlijk geen enkele beweging. Alonso stuurt richting racelijn, Massa stuurt gewoon verder zijn bocht uit. Alonso raakt met zijn wielen niet één keer de witte lijn, laat staan dat er geen ruimte voor hem was.

      • + 1
      • 14 dec 2020 - 21:58
    • *wiellengte

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 22:54
    • Ik vond het al een rare bewoording :p

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:09
    • Het gaat me niet om de actie an sich, het gaat mij om de discussie in de cooldown-ruimte. Want het was niet Massa die verhaal kwam halen bij Alonso, maar het was Alonso die tegen Massa begon te mopperen; zie het filmpje hieronder. Dat stond niet duidelijk het uit het -verder wederom uitstekende- stuk van Martijn.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:11
    • @RUTH

      Volgens mij is dit weer die ene keer in het jaar dat we het zonder enig wapengekletter met elkaar eens zijn! ;-)

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:39
  • @Martijn:

    www.youtube.com/watch?v=cMjknmNdvrM

    • + 0
    • 14 dec 2020 - 18:36
    • Bedankt. Mooie toevoeging en beelden. Slim van degene die ondertiteling eronder zette! Fascinerend.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 20:10
    • Klopt geen reet van deze ondertiteling, niks slim, slechts stemmingmakerij van een of andere Spaanse nitwit.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 22:29
    • Alonso: je hebt mijn sidepod gesloopt, kom maar even kijken.
      Massa: rot op man, je wint en dan nog zeiken ook? Klootzak!
      Alonso; ik heb tegen Heidfeld geraced, ik heb tegen iedereen geraced, maar alleen met jou gebeurd dit.
      Massa: leer rijden man.
      Alonso: leer jij maar rijden man.
      Massa: nee jij moet leren rijden.
      Alonso: jij en niemand anders moet leren rijden, ik race tegen het hele veld, maar alleen met jou gebeurd dit, 3 ronden voor het einde.
      Massa: goed gedaan!
      Alonso: goed gedaan!
      Massa: ik heb het expres gedaan ha,ha, expres net als in Barcelona! Ha ha!
      Alonso: is goed jongen, is goed.
      Massa: leer maar eens rijden.
      Massa: jij, jij was het, hij, zien jullie hem? Hij was het.

      Dat wordt gezegd en niks anders.

      • + 3
      • 14 dec 2020 - 22:50
    • Heb de juiste vertaling gepost, maar die hangt ergens in het filter.
      Stay tuned.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 22:52
    • @mr.Monza

      Thanks! Ik kon alleen de "Vinci dici una cosa cosi?!" ontcijferen! :-P

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:15
    • @mr.Monza

      Ik vind die misplaatste verontwaardiging van Alonso echt f*cking grappig btw!

      En het viel die arme Felipe, die nog heer genoeg was om Alonso te feliciteren, erg rauw op zijn dak, haha!

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:20
    • Die vuist in de camera en dat betuttelende vingertje die op de side pod wijst. En dan te bedenken dat ze later teamgenoten werden.
      Massa had wel de cojones om tegen Alonso op te staan, maar Fernando was te goed, te snel, te intelligent en te vilein om Felipe ook maar enige kans te geven.
      Massa got played like a fool.

      • + 1
      • 14 dec 2020 - 23:30
    • @mr.Monza

      In het echte leven waan ik me vaak een Alonso, maar ik blijk dikwijls meer een Massa. Ik ben ook zo'n softie, haha!

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:34
    • @RogerZzz,
      Softie? Ok, if you say so.
      Maar op de een of andere manier herken ik je daar niet in consigliere.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 23:40
    • Op zakelijk gebied speel ik om te winnen, maar als het gaat om familie ben ik erg toegeeflijk. Mijn neefjes en nichtjes weten precies waar iets te halen valt!

