Honda introduceerde tijdens het seizoen 2019 drie keer een nieuwe specificatie van haar krachtbron. De eerste van die upgrades, de Spec 2, had eigenlijk al bij de start van het seizoen ingezet moeten worden.
Dat verklaarde technisch directeur Toyoharu Tanabe tegenover Autosport. In plaats van met Spec 2, stonden Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso in Melbourne aan de start met de Spec 1-krachtbron. In Azerbeidzjan volgde dan eindelijk de Spec 2, waarmee Honda de betrouwbaarheid wilde opkrikken. Oorspronkelijk moest die specificatie al bij het begin van het seizoen ingezet worden. "Voor de ontwikkeling van de krachtbron hebben we een lijst en prioriteiten."
"Hoe lang duurt het? Hoeveel kunnen we winnen wat betreft de prestaties, maar ook qua betrouwbaarheid? Sommige items duren langer, maar geven een grotere stap. Op basis van dat schema passen we de updates toe. We hadden wat vertraging met de introductie van de Spec 2. We wilden daarmee eigenlijk beginnen. Het is slechts het resultaat van het ontwikkelingsschema van de power unit."
De Spec 2 was een upgrade die draaide om het verbeteren van de betrouwbaarheid, waarna in Frankrijk en na de zomerstop de focus lag op het verbeteren van de prestaties met de Spec 3 en Spec 4. De verbeteringen werden gedurende het seizoen steeds groter bij Honda, zo verklaart Tanabe. "Tijdens het seizoen begonnen we met Spec 1 en de stap naar Spec 2 was klein."
"Toen we naar Spec 3 gingen, was de stap groter dan tussen Spec 1 en Spec 2. Ook de stap van Spec 3 naar Spec 4 was weer groter. We zijn tevreden dat we onze power units zoals beloofd aan het team en de coureurs geïntroduceerd hebben. We hebben tijdens het seizoen bijna de stap kunnen zetten die we het team beloofd hadden. Als technisch directeur op het circuit ben ik erg blij met de progressie van de krachtbron."
Het is vandaag precies dertig jaar geleden dat Formule 1-icoon Ayrton Senna om het leven kwam bij een crash op het ci...
Vandaag werd officieel bekend dat Adrian Newey gaat vertrekken bij Red Bull Racing. De Britse topontwerper stopt met ...
Het team van Mercedes is bezig met een lastig seizoen in de Formule 1. De Duitse renstal worstelt met hun vorm en dat...
Het team van Ferrari heeft het doek getrokken van hun speciale livery voor de Grand Prix van Miami. De Italiaanse ren...
Het team van Mercedes wil aankomend weekend iets beter voor de dag gaan komen in Miami. Na een tegenvallende start va...
Ik ben maandag begonnen in het boek "zo bouw je een auto" van Adrian Newey. Dit is echt een aanrader om te lezen en geeft een inkijkje over hoe een F1 auto ontwikkeld word. Als ik dan nu terug kijk op wat Honda het afgelopen seizoen gepresteerd heeft is het echt waanzinnig goed.
Smullen dat boek! Zowel techniek als het hele circus eromheen komen aan bod. Inderdaad een aanrader.
Ik heb het boek hier ook liggen, nog geen tijd gehad het volledig te lezen, maar tot nu toe zeker de moeite.
Overigens las ik ook onlangs het pas verschenen boek ‘Jos & Max’, waar beide hun carrière naast elkaar wordt gelegd. Leest super vlot, en voor zij die Jos al volgden zijn het gekende feiten, maar toch wel amusant om eens te lezen.
Ze zijn al een poosje terug in de F1, maar eigenlijk hebben ze een nieuwe start gemaakt in 2018 door samen te werken met STR. Sindsdien weinig issues gezien met betrouwbaarheid en in 2019 hebben ze flinke stappen gemaakt in het vermogen. Een hele prestatie, als je weet dat de andere fabrikanten al wat jaren langer doorontwikkelen op de V6-hybrid.
Maar ze weten als geen ander dat er nog een stap gemaakt moet worden. Ferrari heeft al te kennen gegeven dat ze verbeteringen aan o.a. het cilinderontwerp doorvoeren die de motor weer sterker maken, en Mercedes werkt in alle stilte aan de volgende specificatie (ook al geven ze hier niks over prijs) die ook weer meer pk's gaat hebben.
Zolang in 2020 het gat tussen de vier motoren op 1%-2% zit qua vermogen, komt het vooral aan op het chassis.
En ik denk dat het die kant op beweegt. Renault had wel issues met betrouwbaarheid, maar qua performance van de motor zitten ze er ook goed bij. Het chassis van de RS19 en MCL34 was echter nog niet van topniveau. Ik denk dat de RB15 met de Renault motor nagenoeg net zo goed gepresteerd had als met de Honda, maar het voordeel van de samenwerking met Honda is de integratie van motor en chassis (wederzijds aanpassingen mogelijk om voor het optimum te gaan van motor én chassis) wat een beter totaalpakket oplevert, en de betere betrouwbaarheid van Honda heeft zeker ook geholpen in de eindstand.
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snork
Posts: 18.918
Ze zijn al een poosje terug in de F1, maar eigenlijk hebben ze een nieuwe start gemaakt in 2018 door samen te werken met STR. Sindsdien weinig issues gezien met betrouwbaarheid en in 2019 hebben ze flinke stappen gemaakt in het vermogen. Een hele prestatie, als je weet dat de andere fabrikanten a... [Lees verder]