      • + 0
      • 15 dec 2020 - 00:07
    • Rogerzzz is wel een softie hoor. Neemt nooit stelling en laat hier altijd over zich heen lopen. Ben het dus wel met hem eens.











      Hahaha.

      • + 3
      • 15 dec 2020 - 00:41
    • Buurman

      Posts: 1.412

      Hij kan het met iedereen buitengewoon goed vinden en is nooit in heftige discussies verwikkeld. Bijzonder meegaand wanneer hij het absoluut oneens is met mensen. Wanneer mensen hem op iets aanspreken of wanneer hij beticht wordt van ondeugdelijkheden is hij de eerste om zich te verontschuldigen en beterschap te beloven.

      Walgelijk, typisch een softie ja. ;) Wees eens een vent en kom voor jezelf op! Het is oké om 'nee' te zeggen! Maak van je hart geen moordkuil!

      • + 3
      • 15 dec 2020 - 00:47
    • @RogerZzz,
      Ah op die manier, nou vooruit dan soft spot geen softie.

      • + 1
      • 15 dec 2020 - 07:25
    • Alles om de vrede en de harmonie te bewaren!

      • + 1
      • 15 dec 2020 - 11:24
  • Mrduplex

    Posts: 543

    Tja...een Engelsman in een Engels team .de teambaas die gelijk vanaf de start voor z'n nieuwe lievelingetje was(wat psychologisch voor elke coureur een gigantisch drama is).... Een strijd, die Alonso bij voorbaat al ,never nooit kon winnen....

    • + 4
    • 14 dec 2020 - 18:53
    • LimboF1

      Posts: 4.624

      “Fricties, intriges en controverse waren door hun titanengevecht steeds meer schering en inslag bij de het team van Ron Dennis.”.....die Hamilton als lieveling een voorkeursbehandeling gaf. Maar desondanks was het wel ook het beste seizoen van Hamilton, daarna vond ik hem eigenlijk minder goed.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 20:10
    • Rutger

      Posts: 189

      @Mrduplex Wat je zegd is totale onzin chef, echt totale onzin. Als ik jouw twee voorbeelden vraag van hoe Ron Dennis voor Lewis dan kan je sowieso geen voorbeelden geven. Lewis werd juist tegen gewerkt om Alonso te helpen, je hebt volgens mij het seizoen 2007 niet eens gezien, anders zou je dit niet zeggen. Vanaf race één werd Alonso voor getrokken door McLaren, vanaf race twee werd er meer bezine in Hamilton's auto gedaan om hem langzamer dan Alonso te maken en noem maar op. Stop met dingens uit je duim te zuigem chef.

      • + 1
      • 15 dec 2020 - 12:55
  • Weerom mooi geschreven Martijn!

    2 alphamannekes bij elkaar in 1 team geeft altijd de nodige animo natuurlijk. Blijft een hele prestatie in zijn eerste jaar naast een ervaren en heel snelle piloot. De bijkomende mindgames en mentale stress aangevuld met het spygate verhaal in een rookiejaar valt niet te onderschatten.

    • + 0
    • 14 dec 2020 - 20:33
  • Aviflex

    Posts: 1.100

    Mooie tekst!!!!!. Mooie tijden waten dat.

    • + 0
    • 14 dec 2020 - 20:37
  • Alonso stond bij de komst van Lewis al met 5-0 achter....zelfde hebben we gezien met Vettel en Leclerc.
    Alonso had geen schijn van kans tegen het kindje van Dennis

    • + 1
    • 14 dec 2020 - 21:22
    • Alonso had alle kansen, hij maakte zich gewoon verschrikkelijk onsympathiek binnen het team als hij zijn zin een keer niet kreeg. In Indianpolis letterlijk naar de pitmuur rijden om een beetje met zijn handje te zwaaien omdat Hamilton hem niet door laat, bijvoorbeeld.

      • + 5
      • 14 dec 2020 - 21:32
    • Mrduplex

      Posts: 543

      Hij had totaal geen kans... teambaas die openlijk voor de nieuwkomer was,die als Engelsman in een Engels team terechtkwam. Enigszins zelfde verhaal :Ricciardo had ook geen kans meer ,toen ze openlijk er vooruit kwamen dat ze Max de jongste kampioen ooit wilden maken,we weten alleemaal hoe dat is afgelopen.

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 22:00
    • Mrduplex

      Posts: 543

      Wat overigens niet erg is ,zo werkt het nu eenmaal.... Heb overigens weinig sympathie voor Alonso,maar vind het verschrikkelijk jammer dat hij niet meer in gelijkwaardig materiaal heeft kunnen mee strijden

      • + 0
      • 14 dec 2020 - 22:07
    • Coulthard reed jaren als Brit voor het Engelse team, toch kreeg Hakkinen en daarna ook Raikkonen voorrang. Waarom zou dat voor Hamilton ineens veranderen? Je beseft toch dat Hamilton in eerste instantie een noodoplossing was? In eerste instantie was het idee om een duo Alonso Raikkonen te hebben bij McLaren. Daarna hebben ze letterlijk een shoot-out gedaan tussen De la Rosa en Hamilton (zelf Hakkinen was nog eventjes in beeld om terug te keren, maar die was véél te traag bij zijn test). Zijn nog beelden van:

      youtubePUNTcom/watch?v=iiBRVkAX7tU

      • + 2
      • 14 dec 2020 - 23:12
    • Gelukkig was Alonso's latere teamgenoot bij McLaren geen Britse wereldkampioen, anders was hij ongetwijfeld tegen dezelfde ellende aangelopen...

      • + 1
      • 14 dec 2020 - 23:22
    • Mrduplex

      Posts: 543

      Volgens mij is Coulthard een geboren Schot...en zo geweldig zijn die in het verleden niet door de Engelsen behandeld...of was dat altijd peace en vree? Alonso heeft nooit de steun gehad die een 2 voudig WK op dat moment verdiende..en dat voel je als coureur gelijk

      • + 1
      • 15 dec 2020 - 07:46
    • Joeppp

      Posts: 3.746

      Ik geloof best dat Ron Dennis zijn voorkeur had voor Hamilton maar dat maakt niet dat Alonso geen kans had. Ik denk ook dat Hamilton de voorkeur had bij Mercedes boven Rosberg toch flikte Rosberg het. In mijn ogen kon Alonso niet omgaan met deze onverwachte tegenslag en koos de verkeerde strategie namelijk het team als de vijand zien ipv een plan maken om Hamilton op de baan te verslaan. Zoals Rosberg wel deed.

      • + 0
      • 15 dec 2020 - 08:38
    • JM_K

      Posts: 881

      @ RUTH... precies!

      • + 0
      • 15 dec 2020 - 08:38
    • Fanboy1

      Posts: 2.245

      Stop maar, het is toch duidelijk waar alles kenner Mrduplex op uit is.
      Dennis heeft persoonlijk aan Mrduplex verteld dat hij de regerende 2 voudig wereldkampioen, de schumi bedwinger, voor veel geld in huis heeft gehaald om de invaller/rookie de voorkeur te geven.

      • + 0
      • 15 dec 2020 - 14:33
    • "Alonso heeft nooit de steun gehad die een 2 voudig WK op dat moment verdiende..en dat voel je als coureur gelijk"

      En wat was dan precies de steun die hij miste? Dat Hamilton niet aan de kant ging voor hem?

      • + 0
      • 15 dec 2020 - 17:01
  • Romario

    Posts: 46

    Komt er ook nog een artikel over het geluk van 44, Eer zijn grotere talenten geweest die nog geen promiel aan geluk hebben gehad van deze 44. Zou alleen over het geluk al 8 artikelen kunnen publiceren!!! En niets met geluk dwing je af.

    • + 0
    • 15 dec 2020 - 16:48

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar